Torsdag d. 13. febuar håber jeg bliver det store øyeblik.

Siste sommer oplyste Karlsen at JV var lige på trappene og på det tidspunkt havde der været talt om JV lenge. Aktionærene måtte vente til 24 oktober, hvor der også var Q3 resultat. Mange aktionærer inklusiv meg havde håbet på dette blev et øjeblik, hvor Norwegian Air aktie ville springe op. Den 25/10 stod kursen i 46,68 NOK. Det var måske ikke helt hvad mange havde forventet men det var dog et brud med 35-45 nivaeuet som havde sat sig efter den stor emisijon på våren 2019. Men 5 november kommer der så litt overraskende en ny emisjon, som trekker aktien ned i det gamle niveau.

Den 19. november høre vi så at Kjos er ude med medling om stor allianse er på vej. Men den nyhet har vi ikke hørt noget til siden. Aftalen med BlueJet kom 17 oktober så det var ikke den nyhet men noget andet og større Kjos måtte tale om. Men intet nyt siden.

Den 27. nov er der General Forsamling i Norwegian Air. Her bliver det gjort helt tydligt hvilket datoer reperasjonsemission vil forløb og hvornår man skal have godkendt prospekt. Men vi krydser datoene men høre intet. Ved henvendelse til IR oplyses det at man er inde i børstavshedsperiode op til regnsakbet. Men så pludslig 4 feb kan selskapet alligvel godt kommuniker, hvor hele emisjonen er avlyst.

I dagene før jul kommer Karlsen ut med et interview, hvor han oplyser at man er lige ved at avslutte kompensationsavtalen med Boeing. Men selvom flere selskaper offentliggøre at de har indgået avtaler høre vi intet fra Norwegian Air.

Q4 præsentation bliver derfor en test av om Norwegian Air evner at kommunikere på en god måde. Selskapet har i mine øjne ikke lykkedes med at kommunikere konsitent og til fordel for aktionærene. Men Q4 har de alle mulige gode kort på hånden for at kommunikere en god historie og især hvis de også kommer med offentligørelsen av Boeing avtalen.

Så jeg håber at torsdag i nest uke bliver det store øyeblikket!