Takk for rettelse, ikke at regnestykket endrer seg betraktelig av denne grunn vil fortsatt påstå koko prising tilstander

@JHannisdahl
With #oil prices +20-25% after Trump claims oil supply would be cut, #contango shifted sharply down. It now supports #VLCC rates ~$82k/d for 6months, down from ~$140k/d on Saturday. Oil supply cuts are however not confirmed by neither Saudi nor Russia. #shipping

https://twitter.com/JHannisdahl/status/1245766864753635328
----------------------------------------------------------------------------------------

Fortsatt på nivåer hvor ADS formelig " trykker" penger ved en slik sluttning. Kansje de slutter en 6/ 12 mnd TC på begge de to andre når de er klare nå snart? Hva tenker ekspertisen?

Ikke rare reaksjonen i spot :

Joakim Hannisdahl
@JHannisdahl
·
1t
Most significant #oil #tanker spot movements today:

#VLCC -5% to $240k/d
#LR2 +6% to $64k/d
#LR1 +7% to $44k/d

https://www.dn.no/olje/oljeprisen/saudi-arabia/russland/pareto-analytiker-om-oljesamtaler-balanserer-ikke-markedet/2-1-787069

Fortsatt overproduksjon

Onsdag ble det kjent at Saudi-Arabia har økt oljeproduksjonen til rekordhøye 12 millioner fat om dagen. Dette sendte oljeprisen ytterligere nedover. Den amerikanske energiindeksen avsluttet dermed sitt verste kvartal noensinne.

Stacy Morris i analyseselskapet Alerian, forteller til CNBC torsdag kveld at til og med et kutt fra Saudi-Arabia og Russland kan være hjelpsomme, men at det ikke løser alle problemer. – Selv om kuttene blir på 15 millioner fat om dagen, løser ikke dette problemet med overforsyning. Koronaviruset er også en joker her.

Ny aksjonærliste for de største 20 aksjonærene er datert 1. april (siste før det 4. mars), og den viser en rekke interessante (min mening) endringer:

De 20 største kontrollerer langt færre aksjer nå enn forrige måned, prosentvis 63.9% vs 68.5. Dette har sine forklarende grunner. 2 av selskapene på listen har nemlig solgt seg om ikke helt ut, så i alle fall fra listen. Det er Hortulan AS (før nr 3 på listen forrige måned med 2.4 mill aksjer) og Verdipapirfondet Delphi (før nr 7 på listen med 460’ aksjer).

Så til andre endringer. Ytterligere som selger seg ned er (tall i parentes forrige oversikt): Norda ASA 693’ (824’), Verdipapirfondene DNB SMB 387’ (964’) og DNB Navigator 306’ (394’), samt tannlegen Bernt Søyland via Bernt Holding med 251’ (385’). Som man vil se, til dels ganske store reduksjoner, men vil også nevne en ørliten nedgang hos Herfo Finans (Yuhong Hermansen), nå 304’ (306’).

Så til de som kjøper seg opp. Siden to er ute av listen, må nødvendigvis to nye dukke opp. Det er ASK Capital AS i Grimstad med 300’ og Profond AS med 280 tusen aksjer. ASK er så vidt jeg forstår kontrollert av Aleksander Eikeland Skaala. Jeg liker Grimstad, først og fremst pga Ibsen selvfølgelig, men jeg har også hatt en del med JJ Ugland å gjøre for en evighet siden. Man skal ikke se bort fra at Hr Skaala har en assosiasjon med det velrennomerte rederiet. Ok, mer enn nok mimring/synsing. Profond AS er ledet av Eva Løkeland Lerøy, bosatt i Paradis, mao i Bergen, et stykke unna det jeg forbinder med paradis, men allikevel. Om familienavnet er det vel ikke nødvendig å utbrodere.

Andre endringer: Euroclear Bank 1,369’ (788’), Nordnet Bank 617’ (384’) og Stavangerbaserte Kristian Falnes med 250’ (240’).

Det var det hele, la meg gjerne vite om jeg har gjort noen feil. Helt vanlig hos meg.

Årsrapporten her:

https://www.adscrude.com/wp-content/uploads/2020/04/ADSCrudeCarriers_Annual_Report_2019.pdf

Herlig brev fra "sjefen":

Skjul ADS Crude Carriers - letter to shareholders from the Chairman
IKKE-INFORMASJONSPLIKTIGE PRESSEMELDINGER
Newsweb
3 April 2020 Dear fellow shareholders, We established ADS Crude Carriers Plc in mid-2018 during a low point in the tanker market and 2019 is thus our first full year of operation. During the past 12 months: o Our ships were upgraded with exhaust emissions cleaning systems (scrubbers) ahead of the implementation of IMO 2020 ; o We maintained top-class (CAP-1) rating following dry dockings and intermediate surveys for all three of our vessels ; o And we delivered on our commitment to return earnings to shareholders in the form of quarterly dividends. I write this letter at a time where a pandemic disease known as Covid-19, or the Corona virus, has impacted the life of every person on the planet. Our immediate priority is the safety, health and wellbeing of all of our people and their families. Our seafarers have been significantly impacted as crew changes are for the time being not possible. I would like to thank both the crew who remain onboard for longer and the crew at home waiting to sign-on for their hard work, positive attitude and understanding. I do not know what the long-term economic consequences of this virus will be, but short-term it is clear that it will have a major impact on the financial markets and world trade. This does not necessarily mean that the tanker market will be weak, as the supply and demand ratio of tankers is influenced by many factors, a number of which are dynamic and unpredictable, such as oil price and contango, storage, sanctions, and security issues. The VLCC market is volatile and, hence, hard to forecast. If the market is to be strong over the next couple of years - as many market analysts have forecast - our Company will be well positioned to generate significant profits and cash flow. Our vessels have a low cash break-even and we will deliver all free cash back to our shareholders as dividends. I am grateful to have you onboard as co-owners in ADS Crude Carriers Plc. Bjørn Tore Larsen, Chairman Investor Relations Contacts Terje Bodin Larsen, CEO +47 905 35 543 tbl@ads.no Ben Boiling, CFO +47 912 40 945 ben.boiling@ads.no

:)

"The VLCC market is volatile and, hence, hard to forecast. If the market is to be strong over the next couple of years - as many market analysts have forecast - our Company will be well positioned to generate significant profits and cash flow. Our vessels have a low cash break-even and we will deliver all free cash back to our shareholders as dividends."

Top notch. Pengene skal tilbake til aksjonærene. God inntjening i kv1, og foreløpig nydelig start på kv2 med seilingsrater på hhv Page-6mnd a 69k, Serenade på charter til 85k pr dag, og Stratus på 94k usd pr dag. BÆRRE LÆKKERT:

Og så syntes jeg konklusjonen i dagens brev til aksjonærer var ganske bekreftende på konseptet helt fra stiftelsen av selskapet: … =we will deliver all free cash back to our shareholders as dividends.=

Er det noen som har fakta på hvor mye Serenade ble fikset til? Finner kun tall på hva folk tror mtp hva lignende skip ble sluttet til i samme periode.

Mener Hannisdahl har nevnt 84-85k usd pr dag i en tweet.

Tror jeg vet hvilken tweet du sikter til, men da tar han kun utgangspunkt i en lignende båt, etter hva jeg husker.

Tallene er ikke kjent i markedet. Mulig det har med policyen til motparten, det statseide kinesiske CNOOC å gjøre?

Nå kaster folk penger ut av vinduet igjen.. kjøpsmuligheter;)

Ja, helt utrolig. Mange ser ikke skogen for bare trær. ADSC har nå super inntjening, og alt overskudd kommer rett tilbake til aksjonærene. At vi minimum får halvparten av dagens aksjekurs tilbake som utbytte gjennom året, er meget mulig. Pluss på skrapverdien, og aksjen er "gratis" på dette nivået.

:)

Undres på hven det er som "leker" seg i ADSC? Er jo totalt galemattias at kursen kan handles på dette nivået med den inntjeningen selskapet har pr i dag. Og Page på 6mnd charter til 69k usd gir også en god visibilitet. Fatter nada av herjingen i aksjen på lave nivåer.

På kr 22 burde nedsiden i denne være svært begrenset, hensyntatt 45% solgte fartøydager i 2020 til gj.sn
72.000$ pr dag, og hensyntatt skrapverdien på de tre skipene. Oppsiden vil være inngåelse av kontrakter
for de to ledige skipene. Hadde jeg vært i ledelsen av Ads, ville jeg ihvertfall sikret ett av skipene på en årskontrakt,
så sant ratene på disse holder seg som nå. Blir nok på ett eller annet vis reduksjon i oljeproduksjonen,
dette må antas å legge press på ratene senere i år.

Ja, det blir nok reduksjon i produksjonen. Det skal være et hastemøte neste uke, innkalt av SA. Der blir det nok litt kutt, men det blir også amerikanske kutt, enten de vil eller ei, i form av konkurser innen skiferoljen.. Hvor mye det blir samlet, gjenstår å se, men vinduet for å hamstre veldig billig olje lukkes nok før sommeren, det ser iallfall slik ut nå.
SA skal sette pris for mai-leveransene 5.april, så det kan bli siste mnd med veldig lave oljepriser. Så de som ønsker å handle olje mens den fortsatt er under 30 dollar, begynner nok å få dårlig tid. Håper ADS fikser årskontrakt på begge skipene f.o.m mai.

#Russia Unlikely to Agree to Cuts If #US Doesn't Join, Sources Say #OPEC #OOTT #Saudi #US

Fortsatt gode rater på "on subs":

Hunter Laga (2019 - Modern Scrubber) On Subs AG/China WS 210.00 Petrochina (Beijing) Apr 25-26 Trafigura (TCE: RV USD 244.04K @ 46.31 days / Actual USD 258.92K @ 43.87 days) 5.1 idle days

Utrolig at man kan få kjøpt denne på 22, men takker og bukker.

Kjøpte også litt ekstra. Gratis penger på gaten. Og kv1 nærmer seg, med gode tall, samt forventning om fint utbytte.

Ny råsterk ON SUBS, spot markedet er ikke berørt

Noen laster på 22, forståelig nok. Selskapet bøtter inn cash for øyeblikket. Trodde det var kun rundt juletider det florerte med gavepakker. :)

Er vel ikke så lenge til neste slutning for ADS heller, like over påske omtrent?

Blir manko i årene fremover.

"The core fundamental in shipping is ship supply. This is what VLCC / Suezmax land look like right now. The fleet is old and is not getting replaced quickly. So a disruption like #IMO2020 (recently) or now crazy contango from #COVID19 and earnings go nuts."

https://twitter.com/calvinfroedge/status/1245913328448425987/photo/1

Contango tighter seg. " Joakim Hannisdahl
@JHannisdahl
·
1t
#oil prices continue to surge on the back of potential supply cuts. OPEC announces meeting on Monday to discuss cuts. Contango continues to narrow, now down to #VLCC equiv. $48k/d for 6months. #shipping #OOTT $FRO $ADSCME $DHT $EURN $HAFNIA $TNK $OET $HUNT $NAT $STNG $INSW $TNP"

Denne ukes rapporterte og relevante salg i 2nd hand markedet er M/T =YUGAWASAN= 302,000/05 MHI for USD 33.5 millioner. Syntes egentlig ikke prisen var så imponerende (ref tidligere salg av BUNGA KASTURI" 300'/03 Universal til USD 31 mill), men forstår nå at salget er basis SS/DD due. og da er det vel bare å legge på USD 4 mill (eller er det mer nå kanskje?) for klassing/dokking. Kjøper er vekselvis rapport å være Transmed eller Dynacom i Hellas.

Er jo egentlig deilig å tenke på at PAGE alene dekker inn samtlige omkostninger for hele selskapet med 69k usd pr dag i 6mnd(pluss fortjeneste på 15-20k usd, dersom man tar 15usd pr skip i break even). Alt annet blir bonus og plusser på bunnlinja. ADSC er i en meget god posisjon.

:)

Ser veldig bra ut for ADSC, skal se kursen er over 30 om ikke lenge. Sitter i denne de nestee årene. Skal ha alle de fete utbyttene :)

Jeg sitter ivertfall meget behagelig i ADSC. Blir dividends som overstiger dagens mcap lenge før skipene skal skrapes. Blir en bra bonus til slutt.

:)

Koster det ikke penger å skrape skipene? Kildesortering?

15-20mUsd skrapverdi pr skip ?

Når PAGE starter 6mnd slutningen, og vi pr i dag kan estimere atSerenade har rater på 80-90k usd pr dag, og Stratus seiler med 94k usd pr dag, vil det tilsvare en inntjening direkte på bunnlinja med 170-180k usd pr dag i første halvdel av kv2. Ikke værst for ett selskap som skal betale hele overskuddet tilbake til aksjonærene. Blir mange kroner i utbytte både i kv1 og kv2. Og PAGE er chartret til langt inn i kv4. Ledelsen har gjort en fantastisk jobb, og sikret verdier tilbake til aksjonærene. Bare å ta av seg hatten.

:)

Basis LDT 40,000, pris la oss si USD 400 per ts = USD 12,000,000. Gang det med tre enheter. Nå kan skrap-prisen gå i dass eller til himmels, men fremtiden kjenner ingen. Knapt nok nåtiden ser det ut til.

Eh, gangestykket mitt var selvfølgelig feil 4 x 4 er vanligvis fremdeles 16. Skulle stått 40,000 x 300 = USD 12 m. Sukk

I henhold til årsrapporten som kom ut idag så regner de med at skrapverdiene for skipene er satt til 13,2 mill når skrapprisene er 325 $/ldt.
Dersom skrapprisene er 425 $/ldt så er skrapverdiene 17,3mill. En endring på 25 $/ldt vil gi 1 million forskjell +/-.

IEA sees 15mbpd stockbuild in 2Q20 despite potential cuts

Joakim Hannisdahl ikke særlig positiv, men ADSC nevnes positivt :

https://e24.no/boers-og-finans/i/9v4BqW/oljekutt-vil-stoppe-det-villeste-tankmarkedet-paa-lang-tid-aksjene-vil-nok-falle-kraftig

ADS på 22kr er grisebillig okke som. Har hatt 85k usd i snitt 2/3 avførste kvarter, og er meget godt belagt i starten av 2kv. Og PAGE på 69k usd i 6mnd. Dividens er sikret i hvert kvartal framover. Blir bra dette. Og på tross av mulige kutt, sier IEA at det fortsatt vil bygges 15mill fat i lagerbygging. Så å male fanden på veggen nå, er nok litt prematurt. Det skal kraftige kutt til (15-20mill fat), for at det ikke blir negativt mottatt. Og det tviler jeg på de blir enige om.

Ha en fortreffelig helg :