Slettet

Kurs på 400 var i en helt annen historisk vekstfase. Vi er nå alle i august 2018. NAS har sådd ferdig, og inn HØST-ingen har startet. De vinner den ene gullmedaljen etter den andre. De har nå bygd opp en strømlinjeformet og bærekraftig org med en svært moderne flyflåte - og en særdeles dyktig og fremoverlendt ledelse. Konkurentene sliter på mange fronter. Minust for bransjen som helhet er oljepris. Den rammer hardt, alle selskapene. Gode nyheter står i kø, salg/utleasing av fly, nye markeder, korridor til asia, nord og sør-amerika ++++ Skagen-stensrud har kursmål 500. Kjos fremstår som den største industribyggeren Norge har hatt på mange mange 10år. Jagerpiloten flyr høyt videre !

Arctic Aviation Assets, a subsidiary of Norwegian Air Shuttle ASA ("the Company"), has today signed an agreement to sell six Boeing 737-800 aircraft. These aircraft are currently operated by the Company. The first aircraft will be delivered to the buyer in November 2018 and the last aircraft will be delivered in August 2019. Sale proceeds will be used to repay debt and to increase the Company´s liquidity. The sale is part of the ongoing fleet renewal program and as such in line with the Company´s long term strategy.

Hvilken kilde har du aksjefokus?

Newsweb

Skal vi gjette på at 20 millioner USD er oppnådd per fly minst?

PAS Melder følgende: We assume average selling price to be about USD 30-31m per aircraft, addingup to total proceeds for all six aircraft about NOK 1,550m

Hvor stor kan man anta at gjelden var på flyene? 50% ?

Listeprisen til 737-800 ligger på $96.0 million. Om PAS sin antagelse rundt salgspris på USD 30 mill stemmer så kan vi vel regne med at dette er tidlig generasjon 737 fly som blir solgt nå ( det er jo også logisk) Sånn sett så kan vi vel forvente at en del av gjelden er nedbetalt på de aktuelle flyene.

Det interessante her er hva disse flyene har vært balanseført som. Jeg leser at avskrivningssatsen for fly er 12% på nettet, men Simpson legger ikke mer arbeid ned i å forstå resultateffekten her.

Aksjekursen gjorde det bra sist uke, og markedsaktørene trader nå heftig i selskapet før budet smeller i bordet en mandag i september eller oktober.

Flyene til Norwegian blir avskrevet over en levetid på 25 år men det beregnes en restverdi etter 25 år slik at avskrivningssatsen blir noe større enn 4%. Blir noe mindre mener jeg. Se side 27 i årsregnskapet.
https://www.norwegian.no/globalassets/ip/media/about-us/company/investor-relations/annual-report-2017-interactive.pdf

Norwegian just announced sale of six Boeing 737-800 NG, all currently being operated. The company provides limited information besides that proceeds will be used to repay debt and strengthen liquidity. I.e. no book gains or loss mention. However, this is Ex-Im financed aircraft and assuming seven year average age, debt should be about 49% of book value - down from 85% seven years ago - and thus 51% equity. We assume average selling price to be about USD 30-31m per aircraft, adding up to total proceeds for all six aircraft about NOK 1,550m, whereof ~NOK 760m is pledged with debt and ~NOK 790m will contribute to increased liquidity. By so, the company is now starting the process of selling off older aircraft and up to 140 aircraft claimed to be due for sale by mgmt. This is part of the company’s long-term strategy, partly to renew the fleet and also to deleverage. We expect further sales to be announced. We reiterate our Buy recommendation with a target price of NOK 375, corresponding to 14x P/E’19e, in line with our updated NAV.

En gjennomgang av flere nas- analyser viser at spørsmål om covenantbrudd og likviditetsskvis er en gjenganger,noen mener ny emisjon kommer snart.
Hadde analytikerne lest selskapets guiding ville de kanskje som de fleste her på HO fått med seg at selskapet har annonsert salg av inntil 140 fly.
Med Paretos regnestykker vil resultatet av et slikt salg innbære en betydelig likviditetstilførsel og gjeldsreduksjon.
Men forutsetningen for å forstå dette er jo at man faktisk leser hva selskapet skriver....ikke som han i Norne,som allerede har bestemt seg og ikke vil la seg forvirre av fakta.

Gode nyheter står i kø utover høsten. Uten oppkjøpsryter vi aksen stige mot 300. Oppkjøpsrytene vi samtidig holde shorterne vekk fra aksjen. Fremtidens flyaksje!

Har ikke fulgt NAS noe særlig før i sommer. Kjøpte noe i slutten av juli, og det har jo gått greit så langt. Til å være et av børsens mest omsatte papirer, så er det veldig lite aktivitet på forumet ? Lurer på dette med flysalgene og at de ikke annonserer salgsproveny. Er de ikke pålagt det ? Vil det ikke uansett komme frem i tallene ved neste presentasjon ?

Norwegian kan selge så mye som 140 fly
Finansdirektøren har uttalt seg.

Norwegian meldte sist lørdag at datterselskapet Arctic Aviation Assets hadde inngått en avtale om å selge seks fly av typen Boeing 737-800.

Finansdirektør Geir Karlsen i Norwegian opplyste til Hegnar.no at de har blitt enig med kjøperen om at hverken pris eller kjøperens identitet skal avsløres.

Salgene inngår i en større plan om å fornye flåten.

Norwegian har en flåte på over 150 fly, samt forpliktelser til å kjøpe ytterligere 210 innen 2020 for å drive sin raske ekspansjon i Europa og på transatlantiske ruter.

- Vi har sagt at vil skal fornye vår flåte og selge våre eldste fly. Vi har 22 Boeing 737NG, og de er et mål for å bli byttet ut med nye Boeing 737 MAX-fly. I tillegg har vi en stor ordre hos Airbus som kan bli brukt av oss, eller de kan bli solgt eller tatt ut av vår balanse og leaset ut, sier Karlsen til Reuters torsdag.

- I teorien kan vi selge så mange som 140 fly, legger han til.

https://www.hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2018/08/Norwegian-kan-selge-saa-mye-som-140-fly