Hvem er Jacob Schram?
Jacob Schram er Norwegian Air's nye CEO. Han har ikke tidligere erfaring fra luftfarten men han har en masse anden god erfaring. CFO Geir Karlsen har hellere ikke erfaring fra luftfarten og egentlig kunne man blive litt bekymeret for branche-erfaringen når man i tilleg tenker på at styreleder Smedegaard's hovederfaring er som konsernsjef i DFDS Seaways. Men husk at Smedegaard har hatt en rekke lederroller i selskaper som Gate Gourmet Group, Swissair og SAS. Endeligt er det værd at huske at Norwegian Air nu også fået Marty St. George in som Chief Commercial Officer, som har en lang erfaring fra luffart hos bl.a. Jet Blue Airways i USA. Smedegaar har i tilleg estableret et spareplan-team av rådgiver som har en enorm erfaring fra luftfarten. Så det er egentlig mere interessat at se litt på Schram's mere unikke kompetancer og derfor har jeg lagt hans CV ind litt lengere nede i denne kommentar.
Jeg har også gjort meg den anstregelse at lese hans bog "Essensen av buisness". Det er en fantastisk bog fordi det er en ægte "hands-on" lederskapsbog. Bogen er bygget op over konkrete eksempler på hvordan virksomhedsproblmer håndteres og løses baseret på de episoder som Schram har mødt i sin egen karrier. Mellem linier (og nogle på liniene) kan det dog også ses at Schram har været omkring McKinsey & Company. Han har i nogle sammenhæng et udgangspunkt i vel-valgte modeller som giver mening at bruke til at analyser virkelighedens realitater. Schram's viden om hvordan man rammer forbruger og hvordan man holder et skarpt og stærkt brand kommer meget tydligt frem i bogen. Det er helt sikkert noget der kan blive guld værd for Norwegian.
Men Schram er også en mand som er klar for at flytte et selskab fra en hovedejer til en ny hovedejer. Den erfaring han beretter om da Statoil Fuel & Retail ASA blev opkøbt af canadiske Alimentation Couche-Tard vidner om at han er villig til at gå distancen med en nye ejer. Noget som mange CEOs ikke vil være villige til. Endligt bør det også tale til Schram's store fordel at han har prøvet at være CEO for et børsnoteret selskab og han fik en god track-record dengang.
Det bliver yderest spændende at følge Schram. Han var et alternativt valg i forhold til en klassisk luftfartsmand men i mine øjne et godt valg.
CV Jacob Schram (Hentet fra bogen "Essensen av buisness - Mine metoder" av Schram som udkom i 2017 fra Dinamo Forlag).
2012 - Present
Group President Europe, Circle K – part of Alimentation Couche-Tard, delisting from Oslo Stock Exchange, synergy realization and integration to ACT. Leading Skyfall global rebranding projects to new Circle K brand.
May 2010 – July 2012
CEO, Statoil Fuel & Retail ASA. Carve out from Statoil ASA and listing to Oslo Stock Exchange. Nine quarters as a separate stock listed company with 5000 shareholders in Europe and North America.
June 2004-May 2010
Senior Vice President, Energy & Retail division, Statoil ASA. Create one European division of all retail and energy activities. Develop new strategy, streamline portfolio and establish one distinct operating model. Turn around financial performance.
July 1999-June 2004
Country Manager, Statoil Retail Norway, Statoil ASA. New Customer offer, renewed franchise concept and turn around financial performance.
September 1996-July 1999
Director of concepts, Statoil Retail Scandinavia, Statoil ASA. Development and pilot New store concept “Mango” in all three Scandinavian countries.
June 1994-September 1996
Marketing and PR Manager, McDonald’s Corporation, Norway National and local marketing for all stores. Proactive and reactive PR Strategy and activities for Norwegian business. McDonald’s Hamburger Marketing University in Chicago.
September 1989-June 1994
McKinsey & Company Inc., Copenhagen Denmark. Focus on FMCG (fast moving consumer goods), sales & service, cost management and strategy development towards clients in Scandinavian countries.
July 1981-July 1983
Norwegian Infantry office training school and Sergeant in Norwegian Army (BSIS), Northern Brigade (BN II).
Board Experience
2013-2017
President, Virke, the entreprise Federation of Norway organizes and represents over 20.000 businesses with more than 225.000 emplyees in Norway.
2012-Present
Board member, MøllerGrupppen AS; Car Import Norway, car retailing in Norway, Sweden and Baltics.
2003-2009
Board member, Møller Bil AS
Norway’s largest importer and car retailer.
Jeg har også gjort meg den anstregelse at lese hans bog "Essensen av buisness". Det er en fantastisk bog fordi det er en ægte "hands-on" lederskapsbog. Bogen er bygget op over konkrete eksempler på hvordan virksomhedsproblmer håndteres og løses baseret på de episoder som Schram har mødt i sin egen karrier. Mellem linier (og nogle på liniene) kan det dog også ses at Schram har været omkring McKinsey & Company. Han har i nogle sammenhæng et udgangspunkt i vel-valgte modeller som giver mening at bruke til at analyser virkelighedens realitater. Schram's viden om hvordan man rammer forbruger og hvordan man holder et skarpt og stærkt brand kommer meget tydligt frem i bogen. Det er helt sikkert noget der kan blive guld værd for Norwegian.
Men Schram er også en mand som er klar for at flytte et selskab fra en hovedejer til en ny hovedejer. Den erfaring han beretter om da Statoil Fuel & Retail ASA blev opkøbt af canadiske Alimentation Couche-Tard vidner om at han er villig til at gå distancen med en nye ejer. Noget som mange CEOs ikke vil være villige til. Endligt bør det også tale til Schram's store fordel at han har prøvet at være CEO for et børsnoteret selskab og han fik en god track-record dengang.
Det bliver yderest spændende at følge Schram. Han var et alternativt valg i forhold til en klassisk luftfartsmand men i mine øjne et godt valg.
CV Jacob Schram (Hentet fra bogen "Essensen av buisness - Mine metoder" av Schram som udkom i 2017 fra Dinamo Forlag).
2012 - Present
Group President Europe, Circle K – part of Alimentation Couche-Tard, delisting from Oslo Stock Exchange, synergy realization and integration to ACT. Leading Skyfall global rebranding projects to new Circle K brand.
May 2010 – July 2012
CEO, Statoil Fuel & Retail ASA. Carve out from Statoil ASA and listing to Oslo Stock Exchange. Nine quarters as a separate stock listed company with 5000 shareholders in Europe and North America.
June 2004-May 2010
Senior Vice President, Energy & Retail division, Statoil ASA. Create one European division of all retail and energy activities. Develop new strategy, streamline portfolio and establish one distinct operating model. Turn around financial performance.
July 1999-June 2004
Country Manager, Statoil Retail Norway, Statoil ASA. New Customer offer, renewed franchise concept and turn around financial performance.
September 1996-July 1999
Director of concepts, Statoil Retail Scandinavia, Statoil ASA. Development and pilot New store concept “Mango” in all three Scandinavian countries.
June 1994-September 1996
Marketing and PR Manager, McDonald’s Corporation, Norway National and local marketing for all stores. Proactive and reactive PR Strategy and activities for Norwegian business. McDonald’s Hamburger Marketing University in Chicago.
September 1989-June 1994
McKinsey & Company Inc., Copenhagen Denmark. Focus on FMCG (fast moving consumer goods), sales & service, cost management and strategy development towards clients in Scandinavian countries.
July 1981-July 1983
Norwegian Infantry office training school and Sergeant in Norwegian Army (BSIS), Northern Brigade (BN II).
Board Experience
2013-2017
President, Virke, the entreprise Federation of Norway organizes and represents over 20.000 businesses with more than 225.000 emplyees in Norway.
2012-Present
Board member, MøllerGrupppen AS; Car Import Norway, car retailing in Norway, Sweden and Baltics.
2003-2009
Board member, Møller Bil AS
Norway’s largest importer and car retailer.
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
-
«
- 1
- 2 »
Restplassno
20.01.2020 kl 16:50
6707
La oss nå se hvordan det går. Tror slutningene du trekker er vel billige. Så ledelsen er elendig fordi noen presenterte at JS er god på inntektsstyring og ikke inntektsoptimering?
Har du noe godt svar til mitt tilsvar til deg ang CASK, forresten? Du hevder fly blir stående på bakken ved 10% ASK-reduksjon i år?
Har du noe godt svar til mitt tilsvar til deg ang CASK, forresten? Du hevder fly blir stående på bakken ved 10% ASK-reduksjon i år?
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
EliotS
20.01.2020 kl 17:09
6665
Terjer - Jeg er ret sikker på at samarbejdet mellem JetBlue og Norwegian er mere end simple interlining og code sharing men hvis du gerne vil reducerer det til at det "ikke er mer enn hva flybransjen har holdt på med i 60 år" så fint for meg. Jeg tror fortsat på at samarbejdet med JetBlue er tenkt som noget der skal skabe kommerciel synergi for begge selskaber.
Det undre mig også at du har sådan et voldsomt behov for at skyde på Marty St. George ansettelse. Om de skriver "inntektsstyring" eller "inntektsoptimering" er jeg fuldstændig lige glad med så længde at Marty St. George kan hjelpe med at skaffe yderligere inntekter og jeg tror altså ikke at han bruker mange minuter på om der stod det ene eller det andet i pressemeddelsen.
Og ja - det kan godt være at "Daniel" er god på dette men nu er det sådan at de ikke længere er hos Norwegian. Så det kan jeg ikke bruge til så meget.
Høyt henger de – og sure er de, sa reven.
Det undre mig også at du har sådan et voldsomt behov for at skyde på Marty St. George ansettelse. Om de skriver "inntektsstyring" eller "inntektsoptimering" er jeg fuldstændig lige glad med så længde at Marty St. George kan hjelpe med at skaffe yderligere inntekter og jeg tror altså ikke at han bruker mange minuter på om der stod det ene eller det andet i pressemeddelsen.
Og ja - det kan godt være at "Daniel" er god på dette men nu er det sådan at de ikke længere er hos Norwegian. Så det kan jeg ikke bruge til så meget.
Høyt henger de – og sure er de, sa reven.
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
terjer
20.01.2020 kl 19:00
6542
Hei Elliot
Her er hva de selv sier om saken med Jet Blue
Norwegian og det amerikanske flyselskapet JetBlue inngår en intensjonsavtale om samarbeid. Samarbeidet vil gjøre det mulig for begge lavprisselskapenes kunder å enkelt bestille videreforbindelser i én og samme transaksjon.
Kunder vil kunne bestille gjennomgående billetter med Norwegian og JetBlue på begge selskapers nettsider i løpet av første halvdel av 2020. Kunder vil da også kunne sjekke inn bagasjen hele veien.
Dette står for seg selv.
Og du misser mine poeng. Jeg skyter ikke på Marty. Jeg bare prøver å si at en mann kan ikke klare å snu Norwegian. Han har holdt på med akkurat det samme i Jet Blue som han skal fatt på i Norwegian. Og Jet Blue har ikke lykkes med de utfordringer de har hatt.
Marty kan ikke være Jesus og spesielt ikke om ledelsen ikke forstår hva han er kapabel til å gjøre. Men han har ikke mange på laget sitt. fragmenteringen innad i Norwegian er ganske stor. Dessverre. Og det finnes ikke mye nytt blod å skaffe.
Men vi får se hvordan han klarer seg - som midlertidig leder. Det er en tung oppgave for alle.
Her er hva de selv sier om saken med Jet Blue
Norwegian og det amerikanske flyselskapet JetBlue inngår en intensjonsavtale om samarbeid. Samarbeidet vil gjøre det mulig for begge lavprisselskapenes kunder å enkelt bestille videreforbindelser i én og samme transaksjon.
Kunder vil kunne bestille gjennomgående billetter med Norwegian og JetBlue på begge selskapers nettsider i løpet av første halvdel av 2020. Kunder vil da også kunne sjekke inn bagasjen hele veien.
Dette står for seg selv.
Og du misser mine poeng. Jeg skyter ikke på Marty. Jeg bare prøver å si at en mann kan ikke klare å snu Norwegian. Han har holdt på med akkurat det samme i Jet Blue som han skal fatt på i Norwegian. Og Jet Blue har ikke lykkes med de utfordringer de har hatt.
Marty kan ikke være Jesus og spesielt ikke om ledelsen ikke forstår hva han er kapabel til å gjøre. Men han har ikke mange på laget sitt. fragmenteringen innad i Norwegian er ganske stor. Dessverre. Og det finnes ikke mye nytt blod å skaffe.
Men vi får se hvordan han klarer seg - som midlertidig leder. Det er en tung oppgave for alle.
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
terjer
20.01.2020 kl 19:22
6487
Nei - det er nok ikke planen. men de forteller heller ikke hva planen er. Alle flyene de har bestilt og som de skulle ha fløyet skaper ikke nok inntekter. At de kutter i Sverige og Danmark er et utrykk for dette. At Thailand ikke tjener inn sine penger er også uttrykk for det samme. Lytt til DNB markets podcast og lytt hva Geir Karlsen forsøker å si - og hva han kan gjøre - så føler jeg at det er mye ønsketenkning. Dessverre.
Q3 som ble bra - isolert - har fortsatt det svakhets trekk at RASK er på 40 øre. Mens CASK er på 43 øre. Altså taper man 3 øre på alt man flyr.
Anc Rev henter inn dette spriket ved at hver pax betaler for baggasje etc, men det bidraget er ikke stort nok og stabilt nok i alle kvartaler.
Nå vet vi ikke helt hvordan siste kvartal blir - men normalt er det jo helt jævlig for de fleste flyselskap og enda værre for lavpris selskap.
Desember - RASK er på 36 øre..... i fjor da de ekspanderte så kraftig - var den helt nede på 30 øre.
men dette klarer man automatisk når man flyr 25% mindre og frakter passasjerene 21% kortere (altså er det langdistanse man kutter mest).
Så tilsynelatende er dette riktig medisin - men det vil kun vise seg når CASK'en publiseres. Jeg har mine tvil.
Q3 som ble bra - isolert - har fortsatt det svakhets trekk at RASK er på 40 øre. Mens CASK er på 43 øre. Altså taper man 3 øre på alt man flyr.
Anc Rev henter inn dette spriket ved at hver pax betaler for baggasje etc, men det bidraget er ikke stort nok og stabilt nok i alle kvartaler.
Nå vet vi ikke helt hvordan siste kvartal blir - men normalt er det jo helt jævlig for de fleste flyselskap og enda værre for lavpris selskap.
Desember - RASK er på 36 øre..... i fjor da de ekspanderte så kraftig - var den helt nede på 30 øre.
men dette klarer man automatisk når man flyr 25% mindre og frakter passasjerene 21% kortere (altså er det langdistanse man kutter mest).
Så tilsynelatende er dette riktig medisin - men det vil kun vise seg når CASK'en publiseres. Jeg har mine tvil.
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
Epona
20.01.2020 kl 20:02
6410
Nye nick dukker opp når det er stille fra selskapet og det dannes grunnlag for å spekulere.
Det man IKKE vet er hvorfra nickene kommer, hvem, hva, hvorfra og hvilken agenda som utbasuneres.
Dét kan man også spekulere på.
Det man IKKE vet er hvorfra nickene kommer, hvem, hva, hvorfra og hvilken agenda som utbasuneres.
Dét kan man også spekulere på.
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
Hammers
20.01.2020 kl 20:39
6326
Luftens Baron har i dag tatt en ekstra titt på det "korte" bildet i NAS!
Kun som en vennetjeneste til mine "gode" i NAS! https://www.tradingview.com/x/4qYe2HXW/
Kursen stanset i dag i møtet mellom 2 trendlinjer. Normalt at det blir stans nettopp der!
HVIS fortsatt fall (som sluttkurs) i morgen ser ikke NAS ut som et sted å være i det korte bildet! Da gis et nytt salgssignal.
Hilsen Baronen!
Kun som en vennetjeneste til mine "gode" i NAS! https://www.tradingview.com/x/4qYe2HXW/
Kursen stanset i dag i møtet mellom 2 trendlinjer. Normalt at det blir stans nettopp der!
HVIS fortsatt fall (som sluttkurs) i morgen ser ikke NAS ut som et sted å være i det korte bildet! Da gis et nytt salgssignal.
Hilsen Baronen!
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
Britax
20.01.2020 kl 20:45
6297
Så det kan gå opp... eller det kan gå sidrlengs... eller det kan gå ned.
Godt å vite.
Godt å vite.
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
Epona
20.01.2020 kl 20:47
6286
Interessant med TA, men er veldig usikker om slike analyser holder vann når meldinger renner inn. Men fortsetter radiotausheten, ja, - da kan Hammers spådommer gå i oppfyllelse og kan fortsette å kalle seg Baronen, uvisst av hvilken grunn ellers.
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
Hammers
20.01.2020 kl 21:15
6230
Britax.
Når du ikke skjønner TA bør du ikke uttale deg som du gjør.
- Noen ganger kan man IKKE si noe eksakt om veien videre. Det er når kursen står ved et sted som i dag - ved 2 støttelinjer.
- Ja, morgendagen KAN bringe oppgang - eller nedgang.
- HVIS brudd under strekene (sluttkurs) er det DERETTER LANGT større enn 50% sjanse for videre nedgang.
- Det er DERE som må følge med - ikke jeg. For jeg interesserer meg ikke for NAS - selv om jeg slår de fleste ekspertene ned i støvlene.
- Jeg interesserer meg kun for glitrende linjaler, flotte fargeblyanter, blyantspissere + myke viskelær! SLIKT er knall!
- Langt mer KNALL enn gamle og tørre regnskapsrapporter og annet tull. Slikt som har gått ut på dato før de forlater "trykkeriet"!
Hilsen Baronen....... Luftens!
Når du ikke skjønner TA bør du ikke uttale deg som du gjør.
- Noen ganger kan man IKKE si noe eksakt om veien videre. Det er når kursen står ved et sted som i dag - ved 2 støttelinjer.
- Ja, morgendagen KAN bringe oppgang - eller nedgang.
- HVIS brudd under strekene (sluttkurs) er det DERETTER LANGT større enn 50% sjanse for videre nedgang.
- Det er DERE som må følge med - ikke jeg. For jeg interesserer meg ikke for NAS - selv om jeg slår de fleste ekspertene ned i støvlene.
- Jeg interesserer meg kun for glitrende linjaler, flotte fargeblyanter, blyantspissere + myke viskelær! SLIKT er knall!
- Langt mer KNALL enn gamle og tørre regnskapsrapporter og annet tull. Slikt som har gått ut på dato før de forlater "trykkeriet"!
Hilsen Baronen....... Luftens!
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
SjonkelRolf
20.01.2020 kl 21:22
6204
Hva om vi får brudd over strekene? Visker du da ut og lager ny, eller hvordan funker det?
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
Hammers
20.01.2020 kl 21:32
6172
Hvordan det funker får du finne ut andre steder.
NAS får ikke brudd over de strekene jeg tegnet for et par innlegg siden.
NAS LIGGER over/ved strekene. Det er nedsiden som nå virker mest spennende å følge med på!
Hilsen Hammers
NAS får ikke brudd over de strekene jeg tegnet for et par innlegg siden.
NAS LIGGER over/ved strekene. Det er nedsiden som nå virker mest spennende å følge med på!
Hilsen Hammers
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
Restplassno
20.01.2020 kl 21:32
6164
Er det da LANGT større sannsynlighet enn 50% for videre oppgang?😀
Kan du si noe om hvordan man måler styrken i et støtte -og motstandsnivå, og hvordan styrken er i dette tilfellet?
Setter pris på TA altså, absolutt. Selv om vi har våre bataljer når det kommer til selve driften.
Kan du si noe om hvordan man måler styrken i et støtte -og motstandsnivå, og hvordan styrken er i dette tilfellet?
Setter pris på TA altså, absolutt. Selv om vi har våre bataljer når det kommer til selve driften.
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
SjonkelRolf
20.01.2020 kl 21:42
6125
Ja jeg har forstått at det er nedsiden, hele tiden nedsiden som er interessant . Hva om vi ikke får brudd? Går den da til 44 i første omgang eller?
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
Hammers
20.01.2020 kl 21:44
6115
Jeg gidder ikke å kverulere med kverulanter! Jeg opphøyer meg fra slikt.
Jeg har heller ingen konkrete meninger om morgendagen - og vil vente å se hva hva som skjer!
Hilsen Baronen!
Jeg har heller ingen konkrete meninger om morgendagen - og vil vente å se hva hva som skjer!
Hilsen Baronen!
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
Restplassno
20.01.2020 kl 21:48
6088
Var ikke meningen å kverulere. Ønsket bare å få innsikt.
Når det er sagt, og det er jo likegyldig for deg hva som skjer, så har ofte posting fra deg blitt etterfulgt av svært gode nas-dager. Krysser fingrene for i morgen!
Når det er sagt, og det er jo likegyldig for deg hva som skjer, så har ofte posting fra deg blitt etterfulgt av svært gode nas-dager. Krysser fingrene for i morgen!
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
SjonkelRolf
20.01.2020 kl 21:51
6073
Du kan vel si noe om potensialet nordover dersom vi ikke får brudd? Såpass skylder du dine ‘gode’ Nas kamerater...-)
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
Hammers
20.01.2020 kl 22:16
6022
Et mer detaljert bilde; https://www.tradingview.com/x/8wx0ggOl/
I høyre ramme står flere røde tall. Disse representerer de ulike nivåene nedover.
For aksjonærene er det viktigste at 41,20 ikke brytes som sluttkurs.
Ved rekyl opp er det flere tette motstandsnivåer av ulik styrke (ref høyre ramme).
Hilsen Hammers.
I høyre ramme står flere røde tall. Disse representerer de ulike nivåene nedover.
For aksjonærene er det viktigste at 41,20 ikke brytes som sluttkurs.
Ved rekyl opp er det flere tette motstandsnivåer av ulik styrke (ref høyre ramme).
Hilsen Hammers.
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
tradingstock
20.01.2020 kl 22:41
5945
Kursen går alltid opp dagen etter hammers er desperat! IKKE selg ved åpning i morgen!
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
Britax
20.01.2020 kl 22:52
5911
Hva er du så opphisset over?
Du sier det kan gå opp sidelengs eller ned, bare pakker det inn i masse fine ord og avslutter med en setning en narsissist verdig.
Men spesielt interessant er det jo ikke.
Du sier det kan gå opp sidelengs eller ned, bare pakker det inn i masse fine ord og avslutter med en setning en narsissist verdig.
Men spesielt interessant er det jo ikke.
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
Restplassno
20.01.2020 kl 23:05
5884
Hvordan ser man i chartet ditt hvilke støtte -og motstandsnivåer som kan anses som relativt solide eller svake?
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
Griffon
20.01.2020 kl 23:49
5793
FInne ut andre steder? Kan vi bruke astrologi og se i fremtiden kanskje det er bedre. Å spå fremtiden med macd kan være som å bruke gammel kaffegrut.
Fibonacci vil kanskje vise at 85 og 100 er mer sansynlig fremover.
Fibonacci vil kanskje vise at 85 og 100 er mer sansynlig fremover.
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
Grønland
21.01.2020 kl 07:58
5606
Hvis Hammer kan vise sin formue han har skapt på disse strekene, kan han kanskje få troverdighet. Hvis en link med kjøp/salg backtrading.
Hadde han i tillegg lagt inn forventede linjer videre på høyresiden, kombinert med volum, og gitt det en vis sannsynlighet så kunne det også ha gitt han en liten snev at interesse. En god teknisk analytiker er ekspert på å lese høyresiden av et chart, dvs. der hvor kursen enda ikke er, men kommer.
Har sett på de to "analysene" han har lagt ut, og jeg er ganske sikker på at det er INGEN som vil investere en krone på bakgrunn av de strekene. Lager man mnge nok så vil man til slutt få rett.
Teknisk analyse kan kun brukes sammen med fundamental analyse skal du få et best mulig kvalifisert antakelse om fremtidig kurs.
Hadde han i tillegg lagt inn forventede linjer videre på høyresiden, kombinert med volum, og gitt det en vis sannsynlighet så kunne det også ha gitt han en liten snev at interesse. En god teknisk analytiker er ekspert på å lese høyresiden av et chart, dvs. der hvor kursen enda ikke er, men kommer.
Har sett på de to "analysene" han har lagt ut, og jeg er ganske sikker på at det er INGEN som vil investere en krone på bakgrunn av de strekene. Lager man mnge nok så vil man til slutt få rett.
Teknisk analyse kan kun brukes sammen med fundamental analyse skal du få et best mulig kvalifisert antakelse om fremtidig kurs.
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
tradingstock
21.01.2020 kl 13:07
5465
Ender i pluss!
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
tradingstock
21.01.2020 kl 14:07
5354
Børs er lett. Når hammers er negativ kvelden før går kursen alltid i pluss dagen etter. Slå aldri feil.
Hva sier chartet nå hammers bryter opp!
Hva sier chartet nå hammers bryter opp!
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
Britax
21.01.2020 kl 14:12
5329
Chartet sier nok at det kan fortsette oppover, mulig sidelengs eller om forutsetningene slår til så kan det gå nedover. Værsågod
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
Hammers
21.01.2020 kl 14:39
5238
Nå er det snart ingen ende på lista over dårlige nyheter for flybransjen:
https://www.dn.no/bors/bors/medisin/aksjer/analytiker-om-markedene-etter-virusutbrudd-i-kina-mange-vil-rope-varsko/2-1-741078?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_content=dn&utm_campaign=2020-01-21&deliveryName=DM31676
Hilsen Hammers
https://www.dn.no/bors/bors/medisin/aksjer/analytiker-om-markedene-etter-virusutbrudd-i-kina-mange-vil-rope-varsko/2-1-741078?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_content=dn&utm_campaign=2020-01-21&deliveryName=DM31676
Hilsen Hammers
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
Restplassno
21.01.2020 kl 15:54
5107
rart ikke nas faller mer på denne nyheten :D
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
Hammers
22.01.2020 kl 17:40
4851
Husker dere det chartet jeg la ut for 2-3 dager siden?
Det som ble etterfulgt av massevis av hyling og skriking fra en gjeng med usaklige mobbere!
Chartet som viste en horisontal + en skrått stigende linje som for aksjonærenes skyld ikke måtte brytes.
I tilfelle dere HAR glemt det skal dere her få en "ønskereprise"! https://www.tradingview.com/x/4qYe2HXW/
Hilsen "Luftens Baron".............som og minner om at kursen i dag stanset på 40,15. Ja, dere ser selv hvor på "kartet" dere NÅ er!
Det som ble etterfulgt av massevis av hyling og skriking fra en gjeng med usaklige mobbere!
Chartet som viste en horisontal + en skrått stigende linje som for aksjonærenes skyld ikke måtte brytes.
I tilfelle dere HAR glemt det skal dere her få en "ønskereprise"! https://www.tradingview.com/x/4qYe2HXW/
Hilsen "Luftens Baron".............som og minner om at kursen i dag stanset på 40,15. Ja, dere ser selv hvor på "kartet" dere NÅ er!
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
tradingstock
22.01.2020 kl 17:46
4841
Perfekt kan kjøpe mer under emisjonskurs og den blir avlyst!
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
Restplassno
22.01.2020 kl 17:48
4830
Ja, altså, den gikk ned på nyheter, og ikke på charter ditt, hammers. Eller mener du at du kan spå kursutvikling med teknisk analyse? Hvis den går opp så unnskylder du deg med at det er jo bare en analyse av tingenes tekniske tilstand og du kan jo ikke forutsette at det kommer nyheter. Og nå når det går ned noen prosent pga negativ nyhet er du plutselig gud.
Mener du A. At du har spådd at dette ville skje?
eller B. At man nå ligger under støtten og videre nedgang er indikert?
Venter også på undervisning i hvordan du måler styrken til en støtte eller motstand.
Mener du A. At du har spådd at dette ville skje?
eller B. At man nå ligger under støtten og videre nedgang er indikert?
Venter også på undervisning i hvordan du måler styrken til en støtte eller motstand.
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
SjonkelRolf
22.01.2020 kl 18:01
4796
på hvilken kurs trekker du frem din egen Nas tråd Hammers? Forøvrig enig med restplass sin betraktning angående din treffsikkerhet og kursdrivende nyheter..-)
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
Hammers
23.01.2020 kl 20:26
4488
Det var vel på høyde med flyvingene at enkelte "morroklumper" trakk fram fargestifter og alskens annet tull.
https://www.tradingview.com/x/mMiaC7zT/
Hilsen Hammers.......som med ett kom til å tenke på sin gamle klasseforstander. Han som lærte oss at TOMME TØNNER skramler mest!
https://www.tradingview.com/x/mMiaC7zT/
Hilsen Hammers.......som med ett kom til å tenke på sin gamle klasseforstander. Han som lærte oss at TOMME TØNNER skramler mest!
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
EXTrader
23.01.2020 kl 21:04
4384
Samtlige fly selskaper i USA er nå opp over 2 % i snitt om ikke mer :-)
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
Bearwizard
23.01.2020 kl 22:20
4264
Og Boeing er opp 3% i dag....
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
Epona
25.01.2020 kl 14:04
4024
Her er alle de Jacob Schram har med seg for å gjøre Norwegian til et mer lønnsomt flyselskap:
https://e24.no/naeringsliv/i/MRBjRB/den-nye-norwegian-sjefens-startoppstilling
https://e24.no/naeringsliv/i/MRBjRB/den-nye-norwegian-sjefens-startoppstilling
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
Ristet han på hodet ditt for å demonstrere dette?
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
tickerlover
26.01.2020 kl 09:04
3638
Det er mye som tyder på at Schram er hentet inn for å være CEO gjennom et oppkjøp.
Selskapets hendelser siste 12 mnd, Schrams profil og tidspunktet på ansettelsen osv.
Norwegian gikk aktivt inn for å selge i 2018. Og har fortsatt å pynte brura gjennom hele 2019.
Kjos og Kise gikk på en smell i desember 2018 når de ikke fikk solgt selskapet og de tapte stort på det.
Nå slikker de sårene og forvalter familieformuene. Utenfor styre og stell er de nå enda mer interesserte i å selge.
Kise har sagt i et intervju at han ønsker å være representert i styre i selskaper han har investert. Kise er ikke i styre lenger.
Kjos ambassadørstilling er en observatørpost som sikrer påvirkning og posisjonering.
Alt dette tyder på salg.
Spørsmålet er bare når og til hvilken pris.
Selskapets hendelser siste 12 mnd, Schrams profil og tidspunktet på ansettelsen osv.
Norwegian gikk aktivt inn for å selge i 2018. Og har fortsatt å pynte brura gjennom hele 2019.
Kjos og Kise gikk på en smell i desember 2018 når de ikke fikk solgt selskapet og de tapte stort på det.
Nå slikker de sårene og forvalter familieformuene. Utenfor styre og stell er de nå enda mer interesserte i å selge.
Kise har sagt i et intervju at han ønsker å være representert i styre i selskaper han har investert. Kise er ikke i styre lenger.
Kjos ambassadørstilling er en observatørpost som sikrer påvirkning og posisjonering.
Alt dette tyder på salg.
Spørsmålet er bare når og til hvilken pris.
Redigert 21.01.2021 kl 08:21
Du må logge inn for å svare
-
«
- 1
- 2 »