Nei, hvorfor skulle man det? Finnes det grunner?
Drivstoffprisen vil bli samme eller lavere.
Ikke forurensning, hverken fra fremstilling eller i bruk.
Elektrisk drift er gir redusert støynivå for fører og omgivelser.
Ikke avhengig av oljekilder, men alltid tilstedeværende sol, vind, hav eller bio.
Samme påfyllingsmuligheter og kjørelengde/tyngde som diesel.

Nikola hevder at innkjøpsprisen for hydrogenlastebiler er lavere enn tilsvarende diesel, i tillegg er bilens vekt vesentlig lavere.

Trevor Milton twitter igjen:
Trevor Milton
@nikolatrevor
11 timer siden
It's bittersweet closing down our facility in SLC in exchange for our new 200,000 Sq. Ft. HQ in Phoenix, AZ. I took this picture as we left a few minutes ago. It's been a great 5 years SLC. Now off to Arizona! #teamnikola #emissionsgameover #hydrogen

check this one out!! you decide.
https://www.ttnews.com/articles/nikola-raises-100-million-august

Det er på tide å innse at fremtiden er " hydrogenisk " . Hvordan vil verden takle denne omstillingen, som tvinger seg mye raskere frem enn det man hadde regnet med? Ta da også med utviklingen med elbiler.
Hva med når etterspørselen etter oljeprodukter avtar drastisk? Enorme tap for de som har deltatt i dette eventyret, vil komme. På verdens basis snakker vi om millioner av arbeidsplasser, som blir overflødig.
Hvordan vil reaksjonen bli når enhver begynner å innse hva som egentlig skjer, og hvordan dette påvirker en??
Utviklingen som vi er vitne til, kan aldri reverseres. Den blir en del av den historiske utviklingen. Se bare på utviklingen fra seil/ roing til dampmaskin osv.

I denne fantastiske utviklingen, som virkelig skjer, er det et lite norsk selskap, som du og jeg er med på. Tenk på det !
Det dreier seg altså om Nel. Stor kontrakt med Nikola har vi vært vitne til.
Hva med utviklingen? Var det bare med denne? Tror ikke det. Nel vil motta mer, men da må det det utvides betraktelig. Om det blir i egen regi, eller under andre, kan det være delte meninger om. Selv håper jeg at Nel får utvikle seg til noe virkelig stort, der vi som aksjonærer kan motta et saftig utbytte vært år. Men det er en vei å gå. Vi får bare ønske lykke til på den spennende ferden !

Amen

http://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2018/08/419_253964.html

Denne er noe alle burde få med seg. Spesielt burde denne være en vekker for dem som mener at elbilene er så miljøvennlig. Noe til ettertanke for enhver.

Opplysning: Duracell Lorden ligger til lading i helga...

Oppvigår

Ser artikkelen tar for seg problemer knyttet til håndtering av brukte bilbatterier i EV. Forstår det som at det skal være et mindre problem for FCEV... ?

Let's say China raises its EV rate to over 50 percent in 2030 as it plans. We can assume that at least hundreds of millions of EVs will be on the road, meaning a massive volume of batteries will become litter. How can we take care of those batteries? I think it is a luxury to think about the source of electricity," he said.
"If there's a visible way of recycling or safe disposal of those batteries, I would dedicate myself to it. To be honest, however, I don't see any feasible way."
Dette sier altså Hyundai Motor Senior Vice President Lee Ki-sang. Tolker artikkelen dithen at batteriene fra EV vil være den neste miljøbombe.
Han påpeker vel også at politisk sett , så går den japanske regjering inn forhydrogen, mens den koreanske er litt mer i tvil om hva de skal satse på.

Om noen betaler for å bli kvitt dem, Montér på styringselektronikk og selg men sammen med solcelleanlegg.

TS, Fortsatt oljeinsk i flere 10 år enda!

Foreløpig er H2 så smått at det knapt synes på kartet og det vil det nok være en del år til. Men det har potensiale til å bli stort. Mange i bilbransjen tror hydrogen blir det neste store, mest fordi det ligner en forretningsmodell de kjenner.

Potentialen inom hydrogen är stor. Men man måste skynda på. Jag läste en intressant artikel om fördubbla räckvidd på batterier.

https://www.nyteknik.se/fordon/ny-upptackt-kan-ge-elbilar-dubbel-rackvidd-6926518

Det är svårt att fördubbla räckvidden på hydrogen. Hydrogen är hydrogen liksom. Man kan förstås höja trycket i tanken, från 700 bar, till 1500 bar. Men då måste nog hela bilen designas om.

https://www.freightwaves.com/news/fuel/toyota-announces-updates-to-hydrogen-electric-truck
Nikola Motor has made plenty of headlines as it develops a hydrogen-electric truck, but it is not the only company working on such as Class 8 vehicle. In fact, there is another company that not only is building one, but is about to introduce its second-generation model to real-world operation in the Ports of Long Beach and Los Angeles.
Lurer på hva Trevor Milton tenker om denne?

Se på denne linken. Her måtte man da kunne laget Hydrogen i stedet for å kaste strøm? Dette har lenge vært et argument, men man påstår at det ikke finnes ledig kapasitet...? https://www.msn.com/nb-no/okonomi/virksomhet/topproduksjon-av-solenergi-har-f%c3%b8rt-til-at-str%c3%b8m-kastes/ar-BBM9pUS?ocid=spartanntp