Ble stille i fjøset ;)

Er klart kursen er lav når det er så stor usikkerhet iht videre eksistens, og om når covid 19 situasjonen er avklart.

Du kan ikke starte et konkurence-dygtigt airline i Skandinavien hvis du vil bruge Norge, Sverige eller Danmark som base. Det er simpelthen fuldstændig umulig at konkurrerer med firmaer som Ryan-Air som ikke har 1/3 af de omkostninger man ville havde i netop Skandinavien. Hvis man sætter sig lidt ind i hvordan piloter og stewardesser er ansatte i vores 3 nordiske lande har de LANGT færre rettigheder end alle andre faggrupper, men mange har det godt i forhold til det man har i Ryan-Air.

En Kaptajn (Nu tager jeg bevist den højeste betalte ansatte) har i Ryan-air en kontrakt uten nogen form for sikkerheds-net, han ejer sikkert et firma på Gurnsey eller en af de andre kanal øer, her lejer han sin arbejdskraft ud til Brooksfield som leaser han ut til Ryan-Air. Når du starter i dette firma får du undervisning i hvordan du slippet at betale skat. Det betyder natuligvis at Ryan-Air (og andre) ikke behøves at betale de samme lønninger som mange andre da man stort set får en netto løn udbetalt. Så en Ryan-Kaptajn tjener måske 60.000 netto, mens en Nas Kaptajn tjener 70 til 80.000 Brutto, etter skat tjener Ryan-Air kaptajnen stadigvæk 15 til 20.000 mere end hans kollega fra Nas. Yderligere har Ryan-air ingen udgifter til social sikring, pensioner, barsel-orlov og alle de andre ting man må have i Norden. Så alene på piloterne tjener de minimum 20 til 30% i forhold til andre.

Men vigtigst at forstå, ingen fra Ryan-Air som har sit eget firma bidrager til det Norske samfund.

Mere info her:

https://www.theguardian.com/business/2017/oct/03/ryanair-pilots-hmrc-investigation-airlines-uk

Mange af disse piloter bor i Skandinavien, og deres børn går i skole, man bruker lægerne osv, MEN ingen bidrager gennem skatten til noe som helst, dette har været et problem i luftfarten de sidste 20 år, hvorfor har det så det?

Af den eneste grund at EU ikke har lavet et fælles regel-sæt som dækker luftfarten, hvert land har sine regler herunder Irland. Hvorfor tror dere at NAS består af mindst 8 eller 9 firmaer hvor deres piloter og stewardesser er ansatte og nogle af de er i Irland?

Af den simple årsag at det er UMULIGT for et airline at fungerer på de vi forstår som normale lønmodtager vilkår. Så med andre ord, medmindre dere vil lave et Ryan-air 2 (bliver så baseret i Irland) så kommer i ALDRIG nogensinde til at kunne konkurrerer i markedet.

Jeg vil tro det bliver svært at overtale den norske regering til at betale for et firma med AOC i Irland som driver med social-dumping med Norske medarbejdere.

Mange er ikke klar over dettte men SAS har faktisk en AOC i Irland med (Irske) (er Danske, Svenske og Norske) piloter ansat, men på Irske vilkår. (se nederst)

Jeg forstår at mange af dere tror man bare kan lavet ett Nordisk Airline, men det er desværre slet ikke så simpelt. Ingen vil betale så mye som 200 kroner mere til Nice, og I vores lande har vi mange skatter og afgifter samt udgifter til de ansatte, det kan ALDRIG fungerer før Irland får samme krav som vores, eller VI social-dumper hele skandinavien til udenlandskes vilkår, tror der bliver mange hus billigt til salg i Norge hvis man pludselig får polske lønninger som tømre, murer, chauffør, eller Ceo.

https://www.sasgroup.net/newsroom/press-releases/2017/sas-complements-its-production-with-a-new-air-operator-certificate-aoc-and-bases-outside-scandinavia/

Interessant indlæg. Litt at tenke over!

Det kan virke som om aksjonærer, ledelse og styret i NAS forveksler staten med en refill-stasjon hvor man går til hver gang når glasset er tomt og trykker påfyll!

Det hjelper litt å "fredonner" (nynne) hele dagen at du er obligasjonseier om du tenker så feil. Du har satset på "high yield" og du vet at du vil tjener mer på konkurs enn av å utsette renter/avslag.

Du fortsetter å kun formidle din egen sannhet. "Tilhengere av positivisme hevder at den eneste måten å oppnå erkjennelse og viten på er gjennom sanseerfaring og empirisk observasjon."

Og Ivar Ruste, Odd Grythe samt Lodin Aukland fortjener å ha bilde av seg på halen. Etter en stund når nasjonal følelsen slår inn havner Otto Ruge der også.

Mvh Stephen

Habub,
Et evt. NAS2/"NAS2" vil bli på samme måten som dagens Norwegian. Hvis dine argumenter skal tillegges noe vekt,
hvorfor fins da Norwegian med 147 fly og 37 mill. pass. i året ?
Det irske system viser både hvor konkurransevridende tilstander der er innad i EU, og hvor latterlig konstruksjon EU er.
Vi lar oss ikke skremme av dine argumenter Habub. Om SAS og Norwegian driver etter irsk model, må NAS2/"NAS2"
også kunne gjøre det. Inntil EU retter hele greia.
Og Danmark kan jo være ganske ute å kjøre her. De har kun negativ kontroll i SAS. Eier ikke hele Kastrup. Og Kastrup
står i fare for å miste Norwegian. Bestemmer Norge og sverige seg for å skyve Kastrup i grøfta, kan de få problemer.
Nei, Habub, her må vi satse på norske, skandinaviske og nordiske løsninger. Ryanair kan vi kjøre av banen snart om
Skandinavia og Norden går inn for det. Dog bidrar de til lavt prisnivå på billetter. De kan være her som nå. Men ikke
dominere i Skandinavia.

Hva med bilde av et tankskip, biltransportskip og fisk ? hehe
Bilde av alpinkjører ?
Børge Ousland kunne jo komme på halen.

Erik Håker ja. Ousland må nok vente noen år :)

Mvh. Stephen

Du vet, mr Burgundy....

Vi trenger jo fortsatt danskene her til å belære oss om norsk rett.

De engasjerte dansker er riktignok ikke aksjonærer i NAS, påstår de, men danskene har naturlig forkjærlighet for alt som er "norsk".

Litt rart kanskje, siden danskene ikke sverger til det nordiske selskap SAS som de mener ikke bør motta noen støtte (av noe land).

Tror vi er tjent med å gjenninnføre det danske embedtsmansvelde i Norge. Hvordan klare oss uten nå?

Dersom norsk lov skal gjelde, har vi derimot oppbud fra NAS i morgen den dag.

Det blir godt for både nordmenn og dansker (ja selv svensker) at det umiddelbart etablereres Newco, med billigkjøpte flymaskiner som sikrer ruter og ansatte, uten å drasse med GJELDSBERGET på vingespissen.

Det er nok ikke slik at obligasjonseierne ønsker konkurs.
At disse skulle tjene på konkurs er selvsagt feil.
« sissener -lånene» har pant i Gatwick slots. Antar disse er uten synderlig verdi nå.
Converten har en garanti fra Arctic Aviation som er det flyeiende selskap i gruppen,men her er andre pantehavere også.
Kan ha verdi ,men akkurat nå ??
Obligasjonseierne er ganske fredsæle så lenge låntaker overholder sine forpliktelser og betaler renten rettigdig ....er det for mye forlangt?
Forøvrig har bondholderne meg bekjent ikke gitt utrykk for noe som helst, da de ikke har mottatt noen forespørseler fra selskapet .

Du må passe språket ditt: oppfattes som rasistisk det su sier om dansker..

Du tror at det er Sissener & Sønn som står back de nye nick som sprer usannheter hele dagen?

Nei, nei, det må være en student som har satset student stipend sitt på obligasjoner.

Hva studere han/hun da?

Jeg tenkte ikke da portrett, men i skipositur. (I utforstilling, dvs. i hockey).
Men det kan være portrett også.
Hvor utbredt er det med idrettsfolk på halen ?

Kantarell.
Jeg tror ingen ting jeg om noen , jeg leser postinger og synes mange her har stor innsikt.
I denne uhyre krevende tiden som ingen har et ansvar for, er fakta viktig , og personkarakteristikker ufyselige.
Nas hadde fortjent så mye,mye bedre.Kjos er en fremragende visjonær grunder av et strålende selskap.
Coronaviruset felte alt og alle.
Når det er sagt har alle sine posisjoner som de søker å ivareta på en best mulig måte.

Samfunnsøkonomisk er en konkurs av NAS den løsningen som totalt sett er billigst for Norge, nu brenner det over hele samfunnet alt fra frisøren på hjørnet, til Hydro til Oslo Sporveier.. VIktig at samfunnet prioriterer tiltak og redningspakker der de vil kaste best av seg, og ikke kaste penger i et stort sort hull.

Svært få, kanskje bare skøytepiken Sonja, ellers går det mest i fiffen; dette må forandres; fra nu av Lillevolden med flere. Fra spøk til alvor det er stilfullt med portrettene og dette bør videreføres. Eller navnet på et norsk sted på flysiden; som skaper forventning og som utlendinger googler.




https://www.norwegian.no/om-oss/var-historie/halehelter

Mvh. Stephen

Hva med å benytte nickene til de mest negative skribentene på nas-trådene, som navn på et par fly?
Eventuelt gå over til å male flyene med en litt mørkere rødfarge, noe i retning av burgunder...?

(PS. Posisjonen i utfor heter "hocke". Altså uten y til slutt :)