Thyssenkrupp Uhde Chlorine Engineers er en gigant i dette nye voksende Hydrogen segmentet. Da er det poengtert...

Thyssenkrupps vannelektrolyse er old news...20.06

Det er IKKE så mye fokus på Hydrogen for tiden dessverre.
D R bare haussere som fortvilet påstår slikt.
Kursen nå > 2,93 er ikke stort å slå ræwa i taket for vel?

En meget sterk konkurrent til NEL ASA:
Key to a sustainable future: thyssenkrupp launches advanced water electrolysis
author Added by FuelCellsWorks, June 22, 2018

Technology enables economical industrial-scale hydrogen plants for energy storage and the production of green chemicals
Innovative zero-gap alkaline technology ensures high efficiencies of more than 82%
thyssenkrupp offers complete value chains for the production of sustainable ammonia, methanol, SNG and other chemicals
As renewable energy sources continue their global success story, the demand for integrating them into the current energy and industry landscape grows. thyssenkrupp now offers a key technology for renewables integration: industrial scale water electrolysis for large projects. By splitting water into hydrogen and oxygen, this technology delivers “green” hydrogen, a clean, CO2-free energy carrier. The only inputs needed are water and renewable electricity from wind, hydro power or photovoltaics. “Green” hydrogen production is ideal for long-term energy storage, hydrogen mobility and other applications, making optimal use of renewable energy sources.

Based on worldwide leading electrolysis technologies, experts from thyssenkrupp have developed a solution which makes large-scale hydrogen production from electricity economically attractive. The advanced water electrolysis features a well-proven cell design paired with an especially large active cell area of 2.7 m2. By further optimizing the proven “Zero-Gap” electrolysis technology (leaving virtually no gap between membrane and electrodes), very high efficiencies of more than 82% are achieved.

Sami Pelkonen, CEO of the Electrolysis & Polymers Technologies business unit at thyssenkrupp Industrial Solutions: “With our water electrolysis process, we have successfully brought a technology to market maturity which is of major significance for the energy transition. We are now able to offer our customers a wealth of sustainable solutions which will help to bridge the gap between renewable energy production and consumption. Green hydrogen as a clean, CO2-free starting point can be used in a variety of ways: for energy storage, mobility, and the production of sustainable chemicals.”

New, cost-efficient plant type for “green” hydrogen projects

To make deployment of large hydrogen projects as easy as possible, the thyssenkrupp technology is available in pre-fabricated, skid mounted standard modules. They easily add up to the desired project size, potentially into the hundreds of megawatt range. The patented design is based on thyssenkrupp’s well proven, leading electrolysis technologies. To date, the Group company thyssenkrupp Uhde Chlorine Engineers has successfully completed more than 600 electrochemical plants worldwide.

“Based on decades of experience in developing and building electrolysis plants, we have designed our product to meet our client’s most important demands: easy to deliver and install, highly efficient, with minimized investment and operation cost. And we have an industrial-scale supply chain of 600 MW per year already in place”, says Roland Käppner, Head of Energy Storage and Hydrogen at thyssenkrupp Uhde Chlorine Engineers.

Within the Carbon2Chem project, one of the global flagship projects for carbon-neutral value chains, the advanced alkaline water electrolysis by thyssenkrupp was already commissioned successfully. It will provide the necessary hydrogen for producing chemicals from steel plant flue gas.

Turning energy into sustainable chemicals

Hydrogen is not only a clean energy carrier, be it for long-term energy storage in the gas grid, or for clean fuels e.g. for fuel cell mobility. When produced from renewable energy, it can make the production of key chemicals sustainable. One good example is “green” ammonia: With the water electrolysis technology and its world-class ammonia process, thyssenkrupp can deliver integrated plants which can produce ammonia from nothing but water, air and sunlight or wind. The ammonia can be further processed into fertilizers.

As a specialist in chemical plant engineering and construction, thyssenkrupp can realize additional value chains, e.g. for “green” methanol, which can enable carbon recycling to generate sustainable fuel. Further “power-to-gas” solutions include methanation for the production of synthetic natural gas (SNG). As the starting point for all these solutions, water electrolysis by thyssenkrupp can help to convert today's carbon-based industry into a more sustainable, climate-friendly one.

About thyssenkrupp Industrial Solutions:

The Industrial Solutions business area at thyssenkrupp is a leading partner for the engineering, construction and service of industrial plants and systems. Based on more than 200 years of experience we supply tailored, turnkey plants and components for customers in the chemical, fertilizer, cement, mining and steel industries. As a system partner to the automotive, aerospace and naval sectors we develop highly specialized solutions to meet the individual requirements of our customers. More than 21,000 employees at over 100 locations form a global network with a technology portfolio that guarantees maximum productivity and cost-efficiency.

www.thyssenkrupp-industrial-solutions.com

akkurat.

Det ligger noe bak som vi ikke ser...Milton sier at Nikola krever å se stasjonene fungere før bestilling gjøres...Dette høres helt ulogisk ut! Blir nesten som å kjøpe en liten Mercedes før man bestemmer seg for bil...ALLE vet at teknologien fungerer og de har dårlig tid...Mest Nikola, men nødvendigvis Nel også! Notodden klarer maks 20-25 ekektrolysører av forespeilet størrelse i året med dagens kapasitet...Dette er laaaangt unna nødvendig kapasitet...Milton( og Løkke) holder markedet for "narr"! Bestillingene kommer og er absolutt kritiske å få på plass! Dette er Milton smertelig klar over...Ingen fyllestasjoner- ingen truck og null kunder...Nikola dør!

En stasjon, slik Nikola krever koster definitivt ikke 10-20 mill kroner...Jeg antar at kostnaden 3-4 dobles. Minimum 5-6 dispensere og stasjon, samt ekektrolysører med min. åtte tonn kapasitet...

ja, men der står 2020, som var poenget , ikke 2023. Som Løkke sier så har Nikola litt dårlig tid. Eg tror dialogen er tett.

Gammelt nytt Tåka....

..Anheuser-Busch has placed an order for up to 800 hydrogen-electric powered semi-trucks from Nikola! 500-1,200 mile range and 20 minute refills will be integrated into their dedicated fleet beginning in 2020.

Jeg oppfatter NEL som en grunderbedrift, selv om selskapet har en lang forhistorie og en teknologi som på ingen måte er ny. Teknologien er jo også er raffinert til nye høyder.

Men det at selskpat profilerer seg som tankstasjonsbyggeren for hydrogenbiler er grundervirksomhet. Og alle grunderne jeg har truffet så langt har vært glødende interessert i sitt prosjekt, visjonene har vært enorme og potensialet bortimot grenseløs.

Det betyr at når en lytter slike må en ta det meste de sier med en solid klype salt. Det gjelder til en viss grad Løkke også, selv om det han sier til en viss grad er verifiserbart. Men det betyr ikke at tidsplanen han forteller om er noe i nærheten av å være realistisk.

Ta et eksempel.

Nicola har konstruert en hydrogenbil og har mange bestillinger. Opprinnelig var det et depositum bak bestillingene, men det er tilbakebetalt.
Skal disse bilene leveres må det bygges fabrikker der bilene skal produseres eller han må finne underleverandører som kan gjøre jobben. Det siste krever mindre kapital og er sannsynligvis løsningen. Det underbygges av tett samarbeid med bildelleverandører. Men det gjenstår å se hvordan bilene skal bygges og hvordan arbeidskapitalen skal finansieres.

For at noen skal betale for bilene må det finnes steder å fylle dem. Siden mange av kundene skal bruke bilene på faste strekninger skal det ikke så enormt mange stasjoner til, men skal bilene få en bredere kundebase må det bygges mye. Men en stasjon koster et sted mellom 10 og 20 mill nok for den tekniske delen, pluss tomt, infrastruktur og bygninger. Og tomter må anskaffes eller han må få med seg tomteeiere som kan bidra.

Slike prosesser tar tid, de skal finne mulige tomter, forhandle pris, lage dokumentasjon og få godkjennelser fra alle relevante mydigheter på county, state og føderalt plan. Byråkratiet i US jobber ikke spesielt fort. Og så skal det bygges. Sannsynligvis ganske raskt når konseptanleggene er klare.

Slike prosesser krever helt andre kunnskaper og mennesker en de dyktige ingeniørene som har bygd bilene. Har Nicola forstått det godt nok?

I sum, dette kommer til å ta mye mer tid enn mange som skriver her inn tror. Det er all mulig grunn til å ta Løkke på alvor, men det er INGEN grunn til å ta tidsplanen han antyder helt på alvor. Dette kommer til å ta mer tid. Men når det først tar av kan det bli formidabelt. Men skjer det før 2023? Jeg tviler. Og i mellomtiden er det sannsynlig at det kommer emisjoner.

hopper inn og ut med 500k eg også, er jo ikke akkurat så mye aksjer det da.

Og Løkke kjøpte i samme melding...

Tja

Her selger Bjørn Simonsen bl.a 500.000 aksjer etter oppumping av kursen som falt tilbake omtrent mometant i ettertid.

Ekstern link: http://www.newsweb.no/index.jsp?messageId=452832

Fakta om dagens tapere på OSE. Nel på taper topp 10, på siste plass. Fornøyd?
Tapere:
Selskap Siste Endr% Verdi
Incus Investo... 1.175 -5.24% 7 637
Napatech 12.00 -4.76% 325 403
IDEX 2.380 -4.03% 1 469 762
Kongsberg A... 9.18 -3.37% 24 719 041
Seadrill 2.900 -3.33% 1 413 814
BerGenBio 40.00 -3.15% 3 700 449
Infront 26.70 -2.55% 54 068
Q-Free 8.10 -2.41% 101 744
Bergen Group 1.790 -2.08% 12 040
NEL 2.924 -1.88% 4 943 583

Oppgang kommer.
Hexagon Feks og hadde insidere solgt, ville det vært melde pliktig. Vil du være snill å vise til noen melding om inside salg, siste tiden.

Jeg undrer meg over sukkingen over "en for lav kurs". Det er jo kun en fin anledning til å få flere aksjer i et veldrevet selskap som har framtiden foran seg. Å ta gevinst i NEL nå er selvfølgelig minst et år for tidlig, og bare en trader/leke-interesse.

Det er et faktum at Nel er ned ytterlige -2% idag også på en fortsatt svak omsetning kr 4.9 mill sålangt..
Nel kan falle videre i neste uke, såfremt innsidere dumper ut aksjer over en lav sko. Innsidere har en lavere inngang en dagens skrave kr 2,91. Så fallhøyden er i høyeste grad tilstede. Det kan ramme vi som er inne i NEL ASA.
Ledelsen i NEL ASA leverer dessverre ikke varene til investorene sine berettigede frustrasjoner. Aksjonærer er skuffet. Endel finansfolk har solgt seg ut, da kursen og kursutviklingen er begredelig.
NEL ASA vil slite neste emisjon med å hente inn penger, da investormarkedet ser nå at de ikke leverer. Tiltross for at hydrogenmarkedet vokser hver dag.

Trodde dommedagsprofetier tilhørte ditto sekter...Greit å ta høyde for justeringer, men man trenger nødvendigvis ikke å se helsvart på tilstanden...

Rart de fleste her ikke ofrer en tanke på den eskalerende handelsuroen som pågår og hvor profilerte økonomer ser for seg en mulig nedgang på 40-70% på Oslo børs. Skylapper er ikke bra å ha om dagen og således kun fokusere på kontrakter, insidere etc. Kanskje en annen grunn for kursutviklingen og kontraktstørke?

God helg selv :-)

Ja, man må tenke selv og du tenker ditt. Men informasjon må en hente fra et sted og jeg velger å lytte til NEL og Løkke og ikke på diverse personer på forum. God helg

Lite troverdighet å spore, når dere ikke er noe bedre enn andre innsidere...De største sitter i ro eller øker! Noen har trua, meg iberegnet! Jeg har i motsetning til flere av dere tradere ikke dette som daglig levebrød! Tar dette med klinkende ro, men positive nyheter og kursoppgang er jo hyggelig d...

Gobo

Jeg har ingen agenda, solgte meg ned fra 1.400.000 aksjer til 100.000 aksjer for relativt kort tid tilbake, i etterkant av innsidesalget til Bjørn Simonsen på 370.000 gratisaksjer til 20 øre, og i tillegg 130.000 aksjer fra egen,oppsamlet aksjebinge. Han solgte faktisk 500.0000 aksjer.
Da ble jeg mindre religiøs, og forsto at ting vil ta mye lenger tid enn jeg har forestilt meg i de mer enn 2 årene jeg har sittet long med mine aksjer i NEL.
Til slutt har man ikke flere unnskyldninger for alle innsidesalgene som har pågått, og salgspresset i aksjen som aldri ser ut til å ta slutt.
Løkke kommer ikke til å måtte stå skolerett for pengepodden om det ikke går som han tror, eller gjør inntrykk av at han tror.
Hvor tror du kursen hadde vært i dag om også Løkke hadde solgt sine 370.000 gratisaksjer?
Løkke sier at NIKOLA har dårlig tid, men dette tar den tiden det tar uansett hva noen måtte si og mene.
Løkke har fått spalteplass i FA en lang rekke ganger på disse nær 2,5 årene uten at det har hjulpet det minste.
Tegnene er ganske tydelige for meg.
Markedet svelger ikke rått det ledelsen sier, men avventer hva de gjør, og hva som skjer, og ikke minst: Tenker selv.
Jeg er fortsatt aksjonær i NEL, men nå med 120.000 aksjer, som for meg er en lyttepost å regne.

Fornuftig resonnement. Det henger sammen.

Skal jeg høre på deg eller på Løkke og NEL, jf. pengepodden???
Løkke sier at både NEL og Nikola har dårlig tid og at han skjønner at Nikola har vært opptatt med saken mot Tesla. Videre vet vi at kontraktsdetaljer er blitt diskutert. Jeg kan ikke begripe disse utsagnene til Løkke dersom NEL ikke venter ytterligere bestillinger lenge før tidspunktet du antyder... NEL må også ha noe håndfast før de utvider kapasiteten på Notodden... men du har vel din agenda med det du skriver.

Det store kom/kommer dessverre ikke i dag heller.
Det er nok som mange har hevdet tidligere, at Nikola ikke kan tillate seg å bestille en rekke giga-stasjoner for milliardbeløp før de har testet ut de 2 teststasjonene fra NEL.
Den siste av disse blir levert i Q1 2019, og skal vel ha en prøveperiode for å se om de holder mål.
I mellomtiden må NIKOLA bygge noen semitrucker for å teste ut om de går så langt som lovet på en tank (hvem skal for øvrig lage trykktankene for NIKOLA). Så må de nevnte stasjoner virke etter hensikten, og går alt dette bra, så kan man begynne å tenke på en stor-kontrakt fra Nikola om tidligst 1 år eller halvannet.
Det har vel gått opp for de fleste at tidsrammene sprekker med flere år både for NIKOLA, TESLA og myndighetene i de forskjellige land.
Dette kommer dessverre til å ta mye lenger tid enn først antatt, og i mellomtiden blir konkurransen til NEL større og større mens innsidere fortsetter å selge `gratisaksjer`.