NAS vs LHA - Lufthansa løper ut av cash om 25 dage


Til forskel fra NAS så har Lufthansa løpende fået utbetalt deres penge fra kreditkortinnløsene. Men Lufthansa flyver mange business passager og de vil have pengene retur til deres bedrifter, hvis rejsen ikke er gennemført fordi mange selskaper må optimere sin likviditets situation nu.
Men hvis Lufthansa ska giver tilbage de 4 mia euro som de skylder i billet-forpligtigelser så løper selskapet ut av penge om 25 dage fordi Lufthansa likviditetsbeholdning er på 5,1 mia euro.

Nu ser den tyske stat så på om Lufthansa kan tilbageholde disse penge som likvidiet og i tilleg ser den tyske state på om den ska købe op aktier i Lufthansa.

https://liveandletsfly.com/germany-lufthansa-refunds/

https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-04-03/lufthansa-under-mounting-pressure-to-accept-government-stake

Nu er det så at jeg mener at man skal ha lige spille-regler for alle aktører indenfor EEA landene. NAS havde ved årskiftet 95% af sine billetpengen tilbageholdt hos kreditkortinnløsene. Det var 10 mia NOK i fordringer. Hvis NAS kan få fri adgang til disse penge som man planlegger for Lufthansa så kan NAS også få sine problmer meget mere enkelt ordnet. Nu tror jeg desværre en del penge allerede er tilbakebetalt men så bliver det unfair konkurrance, hvis Lufthansa plutselig får lov.

Se eksempelvis historien om NAS i forhold til Berg Hansen, hvor de blev tvunget tilbagebetaling. Det skal bemærkes at Berg Hansen er ejet av en stor tysk forsikringskoncern.

https://www.dn.no/luftfart/berg-hansen/norwegian/per-arne-villadsen/stanset-alt-salg-av-norwegian-billetter-da-snudde-flyselskapet/2-1-776288

Jeg håper at den norske regering følger nøje på med hvad tyskene gør her.
Redigert 21.01.2021 kl 08:19 Du må logge inn for å svare
hstray
04.04.2020 kl 09:53 1400

Her har lufthansa og SAS en fordel mot Nas visst de får beholde billett inntekter fremfor å betale kompensasjon.
Må de tilbakebetale er de i større krise enn Nas, og spesielt SAS som da må tilbakeføre ca 11 milliarder visst hele sommeren ryker.
Mange som har bestilt billetter vil gå på sine kreditt kortselskaper, og forretningsreisende som har bestilt via reisebyrå har full refusjonsplikt fra reisebyrå på 14 dager. Her er vil det bli masse rettsaker og ESA må med stor sannsynlighet sette noen retningslinjer som flyselskapene må følge
Redigert 21.01.2021 kl 08:19 Du må logge inn for å svare
EliotS
04.04.2020 kl 10:08 1365

På papiret ser Lufthansa stærk ut. De har total assets for 29,132 mia euro. De har en shareholders' equity på 8,100 mia euro. Det giver en egenkapitalandel på 27,5%. Det er jo nogle helt andre tal end NAS. Men hvis man så ser nærmere på total assets så er det interessant at fly (Aircraft) udgører kun 6,679 mia euro. Den stor post for total assets er Financial investments som er på hele 16,440 mia euro. Hvad ligger i denne post? Ja - det er blandt andet eierskapet i Swiss Air, Austrian Airlines og Brussels Airlines. Disse selskaper er også kommet i krise og der kan absolut settes spørgsmålstegn ved verdien av disse Financial investments idag.

Det er derfor vanskeligt at vurdere den reelle situation i Lufthansa i dag. Der er vel en grund til at Goldman Sachs og Deutsche Bank er hyrret ind til at hjelpe i forhandlingene med regeringen. Men interessant at den tysk rigmand Heinz Hermann Thiele er gået ind med en stor investering. Det tyder på at han ikke regner med at aktien bliver udvandet av en stor emision.

https://www.airliners.de/muenchner-investor-prozent-lufthansa-anteile/54351

https://finansavisen.no/nyheter/luftfart/2020/03/27/7512431/tysk-milliardaer-kjoper-seg-opp-i-lufthansa-blir-storste-aksjonaer
Redigert 21.01.2021 kl 08:19 Du må logge inn for å svare
EliotS
04.04.2020 kl 10:14 1342

Lufthansa overvejer at lukke Germanwings eftersom man ikke kan opnå enighet med fagforeningerne om kort arbejdsdage (Kurzarbeit) som et krisetiltak.

https://www.reuters.com/article/us-health-coronavirus-lufthansa-germanwi/lufthansa-reviewing-future-of-germanwings-idUSKBN21L2AA

Lufthansa har sendt 27.000 andre medarbejder på kort arbejdsdage (Kurzarbeit) men det betyder altså at Lufthansa fortsat har mange medarbejder de betaler for.

https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/lufthansa-kurzarbeit-fuer-27000-mitarbeiter-1.4862967
Redigert 21.01.2021 kl 08:19 Du må logge inn for å svare

WOw dette var noe nytt og nok meget bra for de fleste flyselskaper. Bli dette godkjent vil alle selskaper krever noe lignende..
Redigert 21.01.2021 kl 08:19 Du må logge inn for å svare

Blir mange lange og dyre runder i rettsapparatene etter dette.
Redigert 21.01.2021 kl 08:19 Du må logge inn for å svare
Møyfrid
04.04.2020 kl 10:50 1226

Huff, det var mange ord.
Redigert 21.01.2021 kl 08:19 Du må logge inn for å svare
EliotS
04.04.2020 kl 14:48 1108

Lufthansa planlægger at flyve langdistance igen fra 3 maj.

https://www.google.com/amp/s/simpleflying.com/lufthansa-18-long-haul-flights/amp/
Redigert 21.01.2021 kl 08:19 Du må logge inn for å svare
EliotS
04.04.2020 kl 15:47 1036

Lufthansa’s CEO stoppet på grund av sygdom med omgående virkning.

https://news.yahoo.com/amphtml/brief-deutsche-lufthansa-cfo-ulrik-131419736.html
Redigert 21.01.2021 kl 08:19 Du må logge inn for å svare

Du EloitS, det er forskjell på CEO og CFO,
Redigert 21.01.2021 kl 08:19 Du må logge inn for å svare
Thinky
04.04.2020 kl 16:11 977

Har Lufthansa svensk CFO ?
Redigert 21.01.2021 kl 08:19 Du må logge inn for å svare
EliotS
04.04.2020 kl 21:16 825

Det var en skrive fejl fra min side. Beklager. Jeg tror at det fremgår tydeligt av linket at det var CFO og ikke CEO. Beklager.
Redigert 21.01.2021 kl 08:19 Du må logge inn for å svare