tuja
19.03.2020 kl 21:38 9136

Bærre lækkert. Tviler på SA kapitulerer oljekrigen for å tekkes Trump, spesielt nå, når det begynner å virke.

:)
rockpus
19.03.2020 kl 23:10 8989

SA er svært avhengig av et godt forhold til Trump.. Kan ikke undervurderes!
tuja
19.03.2020 kl 23:37 8939

https://www.upstreamonline.com/production/opinion-saudis-pledge-a-fight-to-the-finish/2-1-776090

OPINION: Saudis pledge a fight to the finish
Aramco says it has ample ammunition to pursue oil price battle — which could sound the death-knell for Opec

19 March 2020 10:21 GMT UPDATED 19 March 2020 10:21 GMT
By Nassir Shirkhani in London
OPINION: The latest verdict this week from the world's largest oil company was loud and clear — Saudi Arabia is determined to pursue the oil price war against Russia for the foreseeable future, ensuring ample supplies of cut-price crude.
NOELLE
20.03.2020 kl 07:32 8792

Neste skal de vel forhandle om sluttninger for Page og Serenade :) Hadde vært herrlig med rundt 100.000 USD rater på de to også!
NOELLE
20.03.2020 kl 07:52 8718

Ja det er det nå, og det spås gode rater fremover.
tuja
20.03.2020 kl 09:15 8571

Oslo (TDN Direkt): Russlands president Vladimir Putin vil nekte å bøye seg for det Kreml anser som utpressing fra Saudi-Arabia og signaliserer at priskrigen vil fortsette.
tuja
20.03.2020 kl 13:16 8396

https://www.reuters.com/article/us-global-oil-shipping/oil-tanker-rates-fall-but-storage-demand-stays-firm-sources-idUSKBN21616X

A surge in tanker demand to serve as floating storage for the world’s growing oil glut is also expected to keep tanker rates elevated, the sources said.

Saudi Arabia’s National Shipping firm, Bahri, snatched up dozens of tankers mostly for late-March crude oil loadings.

Last week Bahri booked the Sea Splendor VLCC tanker for over $350,000 per day to ship Saudi crude oil to the U.S. Gulf, a possible record for that route, according to ship broker data.

Rates along that route have since fallen to about $170,000 per day, according to the latest ship broking data on Wednesday, but remain well above average.

VLCC rates along the Middle East to China route also cooled, falling to about $210,000 per day on Wednesday, down from about $265,000 on Monday, the data ship broking showed.

“If the Saudis export the numbers they are promising to again in April, then all bets are off and freight rates will continue to rise,” said Sharma.
tuja
20.03.2020 kl 14:29 8302

Ser ut som markedet fortsatt forventer en eskalerende oljekrig. Olja har plutselig mistet hele oppgangen fra i går.
Struts
20.03.2020 kl 15:21 8184

Alle her på berget vil kanskje mene det er trist. Det er fristende å si at det er bra, men slikt tør jeg ikke. Da er det heller bedre å sitere min gode venn HI som skrev i Edvard Griegs (heller ikke helt ukjent) dagbok (siste to av tre strofer):

Stene har vårt Norge nok av;
villdyr har vi og en flokk av.

Spill, så stenen spruter gnister!
Spill, så dyrehammen brister!
Redigert 20.03.2020 kl 15:22 Du må logge inn for å svare
tuja
20.03.2020 kl 15:31 8149

Legger inn linken på denne tråden også. Mye kan hende utover i neste uke:

https://gcaptain.com/tankers-drop-anchor-as-traders-see-profit-in-price-rout/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+Gcaptain+%28gCaptain.com%29&goal=0_f50174ef03-43490ad090-170161717&mc_cid=43490ad090&mc_eid=1d917b53fa

“I think we will see a lot in the coming weeks,” said Robert Hvide Macleod, chief executive officer of tanker company Frontline Management AS. “There is virtually a super-contango in the oil market. This will mean storage on ships.”

Among the ships booked is the largest tanker in the world — Europe — which can hold 3 million barrels alone and is currently floating off Singapore. Glencore Plc chartered the vessel shortly before the recent price war broke out, to store crude and profit from the so-called contango market structure, according to people familiar with the matter.

In a contango market, a trader can profit from floating storage by selling cargoes in the future, provided the premium they’ll fetch for it would exceed the cost of hiring a tanker. Several of the world’s largest trading houses said the trade is now profitable.

In the height of the 2008-09 global recession, traders kept in excess of 100 million barrels at sea in a mix of contango trades and bets that prices would recover.

Many of recent fixtures of very large crude carriers, the industry’s biggest ships, are being concluded with a clause for floating storage or delivery flexibility, thus allowing for offloading at any destination at the time the contract ends according to Randy Giveans, senior vice president for equity research at Jefferies LLC in Houston.. He estimates up to 50 million barrels could have been booked for storage.
MD12
20.03.2020 kl 15:37 8130

Hva hvis det blir korona utbrudd ombord på ett eller flere skip?
BESV
20.03.2020 kl 15:44 8113

Jobbar på båt, inga bytte innan mitten av april och VLCC lastar oftast ute till havs på bojar sk spm och lossar på spm el till andra fartyg. Minimalt med risk att bli smittad ombord en VLCC, men chansen finns givetvis.
Struts
20.03.2020 kl 15:45 8105

Det er innlysende - da gjelder den generelle force majeur regelen: If in trouble, drink a double!
Baltisk
20.03.2020 kl 16:29 8028

Av Interesse, hvilket rederi er dette? - Har de altså nordisk mannskap på vlcc? :)
Redigert 20.03.2020 kl 16:30 Du må logge inn for å svare
tuja
20.03.2020 kl 18:16 7912

Dette gjelder vel så mye ADSC, med lav gjeldsbyrde og meget lav break even.

https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2020/03/20/7509441/helt-ko-ko-prising
BESV
20.03.2020 kl 18:18 7896

Jag har jobbat på VLCC, dock inte längre då 4 månaders turer inte lockade hehe. Jobbade för Chevron och körde både laster över stilla havet och Atlanten från persiska viken.

Förövrigt så såldes precis en 17 år gsmmal VLCC för 35 miljoner Dollar....dvs nu kan man justera upp balansräkningen lite för ADS. :)

zefal
20.03.2020 kl 19:24 7807

Tankeeksperiment: Slår vi av 5 mill for et ekstra år (2002/18), 3 x 30mill$ x 11,5$kurs =1,035 mrd nok. Delt på 23,4 millioner aksjer = 44 kr! SELG RUBBEL OG BIT, betal ut 44 kr aksjen på mandag ;)
onuk
20.03.2020 kl 19:58 7748

Jeg antar at bankene gjerne skulle hatt resterende lånesummen. Jeg husker ikke den i farten, men det er fortsatt en god del titalls millioner kroner.
Men ditt tankeeksperiment er egentlig helt riktig den.
Baltisk
20.03.2020 kl 20:49 7669

Hele 37 millioner amerikanske vil banken samlet sett ha

Har ikke selskapet tjent 7-8kr aksjen allerede dette kvartalet?
onuk
20.03.2020 kl 21:42 7573

2-3 kr aksjen trenger de til å dekke alle kostnader så helt ca. Resten er overskudd. Det er bare helt syk og enda bedre blir det i Q 2.
tuja
20.03.2020 kl 21:42 7568

ADSC er vel den mest underprisede aksjen tatt i betraktning verdier, inntjening og gjeld. Det viser salgslinken på tankeren som BESV henviser til. Helt utrolig at man kan handle på dagens nivå. Selv om børsen er i ulage, betyr ikke det at enkelte selskap tjener godt med penger. Og tank er uten tvil en sektor som bøtter inn penger nå. Forventer halve kursen bare i utbytte inneværende år. I ett sunt børsklima hadde kursen vært godt over 30kr, slik som den var før jul når ratene låg rundt 100k usd pr dag.

God helg. :)

Skal ikke mer enn et par slutninger til over 50k før dette er den enkleste dealen på børs. SPESIELT i et marked der alt annet kan halveres.
zefal
20.03.2020 kl 22:50 7472

hehe, i dette tankeeksperimentet så tok banken en for laget :) gikk litt fort i svingene! Gir det et nytt forsøk og trekker fra gjelden på ca 350 mill kr. Sitter vi igjen med ca 29kr. Da ble det ikke like lekkert, har snitt på 20,2 kr..
NOELLE
21.03.2020 kl 05:51 7279

Tror heller vi skal la denne pengemaskinen gå noen år, men helt riktig dette :)
Struts
21.03.2020 kl 08:35 7161

Det er mulig dere har fått med dere flg før (sto bla. om det i Tradewinds i går), men en GOD nyhet kan ikke repeteres for ofte:

Siste salg av en eldre VLCC er M/T =Bunga Kasturi= 300,000 tdw bygget Universal 2003 (40,150 LDT), som gikk for USD 31,000,000 til Indiske kjøpere …

Mao ord for videre trading, og opp mot det dobbelte av skrapverdi.
Redigert 21.03.2020 kl 08:36 Du må logge inn for å svare
zefal
21.03.2020 kl 11:26 7053

Det er jeg helt enig i! Når jeg sitter å regner på rater og deler på 23,4 millioner aksjer så er det nesten så jeg må gni meg i øynene :O
Går ut fra at hele scrubberoppgraderingen og oppholdet i tørrdokken er nedbetalt i Q1 som planlagt. Det vil rydde enda mer plass til utbytter for aksjonærene, som er hele visjonen til selskapet. Klarer vi å hanke inn et Q2 også med et snitt på 90 000$ for hele kvartalet og en svak krone, ja.. det får hver enkelt regne på selv :)
Redigert 21.03.2020 kl 11:28 Du må logge inn for å svare
onuk
21.03.2020 kl 11:44 7025

Utgangspunkt 90000 dollar TC rate i 80 dager, fratrekk for 15000 dollar kostnader gir utbytte potensiale på nesten 200 mill kroner. Dette ved vekslingskurs 1 dollar = 11 kroner. 9 kroner aksjen. Helt utrolig.....
Og da snakker vi om "bare" 90000 dollar dagen. Hunter fikk som kjent 80000 dollar dagen for tre av sine skip til oljelagring i seks måneder framover.
zefal
21.03.2020 kl 12:08 6974

Jepp, det ligger an til at Q2 kommer til å bli kvartalet som virkelig monner så langt, ettersom de største utgiftene da er nedbetalt og vi kan fokusere helt på utbytte. Aksjekursen kommer etter når folket får se svart på hvitt hva utbyttene blir.
- Når det er sagt, er det noen som har lagt sammen noen tall og sett på et utbytte for Q1? Jeg kommer på 1,8-2 kr, når jeg trekker fra regningen for scrubberne og yard stay på 9mill$. I tillegg trekker jeg fra en ekstra skuffelses buffer, liker å bli positivt overrasket. Ligger da på brutto inntjening ca 180 mill nok, og netto ca 140/45 mill norske. Dette er grovregning, forslag?
tuja
21.03.2020 kl 13:18 6903

Ble ikke scrubberkostnadene tatt i kv4 2019?

Utbyttepotensialet i Q1 (og Q2) vil også begrenses av amortiseringsklausulen i låneavtalen (fra kvartalsrapporten):

Under the terms of the USD 37.5 million Fleet Loan, there is no fixed amortization until maturity on
31 December 2022, apart from a Cash Sweep and a Dividend Amortization mechanism:

i. Cash Sweep – from and including Q1 2020, all liquidity above the Minimum Liquidity (defined as 10%
of Financial Indebtedness), on a quarterly basis is paid as prepayment of the New Loan up to a maximum
amount of USD 250,000 per vessel per quarter. Applied until outstanding loan balance is USD 30 million.

ii. Dividend Amortization – whereby 50% of any dividend exceeding USD 2 million per quarter, USD
4 million per half-year and USD 6 million per annum is applied towards prepayment of the New Loan.
Applied until outstanding loan balance is USD 27 million.

Any amount paid for a quarter under the Cash Sweep mechanism shall reduce accordingly the prepayment
obligation under the Dividend Amortization clause.

tuja
21.03.2020 kl 15:07 6784

https://finansavisen.no/nyheter/bors/2020/03/21/7509981/rystad-energy-frykter-oljeprisen-under-10-dollar-pr.-fat

«Våre data viser at den teoretisk tilgjengelige lagringskapasiteten for tiden bare er 1,7 milliarder fat på land for råolje og oljeprodukter samlet», skriver analysebyrået.

Tankskip er en vanlig lagringsform for olje, men ifølge Rystad Energy er minimalt med lagringskapasitet nå. Årsaken til det er at Saudi-Arabia har booket nesten all kapasiteten til VLCC-fartøyene (Very Large Crude Carriers, red.anm.) i mars og april.

I tillegg har tankratene skutt i været den seneste tiden. Derfor må tilbudet reduseres med mellom tre til fire millioner fat pr. dag for å senke lagerbyggingen til et bærekraftig nivå.


Kommer til å bli gode rater på Page og Serenade i mnd-skiftet mars-april.

:)
nordnes
21.03.2020 kl 17:06 6641

Otto von Bismark som levde på 1800 tallet sa følgende; «Den som vet hva pølser og politikk er laget av sover ikke godt om natta».

Er det noen som har noen formening om hva som vil skje noen måneder fram i tid hvis alle lagre er fulle og etterspørselen fortsatt ikke tar seg opp? Vil ratene fortsette å være høye eller stanser også fraktmarkedet opp da?
zefal
21.03.2020 kl 17:26 6583

Mener det foreligger slik at totale kostnader for scrubber og yard var 22musd. 13,5musd ble betalt i Q4, det gjenstår da 9musd som skal betales i Q1. For de resterende 2 årene er det da etter planen bare amortisering/depresiering som blir en del av det. Resten utbetales til aksjonærene, hurra!

-Slik jeg forstår det i Q4 rapporten så er estimert depresiering i Q1 på ca 4musd. I tillegg så må vi amortisere helt til lånet er på 27,5musd, som en annen skriver over her. Foreslår de bare betaler ned til 27,5 med en gang slik at vi fra Q2 kan få alt i utbytte. Det gjør det gjerne verre å regne på de store utbyttene i Q1, men fra Q2 er det full pupp hele veien mener jeg. Anbefaler alle å lese Q4 rapporten, er ikke mange sidene å dra igjennom. Korriger meg gjerne!
Redigert 21.03.2020 kl 17:27 Du må logge inn for å svare
zefal
21.03.2020 kl 17:28 6571

Er vel det markedet er usikker på, og som gjør at tankaksjene ikke stiger så mye enda? Hva skjer om 2-5 måneder :O