Sommeren og høsten var preget av forsinkelser fra SBX.
Eagle var forsinket, Nordic mye forsinket, og verst var Harrier som var flere måneder på etterskudd.

Superstrategene i SBX varsler med påfølgende melding, at de vurderer å skrape Harrier og Osprey. Et aldri så lite signal til markedet om at det er på tide å avhende disse gamle skutene, som ikke leverer stabile leveranser.

I en bransje med flere hypermoderne skuter klar til å tas ut av opplag, så er det rimelig opplagt at SBX sine skuter er lite attraktive. Det eneste selskapet har klart å inndrive av kontrakter, er mindre kontrakter som er av mindre interesse for de store aktørene. Antagelig også til lave rater.

Eagle som omtales som "moderne" og "en av fem foretrukne hos oljeselskapene", sliter også med å få oppdrag.
Av de 2 andre båtene (av nevnte fem), så er den ene prisgitt oppdrag fra EMGS (som sitter med bukt og begge ender), og så langt har ingen oljeselskaper vist interesse for båten.
Den andre, som var nr. 3 av fem båter som oljeselskapene sloss med å få i oppdrag, og skulle enten i spot markedet, eller på langsiktig oppdrag, ligger også i kaldt opplag ved en noe avsides kai, til latter for andre aktører i bransjen. Lyge-Klohs "leverer" igjen.

Kjøpet av BOA båtene var ett av de store strategiske trekkene til Heidar Engebret, mesterhjernen. Båtene som ingen andre i bransjen viste interesse for, var et såkalt "kupp" for SBX.
TGS, CGG, PGS eller andre var skuldertrekkende, og vet at det ligger et hav av båter i kaldt og varmt opplag.

I 2019 viste SBX sin eminente fagkunnskap innen seismikk bransjen. Forsinkelser, investeringer i utrangert utstyr, utstyr som ikke virker, utstyr som det ikke finnes deler til, bemanning med lav kompetanse. Dette var noe av merkelappen som ble satt på selskapet med Lego-skutene.

Kontrakter tildeles andre seriøse selskaper, og SBX er akterutseil i bokstavelig forstand.

Ila få måneder forfaller et "lite" lån, som SBX ikke har penger til. Ikke har de penger til å oppgradere Fulmar, heller ikke Petrel som i slutten av april er ute av kontrakt med EMGS. Driften taper de penger på, og kassen er nå etter alle solemerker faretruende tom.

Et potensielt lån blir forståelig nok dyrt, og det kreves antagelig finansiering i hundremillioners klassen. Dette er lån som SBX med sin manglende inntjening selvsagt ikke klarer å betjene.

Så kort oppsummert, det er bare å stålsette seg på en snarlig emisjon.
Strategien er å samle kontrakter gjennom dumpingpriser, som gir et boost, for så knuse på med emisjon.

SBX elsker emisjoner!