Endelig noen som skjønner hydrogenfremtiden og ikke hvemsomhelt heller, men selveste Toyota.

God helg og ... Løkke til.

Selv god helg.

Litt news fra hjemmelige trakter.
Kapasiteten på Høvik økes til 25-30 biler pr dag.

https://www.h2-view.com/story/norwegian-hydrogen-station-expands-capacity/

I Tyskland åpnet stasjon nr 81 idag.

Ed: Jeg registrerer at kursen endte idag på 8.87 opprundet. Dette ga rating BUY fra Norsk Bulls foran kommende uke. Spennende, iom d er motstand på 8.92.
Kommer bruddet da til uka?

Utrolig at NEL ikke enda har fått åpningstillatelse på sin. Det må jo være et sykt byrokrati dette landet.

Løkke til.

Det er jeg helt enig i.
Årsaken har jo vært kjent lenge og representerer ikke lenger noen trussel for sikkerheten. Jeg har også en følelse av at Uno x ikke vil være med lenger

Har en vag følelse av det samme.

Løkke til

ja dette er sykt. Norge er sykt. UnoX har ikke mottatt den endelige politirapporten for at de kan søke om åpning. Dette er TOTAL galskap hvor lenge de må vente. 1 år 2 år 5 år 10år ? Men vi er jo vant til at myndighetene driter i de norske folka. ref NAV skandalen. Føkk you.

Har UNO-X eller politiet opplyst at rapporten ikke er ferdig/levert? Er det noen som kan avklare dette? I denne sammenheng er dette viktig. Problemet er om UNO-X er mindre interressert i å gjenoppta driften. Da er det naturlig at NEL finner en annen partner som kan kjøpe fyllestasjoner. Det kan være at NEL arbeider i det skjulte for dette. En langvarig kontrakt mellom NEL og UNO-X kan imidlertid binde opp slik at UNO-X kan trenere. Etter smellet på Kjørbo virket UNO-X uansett reserverte i forhold til å gjenoppta driften.

Enligt detta i oktober er politirapport klar. Ligger nå hos påtalemyndigheten så skal de se om det blir påföljd.

https://www.motor.no/artikler/2019/oktober/uno-x-vil-ikke-svare-pa-om-selskapet-gjenapner-stengte-hydrogenstasjoner/

Obs! Hyion fick.öppna på hövik för att de gikk med på at dsb fikk värdera stasjonen efter "brandfarlig vetksamhet".
Sedan fick de certifikAtet, og kunde öppna efter 2-3 månader.

Observera!## nel vägrar låta dsb bedöma stasjonen på samma grunnlag som hyions stasjon. Varför, varför, varför???

Klarar inte nels utstyr en sund vurdering???

Som ni förstår ligger en öppning minst 6 månader bort og vad ska vi då värdera ett sånt bolag som nel till?

Nel har jo et bein innafor i California, med de tidligere meldte kontraktene. Foreløpig har det ikke tatt helt av der ennå, men nå spekuleres det i om 2020 er året da drømmen om hydrogen motorveien blir en realitet.

http://www.capradio.org/articles/2020/01/11/californias-hydrogen-highway-never-happened-could-2020-change-that/

Kan jo håpe at det Nel har levert så langt har innfridd forventningene, og at man ser flere meldinger fra Nel rundt dette i 2020.

UnoX har ved tidligere anledninger gitt utrykk for at de ikke ønsker å gjøre noen ting før den endelige politirapporten er ferdig og mitt spørsmål til de var om de har hørt noe mer fra politiet om rapporten.

Til: xxxxxxxxx
Svar-til: Glimsjø-Tvinnereim Erik

Hei xxxxxx

Nei dessverre. Ingen ny informasjon fra vår side siden sist.
Nytt om hydrogen er at Hyundai og Toyota samarbeider med Hynion for å bedre kapasiteten til stasjonen på Høvik.



Med vennlig hilsen/Best regards,

Erik Glimsjø-Tvinnereim
IT- og Markedssjef | Uno-X Norge
T: 0047 920 31 195 | E: egt@unox.no

-----Opprinnelig melding-----
Fra: automat@unox.no
Sendt: torsdag 9. januar 2020 14:41
Til: Glimsjø-Tvinnereim Erik

Dette må utvilsomt forstås slik at en politirapport ikke foreligger. Utviklingen må betegnes som høyst merkelig. Skyldes det manglende kapasitet, lav prioritering eller manglende kompetanse hos politiet? Det kan også være at UNO-X ikke følger opp dette fordi de ønsker å la saken ligge. Virker også merkelig at NEL ikke lar høre fra seg i denne saken etter at de var så til de grader "på hugget" like etter eksplosjonen.

NEL er i all fall i en veldig utfordrende situasjon nå. Når de skal prøve å selge hydrogenstasjoner til utlandet er det svært vanskelig å forklare hvorfor de ikke har noen stasjoner igang i sitt eget hjemmemarked. Jeg er sikker på at når de norske stasjonene får tillatelse til oppstart igjen, så vil det åpne nye muligheter for salg til utlandet. Det blir jo heller ikke salg i Norge når tillatelse mangler.

Ifølge artikkelen er de fleste stasjoner i utlandet i drift fra august.
https://www.tu.no/artikler/nel-setter-av-35-millioner-kroner-for-a-rydde-opp-etter-hydrogen-eksplosjon/472633

Om DSB ikke er ferdige ennå, er det lite Nel kan gjøre med det. Feilen er funnet med de boltene som ikke var festet godt nok.
Kan garantere at en slik feil ikke blir gjort igjen, når det først har skjedd en gang.

Q4 er nå avsluttet, og vi er i q1. Når q4 rapporten kommer er det sikkert at det vil komme info om fyllestasjonene i Norge.

Nå fikk de akkurat ordre i Danmark i romjula....
Så at det somles i nisselandet her i nord er ikke en stor brems.

Nel Hydrogen
@nelhydrogen
·
Dec 27, 2019
Want to ride in a #hydrogen fueled taxi? Soon you can head over to Copenhagen, where we’re happy to announce our first contract with
@EverfuelEU
, providing our H2Station® fueling solution for #zeroemission taxis. Learn more: https://cisn.co/2t3c63M

Uno-X har jo også fått bevilget (var det 25mill ?) for noen år siden, til oppretting av hydrogenstasjoner. Mulig at Reitan firmaet rett å slett ikke lengre er int. i dette.
I løpet av 1-3 mnd. kommer det jo uansett løsninger ang. Norge.

hvis unox ikke ønsker å fortsette stål NEL og et annet firma(husker ikke i farta hva de heter) klare til å kjøre løpet videre. unox har heller ikke hurtigladere på stasjonene sine. MEN de har pølse med brød :)

Norge og hydrogen? For den som følger med, så skulle du, Agnostis, skjønne at her i Norge velger man å gå for batteri og elekrisitet. Det er store krefter som jobber for å motarbeide hydrogen her i landet. Elvestuens positive prat, er bare for å narre oss naive til å tro at politikerne er positive til hydrogen. Nå er dert på tide å våkne og innse hva våre politikere er i stand til! Nevner noen eksempler:
-Krigsseilerne måtte kjempe to kriger. 2. verdenskrig, og krigen mot den norske stat for å få det de hadde krav på.
-Dykkerne i Nordsjøen. Deres kamp.
-Valget av Gardemoen. Hurum var det egentlige valget. Hva skjedde?
- Nav skandalen. Vi ser folk bli dømt og buret inne, fordi vi har hatt og har politikere som ikke følger med i timen. Her har hele embetsverket sviktet. Alle unnskylder seg, om at det ikke har vært på deres bord. Ingen tar ansvar. Det er våre politikere, som er stor i kjeften når det gjelder å kaste dritt mot hverandre. Når det gjelder å ta ansvar og rydde opp, så kan man bare stille et stort ??????????????????????????????
Når vi ser tilbake på alt dette, så er det lett å forstå realiteten. Norge og hydrogen nå. Da tror man på julenissen!!

Ja, VELDIG utfordrende. Så utfordrende at de i 2019 bare har fått fyllestasjonsordrer i Canada, USA og London.
Nei, vent - det var jo bare før det smalt! Etter dette har de også fått ordrer i Danmark, Nederland og Sør-Korea.

Hmm, nå ble jeg litt usikker - var det ikke også noe med en kunde som ikke ønsket å bli navngitt? Jo så sannelig, 20 desember kom den.

Noe skjer i naturen. Det er da ikke til det positive. Om det er den som forandres av seg selv, eller om det er vi som har skapt denne forandring, er likegyldig. Når vi ser det som skjer, må vi bare bidra. Australia er et område som blir til de grader straffet, med de store brannene. Vil de forandre på sin tanke gang? La oss ta med denne:
https://www.tu.no/artikler/12-ar-gammel-klimarapport-i-2020-begynner-massive-skogbranner-i-australia/482654?utm_source=tu.no&utm_medium=feed&utm_campaign=feed_most_read

Tror nok de internasjonale politikerne, rister på hodet til våre politikere. De ser Nel sin situasjon her i landet, og da har Nel ingen problemer internasjonalt.
Bor det en norsk politiker i deg?

Lite forskjellig tillnermning Hyion og NEL har mot DSB;

Hyion;
Hyion; - Hei på dere i DSB, vi tenker opne en stasjon for fylling av hydrogen, veldig greit for miljoet. Men det er ju også veldig höy trykk så hvordann kan vi få stasjonen vurdert?

DSB; - Hei Hyion, hyggelig, Greit hvis dere kan vurdere etter "brannfarlig viroksmhet" ?

Hyion; -Jaha, ok, ja vi pröver, også snakkes vi hvis vi har spörsmål.


Og så skal vi se når NEL snakket med DSB;
NEL; -Hei, på dere i DSB, vi har tenkt re-öppna stasjonen i Sandvika så fort som mulig. Veldig greit for miljoet. Men det er ju også veldig höy trykk så hvordann kan vi få stasjonen vurdert?

DSB; - Hei NEL, hyggelig, Greit hvis dere kan vurdere etter "brannfarlig virksomhet" ?

NEL; - Nei! Det tenker vi overhude ikke! Aldrig!


Denna TU-artikel er låst.

https://www.tu.no/artikler/ny-rapport-etter-hydrogeneksplosjonen-i-sandvika-anlegget-ble-aldri-testet-ordentlig/475482

Men se den ödeleggelse på bilden.

ja noe skjer med naturen. været blir mer ekstremt og høyere bølger som vasker vekk sanda på strendene og eter seg innover land. dette har jeg sett med egne øyne. SÅ POLIYIKERE NÅ MÅ DERE GJØRE NOE OG IKKE SOVE I TIMEN. BYGG UT HYDROGENSTASJONER I HELE NORGE OG FLERE HURTIGLADERE. BYGG UT KOLLEKTIVTRANSPORTEN NÅ. VI HAR PENGER NOK. BEGYNN Å BYGG SÅ GÅR VI FORAN SOM ET GODT EKSEMPER. VI HAR PENGER NOK.
FORBY DE GRISETE CRUISESKIPENE ADGANG TIL VÅRE FJORDER. HVIS FOLK ØNSKER Å SE FJORDENE MÅ DE OVER PÅ MINDRE BÅTER SOM GÅR PÅ BATTERI ELLER HYDROGENELEKTRISK. FERDIGSNAKKA. TA TAK !!

Alle vet jo det - sier Kari Bremnes.
At Norge har midler nok til å snu _totalt_ utviklingen i Norge på 2-4 år. Men vil vi det. Nei.
Dette skal gjøres varsomt og pinglete, slik at ingen blir lei seg, og at vi ikke mister stemmer.

Jeg har ingen politiske ambisjoner overhodet . Men når man skal selge noe så spørres det ofte om referanser. Det hadde da vært fint å vise til hvor bra det går i Norge. Men det ser ut som det kommer til å bli en god stund til. Jeg er sikker på at mange der ute mener det er noe mer hyss med disse stasjonene til NEL siden norsk politi ikke gjør seg ferdig med saken. Selv tror jeg feilen er funnet av ekspertene som Nel engasjerte selv. Jeg tror dessuten vi hadde solgt mange flere stasjoner i utlandet dersom vi hadde fått åpnet disse stasjonene.

Noen tanker om denne?

Nel ASA: Unterstützung aus dem Norden!
Von Achim Graf -
13. Januar 2020
128



Die kommende Woche wird zweifellos spannend für Nel ASA-Anleger: 0,899 Euro – so lautete der Schlusskurs der Nel-Aktie vor dem Wochenende an der Frankfurter Börse. Damit hat der norwegische Wasserstoff-Spezialist die Überwindung der Marke von 90 Cent nur um Haaresbreite verfehlt. Zuletzt war dies den Papieren von Nel am 3. Januar gelungen. Die Frage nun lautet: Wird sich dies bald wiederholen? Die Chancen stehen nicht schlecht, denn Unternehmen aus der Wasserstoff- und Brennstoffzellen-Branche bekommen jetzt zunehmend auch Unterstützung aus der Politik.

googl:
Nel ASA: støtte fra nord!
Av Achim Graf -
13. januar 2020

Den kommende uken vil utvilsomt være en spennende en for Nel ASA-investorer: 0,899 euro - det var sluttkursen for Nel-aksjen før helgen på Frankfurt-børsen. Den norske hydrogenspesialisten savnet bare 90 cent markeringen etter en hårbredde. Senest hadde Nels papirer lyktes 3. januar. Spørsmålet nå er: vil dette gjenta seg snart? Sjansene er ikke dårlige, fordi selskaper fra hydrogen- og brenselcelleindustrien nå i økende grad får politisk støtte.

Abgabenbefreiung gefordert
Ginge es etwa nach sechs nördlichen Bundesländern, sollte die Abgabe für Erneuerbare Energie (EEG-Umlage) bei der Wasserstoff-Erzeugung abgeschafft werden. „Das ist ein entscheidender Schritt, damit uns die Energiewende gelingt“, sagte Brandenburgs Wirtschaftsminister Jörg Steinbach in der vergangenen Woche gegenüber Reuters TV. Der Bundesregierung warf er demnach, trotz Ankündigungen für eine Wasserstoffstrategie, Passivität vor. Er forderte im Interview daher Bundeskanzlerin Angela Merkel zum Handeln auf. Er sei sich diesbezüglich mit einer ganzen Reihe von Bundesländern einig, so Steinbach. Was Nel & Co freuen dürfte – denn auch Niedersachsen, Hamburg, Bremen, Mecklenburg-Vorpommern und Schleswig-Holstein dringen laut des Berichts auf eine Abschaffung der Umlage für die Nutzung von Wasserstoff.

googl:
Skattefritak kreves
Hvis det var opp til seks nordlige føderale stater, skulle avgiften på fornybar energi (EEG-avgift) for hydrogenproduksjon avskaffes. "Dette er et avgjørende skritt for at vi skal lykkes med energiturneringen," sa Brandenburgs økonomiminister Jörg Steinbach til Reuters TV forrige uke. Til tross for kunngjøringene for en hydrogenstrategi, anklaget han den føderale regjeringen for passivitet. I intervjuet ba han derfor forbundskansler Angela Merkel om å iverksette tiltak. I denne forbindelse var han enig med en rekke føderale stater, sa Steinbach. Hva Nel & Co bør være fornøyd med - fordi Niedersachsen, Hamburg, Bremen, Mecklenburg-Vorpommern og Schleswig-Holstein også presser på for avskaffelse av avgift for bruk av hydrogen, ifølge rapporten.

Ja ting tar tid.
Jeg tror kanskje det er stor usikkerhet som holder fremgangen nede.
Er dette trygt å fortsette med, kan det skje flere uhell, og hva da med usikkerheten det fører med seg? . Risikofaktorene er kanskje litt for mange og for store ubehagelige konsekvenser?

Jeg følger litt med, har skrevet flere innlegg som peker på manglende vilje og ikke minst manglende kompetanse hos norske politikere både sentralt og regionalt (fergedrift på Vestlandet) når det gjelder muligheter for bruk av hydrogen. Mediene er også et problem her, bare se dagens nettavis som leses av mange i Norge, det skrives side opp og side ned om elbiler og ladeproblemer. Ikke et eneste ord om mulighetene til å øke bruken av hydrogen.

Følg pengestrømmen: Hvem eier de store el-biler i Norge? Hvem sponser de store el-biler i Norge?

Har tenkt mye på dette angående Hanne Holem, men tror det er en grei forklaring. Hun er inne i en jobbmessig skvis. Kan ikke sitte lengere.

Vor dem Wochenende wurde allerdings mitgeteilt, dass Hanne Skaarberg Holen aufgrund eines bevorstehenden Arbeitgeberwechsels mit sofortiger Wirkung als Mitglied des Verwaltungsrats von Nel ASA ausscheiden wird.

googl
Før helgen ble det imidlertid kunngjort at Hanne Skaarberg Holen vil forlate Nel ASAs styre med øyeblikkelig virkning på grunn av en forestående arbeidsgiverbytte.

DWV – Deutscher Wasserstoff- und Brennstoffzellen Verband
Jahresrückblick 2019

Das also war 2019. Und was bringt 2020? Jawohl, es gibt Fortschritte auf dem Weg zu einem Energiesystem, das die Erde nicht zerstört. Aber sind es genug, und werden sie schnell genug gemacht? 2030 oder 2050 wissen wir es, aber vielleicht wollen wir nicht darauf warten, um dann eventuell festzustellen, dass es nicht gereicht hat. (Was garantiert der Fall sein wird, wenn wir einfach nur abwarten.) Der Brexit und die vermutlich auch 2020 zunehmenden Spannungen in der Welt werden die Sache nicht einfacher machen. Bei der praktischen Anwendung von Wasserstoff und Brennstoffzellen ist die Initiative bereits zu einem großen Teil nach Ostasien übergegangen, und daran wird sich so schnell nichts ändern. 2020 will die Bundesregierung eine Nationale Strategie Wasserstoff beschließen, aber die hat man dort schon lange. Ziemlich sicher ist aber, dass Wasserstoff und Brennstoffzellen sowohl in Berlin als auch in Brüssel ein wichtiges Thema der Energiepolitik bleiben werden, mit eher noch steigender Tendenz. In Deutschland gibt es Veränderungen an der Spitze der NOW, und an der Personalwahl wird man die mit der NOW verbundenen politischen Erwartungen für die absehbare Zukunft ablesen können. Auch die neue EU-Kommission hat das Thema auf ihre Tagesordnung gesetzt. Ein wichtiges Signal dürfte sein, ob die FCH JU fortgesetzt wird, entweder in gleicher Weise oder ähnlich, möglicherweise noch ehrgeiziger als bisher. Der Vorstand des DWV hat sich für 2020 ein ehrgeiziges Arbeitsprogramm vorgenommen. Insbesondere wird der DWV sich bei den folgenden Themen nachdrücklich mit technischem und wirtschaftlichem Sachverstand einbringen: • Nationale Umsetzung der RED II • Anrechnung von erneuerbaren Kraftstoffen auf die Flottenemissionen der Fahrzeuge • Marktanreizprogramm für Brennstoffzellenfahrzeuge (LKW, PKW) • Nationale Strategie Wasserstoff: Zeitliche und quantitative verbindliche Maßnahmendefinition für einen investitionssicheren Markthochlauf der Wasserstoffindustrie.

googl:
DWV - Tysk Hydrogen and Fuel Cell Association
Årlig gjennomgang 2019

Så det var 2019. Og hva bringer 2020 med? Ja, det er fremgang mot et energisystem som ikke ødelegger jorden. Men er de nok, og gjøres de raskt nok? Vi vet det i 2030 eller 2050, men kanskje vi ikke vil vente på at den skal finne ut at det ikke var nok. (Det som garantert vil være tilfelle hvis vi bare venter og ser.) Brexit og spenningene i verden, som trolig vil øke i 2020, vil ikke gjøre ting lettere. Når det gjelder praktisk anvendelse av hydrogen og brenselceller, har initiativet stort sett gått til Øst-Asia, og ingenting vil endre seg så raskt. I 2020 ønsker den tyske regjeringen å vedta en nasjonal hydrogenstrategi, men den har vært der i lang tid. Imidlertid er det ganske sikkert at hydrogen og brenselceller vil forbli et viktig tema i energipolitikken i Berlin og Brussel, med en tendens som fortsatt øker. I Tyskland er det endringer på toppen av NÅ, og valg av personell vil vise de politiske forventningene knyttet til NÅ i overskuelig fremtid. Den nye EU-kommisjonen har også satt temaet på sin agenda. Et viktig signal bør være om FCH JU vil fortsette, enten på samme måte eller på lignende måte, muligens enda mer ambisiøs enn før. Styret i DWV har satt seg et ambisiøst arbeidsprogram for 2020. Spesielt vil DWV gi et sterkt bidrag til følgende temaer med teknisk og økonomisk ekspertise: • Nasjonal implementering av RED II • Tildeling av fornybart drivstoff til utslipp av kjøretøyer • Markedsincentivprogram for brenselcellebiler (lastebiler, biler) • Nasjonal hydrogenstrategi: tidsmessig og kvantitativ bindende definisjon av tiltak for en investeringssikker markedsføring av hydrogenindustrien.

• Ambitionierte Fortsetzung des NIP • Emissionsarme Produktion von Stahl durch die Direktreduktion mit Wasserstoff • Anerkennung der zusätzlichen Kosten für die technologische Befähigung der Gaspipelines zur Aufnahme von bis zu 100 % Wasserstoff • Erweiterung des Förderumfangs der Reallabore auf die Betriebskosten • Wasserstoff-Energiepartnerschaften zum wirtschaftlich tragfähigen Import von grünem Wasserstoff und den damit verbunden Exportchancen von erneuerbaren Energietechnologien inkl. Wasserstofftechnologien • EU Green Deal: Sachgerechte und angemessene Rolle des grünen Wasserstoffs zum Erreichen der Klimaziele 2030 und 2050 • EU RED II: Definition der Methoden zur Produktion von grünem Wasserstoff • EU Clean Vehicle Directive: Technologieoffenheit für die verpflichtende Ausschreibung von Niedrigemissionsfahrzeugen • EU Gas Package 2030: Sachgerechte und angemessene Rolle des grünen Wasserstoffs • Inhaltliche Begleitung der Ratspräsidentschaft Deutschlands 2020 Bei aller Unsicherheit, die Prognosen nun einmal eigen ist, dürfen Sie sich auf eines verlassen: Der DWV wird, zusammen mit Hydrogen Europe und seinen anderen Partnern, auch 2020 dafür sorgen, dass der Wasserstoff im Gespräch bleibt. Die Zusammenarbeit mit dem DVGW sowie weitere Änderungen im Vorstand und bei seiner Arbeitsweise werden dafür sorgen, dass er das noch effizienter als bisher tun wird. Und in unserem nächsten Jahresrückblick können Sie dann erfahren, wie es tatsächlich war.

googl:
• Ambisiøs videreføring av NIP • Lavutslippsproduksjon av stål gjennom direkte reduksjon med hydrogen • Anerkjennelse av merkostnadene for den teknologiske evnen til gassrørledningene til å absorbere opp til 100% hydrogen • Utvidelse av omfanget av støtte fra de virkelige laboratoriene til driftskostnadene • Hydrogenenergipartnerskap for å være økonomisk levedyktige Import av grønt hydrogen og tilhørende eksportmuligheter for fornybar energiteknologi, inkludert hydrogenteknologier • EU Green Deal: passende og passende rolle som grønt hydrogen for å nå klimamålene 2030 og 2050 • EU RED II: Definisjon av metoder for å produsere grønt hydrogen • EU Clean Kjøretøydirektiv: Teknologisk åpenhet for obligatorisk anbudsavgift for kjøretøyer med lav utslipp • EUs gasspakke 2030: passende og passende rolle som grønt hydrogen • Overvåking av innholdet i det tyske rådspresidentskapet chlands 2020 Til tross for usikkerheten om at spådommer er særegne, kan du stole på én ting: DWV, sammen med Hydrogen Europe og dets andre partnere, vil sikre at hydrogen fortsatt blir diskutert også i 2020. Samarbeidet med DVGW samt ytterligere endringer i styret og på måten han jobber på, vil sikre at han vil gjøre dette enda mer effektivt enn før. Og i vår neste anmeldelse av året, kan du finne ut hvordan det faktisk var.

8,98 NOK Tradegate akkurat nå

9 og stigende

Pumpes høy for å shortes tror jeg

Mulig!