NAS - Krisepakke FASE 2 Når kommer Norwegian kreditorene i møte?


Norwegians garanti er delt inn i tre faser:

"I første fase får de en garanti på 300 millioner kroner, uten andre betingelser enn at de finner noen andre som kan finansiere de 10 siste prosentene av lånet.
I andre fase blir inntil 1,2 milliarder kroner stilt til rådighet, forutsatt at selskapets kreditorer frafaller renter og usetter avdrag i en tremånedersperiode.
I tredje fase stilles det krav til at Norwegian skal kunne klare å øke egenkapitalen sin."

https://www.nrk.no/norge/regjeringen-med-milliardhjelp-til-flyselskapene-1.14953033
Redigert 21.01.2021 kl 09:20 Du må logge inn for å svare
hstray
04.04.2020 kl 16:00 2003

Asset, hehe . Er mange kreditorer før deg i køen på asset siden, det vil i klartekst si at Asset er verdt null. Og har du pant i sloter på Gatwick så er disse verdiløse det neste 10 året.

Hvorfor så bitter hstray, alle taper penger nu. Trist at dere aksjonærer nu har mistet deres investering i NAS.
hstray
04.04.2020 kl 16:09 1985

En emisjon skal gjennom en general forsamling med dagens aksjonærer som stemmer.
Er ikke noe poeng å hente inn 1-2 milliarder nå uten å vite om den norsk regjering ønsker å redde Nas med en solid pakke som ikke skal tilbakebetales. Må være på nivå med resten av næringslivet som er nedstengt av staten. Frisører som har har en saks og klippemaskin i investering får dekket 90% av sine utgifter. Er vel rett og rimelig at også flyselskaper med milliard investeringer får dekket 90% av sine utgifter.
hstray
04.04.2020 kl 16:11 1983

Jeg har kun en student post inne. Ja alle taper penger. Men forstår ikke din logisk kortslutning at du ønsker en konkurs. 90% av ditt obligasjonslån er da tapt. Overlever Nas vil Di tape betydelig mindre av ditt utlån
Alle verdens flyselskaper må ha redningspakker.
Redigert 04.04.2020 kl 16:12 Du må logge inn for å svare

Tror også vi slipper emisjon, tipper vi snart får en børsmelding om at styret kaster inn håndkle og melder oppbud.

Ønsker ikke NAS konkurs, men erkjenner at annen løsning nu er umulig
Redigert 04.04.2020 kl 16:21 Du må logge inn for å svare
hstray
04.04.2020 kl 16:16 1975

ordinære spilleregler ikke gjelder ikke lengre og Force majure blir benyttet. Alle verdens flyselskaper kommer i brudd på Covernats. Det er ungåelig når alle verdens fly er satt på bakken på ubestemt tid og man tærer på cash

Det er en umulighet å redde alle selskaper som kommer til å gå konkurs, viktig å forsøke å bidra med støttepakker til selskaper som har en fremtid og har en bærekraftig drift ved en normal hverdag, NAS er dessverre ikke på listen over bærekraftige selskaper.
hstray
04.04.2020 kl 16:21 1984

Staten må på banen med redningspakke, så enkelt er det.
Man kan ikke låne seg ut av denne krisen.
Hvofor skal man redde frisører, hoteller og alle næringer med kontantstøtte. Mens kapital intensiv flybransjen blir ikke reddet. Hvor logisk er det? Flybransjen var første bransje som ble nedstengt av staten
hstray
04.04.2020 kl 16:21 1990

Staten må på banen med redningspakke, så enkelt er det.
Man kan ikke låne seg ut av denne krisen.
Hvofor skal man redde frisører, hoteller og alle næringer med kontantstøtte. Mens kapital intensiv flybransjen blir ikke reddet. Hvor logisk er det? Flybransjen var første bransje som ble nedstengt av staten
hstray
04.04.2020 kl 16:21 2002

Staten må på banen med redningspakke, så enkelt er det.
Man kan ikke låne seg ut av denne krisen.
Hvofor skal man redde frisører, hoteller og alle næringer med kontantstøtte. Mens kapital intensiv flybransjen blir ikke reddet. Hvor logisk er det? Flybransjen var første bransje som ble nedstengt av staten

NAS har fått flere redningspakker, mye mer enn de fleste andre flyselskaper i Europa. Ikke Statens feil at aksjonærene i NAS har investert i et selskap som er underfinansiert og ikke er bærekraftig.
Mulberry
04.04.2020 kl 16:27 2004

Du er en underlig skrue.
Du opptrer som du sitter med alle svarene og om at alle beslutninger allerede er tatt.
Hvis du så sikker på utfall og gjort endelige grep i forhold til dette så er det merkelig at du bruker en masse tid - sent på kveld og tidlig morgen på dette forumet, eller hva?...
For de av NAS aksjonærene som er usikker på sin investering er du jo rett ut sagt farlig - hvis deltakere på dette forumet gjør beslutninger basert på dine skråsikre påstander er det trist.
Den nye
04.04.2020 kl 16:27 2033

Hva var grunnen til at du investerte/lånte til et ikke bærekraftig selskap?

hstray
04.04.2020 kl 16:31 2062

Tror de fleste bondholders er seriøse og ønsker å minimere sitt tap i motsetning til deg. De representerer store fond etc og kan ikke sitte å leke med andres penger. Alle ser den ekstreme situasjonen og det mest solide flyselskap vil gå under uten respektive hjemstater kommer på banen for å redde redde kritiske infrastruktur, arbeidsplasser og den enorme verdiskapningen Nas stor for i reiselivsbransjen i Norge( 24 000 arb og 18 milliarder i verdiskapning)
Er mest bekymret for de japansk tannlegene..
Når Nas er i lufta igjen og vil det komme emisjoner. En emisjon er det aksjonærene som stemmer over. Bondsholders har lite å tjene på en konkurs, da taper de 90% av investering.

Påstanden fra konst. CEO om at erstatning fra Boeing kun var noen uker unna i desember 2019.

Først sier du at du ikke ønsker Nas konkurs, så skriver du 15 innlegg som kun snakker om konkurs.
Blir litt forvirret om du er obligasjonseier eller om du shorter. (eller begge to?).
hstray
04.04.2020 kl 16:36 2158

Du kan umulig følge med. NAS har fått en en lånegaranti på 90% av 300 mill fra staten tom nå.
Lufthansa må ha ca 110 milliarder for å komme seg gjennom Corona. Amerikanske flyselskaper har fått pakker på ca 5--600 milliarder omregnet til NOK og samt tilgang på lån med 0% rente. Pakken Nas og norsk flyselskaper har fått er ikke nok, og langt ifra bærekraftig. Per nå er både SAS, Widerøe og Nas konkurs basert på pakkene som ligger på bordet. Ingen vil overleve.

Tror du virkelig at skriverier her påvirker om NAS blir begjært konkurs eller melder oppbud?

Det er lov for aktører å være negativ til NAS sin posisjon uten å håpe de konkurs, en konkurs skyldes ene og alene manglende funding fra aksjonærene.

Pakken NAS har fått fra AS Norge er på flere milliarder kroner og ikke 90 % av 300 millioner
Thinky
04.04.2020 kl 16:43 2145

Husk at enkelte har en annen agenda her.
Noen jobber for utenlandske krefter som har til hensikt å overta NAS, eller tre istedenfor NAS etter et
evt. bortfall av NAS.
Derfor må Norge nå i tillegg til å jobbe for et fortsatt NAS under norsk kontroll,
også holde et newco alternativ under norskkontroll, varmt. Og jobbe med å vifte vekk utlandet.
Epona
04.04.2020 kl 16:47 2137

"men erkjenner at annen løsning nu er umulig" = men erkjenner at annen løsning passer meg best.
Redigert 04.04.2020 kl 16:47 Du må logge inn for å svare
Thinky
04.04.2020 kl 16:47 2137

Sånt som evt. sabotasje har ikke noe å si altså ?
Betaler NWO godt Burgundy ?

En konkurs i dette tilfellet skyldes virusutbrudd.... er du ikke enig, er du tett i bollen!!
OleR77
04.04.2020 kl 16:55 2115

Norwegian vet hva de holder på med. At det enda ikke er kalt inn til obligasjonsmøte må være fordi de har noe annet i planene. Kanskje tar de kontakt med 1 og 1 eier i tur og orden og lufter kravet sitt, før de offisielt kaller inn slik at de slipper drama på møtet.
klaesp
04.04.2020 kl 16:58 2107

Det er jo hele poenget med emisjonen, styrke EK for å få tilgang til garanti fra staten.
OleR77
04.04.2020 kl 17:02 2092

De satser heller på å få fortgang i erstatningen fra Boeing enn å gå gjennom en emisjon til.

Akkurat nå er Air Canada i luften med et MAX8 på vei i fra Toronto til Marana. Sjekk linken på Flight radar

AC2353 from Toronto to Marana https://fr24.com/ACA2353/24518e4e
hstray
04.04.2020 kl 18:15 1989

Tror du Nas skal hente 10-20 milliarder fra dagens aksjonærer for å stå gjennom Corona krisen.. Ja, da mangler du ingen virkelighetsann. Alle flyselskaper i hele verden må ha nødhjelp og pakker. Hele det norske næringslivet må ha pakker, og kontantstøtte for å stå gjennom denne krisen. Flyselskap er den mest berørte bransjen, som har vært lengst i krisen.
Du mangler fullstendig virkelighetsann Burgundy. Er godt at de fleste i næringslivet og lånegivere er rasjonelle
Strategi
04.04.2020 kl 18:43 1939

Ser litt enklere på dette, staten har stengt ned landet for flytrafikk.
Det er derfor rimelig ar staten tar ansvar og dekker opp for inntektstap til markedet er tilbake.
Regner også med at alle statens særavgifter som de har tatt vekk videreføres til lang inn i 2021.
Det samme gjelder for Avinor.
Kommer så Sverige og Danmark med sine bidrag så bør dette ga bra.
Tror Danmark som har enorme synergier av Norwegians 20% andel av trafikk på Kastrup vil komme med et bidrag.
Så får Boeing og RR være jokere.
Så på et innlegg at nas tapte store summer i år på Hedging av Olje.
Hva var grunnlaget for denne beregningen.
Dagens oljepris på 20 USD fatet??

Man kan være,bondholder og shorter.
Logikken er enkel ; dagens aksjekurs er en optisk fiksjon, aksjekapitalen er tapt. Ingen med innsikt tror noe annet.
Det er dog ikke set samme som konkurs,aksjen vil i mange restruktureringer ha en symbolsk verdi for å unngå konkurs .
Altså shorter man dersom man klarer å finne låneaksjer.
Skulle selskapet overleve får bondholderne onsider sine penger tilbake. Dersom ikke har man hedget seg via shorten.
Redigert 04.04.2020 kl 20:13 Du må logge inn for å svare

Hvorfor gå inn på et sånt case ?
Er det ikke noe annet bedre å satse på ?
Og hvor man til de grader viser hvor kynisk egosentrisk man er.
Blåser i hvorvidt ens opptreden gavner samfunnet når det kommer til stykket.
Kanskje bare agenter for Quislinger i utlandet ?

Man går ikke inn i et sånt case,man er havnet der !
Man har bonds som ikke er hyllevare lenger. Da må man se etter muligheter.
Men su så sikkert coronaen komme..

Kommer det melding om emisjon i morgen?, men hva blir kursen og hvem er villig til å kaste pengene i det sorte hullet ?.....

Det vil være den perfekt øyeblikk å komme seg inn i aksjen i uka. I påvente at De store obligasjonseiere sier ja ;)
Kursen vil stige kraftig.

Endelig hjemme etter noen dager sammen med Tim på hans privte Covid-19 frie øy utenfor Abu Dhabi.

Viktig å være sammen med gode venner i disse tider, samt legge planer for post Covid-19, Tim er en kjernekar og ser frem til neste treff.
Måtte også gratulere David med hans nyinnkjøp av to nye Gulfstream, viktig at vi holder hjulene i gang nu.

Påvei tilbake til huset vårt på Grand Cayman, fikk jeg en telefon i fra en venn i Norge som hadde hørt rykter om at obligasjonseiere er invitert med i en telefonkonferanse med Norwegian-ledelsen og rådgivere i Wikborg Rein mandag klokken 12.00.

Det passer uansett ikke for meg da jeg skal ha en golfrunde på The Ritz-Carlton Golf Club med Richard, Willie og David.

Ha en fantastisk søndag.

6 minutter til å svare - vanligvis bruker du 5 min i snitt.

Timing i aksjen. Følg gutter og jenter ;)

Dersom de store obligasjonseierne sier ja til transje 2 uten endring vil kursen stige.
Men...transje 3 er EK- transjen og her vil realitetene komme frem.
Jeg tror et eller flere lån konverteres til aksjer og at selskapet klarer en runde til med ek- emisjon,men kursen blir drepen for eksisterende eiere .