BULK: BALTIC CAPESIZE-INDEKS -9% TIL USD 7.062/DAG
Oslo (TDN Direkt): Baltic Capesize-indeks er ned 8,99 prosent til 7.062 pr dag, ifølge The Baltic Exchange tirsdag.

LK finans@tdn.no

Infront TDN Direkt, +47 21 95 60 70

I bulk er det ferietid nå. Om en ukes tid begynner det nok å bevege seg litt igjen, og i løpet av februar vil det være "business as usual".

BULK: BALTIC CAPESIZE-INDEKS -16,3% TIL USD 5.911/DAG

Oslo (TDN Direkt): Baltic Capesize-indeks er ned 16,3 prosent til 5.911 pr dag, ifølge The Baltic Exchange onsdag.

LK finans@tdn.no

Infront TDN Direkt, +47 21 95 60 70

Jøss er det mulig
Glad jeg måtte i cash før jul!

Er dette snittrater for Capesize uten scrubber?

Får håpe det blir fart i skrapinga da...……...Er det noen som vet hvor mange rustholker som er skrapet hittil i år?

Lurer på hvor langt ned vi skal før det snur? Må vel bli ferdig med kinesisk nyttår først. Q1 kommer til å bli forferdelig, penger renner jo ut nå, rart det også tar så lang tid å få på plass ny kaptein på skuta.
.....
Freight futures am update
Capesize down ~2%
Panamax down ~2%

Lurt å gå inn i gogl i dag?

Man bør ha en klar bekreftelse på at ratene snur, før man går inn i GOGL. Det er heller ikke det viktigste å plukke bunnen, det er bevegelsene som teller for en trader. Det er umulig å antyde hvor vi har en bunn her, sansynligvis 40 blank pluss/minus denne gangen og.

BDI var notert til 623 i dag. Den 8.2. i fjor var indeksen på 601, det laveste for året. Kan vi snakke om et støttenivå, eller raser det bare videre?

Korreksjon: Det laveste var 595 den 11.2..

585 skulle det være. Har fått nytt chart nå.

Full sprekk over dammen ikveld.
Åpner på 44 imorgen.

Mtp at vi snart går inn i lavsesong ned kinesisk nyttår og videre fall i ratene ser jeg ikke nå bortifra at vi igjen kan oppleve GOGL i kr 30-35, spesielt om børsen også faller litt....

Dead season start from januar to september.
Anslår at den er på veien tilbake under 40 på langt sikt før å snu igjen? Noen tanker?

Selv om Gogl faller til 36,00? Hva er verdien på et selskap som taper MASSE penger hver dag? Gogl skulle være forberedt på IMO2020, men viser seg helt på sidelinjen. Intet nytt fra selskapet. Hva skal vi tro på? Utrolig at de holder øvre førtitallet!. Her har Gogl totalt feilet, og jeg vil se resultater, før jeg går inn igjen!

Business as usual??? Det er ingen etterspørsel etter skip som er uten scrubbere, Så her ble vi lurt!
Neste uke er også uten antydning til bedring!

Ratene faller på grunn av total svikt i etterspørselen. Kina har sluttet å bygge millionbyer som ingen bor i og ingen har råd til å kjøpe.

Ja, at etterspørselen "forsvinner" totalt når landet tar ferie er slik det har vært i flere hunde år. Når ratene går i bakken ved inngangen til kinesisk nyttår blir det ramaskrik stort sett hvert år. Men så til noe mer interessant. Det er påstanden fra Gogl selv om at de er godt forberedt på på IMO2020. Ved første øyekast kan det se ut som det ikke er tilfelle, med bare halvparten (23 av 46) caper som er tenkt dette innen 2H2020. Men ser man på capeflåten som helt er kun ca. 11% pr. i dag utstyrt med scrubbere og totalt er det estimert at 14.3% av flåten skal ha scrubbere installert.

For 2020 skal det ut hele 112 nye skip på 170k dwt eller mer. Som vanlig gikk rederne amok, etter noe gode måneder for et par år siden, som de nå får svi får. I tillegg regnet man nok med at flere skip, eldre enn 10 år, skulle finne veien til skraphaugen. Det har ikke skjedd ennå. Så "tørste" skip som ikke er ECO-skip (før 2014) skal tape penger i flere år fremover. Det er nødt til å øke skrapingen. Det vil tvinge seg frem helt naturlig. Snittaldere til capeflåten til GOGL er vel på mellom 5 og 6 år nå, om jeg husker rett.

Ser vi på Vale sin outlook guider de opp ca. 9% mer malm i år enn i fjor. Det lover meget godt for økt tonnmile. Jeg tror Vale kommer sterkt tilbake etter ulykken i fjor, noe som også gjenspeiles i aksjekursen til Vale.

Så for den langsiktige ser det bra ut de neste 2-3 årene. Men å selge seg ut i panikk fordi det feires nyttår i China får være opp til hver enkelt. Men historien viser at det ikke alltid er så lurt.

Oslo (TDN Direkt): Pareto Securities nedgraderer anbefalingen på Golden Ocean Group til selg fra tidligere kjøp, og setter et kursmål på 38 kroner pr aksje fra tidligere 56 kroner.
Det fremgår av en oppdatering torsdag.
Selv om etterspørselssiden er bekymrende, skriver meglerhuset, vil tørrlastmarkedet først og fremst lide av ytterligere nybygg og en økning i flåteproduktiviteten i år.
"Selv om det er farlig å nedgradere shippingaksjer når ratene ligger på driftskostnadene (opex), bør 2020 bli et ytterligere år uten noen ordentlige inntjeninger for Golden Ocean", skriver meglerhuset.

Ja, å nedgradere bulk to dager før chinamann tar ferie er jo en klassiker, men en veldig fin måte å tjene store penger på. Men det funker jo akkurat som tiltenkt.

Bra Pareto :-)

Kjepet du er jo en fornuftig mann når det gjelder tørrbulk og gogl, men til tider litt vanskelig å forstå seg på sarkasmen din. Hva er dine generelle tanker om drybulk om dagen og hva har du som kursmål?
Vurderer å begynne å kjøpe noen poster nå som kinamøllene er stengt og avvente mot sommeren.

BULK: BALTIC CAPESIZE-INDEKS -14,2% TIL USD 5.071/DAG

Oslo (TDN Direkt): Baltic Capesize-indeks er ned 14,2 prosent til 5.071 pr dag, ifølge The Baltic Exchange torsdag.

LK finans@tdn.no

Infront TDN Direkt, +47 21 95 60 70