Da ser det ut som det begynner å svinge for alvor........
https://twitter.com/AllVentured/status/1227071977287929856

Ser det er full panikk blant de slitne GOGL aksjonærene under 40.-. Da ser man ikke skogen for bare trær :-)

2020 Bulkers som pt. står i 75 kr aksjen drar til med 0,03 $ i utbytte for januar. Lurer på hva fasiten blir for GOGL. Burde komme ut med en EPS på mellom 15 og 20 Cent for Q4, men de holder vel litt igjen på utbyttet i og med at Q1 har blitt som det har blitt...

Noen som har fått rater i dag?

+ 1,7% - ivertfall herlig endelig å se + tallet igjen...

Tyst...........
Skip til skraping
Bdi øker
Kursen øker
Tyst.....
Utbytte.......$0,15???
Fremdeles tyst??? - hvilken yield selv med $0,10!!!
Våkne!!!

Blir nok enda en emisjon i emisjonsmaskinen GOGL

Vet det, laster og laster, helt utrolig under 40.
Tror det var en her som telte skrap ila 19.
Betydelig.
Yield ? Lett å regne:)

At BDI øker, jo ok den har jo økt bittelitt fra et rimelig tragisk nivå men det er for tidlig til å si om vi ser en trend.
At kursen nå øker er veldig positivt med tanke på hvordan vi ligger an med spot-ratene, og jeg er tildels ganske overrasket over hvor solid GOGL egentlig har holdt seg de siste ukene med tanke på spotmarkedet, men børsen generelt har vel fått seg en litt unødvendig hard smell i det siste, så jeg tror at innsidekjøpene er den viktigste driveren for øyeblikket.
Generelt sett har alltid perioden mellom Chinese New Year og Golden Week vært den svakeste sesongmessig for storbulk, så dette kan kanskje være en god inngang i GOGL, men jeg skulle gjerne ha sett mer info om forholdet mellom skraping og levering av nybygg.

Måtte provosere litt, men poenget mitt er at for ett år siden - og da visste man mye om nybyggsleveransene for 2020 - sa man at med IMO 2020 så ville man få solid rateutvikling som ville danne et godt utbyttegrunnlag for selskapene. Alle vet vi at denne tiden er sesongmessig begredelig mht rater. Det er jo ingen overraskelse. Gogl har bl.a innrettet seg ved kontrakter for noen skip og docking for noen skip for tidlig 2020. Det uvanlige er at vi i fjor fikk Vale tragedien. I år fikk vi Korona. Men alle vet at dette er temporært. Hvis man mener det motsatte - ja da skulle det slå like sterkt ut i nesten alle sektorer fordi spredningen av viruset ville stoppe all aktivitet på andre kontinenter. Likevel går kursen ned til verdinivåer som tilsvarer slakteverdi på selskapet. Et selskap som er fullfinansiert i flere år fremover og som har betalt avkastningskrav-sett solide utbytter de siste årene og trolig forsterker dette basis de estimatene analytikere har utarbeidet mht fremtidig resultat. Dette henger altså ikke sammen. Kina kommer på sporet igjen, Vale kommer til å øke sin jernmalmeksport, Kina kommer til å trenge mye import av soya mm, IMO kommer til å sette fart i skrapingen av gamle skip og ratene vil basis dette stramme seg til som en rekyl - forspillet var i fjor høst - festen ligger foran oss. Vi får beviset på Gogl sin oppfatning av situasjonen i slutten av måneden og jeg tror det innebærer et utbytte på mellom $0,10 og 0,15 og dermed en kjempeyield i forhold til et rentemarked som holdes nede. Fredriksen var tydelig misfornøyd med kursutviklingen i fjor. Da brukte selskapet penger på å kjøpe aksjer Da kursen var under press, samt gi lån til forretningspartnere. I år har selskapet unngått å bruke tilbakekjøpsprogrammet da kursen var lav - men Fredriksen kjøpte, viste risikovilje og trakk opp kursen. Selskapet har således solid med midler i behold etter trolig et godt Q4. Spørsmålet er så hva de velger. Velger de et lavt utbytte på $ 0,025-0,05 - så sier de egentlig at de er usikker på fremtiden og ønsker å holde kapital tilbake for å møte krise. Velger de motsatt så deler de ut i forhold til enhver tid etablerte resultater og fremtidstro og utbyttekapasitet. Og så kommer kanskje nyheten om ny adm.dir samtidig??

Bra skrevet laser. Vale bekreftet senest i går, der de opprettholder den sterke guidingen. I tillegg er skrapingen ,som følge av IMO2020, nå kommet skikkelig i gang.

Ser du på GOGL sin historie så betaler de utnytter ja. Og gjennomfører emisjoner når det går dårlig. Med de ratene som er nå så tømmes kassen fort.

Hallooooo - en måned med lave rater - hele høsten med super-rater - og man begynner å snakke om emisjon??? En ting er svakt driftsresultat, en annen ting er emisjon. Emisjon finner sted når kredittfasilitet er uttømt etter lang periode med svakt driftsresultat. Selskapet er fullfinansiert. FULLFINANSIERT

Fra ultrasvake nivåer, men Cape opp drøyt 9%, og Panamax nesten 5% i China i dag.

Fullfinansiert? De har mindre cash i kassa enn på lenge. Og selskapet har vokst seg stort for å få med seg bedringen i tørrbulk. Nå gikk ratene motsatt vei og de kommer fort i brudd med egenkapital krav til de store lånene de har.

Lurer på hvem som grafset til seg de 450000 aksjene til 42.- nå nettopp. StoreUlv på farten igjen?

???

???

Gleden i går med en liten + ble dessverre kortvarig!
....
BULK: BALTIC CAPESIZE-INDEKS -1,7% TIL USD 2.713/DAG

Oslo (TDN Direkt): Baltic Capesize-indeks er ned 1,7 prosent til 2.713 pr dag, ifølge The Baltic Exchange onsdag.

NS, finans@tdn.no

Infront TDN Direkt, +47 21 95 60 70

Dampier stengt i nesten fire døgn. Åpnet igjen nå. Dere er vel ikke så lettskremte :-)

Sorry - skulle vært klarere, men så ingen transaksjon på det volumet der og da. Var kjapt innom DN Investor sin Gogl side - men ser at det 11.32 gikk alene en post på over 330.000 aksjer og store påfølgende volumer - så du har rett - friske takter - noen posisjonerer seg.

Var to transer på 10:27 i dag. Én på 100000 aksjer og én på 350000. Eller tar jeg feil? Ser det er omsatt 1,1 mill aksjer allerede i dag, så det ser ut til å stemme.

Hva er break Even på flåten? 12000 dollar. Gogl kan i praksis tape 5 til 6 millioner dollar pr dag nå. Da holder ikke 63 millioner dollar i kassa lenge.b

Break Even Cape er 13.800. Problemet er at tallene på Baltic aldri stemmer med hva Gogl oppnår og ser særlig skjev ut i disse IMO tider

79 skip og la oss si at de taper 6000 dollar pr skip og ikke over 10 tusen som ratene tilsier. Da er vi på 4.8 millioner dollar pr dag i tap.

Får de snitt rater snakker vi 8 millioner dollar pr dag i tap. Det er noe å tenke over.

- Du vet at 2 av capene tjener $22.750/d i hele 2020?
- Du vet at 2 av capene er på floor/ceiling kontrakter ut hele 2020 (dvs. kan ikke tape penger)
- Du vet at 1/3 av panamaxflåten (10 stk) har en gjennomsnittlig inntjening på $18.200/day.
- Du vet at halve capeflåten består av scrubbere som mest sannsynlig går i pluss pr. dag slik det er nå (2020 Bulk inngikk nettopp en TC ut året på nesten $22.000/d)
- Du vet at flere av de andre capene går på TC kontrakter?

- Du vet at bransjen sier at Baltics indekser ikke stemmer etter IMO2020: https://twitter.com/BIMCO_PS/status/1225348657282781184
-

@Tankardjr: Kan du vise oss regnestykket én gang til?

Å
Fleet Development
In September and October 2019, the Company took delivery of two 2019-built 103,000 dwt ice-class vessels,
the MV Admiral Schmidt and the MV Vitus Bering chartered in on index-linked time charters each with firm
periods of three years, with four annual options, in our favour, to extend the lease.
As of the date of this report, the Company’s fleet consists of 79 vessels, with an aggregate capacity of
approximately 10.9 million dwt. The Company’s fleet consists of:
(i) 67 vessels owned by the Company (38 Capesize, 27 Panamax and two Ultramax vessels);
(ii) Eight Capesize vessels under operating leases with a profit-sharing arrangement;
(iii) Two 103,000 dwt ice-class vessels under operating lease
(iv) One Panamax vessel under a finance lease; and
(v) One Supramax vessel under an operating lease.
Since issuing its earnings report for the quarter ended June 30, 2019, the Company has taken the following
additional coverage:
For Capesize vessels:
(i) Entered into a time charter contract for one scrubber fitted vessel at $25,000 per day for 15/19
months commencing at the end of this year; and
(ii) Entered into index linked time charter contracts for three non-scrubber fitted vessels for 11/13
- 13/15 months at 123.5% of an index with multiple conversion clauses to convert to fixed rate.
For Panamax vessels:
(i) Entered into four time charter contracts for the winter season at an average rate of $14,750
per day.
The Company's coverage for 2020 and onwards (including forward freight agreements) as of the date of this
report is as follows:
For Capesize vessels:
(i) Equivalent of two vessels at fixed rate for 2020 at $22,750 per day; and
(ii) Equivalent of two vessels on floor/ceiling contracts for 2020.
For Panamax vessels:
(i) Equivalent of 10 vessels on time charters that expire between second quarter 2020 and the
end of 2021 at an average gross rate of $18,200 per day.
The remaining fleet of vessels is trading in the spot market, on index linked contracts, in spot pools or on
short term charters.
As of the date of this report, the Company has completed five of the 23 planned installations of exhaust gas
cleaning systems (“scrubbers”) on certain of its Capesize vessels and expects four more to be completed by
the end of 2019. The remaining installations are expected to be completed by the second quarter of 2020.

Ja men flere av de TC kontraktene har vel gått ut nå. Og de kontraktene er vel også avhengig av en god BDI da de kontraktene bare delvis er låst til fastpris og en del er låst til BDI ratene. Dessuten så er skipene med scrubere veldig få. Ergo slår BDI inn fort for gogl nå v

Er vel ikke lenge til indexen får russiske prosenter.. tiden for å ta plass er når blodet renner i gatene 😉

52 skip går på spot nå hvis hjemmesiden til GOGL er oppdatert. Da kan vi vel si 52 skip a 10 tusen dollar dagen. De skarve 63 millioner dollar de hadde 30.09 er vel kanskje på vei til å smuldre bort.

2 mnd med slike rater på 52 skip så snakker vi 32 millioner dollar i tap på de. Og vi er halvveis ute i den 2 måneden allerede.

Panamax opp 6,1%
Antar cape og panamax opp imorgen 👍

Resultatet for Q4 kommer 18. februar er det meldt nå.
Spennende.

Ser ut som de har trua over dammen 44 nok nå.
Det som er også bra når det gjelder gogl at det går dobbelt opp og sef dobbelt ned.Og så er det ok å følge oppgangen på sen etterm og kveld en underholdende aksje:)

Søkeresultater
Finansresultater
Golden Ocean Group
NASDAQ: GOGL
4,82 USD +0,26 (5,70 %)

👍

Forfriskende med oppgang.

Med scrubber ombord er ratene 8.000-10.000 dollar høyere.


Ser vi på volumguidingen til den brasilianske malmprodusenten Vale, legges det til grunn en økning i eksporten på rundt 20 million tonn i andre kvartal, noe som alene bør kunne sysselsette rundt 100 Capesizere

Herlig - Nasdaq +7,44% - say no more

Obs,Obs ...Golden Ocean opp 7,68% over dammen akkurat nå ..lover godt for morgendagen!

Som vanlig fullstendig panikk i aksjen etter oppgangen i US i går. Snakk om å lese krisenyheter på dn.no, zerohedge osv. Allerede ned over 3% fra US close i går.

EDIT 09:59: Opp over 7% i US, OSE: Ned. Her ser man spøkelser på høylys dag :-)

Den 18. februar kommer Q4.

BULK: BALTIC CAPESIZE-INDEKS -6,7% TIL USD 2.532/DAG
Oslo (TDN Direkt): Baltic Capesize-indeks er ned 6,7 prosent til 2.532 pr dag, ifølge The Baltic Exchange torsdag.

NS, finans@tdn.no

Infront TDN Direkt, +47 21 95 60 70