En annen fun fact om selskapet:

Mange har vært negative til XXL, og det har vært svært godt begrunnet. XXL har snudd hele sjappa og enevendt hver eneste stein for å være økonomisk bærekraftig, samt bidra til en god kundeopplevelse. Før dette har det vært en shorterfest uten like, og nå er det registrert 2,27% aksjer short i selskapet. Dette er kun registrerte andeler, mest sannsynlig er det mye mer. Aksjene kan når som helst bli tilbakekalt noe som da vil gi et formidabelt kurspress og en vill oppgang. I tillegg kan guidingen fra Q1 29. april være selve vendepunktet for bedriften. Ved positive utsikter må shorterne se seg nødt til å dekke inn, samtidig som aksjonærer vil strømme til. Dette kan gi et enda større kurspress. Spennende dager blir det uansett. En stigning de neste 2 uker er å forvente. Bli med eller la vær.

Klart svar, tusen takk!

Håper vi har sett 9 tallet for siste gang..eller isåfall ble det ha en 0 bak seg :)

😎😎

Er det ikke 4. Mai tegningsperioden med tanke på emisjonsaksjer starter da?

Selvfølgelig, du har helt rett. Jeg har tulla med datoer. 24. april stemmer selvfølgelig generalforsamlingen for emisjonen. Tegningsperioden starter som du sier 4. mai.

Godt oppsummert og vel formulert!

Kursmål innen utgangseffekt 29 apr.15kr..
Og det venter jeg er bare begynnelsen..
Om jeg skal hukke fatt i mine 9280 emi aksjer??
JA🎉😄

Noen som har tilgang til denne :

https://e24.no/naeringsliv/i/8mK8V2/paa-innsiden-av-xxl-lageret-trapper-opp-robotbruken-for-aa-vinne-mot-gjelsten-og-sunde

XXL har permittert rundt 1.000 ansatte i Norge, men ifølge logistikkdirektør Geir Nielsen er ikke sentrallageret berørt.

– Driften på lageret går omtrent som normalt, men vi tok tidlig grep for å unngå smitte. Blant annet splittet vi opp skiftene, sier Nielsen.

Salget har falt som følge av coronaviruset, men sterk vekst i netthandel veier delvis opp.

– Vi har masse å gjøre. Det er naturlig at coronaviruset fører til økt netthandel. Det gjør det enda viktigere med et moderne og fleksibelt lager som ikke er så avhengig av mennesker.

LES OGSÅ
XXL sikrer finansiering: – Konkurs ikke lenger tema de nærmeste månedene

Sportskjeden har nettopp kjørt et omfattende lagersalg etter sviktende salg i på tvers av bransjen. Til og med XXLs egne reklamer – som Forbrukertilsynet mener bryter loven – spøker selvironisk med at de ansatte ikke lenger får plass på lageret.

– De fulle lagrene på reklamene er nok litt tilgjort, innrømmer Nielsen på vei inn.

Men logistikken i sportsbransjen er på ingen måte noen spøk. På XXLs sentrallager jobber nesten 130 ansatte på spreng for å motta, pakke og sende ut varer mest mulig effektivt.

Med seg på laget har de mange titalls roboter, som kontinuerlig henter nye varer til dem i små, svarte kasser.

– Du må kunne både logistikk og teknologi for å drive med salg i dag. Hvis det ikke funker, sliter du litt. Det har alltid vært viktig, men blitt mye tydeligere, sier Nielsen.

Nå skal enda flere varer flyte gjennom sentrallageret på Jessheim. XXL utvider robotsystemet sitt fra norske Autostore med 30.000 nye kasser, slik at robotene kan håndtere 150.000 kasser til sammen. Målet er å kutte kostnader og skape en bedre kundeopplevelse i en hardt presset bransje preget av hard konkurranse.

LES OGSÅ
Robot-selskapet Autostore jakter flere titalls ansatte under coronakrisen
– Rundt 80 prosent av varene i Norge har gått gjennom sentrallageret, mens de siste 20 prosentene har gått direkte ut til butikkene. Nå vil vi ha de siste 20 prosentene inn her, sier Nielsen.

– Hvorfor det?

– Vi ønsker å unngå mange små leveringer til ulike butikker og heller kjøre store lastebiler ut fra sentrallageret, noe som vil gi oss høyere effektivitet, lavere kostnader og bedre kontroll.

– Se for deg at et produkt tilfeldigvis blir sendt ut med feil strekkode. Da er det bedre at det fanges opp her enn at feilen blir spredt til mange ulike butikker.

Hundrevis av kasser i timen
På vei gjennom XXL-lageret forklarer lagersjef Lars Lotherington hvordan Autostore-robotene gjør det enklere for de ansatte å sende riktig varer til tomme butikkhyller og utålmodige nettkunder.

– Systemet genererer forslag til hva som bør fylles på ute i butikkene. Når teamleder kommer på jobb om morgenen får han en plukkliste. Så begynner robotene å grave etter kassene med riktig varer, sier Lotherington.

Robotene sender kassene ut til såkalte porter, der de ansatte fortløpende plukker varene over i esker, poser og paller, som deretter sendes til butikker og nettkunder rundt om i Norge. De ansatte trenger kun å bekrefte at de har plukket riktig antall til riktig kasse – så kommer neste kasse susende inn i porten.

– Å plukke varer med roboter er tre til fem ganger mer effektivt enn å plukke med truck. De ansatte plukker normalt rundt 200 kasser i timen til fysiske butikker og klikk & hent. Rene nettordre krever litt mer innpakking, så der ligger snittet på 70–80 ordre i timen.

Konkurrentene bruker samme roboter
XXL satset svært tidlig på roboter for å automatisere deler av lagerdriften. Så tidlig at den norske Autostore-leverandøren Element Logic var skeptisk til at de ville fungere for en sportskjede, som selger alt fra T-skjorter og sko til store kanoer og sykler.

– Da vi kjøpte våre første Autostore-roboter i 2009, leide vi et lager på kun 12.000 kvadratmeter på andre siden av E6, forteller Kim André Nilsen, som er leder for XXLs netthandels-logistikk.

Direktør Geir Nielsen husker godt hvordan de googlet etter løsninger som kunne utnytte plassen bedre.

– På den tiden tenkte vi at det lille lageret skulle holde til vi ble pensjonister, men lageret ble fort fullt. Da søkte vi rett og slett på nettet og fant Autostore, som den gang var ganske ukjent, sier Nielsen.

– Det er moro å kunne velge den beste logistikkløsningen for butikk og netthandel og samtidig velge norsk. Det gjør meg litt stolt.

LES PÅ E24+ (FOR ABONNENTER)
Småaksjonærene i XXL har fått en uvurderlig fordel
I dag er XXLs sentrallager på 32.000 kvadratmeter nærmest blitt et internasjonalt utstillingsvindu for den populære, norske robotteknologien. Men konkurrenter som Sport 1 og Gresvig, som prøver å slå seg sammen til én gigant, har også brukt Autostore i mange år.

XXLs lagersjef Lars Lotherington forklarer at én av fordelene med Autostore er at du kan utvide ettersom behovet ditt vokser – uten å stenge ned systemet.

– Vi har nå utvidet 7–8 ganger uten noen større stopp i driften, sier Lotherington.

– Betyr flere kasser at dere også kjøper flere roboter?

– Vi følger med på om vi trenger flere roboter. Nå har vi 88 stykker, og hver av dem kan levere rundt 20–25 kasser i timen. Etter denne utvidelsen vil kapasiteten til hver robot bli større, både for det er dypere heiser ned til portene og fordi robotene plukker mer sentrert i lageret.

Mennesker skal finne neste fortrinn
Når XXL skal jakte sitt neste logistiske fortrinn, handler mye om å finne løsninger rundt Autostore-systemet. Da er det viktig å ha kompetanse under eget tak, ifølge logistikkdirektør Nielsen.

– Det er alltid en fordel å ha vært tidlig ute, men det er fortsatt masse vi kan gjøre. Og her gjør vi veldig mye selv. Hvis vi ikke ser umiddelbare løsninger, prøver vi å være kreative, sier Nielsen.

– Mange selger sjelen sin til automasjon. Det er mange dyre løsninger der ute og konsulenter med store løfter. Vi samarbeider selvfølgelig tett med våre norske leverandører, men hvis du ikke vil og kan gjøre ting selv, så har du feil jobb.

Direktøren er åpenbart stolt over at mange unge ansatte fra nærområdet har klatret oppover i XXL-systemet og blitt ledere inne på lageret. XXLs avdelingsleder for Autostore, Kai-Remi Berge, er blant dem som begynte karrieren på lagergulvet.

– Å bygge opp egen kompetanse gir oss blant annet muligheten til å gjøre service på robotene selv, sier Berge.

Nielsen beskrives som en direktør med et «vanvittig energinivå», som hele tiden jakter neste forbedring. Men Nielsen er tydelig på at E24s avsløringer om et hardt arbeidsmiljø, som har hatt innslag av straffemetoder som armhevninger og isvann, gir et feilaktiv inntrykk av XXL-kulturen.

– Vi kjører maskinene hardt. Vi har også veldig effektive arbeidere, men arbeidstempoet skal være naturlig og bærekraftig. Det er sikkert teoretisk sett mulig å plukke 1.500 kasser på en time, men ingen orker å gjøre det særlig lenge, sier Nielsen.

LES OGSÅ
XXL må rydde opp etter tilsyn: – Bruddene er å anse som alvorlige
Har rigget seg for nett
På toppen av Autostore-roboter har XXL testet en rekke ulike teknologier for å skape en sømløs kundeopplevelse. Målet er opprettholde konkurransedyktige priser og å bli en såkalt «omnikanal», som gjør det mulig for kunder å handle et produkt på nett og for eksempel hente eller returnere det i en butikk.

XXLs leder for netthandels-logistikk, Kim André Nilsen, kaller Autostore-systemet en «omnikanal-maskin».

– Før var det et tydelig skille mellom lageret for butikk og nett. Nå må du ha ett integrert lager. Det er en hard nøtt for mange i varehandelen, sier Nilsen.

XXL har også møtt på harde nøtter i møte med voksende netthandel. De har blant annet blitt nødt til å utvikle et eget banesystem på 350 meter for å sende nettordre fra Autostore-systemet ut i en egen hall for netthandel, som ble bygget i 2017.

– Vi måtte utvikle egne løsninger i samarbeid med familiebedriften ITO. Da vi først installerte Autostore-systemet, skjønte vi ikke hvor stort netthandel kom til å bli, sier Nilsen.

XXL utstyrer også nettvarene sine med såkalt radiofrekvensidentifikasjon eller «RFID» – en av de hotteste teknologiene i varehandelen akkurat nå. De små sensorene gjør det enkelt å sjekke at ordrene er korrekte før utsending. Alt de ansatte trenger å gjøre er å plassere esker under en antenne som fanger opp sensorene på sekunder.

– RFID gir oss mer kontroll, noe som er helt avgjørende hvis vi skal være en ekte omnikanal. Før klarte vi ikke ha høy nok nøyaktighet og sendte noen varer feil. RFID har stort potensial på butikkvarer også, sier Nilsen.

Javad Parsa / E24
Rundt en sjettedel av nettordrene til XXL håndteres likevel manuelt.

– Vi har en manuell linje for nettvarer som er store eller må tilpasses. Hvis du bestiller ski på nett, skal du få riktig tilpasset ski – akkurat som i butikk, lover Nilsen.

Drømmer om å bygge stort på kontinentet
Under hele omvisningen snakker XXLs ledere om viktigheten av å tenke nytt. Blant annet for å unngå at kundene bestiller masse varer kun for å returnere mesteparten. Eller for å redusere mengden emballasje.

– Det er så viktig å være sulten. Vi blir aldri fornøyd. Vi har opsjoner for å utvide lageret her på Jessheim, og vi kan doble EU-lageret vårt i Örebro i Sverige, sier logistikkdirektør Geir Nielsen.

LES PÅ E24+ (FOR ABONNENTER)
En ny lagerkrig kan avgjøre norske butikkers skjebne
Men den største drømmen er nok å bygge et enda større sentrallager lenger sør i Europa, men først må det flere varehus på plass i Østerrike enn dagens fem.

– Örebro er litt for langt unna Østerrike og markedene rundt. Vi har sondert flere tomter rundt om i Tyskland. Men først må vi få opp volumet i Østerrike. Vi trenger rundt ti varehus totalt og planer om flere før vi kan sette i gang med vurderingen av et nytt europeisk sentrallager. Veksten på netthandel er også viktig.

I sentrum av løsningen vil det «ganske sikkert» være et robotsystem fra Autostore, ifølge Nielsen.

– Vi gleder oss til å ta fatt på jobben med å utvikle riktig automatisert lager som gjør et mennesker og roboter fungerer perfekt sammen. Samtidig må vi ha fokus på et energieffektivt lager. Dette er det mye større fokus på i Europa og solceller er utbredt på europeiske lagertak.

– Ville det ikke gitt mening å bruke det svenske EU-lageret i det norske markedet?

– Det må vi komme tilbake til. Tollreglene har nettopp endret seg, så vi må studere det nærmere.

Det var alt.vær c god..
Mye bra nyheter..
Jeg har troen..XXL kommer som en kuuuule etterhvert 😊

Les dette, for et råttent selskap XXL er mot sine aksjonærer. Hvorfor gjør nekter de det?
Strong sell
XXL nektet å børsnotere tegningsretter - aksjonærer kan tape stort
XXL nektet å børsnotere tegningsretter tross innstendig oppfordring fra Oslo Børs. Nå får sportskjempen kjeft for å ha fratatt aksjonærene mulighet til å selge rettene på børsen.
https://finansavisen.no/nyheter/handel/2020/04/17/7518618/xxl-nektet-a-borsnotere-tegningsretter-aksjonaerer-kan-tape-stort

Hva går det ut på..Kan noen klippe ut og lime inn og /eller forklare.
Regner med at aksjene vi velger å kjøpe i emisjonen blir børsnoterte .
At de som ikke velger å bruke retten sin ikke får solgt retten sin er vel ikke nødvendigvis negativt??

Skjønner ikke problemet? Det er jo bare å selge ned en evt post og sørge for at en har kapital til å dekke inn 40% av beholdningen sin? Dette er mildt sagt en ikke-sak.

Tusen takk, har samme troen som deg :) God helg!

Markedet er ikke særlig glad i sånt, når aksjonærene blir voldtatt

Hva betyr det egentlig i korte trekk? hva går det ut på at de holder tilbake og ''fcker'' aksjonærene ?

Vanligvis vil selskapet som foretar en emisjon gi tillatelse til å selge tegningsrettighetene til en tredjepart. Det betyr at du kan selge andel aksjer du har rett på til noen andre. Av en eller annen grunn godkjenner ikke XXL dette - noe som betyr at du er nødt til å kjøpe aksjene selv (dersom kursen er på samme nivå som i dag anbefales det å delta på emisjonen på det sterkeste!). Grunnen til at de sier at dette "rævkjører" aksjonærene er fordi mange ikke har råd til å delta fult ut på emisjonen og vil derfor bli utvannet noe. For mann i gata har det mest sannsynlig svært liten betydning da kursen ikke vil bevege seg nevneverdig dersom vi ønsker å frigi midler for å delta i emisjon. De som har et stort antall aksjer og lite midler i bakhånd til å delta på emisjon vil dermed bli de "rævkjørte".

Derfor vil jeg kalle dette en "ikke-sak" for småaksjonærer.

kjøpte mine første aksjer i xxl igår ved stengetid. litt under 9 gjelder det meg og da? har mer kapital om ønskelig men var i utgangspunkte fornøyd med sizen på min posisjon det må sies.

Emisjons kursen er?

Som det er skrevet tidligere starter tegningen av aksjer i mai. Det er absolutt anbefalt å bli med gitt at kursen holder seg der den er i dag da emisjonskursen er 5,-/aksje. Alt av informasjon finnes på newsweb.

40% av eksiterende xxl aksjer du må delta i emisjonen til 5kr for? Jeg vil absolutt delta. Når må jeg føreta handelen og hvor blir jeg tilbudt dette, forstår jeg det riktig tidsrommet 4 mai til 18 mai? man kan delta på emisjonen?

Hvis folk leser børsmelding istedenfor å kun lese overskrifter på nettet hadde dere fått med dere at dette er børsmeldt for leeenge siden...

Kursen beveger seg rolig oppover, som forventet. Spennende blir det uansett 29. april.

Det er overraskende at kursen ikke går mye mer da XXL er en aksje som virkelig tjener på Corona krisen. Folk kan ikke trene på treningssenter (kjøper hjemmetreningsutstyr), holder seg hjemme og er lei av Netflix (kjøper f.eks dartutstyr, bordtennis) våren og sommerferien blir i naturen i Norge (kjøper soveposer, telt og annet turutstyr) og folk vil ikke ta bussen pga frykt for smitte (kjøper sykkel og elsykkel).

I tillegg er værmeldingen sørpå fantastisk bra, som er viktig for sykkelsalget. Sykkel er det de tjener mest på om våren og sommeren. Nesten like viktig som skisalget om vinteren. For sykkelsalg er det lite konkurranse fra rene nettbutikker da folk liker å se på og få tilpasset sykkel i butikk.

Forventer en åpning av Østerrike butikkene i neste uke da smittesituasjonen i Østerrike er under kontroll. De skrev i media at større butikker kan begynne å åpne etter 1. mai i Østerrike. Små butikker har allerede fått lov til å åpne fra i dag.

Ingen tvil om at salget er svært bra. I tillegg hvis en ser på xxl.no, så er det nesten ingen tilbud. De tjener da enormt med penger.

her er det bare å komme seg inn folkens før prisen blir mye dyrere.

Syretesten er q1 slippet..Positive tall...bang 15 med en gang..Det ville være en god begynnelse

Kan ikke skjønne annet enn at det bare må være et tidsspørsmål før kursen i XXL skyter rett til himmels! Salget som meldes 29. april i neste uke må bli mye bedre enn mange tror i dag, og ikke minst guiding for Q2, hvor korona-salget av sportsutstyr virkelig nå har tatt av.

XXL i 22 - 25 kroner neste uke!?

PS, investorer som ønsker å kjøpe XXL-aksjen vil få sterk konkurranse om aksjene fra shortere som må dekke seg inn.
I sum kan dette gi 100% + --> stigning. Dette skjedde sist for et par uker siden da finansieringsløsningen var klar.

Til å være ditt første innlegg om XXL og med tanke på din totale mangel på kunnskap om bransjen, så ser vel dette litt latterlig ut?

Er du koko eller bare en kortsiktigtig tulling som øyner et par småkroner?

PS: Gøy med fokus på shortere, Det slår alltid an.

https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0010716863

ENNISMORE FUND MANGEMENT LIMITED har utgang langt over dagens kurs. Trolig litt i underkant av 20 kroner i snitt. Trist hva? Særlig for en fersk aksjonær som hater short og som mener det er kjempesmart å argumentere for inndekning. Pinlig. Egentlig bare naivt sprøyt.

Dom som sier at andre e domme! Dom e domme dom

Kan noen hjelpe meg å forstå hvorfor ikke denne skal falle rett ned til emi kurs etter folk har skaffet seg rettighetene? Har aldri vært borti i et tilfelle der kursen ikke faller ned til emi kurs.

»Wrinkler I dag kl 22:38
Til å være ditt første innlegg om XXL og med tanke på din totale mangel på kunnskap om bransjen, så ser vel dette litt latterlig ut?

Er du koko eller bare en kortsiktigtig tulling som øyner et par småkroner?

PS: Gøy med fokus på shortere, Det slår alltid an.
Redigert i dag kl 22:39

Wrinkler
I dag kl 22:44
122
marked skrev
Kan ikke skjønne annet enn at det bare må være et tidsspørsmål før kursen i XXL skyter rett til himm..
https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0010716863

ENNISMORE FUND MANGEMENT LIMITED har utgang langt over dagens kurs. Trolig litt i underkant av 20 kroner i snitt. Trist hva? Særlig for en fersk aksjonær som hater short og som mener det er kjempesmart å argumentere for inndekning. Pinlig. Egentlig bare naivt sprøyt.«


Dette er noe av det mest idiotiske jeg har lest Wrinkler. Du beviser jo at du er fullstendig blåst i ditt hode når du er mer opptatt av å sjikanere andre forumskribenter enn å diskutere aksjen.