De er vel ganske mye høyere i dag da:)
Så dette ser bra ut.

Det fortsetter å stige snart runder vi 40 dollar pr.tonn.
Dagens er 39,61 dette ser virkelig bra ut:)

På Avancegas.com er ratene nå de høyeste siden våren 2017. DIsse ratene har vist seg å henge en del etter andre rater som publiseres. Ellers hører vi om rater på 20-tallet.

Ratene på avancegas.com er vel fratrukket noe bunkers-kost etc. Spotrater VLGC ligger vel nå mellom 23.000 og 24.000.

Endelig tjener Avance penger igjen

Jeg er dessverre redd for at det ikke stemmer. Jeg så siste slutning for Avance som var $16428, men i henhold til Q1 rapporten er "Estimated average cash break-even for 2018 - 17 700/day" for Avance. Det betyr at vi må vise litt tålmodighet til. Kanskje allerede om 14 dager, kan vi se slutninger over $17700. Et godt tips er å sjekke Futures for LPG, som er en god indikator for videre oppgang. En ting er sikkert, og det er at det ser positivt ut fremover for LPG.

Det er nok riktig det du skriver Heillor Matheus.
men det stiger sakte men sikkert fortsatt, så snart kan kanskje Avance tjene penger.

En liten kommentar: Avance Indexen er en teoretisk greie. Den viser en tenkt seilas fra gulfen til Japan hvor man tar snittet av Baltic LPG raten (som oppgis i $/tonn) for denne ruten, og trekker fra Bunkers og havneavgifter for hele seilasen tur - retur. Man får da en Verdi som kalles for TCE (Time Charter Equivalent), som er den som presenters i Avance Indexen. Man har her brukt et av de elder skipene som utgangspunkt, og som har et betydelig høyere bunkers forbruk en den nyere flåten. I virkeligheten frakter Avance gass på flere andre ruter, til andre rater, og med mange skip med lavere forbruk av bunkers. Avance Index viser kun en trend og ikke de reele fakta. Selv om Avance Index ligger marginal under oppgitt Break Even, kan de alikevel gå marginal i pluss.

En liten kommentar: Avance Indexen er en teoretisk greie. Den viser en tenkt seilas fra gulfen til Japan hvor man tar snittet av Baltic LPG raten (som oppgis i $/tonn) for denne ruten, og trekker fra Bunkers og havneavgifter for hele seilasen tur - retur. Man får da en Verdi som kalles for TCE (Time Charter Equivalent), som er den som presenters i Avance Indexen. Man har her brukt et av de elder skipene som utgangspunkt, og som har et betydelig høyere bunkers forbruk en den nyere flåten. I virkeligheten frakter Avance gass på flere andre ruter, til andre rater, og med mange skip med lavere forbruk av bunkers. Avance Index viser kun en trend og ikke de reele fakta. Selv om Avance Index ligger marginal under oppgitt Break Even, kan de alikevel gå marginal i pluss.