GOGL November 2

Bassefix
GOGL 25.11.2017 kl 16:56 23142

Chinese Iron Ore Imports: Holding Strong
in Dry Bulk Market,International Shipping News 25/11/2017


Chinese seaborne iron ore imports have grown robustly in the year to date, and are currently projected to reach 1,074mt in full year 2017, accounting for more than 70% of global seaborne iron ore imports and around a third of the expected growth in total seaborne dry bulk trade this year. What factors have driven the firm expansion in China’s seaborne iron ore imports in 2017 so far?
As Hard As Iron
After a period of slower growth in Chinese seaborne iron ore imports in 2015, expansion picked up in 2016 and imports have continued to grow firmly so far this year, rising 7% y-o-y to 804mt in the first nine months of 2017. This growth has continued to be principally driven by exports from Australia and Brazil, which have accounted for more than 75% of China’s import growth in the year to date between them, a similar proportion to last year. However, a number of other suppliers have also increased exports to China, with China’s imports from India more than doubling in the year to date and imports from Iran and Sierra Leone growing by more than 35%.
Striking While The Iron Is Hot
The overall growth in Chinese iron ore imports has partly been supported by a c.3-4% increase in China’s steel consumption in 2017, whilst supply-side reform in China’s steel industry has also played a major role. The Chinese government, aiming to improve profitability in the steel sector and reduce air pollution, reportedly shut down more than 100mtpa of ‘illegal’ induction furnace steel capacity in 1H 2017. As a result, and against a backdrop of improved demand, steel prices rose firmly and the country’s major steel plants have subsequently ramped up production to take advantage. Official data, which does not include ‘illegal’ capacity, shows a 6% y-o-y increase in China’s steel production so far this year, although underlying steel production growth is likely to have been more modest, at around 3% when the closure of ‘illegal’ capacity is taken into account. As China’s ‘illegal’ induction furnaces typically consumed relatively low grade domestic iron ore and scrap, whilst the major steel plants generally use higher grade imported iron ore, China’s reliance on imports is likely to have increased further this year, having reached a reported 87% in 2016.
Acid Test?
However, growth in Chinese iron ore imports could slow somewhat towards the end of the year as a result of planned steel production cuts, although the extent of such an impact is uncertain. Government policies to reduce air pollution are expected to cut steel production by up to 50% during the winter months in a number of cities including Tangshan, China’s largest steel producing city. There are a range of scenarios, with the general consensus suggesting a slight decline in production in the period between November and March, although some reports suggest a y-o-y decline of as much as 8%.
So, while there is uncertainty over the impact of steel production cuts over the winter, China’s seaborne iron ore imports still look set to have expanded robustly in full year 2017. Overall, it seems that China’s supply-side reform in the steel industry has been a key driver of firm growth in global seaborne dry bulk trade this year.
Source: Clarkson Research
Leveret af Google OversætOversæt
Redigert 21.01.2021 kl 08:56 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
29.11.2017 kl 10:04 10799

enig med deg Kjepet ang økning av jernmalm med høyt FE innhold som man har i Australia og Brasil. Eneste grunnen jeg kan se til at GOGL fortsatt står låst fast er FFA kontraktene ( som faktisk er stigende nå) for januar/februar. Svakere kontraktene kommer jo av nedstegning av "skitne" stålverk. En del av denne kapasiteten vil nok bli absorbert av de renere verkene. Vi hadde jo samme situasjon på samme tid i fjor. Der FFA kontraktene for januar og februar for 2017 var lav, ratene overrasket markedet og vi fikk ett saftig rally i bulk.
Slettet bruker
29.11.2017 kl 11:59 10613

Blir spennende med rater i dag, går de ned siden kursen faller?
Bassefix
29.11.2017 kl 12:08 10585

S Norden/ Capesize-rater stiger 2,5 pct. ti
Raterne på de store Capesize-skibe, der især fragter jernmalm, stiger 2,5 pct. til 24.532 dollar per dag. Capesize-raterne seneste bund var den 10. juli, hvor de lå i 5241 dollar per dag, og alle tiders lavpunkt blev sat den 17. marts 2016 i 485 dollar per dag.

Redigert 29.11.2017 kl 12:09 Du må logge inn for å svare
KJEPET
29.11.2017 kl 12:12 10543

Dette er gull, og gode meldinger på Twitter nylig gir håp om ytterligere stigning i morgen. Kursen dupper vel snart under 60.- tipper jeg på disse gode nyhetene(?). Som dere ser er kjøpersiden totalt fraværende.

Dette er jo en kjempediger floskel, men nå ligger det penger på gata rett foran nesen, som ingen gidder å plukke opp:-)
Slettet bruker
29.11.2017 kl 12:53 10467

snodig at aksjen ikke orker å skrangle seg over 66 og til og med er ned på disse tallene :/
Sa2ri
29.11.2017 kl 13:04 10543

@13:04:

Kurs i Norge: 65,15
Pre-trade USA: $8,04 ($8,04x8,2486) = NOK 66,31

Skjønn det den som kan..............
Bassefix
29.11.2017 kl 13:13 10415


Her er rater tilbage til 4/9
Så forstår Jeg ikke hvorfor vi ikke over 75kr men det må jo komme på et tidspunkt

Resterende segmenter er snittrater i dollar. Baltic capesize 5TC er utregnet av 4TC med et fast påslag på 1.064 dollar.



Dato BDI Capesize Panamax Handysize Supramax

28.11.17 1.506 25.004 10.580 9.062 10.373

27.11.17 1.477 24.193 10.419 9.047 10.343




24.11.17 1.458 23.596 10.384 9.060 10.323

23.11.17 1.445 23.381 10.295 9.082 10.239

22.11.17 1.413 22.468 10.277 9.107 10.200

21.11.17 1.396 22.091 10.223 9.125 10.149

20.11.17 1.385 21.672 10.264 9.162 10.142



17.11.17 1.371 21.178 10.302 9.197 10.129

16.11.17 1.361 20.626 10.408 9.251 10.111

15.11.17 1.374 20.770 10.586 9.296 10.148

14.11.17 1.405 21.512 10.797 9.339 10.236

13.11.17 1.445 22.457 11.130 9.364 10.358



10.11.17 1.464 22.613 11.376 9.392 10.528

09.11.17 1.481 22.536 11.785 9.454 10.665

08.11.17 1.486 21.980 12.163 9.554 10.825

07.11.17 1.477 20.997 12.508 9.609 11.006

06.11.17 1.473 20.604 12.583 9.656 11.081



03.11.17 1.476 20.563 12.545 9.707 11.139

02.11.17 1.482 20.768 12.368 9.776 11.186

01.11.17 1.496 21.317 12.089 9.847 11.263

31.10.17 1.522 22.060 12.003 9.948 11.354

30.10.17 1.534 22.122 12.059 10.033 11.548



27.10.17 1.546 22.198 12.206 10.070 11.692

26.10.17 1.555 22.024 12.501 10.085 11.792

25.10.17 1.573 22.228 12.816 10.104 11.872

24.10.17 1.588 22.515 13.091 10.066 11.891

23.10.17 1.586 22.389 13.217 10.012 11.872



20.10.17 1.578 22.145 12.223 9.954 11.850

19.10.17 1.582 22.420 13.249 9.882 11.733

18.10.17 1.566 22.052 13.230 9.780 11.626

17.10.17 1.552 21.689 13.265 9.745 11.431

16.10.17 1.523 20.971 13.150 9.641 11.305



13.10.17 1.485 20.047 12.905 9.543 11.137

12.10.17 1.458 19.893 12.501 9.351 10.871

11.10.17 1.433 19.911 12.086 9.181 10.574

10.10.17 1.418 20.002 11.770 9.102 10.347

09.10.17 1.411 20.257 11.555 9.020 10.190



06.10.17 1.405 20.427 11.300 8.972 10.101

05.10.17 1.382 20.156 10.811 8.927 10.045

04.10.17 1.320 18.397 10.253 8.945 10.066

03.10.17 1.308 17.929 10.022 8.996 10.143

02.10.17 1.328 18.245 10.194 9.031 10.244



29.09.17 1.356 18.725 10.509 9.061 10.347

28.09.17 1.391 19.393 10.862 9.073 10.483

27.09.17 1.429 20.270 11.298 9.026 10.580

26.09.17 1.476 21.639 11.625 8.939 10.700

25.09.17 1.503 22.450 11.851 8.873 10.740



22.09.17 1.502 22.392 12.006 8.784 10.723

21.09.17 1.470 21.325 12.170 8.644 10.663

20.09.17 1.449 20.694 12.310 8.496 10.556

19.09.17 1.415 19.797 12.343 8.291 10.467

18.09.17 1.398 19.578 12.286 8.131 10.358




15.09.17 1.385 19.614 12.224 7.921 10.270

14.09.17 1.361 19.285 12.047 7.814 10.170

13.09.17 1.337 19.129 11.754 7.687 10.094

12.09.17 1.344 19.942 11.477 7.577 10.025

11.09.17 1.355 20.831 11.192 7.506 9.953



08.09.17 1.332 20.343 11.037 7.433 9.880

07.09.17 1.296 19.499 10.840 7.357 9.790

06.09.17 1.250 18.231 10.546 7.259 9.777

05.09.17 1.215 17.367 10.230 7.205 9.785

04.09.17 1.187 16.819 9.850 7.139 9.777
niki
29.11.2017 kl 13:42 10323

Er det noen som har en oversikt over hvor mange capesize skip har Gogl bundet til rater på ca. $15.000 pr. dag og hvor mange går fortsatt på spot?

Ratene på Panamax/Handysize/Supramax har ikke steget så mye de siste mnd. Alle er ned fra årets høy.
Hvor stor andel har Gogl av disse i portefølljen? Kan dette være noe av årsaken til at aksjen ikke går videre....?

/niki


niki
29.11.2017 kl 13:42 10322

Er det noen som har en oversikt over hvor mange capesize skip har Gogl bundet til rater på ca. $15.000 pr. dag og hvor mange går fortsatt på spot?

Ratene på Panamax/Handysize/Supramax har ikke steget så mye de siste mnd. Alle er ned fra årets høy.
Hvor stor andel har Gogl av disse i portefølljen? Kan dette være noe av årsaken til at aksjen ikke går videre....?

/niki


Bassefix
29.11.2017 kl 13:56 10101

Så har jeg solgt alle mine Gogl kommer den i 62kr køber jeg igen. Ellers køber jeg når den går over 68kr.
Platinum365
29.11.2017 kl 14:03 10148

Du tar en "Volf" med andre ord? Sikkert ikke dumt det.
Bassefix
29.11.2017 kl 14:03 10066

SHIPPING: BALTIC DRY-INDEKSET STIGER 2 PCT. TIL 1536 POINT

14:01
Tørlastindekset Baltic Dry stiger onsdag med 2,0 pct. til 1536 point. Det fremgår af data fra Bloomberg News.
Slettet bruker
29.11.2017 kl 14:13 10007

Bassefix - takk for alltid god rateoppdateringer! Håper du fortsetter med det selv om du har solgt. Har gjort det jeg også, uforståelig at GOGL synker etter q3 og rater spm daglig går oppover. Må være de store som trykker oss ned da de tror at GOGl skal ned som vanlig mot kinesisk nyttår + frykt for børsuro, samt f.eks også Nord Korea
Redigert 29.11.2017 kl 14:14 Du må logge inn for å svare
Bassefix
29.11.2017 kl 14:24 9990

BULK:BALTIC DRY-INDEKSEN +2,0% TIL 1.536 POENG

14:03
Oslo (TDN Direkt): Baltic Dry-indeksen er opp 2,0 prosent til 1.536 poeng, ifølge Bloomberg News.



Baltic Dry +2,0%

Capesize +2,4%

Panamax +3,6%

Handysize +0,3%

Supramax +0,5%



Baltic Dry-indeksen angis i poeng. Resterende segmenter er snittrater i dollar. Baltic capesize 5TC er utregnet av 4TC med et fast påslag på 1.064 dollar.
Kbkristi
29.11.2017 kl 14:26 10056

Nei, jeg selger ikke, da går de 8 kroner mens jeg er på dass!
Kbkristi
29.11.2017 kl 14:42 10010

Takk Bassefix. Der ser vi jo at ratene har ligget godt over 20k i både okt og nov, med unntak av 5 dager i begynnelsen av perioden.
Skulle egentlig vurdert å ta en tur i banken for å fylle opp mer. Det er som Kjepet sier, penger på gaten.
Sa2ri
29.11.2017 kl 15:29 9813

FFA: Capes pushed once again early Asian time before running into some pressure on European open taking us back to 22k on Dec where seeing support PMX, SMX both better with good volume through 2023.
KJEPET
29.11.2017 kl 15:41 9758

Hvordan skal Kina få dekket behovet sitt for stål fremover? Prisene på rebar går jo igjennom taket nå og lagrene er rekordlave. Bare spekulasjon eller reelt behov?

Om ikke produksjonen av stål tar seg opp snart (er det mer kapasitet?), så blir det et enormt etterslep som skal dekkes på våren/sommeren.
jama
29.11.2017 kl 16:41 9638

Gogl ned, ned ned.... og ratene opp, opp, opp...... Er fremtidsutsiktene så dårlige at de må bake inn det i dagens kurs. Jeg forstår meg visst ikke på gogl. Er det meglerhusene som driver og manipulerer kursen? Men selge gjør jeg ikke.
Kbkristi
29.11.2017 kl 17:22 9763

Taktikken deres er utmatning. Når de har fått aksjene til den siste optimist, så kjører de kursen opp 10 kroner, mens de som solgte bare står og gaper og skjønner ingenting. Verdien bak hver Gogl-aksje er mye høyere enn dagen kurs, så det er tøft gjort av volf å shorte.
Vi så jo hvor fort den gikk fra 57,55 til 67,95. Utrolig fort å trade seg bort.
Vi har hatt snart 2 mnd med rater over 20k, så nå begynner Gogl å bli skikkelig solid.
Og det er bare 20 handledager igjen i år, så selv om volfs spådom slår til, så er det ingen evighet til det kanskje løsner.
Empire
29.11.2017 kl 20:49 9499

Dette ser unektelig veldig bra ut.

Det vi venter på nå er melding om størrelse på gjeldsnedbetaling for Q4. Den burde vel være rett rundt hjørnet? Så er spørsmålet da, betales det mye gjeld eller spares det noe cash til utbytte ved neste rapport? Dagens rater tilsier ihvertfall at man kan få i både pose og sekk.

Kinamannen fortsetter denne periodevise oppgangen i etterspørsel før det hele roer seg noe. Siste tilbakefall for ratene var nettopp en slik hendelse. Om den siste tids rate oppgang er noe slikt vites ikke enda, men det er kanskje vanskelig å forestille seg en fremtidig kollaps. Kinesiske restriksjoner er nå på plass og importtallene vil kanskje ligge +/- det vi nå ser en stund fremover.

KJEPET
29.11.2017 kl 21:21 9432

Om det er sant som det ryktes om på Twitter nå om $23k FFA i desember (+7%), så er det vel snart på tide med en 10%-dag på OSE? Hadde vært en fin førjulsgave det:-)
Sa2ri
29.11.2017 kl 21:24 9505

FFA: Capes pushed last hour of trading with Dec jumping to 23150 on good volume, rest of curve supported, PMX and SMX both firmer printing highs of the day.
Redigert 20.01.2021 kl 08:01 Du må logge inn for å svare
KJEPET
29.11.2017 kl 21:32 9421

Da er det vel bare å glede seg til i morgen da. Tror ikke man får kjøpt mange aksjene på 64.- tallet i morgen.
Kbkristi
29.11.2017 kl 21:54 9363

Sikkert mange som selger i morgen også. Blir nok bare vi to som må dele utbytte, Kjepet :)
Shippingballs
29.11.2017 kl 21:55 9248

Jeg tror man må legge vekk nervøsiteten og se realitetene:
Ratene og skipsprisene er i jevn oppgang, og har vært det siden i vår.
FFA trender opp.
Gogl har solgt båter og refinansiert gjelden og er klar til å betale ut utbytter, som kan skje allerede etter Q4.
Emisjon på 67,- nå sist for å finansiere to skip + refinansiere gjelden. Og det er klart at de som kjøpte noen hundretusener aksjer på 67,-, har kjørt det gjennom kalkulatoren først. De kaster ikke penger ut av vinduet, for da hadde de ikke hatt mulighet til å kjøpe disse aksjene.
Og etter alle solemerker er 67,- en fair pris, selv om vi nå er ca. 4% lavere.
Og bulk/shipping er spådd å gå bra til 2025.
Det er ikke usannsynlig at dette er DEN muligheten for å entre bunnen i en bulkfest vi ikke har sett siden den vi hadde i årene 2005-2008.
Det er bare det at denne festen vil vare lenger, trolig fra 2018-2025, med utbytter på 10 kroner+ pr aksje i perioder.
Dette er ikke en investering for "ADHD-tradere", som søker rask profitt, men en jevn givende en, i form av utbytter og kursstigning over måneder og år.
Det er en grunn til at redere er så forbasket rike.
Det vil være volatilitet, og det må man ha finansiell og mental styrke til å bære.

Vi bor på “den blå planeten”, og handel via havet har vært stor og økende siden vikingtiden.
I 2016 hadde vi det dårligste året siden vikingtiden i bulk. Da er ikke 2017 et år man selger. Det er et år man holder eller kjøper mer.
Dette innlegget kan selvfølgelig avskrives som haussing. Og det er tross alt kun tankene til en anonym jævel på et aksjeforum. Men jeg har lest litt og reflektert litt, og skinnet fra krystallkula blir stadig klarere. Og “no guts, no glory!”, som det heter:)
Og Gogl har snudd opp i statene etter OSE close:)
Kbkristi
29.11.2017 kl 22:34 9258

Finansiell styrke har vel alle her inne Shippingballs. Verre er det det mentale. Som du sier, så kaver vi i kjølevannet etter den værste krisa siden steinalderen. Steinalderen var lenge siden, men oppgangen er allerede i full blomst. Og akkurat nå er vi kun uker eller noen få måneder unna en skikkelig oppgang. Mange her inne vil nok tjene bedre på å legge aksjene i en skuff, ta en cruiseferie på en måneds tid. Den "dårligste tid blir som regel fulgt av den beste tid". De som solgte i dag, har allerede tapt ei krone til i morgen. Og etter volfs anbefaling, så skal de vente enda 3 kroner før de går inn? Good luck!
Goglere: Dere sitter på gull, hold fast på det!
Sa2ri
30.11.2017 kl 07:41 8985

Høy aktivitet i verdenshandelen

Handelsveksten i verdens 20 største økonomier har ikke vært høyere siden 2011. Det er høy aktivitet ved asiatiske fabrikker. Nå går det mot renteøkninger.

Kina er først ute med offisielle aktivitetsrapporter for november måned. Innkjøpssjefsindeksen for industrien (pmi) kom inn på 51,8 – høyere enn forventet. En måling på over 50 er en indikasjon på en høyere aktivitet. Det var ventet den ville havne på 51,4.

Bred oppgang – anstendig vekst
Målingen tyder på en fortsatt stabil vekst for den kinesiske økonomien inn i årets siste kvartal.

«En gjennomgåelse av underlagsmaterialet viser en bred oppgang i etterspørselen. Underindeksene for import, eksportordrer og totale ordrer steg. Dagens rapport gir et hint om bedring i andre deler av økonomien», skriver Kina-økonom Julian Evans-Pritchard hos Capital Economics i en rapport.

Se resten av artikkelen her: https://www.dn.no/nyheter/2017/11/30/0523/Utenriks/hoy-aktivitet-i-verdenshandelen
Bassefix
30.11.2017 kl 08:10 8918

Dry Bulk Average Earnings Rise by 63% in 2017
in Dry Bulk Market,Hellenic Shipping News 30/11/2017


“The stars seem to be aligned in favor of the dry bulk market” one could argue, as the fundamentals seem to be favoring a further rebound in rates. In its latest weekly report, shipbroker Allied Shipbroking said that “the dry bulk market has shown a remarkable recovery this year with the average earnings having increased by around 63% this year so far compared to the average earnings noted back in 2016. This strong increase has been in part a reflection on the improvement witnessed in terms of trade flows and the much better economic growth figures given by most of the major trading economies. At the same time and thanks to a considerable effort made within the industry the growth of the trading fleet had managed to remain relatively flat during 2016 and has held at a rate of just above 2% up until the start of November 2017”.

According to Allied’s George Lazaridis, Head of Market Research & Asset Valuations, “both these factors helped to bring back a sense of balance in the market, allowing for freight rates achieved by owners to recover back to a sense of normality and away from the loss-making levels witnessed back in the Spring of 2016. It is no surprise therefore that we witnessed a large surge in the price of assets and the re-emergence of new order contracting. In terms of the latter and despite the fact that new orders placed during the year so far have accounted for roughly just under 11% of the starting orderbook in 2017, the total orderbook has still managed to drop by around 31.5% during the course of the year and now accounts for just under 7% of the total trading fleet in terms of number of vessels and 9.2% in terms of total dwt capacity”.
Lazaridis added that “with 404 vessels having been delivered into active service up until the start of November, the considerably diminished activity noted in terms of ship recycling volumes has still played a vital part in keeping the overall market balance in place, with 198 vessels either retired or removed from the fleet. Under the postulation that the rate of ship recycling noted this year will continue at a similar pace during the course of 2018, given that freight rates should continue to stay relatively firm and asset prices have improved by a considerable amount, the total growth rate expectation for the fleet is likely to remain at a similar rate to what we have witnessed this year. Taking a growth rate in the fleet of just over 2% and with most expectations holding for the growth in trade to continue to hold at higher levels, this should, in theory at least, lead to a further improvement in earnings in the coming year”.

Allied’s analyst added that “despite these overall positive trends however, the difference between the two growth figures is relatively small, leading to a slow and gradual improvement in the market for the time being. At the same time the threat of possible disruptions for global trade still hold. This risk becomes ever more worrisome the colossal role played by only one country, namely China, in this market and more so when considering that China is a centrally directed market with decisions made by the government there, having an immediate and impactful effect on how the overall trade goes. For the moment it seems as though the overall movement towards higher quality imports has benefited the industry. A shift away from this current model and any decisions such as those noted back in 2015 with regards to coal could just as easily send the market back into a momentary tail spin. For the moment it looks as though we are clear from such a scenario and on the prospects of ever bigger improvements to be seen out of the major OECD economies, we may well start to see trade openness and growth witness another bloom. With sentiment in the industry at a more than three year high, 2017 has likely proved to be the market turning point we have been looking for these past couple of years”, the shipbroker concluded.
Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide
Leveret af Google OversætOversæt
Sa2ri
30.11.2017 kl 08:58 9141

Et klipp fra PAS sin Shipping Daily nå på morgenkvisten:

"Momentum remains firm in the capesize market, and FFAs are also continuing to increase significantly, with January 2018-paper now traded at USD 16,400/day - in line with our parity rate estimate."

Tar i tillegg med et klipp fra en morgenrapport fra SB1M, som også er positive til GOGL:

"(+) GOLDEN OCEAN: Cape FFAs rose last hour of trading yesterday with the December contract done at USD 23 150/d on good volume, up from 22 000 earlier in the day. Panamax and supramax also printed highs of the day. GOGL currently trades at P/NAV 1.2x, but note that a 10% increase in second hand values lift our NAV by NOK 12/share. We expect a tight supply/demand balance for drybulk in 2018 and expect both higher earnings and newbuild/second hand prices. Buy"
Redigert 20.01.2021 kl 23:20 Du må logge inn for å svare
KJEPET
30.11.2017 kl 09:09 9089

Nå har man til og med fått det bekreftet igjennom stigende FFA for desember og starten av neste år. Likevel er det noen som velger å selge GOGL for under 75.-. Jeg trodde alltid kursene og børsen lå i forkant av hendelsene. Men nå er det ettertrykkelig bevist at i noen tilfeller så er ikke markedet i stand til å ta innover seg hva som skjer.

Stålet er jo snart like dyrt som gull i Kina:-)
Redigert 20.01.2021 kl 23:20 Du må logge inn for å svare
Kbkristi
30.11.2017 kl 09:38 9092

Er det ikke moro da Kjepet, bare vi 2 og Sa2ri som får utbytte :)
Bassefix: Kom deg inn i linjene igjen. Gogl krasjer ikke, men sprekker snart!
Redigert 20.01.2021 kl 23:20 Du må logge inn for å svare
Kbkristi
30.11.2017 kl 09:52 8970

Og malmen begynner å få volum. 30% økt volum idag og prisøkning på 2,86%.
Redigert 20.01.2021 kl 23:20 Du må logge inn for å svare
schultz
30.11.2017 kl 10:00 8960

Cape market "on fire""
http://splash247.com/cape-market-fire-fearnleys/
Redigert 20.01.2021 kl 23:20 Du må logge inn for å svare
Kbkristi
30.11.2017 kl 10:08 9016

Average earnings at $ 26.600! Blir til litt salt i maten det :)
Redigert 20.01.2021 kl 23:20 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
30.11.2017 kl 11:04 8843

Fearnleys: - Markedet er «on fire»

"Happy days" for de store tørrbulkskipene. 

Capesize-skipet Channel Navigator. Foto: Golden Ocean.

Artikkel av: Are  Strandli

30. november 2017 - 10:23

Lest av

1373

   

Ratene for de største tørrbulkskipene av typen Capesize, har tatt stormskritt siden i sommer, og de seneste to ukene har oppgangen akselerert ytterligere.

Onsdag oppnådde Capesize-skipene 26.600 dollar pr dag, noe som tilsvarer en oppgang på 24 prosent i løpet av kun to uker.

Siden 10. juli har ratene gått firegangeren. 

- Glade dager for de store skipene, med høy og bedre jernmalmetterspørsel- og priser spesielt, skriver skipsmeglerhuset Fearnleys i sin ferskeste ukesrapport.

Også transaksjonsvolumet innen kull har vært høyere enn ventet, påpeker meglerhuset. 

Fearnleys skriver at forsinkelser på grunn av dårlig vær i Kina og betydelig økt brasiliansk aktivitet bidrar med bensin til et markedssegment som er "on fire". 

Den ledende tørrbulkindeksen Baltic Dry har steget over 60 prosent siden årsskiftet, samt 430 prosent siden bunnen på 290 poeng ble nådd 10. februar i fjor. 

Redigert 20.01.2021 kl 23:20 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
30.11.2017 kl 11:06 8841

Ps har kjøpt meg inn igjen :-)
Redigert 20.01.2021 kl 23:20 Du må logge inn for å svare
Kbkristi
30.11.2017 kl 11:10 8833

Bra Sector. Nå brenner det, så dere som fortsatt trur på volf, må bite i gresset.
For alt vi vet, så er volf sjæf for Marshall, og vil ha kursen NED!
Redigert 20.01.2021 kl 23:20 Du må logge inn for å svare
Kbkristi
30.11.2017 kl 11:20 8809

Har veldig lyst på de 37.063 som ligger på 66.00, men har ikke kommet meg til banken enda :)
Redigert 20.01.2021 kl 23:20 Du må logge inn for å svare