Liten sannsynlighet for skraping i 2022!!


Cleaves sier det er liten sannsynlighet for at skipene skrapes mid 2022 gitt de lyse markedsutsiktene!
Gjentar kjøp.. Kursmål 53..

Muligheten vi har diskutert her på forumet om forlenget levetid på skipene har nå blitt mer sannsynlig enn det motsatte;)
tuja
20.03.2020 kl 13:44 690

He he, du vet å sette ord på det. Tenker dine 40k aksjer blir helt konge å ha i portefølgen. Ha en god helg, uansett hvor du putter hodet.

:)
tuja
20.03.2020 kl 15:26 618

https://gcaptain.com/tankers-drop-anchor-as-traders-see-profit-in-price-rout/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+Gcaptain+%28gCaptain.com%29&goal=0_f50174ef03-43490ad090-170161717&mc_cid=43490ad090&mc_eid=1d917b53fa

“I think we will see a lot in the coming weeks,” said Robert Hvide Macleod, chief executive officer of tanker company Frontline Management AS. “There is virtually a super-contango in the oil market. This will mean storage on ships.”

Among the ships booked is the largest tanker in the world — Europe — which can hold 3 million barrels alone and is currently floating off Singapore. Glencore Plc chartered the vessel shortly before the recent price war broke out, to store crude and profit from the so-called contango market structure, according to people familiar with the matter.

In a contango market, a trader can profit from floating storage by selling cargoes in the future, provided the premium they’ll fetch for it would exceed the cost of hiring a tanker. Several of the world’s largest trading houses said the trade is now profitable.

In the height of the 2008-09 global recession, traders kept in excess of 100 million barrels at sea in a mix of contango trades and bets that prices would recover.

Many of recent fixtures of very large crude carriers, the industry’s biggest ships, are being concluded with a clause for floating storage or delivery flexibility, thus allowing for offloading at any destination at the time the contract ends according to Randy Giveans, senior vice president for equity research at Jefferies LLC in Houston.. He estimates up to 50 million barrels could have been booked for storage.
CapitaL
21.03.2020 kl 10:16 486

Ratene for tankere har falt tilbake denne uken, men er fortsatt himmelhøyt over det normale nivået for årstiden.. Det tas fortsatt VCCLs ut av markedet for lagring av olje på vannet. Det bidrar til å holde markedet stramt, og nå er spørsmålet om saudiene kjører på med aprilprogrammet sitt.. som de har sagt;) ADS har to skip som snart er klare for nye oppdrag.

- Saudi Arabia’s National Shipping firm, Bahri, snatched up dozens of tankers mostly for late-March crude oil loadings.

-Last week Bahri booked the Sea Splendor VLCC tanker for over $350,000 per day to ship Saudi crude oil to the U.S. Gulf, a possible record for that route, according to ship broker data.
Rates along that route have since fallen to about $170,000 per day, according to the latest ship broking data on Wednesday, but remain well above average.
VLCC rates along the Middle East to China route also cooled, falling to about $210,000 per day on Wednesday, down from about $265,000 on Monday, the data ship broking showed.

“If the Saudis export the numbers they are promising to again in April, then all bets are off and freight rates will continue to rise,” said Sharma.

https://www.reuters.com/article/us-global-oil-shipping/oil-tanker-rates-fall-but-storage-demand-stays-firm-sources-idUSKBN21616X
onuk
21.03.2020 kl 10:30 471

Jeg skjønner ærlig talt ikke helt hvorfor ADS ikke inngår en avtale for sine to skip som snart skal har ny lass alt nå mens ratene tydeligvis er på topp. Venter de at ratene skal gå ned før de tegner avtale? Pleier ikke nye slutninger å bli gjort noen uker i forveien. Noen som kan si noe til dette?
NOELLE
21.03.2020 kl 10:31 467

Fra April forventes det støtte for rater langt over 100 K/ dagen...

" lle bør sjekke ut denne linken ( dobbel klikk på bildet for stor versjon ): https://twitter.com/aksjefokus/status/1241060521102671875/photo/1

Saudi øker produksjonen kraftig i April, og det generer et STERKT behov for VLCC.

Skipsverdiene har økt også så jeg, utbyttene blir enorme med de ratene vi ser nå.

Dette er helt rått!

Sitat : " SAUDIS WILL LIFT OUTPUT TOO 2,7 MMBPD IN APRIL, GENERATING DEMAND FOR 62 VLCCs - SAUDI DEMAND LIFTS VLCC UTILIZATION BY 8,5 TO 94,5 %, SUPPORTING SPOT RATES -180kBPD " "
tuja
21.03.2020 kl 10:52 447

https://oilprice.com/Energy/Energy-General/The-Very-Real-Prospect-Of-5-Oil.html

Majors could store jet fuel at sea. Oil companies are rushing to store oil at sea, but the glut has become so severe that the majors are looking at even storing jet fuel at sea. That practice is rare because jet fuel degrades more quickly than other fuels and is sensitive to contamination. “The industry generally expects products will be used within three months of being produced,” said George Hoekstra, an independent consultant, told Reuters.
CapitaL
21.03.2020 kl 11:16 423

Jeg er ingen ekspert på dette, men så vidt jeg har skjønt, så går det på "vinduet" for lasten, og det går på hvilke skip som befinner seg hvor i løypa. Det er kostbart å forflytte skip på vannet,og alle skip kan ikke konkurrere om samme jobb for å si det sånn.. Skipene tilbys vel på markedet når lasten er losset og man vet hvilke oppdrag man kan ta i forhold til havna skipet befinner seg ved, og havna oljen skal hentes. Før neste oppdrag skal tankene renses for avleiringer og slikt, det skal bunkres drivstoff med mer, så dette dreier seg nok rett og slett kun om logistikk?

CapitaL
21.03.2020 kl 11:26 408

Timingen for når Serenade og Page er klar for nye oppdrag vil jo klaffe bra med dette ;)