NAS er av de flyselskapene som er minst berørt av corona krisen, men pga en relativt moderat likviditet er de under enormt press. Det spekuleres i dumpingemisjoner osv. Kan selskapet gjennomføre en "sale leaseback på alle sine fly, inkludert de 18 Max flyene som ventes tilbake til høsten? I så fall, vil ikke det frigi noen milliarder i cash i tillegg til det beløpet som de venter på fra China Construction bank? Selskapet kan da ta levering av nye fly fra 2021 og gradvis bygge opp sin egen flypark igjen. Med en slik løsning (om mulig) vil selskapet tilføres ganske mange milliarder de neste par månedene (Boeing, JV, Sale leaseback osv), mer enn nok til å kompensere for en litt laber vårsesong.

Ellers er det interessant som en annen skribent påpekte: NAS kan legge longhaul i et eget selskap og få med seg en partner. Dette kan også bidra til vesentlig bedre likviditet.

For noen uker siden var selskapets grunder sikker på at Aksjen skulle langt over 40 kroner i løpet av tre måneder, og satset 200 mill på dette. Foreløpig har ikke NAS merket noe, faktum er at svært billig drivstoff har bidratt til et Januar og Februar har blitt relativt sett gode måneder for selskapet. Kursraset skyldes utelukkende frykt for hva som skjer fra april. Her vil virusdata de neste to ukene bli avgjørende, men det er grenser for mange miliarder de kan tape i en periode på 2-3 mnd.