Som de fleste har fått med seg, har samtlige selskap involvert i seismikksegmentet gjort et kraftig hopp det siste året, utenom GC Rieber Shipping.
De er involvert i seismikk gjennom et 50% eierskap i Shearwater, som for øvrig har 100% kontraktsdekning i Q2 og Q3 på alle 4 skipene sine, og veldig positiv markedsutvikling. Det skal sies at 3 av 4 av seismikkskipene de eier er av topp kvalitet og det siste litt eldre skipet leverer fortsatt varene.

Siden "oljesmellen" i 2014 har de kun hatt én emisjon som økte aksjekapitalen i selskapet med 15,94%, og har med dette finansiell runway til 2021.

For øvrig har de 100% utnyttelse på alle de andre diversifiserte skipene i flåten sin med varighet opp til 2022.
Klasseskipet Polar Queen (W2W/IMR/CSV) er første som går av kontrakt oktober 2018, men et skip av dette kaliberet er i en veldig god posisjon for videre arbeid.

Flåtestatus finnes her: http://www.gcrieber-shipping.com/fleet/

Det som har tynget GC Rieber Shippings resultater siste årene har vært manglende kontraktsdekning på seismikkskipene gjennom Shearwater, men nå som denne floken begynner å løsne kan man øyne svarte tall i horisonten.

Når det kommer til tallene, så er disse følgende:
Selskapet priset til 38% av EK (siste kurs: 8,65kr). Prising til 100% EK tilsvarer kurs på 22,7kr.
Selskapet opererte sist kvartal med -11% avkastning på EK, som forsvarer dagens kurs dersom det tidligere svake seismikkmarkedet skulle vedvart.

Selskapet har også kommet seirende ut av rettssaker som har skapt usikkerhet, noe som gir mindre usikkerhet fremover.

Alt i alt kan man si at GC Rieber Shipping er det siste "seismikk" selskapet man kan få for en billig penge på Oslo Børs.
Her kan man fort oppleve en 4-5 dobling av aksjen dersom det begynner å bli god fart i markedet.

- Syklisk