Staten vil «realitetsorientere» Norwegians aksjonærer!
Regjeringen vil «realitetsorientere» Norwegians kreditorer og aksjonærer. Det kan tvinge begge til å ta store tap, og at aksjonærene kan miste nesten alt.
Lukter en emisjon. lang vei - på ca en - 1,- Nkr i beste fall - sorry, men dette har flere med meg hevdet i flere uker og mnd.
Aksjonærene i Norwegian har fylt på kassen til flyselskapet med jevne mellomrom. De har selv i turbulente tider strømmet til selskapet. De har holdt håpet oppe i år etter år. Nå kan de, som en del av regjeringens redningsplan, miste nesten alt.
Jeg synes det er flott at aksjonærene i NAS slutter opp om dugnaden med å opprettholde arbeidsplasser i Norge. Dette blir et kjempe spleiselag, hvor alle må bidra.
Lykke til i NAS
Lukter en emisjon. lang vei - på ca en - 1,- Nkr i beste fall - sorry, men dette har flere med meg hevdet i flere uker og mnd.
Aksjonærene i Norwegian har fylt på kassen til flyselskapet med jevne mellomrom. De har selv i turbulente tider strømmet til selskapet. De har holdt håpet oppe i år etter år. Nå kan de, som en del av regjeringens redningsplan, miste nesten alt.
Jeg synes det er flott at aksjonærene i NAS slutter opp om dugnaden med å opprettholde arbeidsplasser i Norge. Dette blir et kjempe spleiselag, hvor alle må bidra.
Lykke til i NAS
Redigert 20.01.2021 kl 12:59
Du må logge inn for å svare
Kantarell
06.04.2020 kl 17:35
4417
Jeg er positivt til det sier siden jeg shorter stort. Når skjer det?
Regjeringen kan være på gli over i en ny flyselskap løsning. Ingenting ville
gledet mer. Et slikt grep tror jeg kan få stor oppslutning i Norge. Både fra
næringsliv, privatpersoner, fond og myndigheter. Et kjempespennende
selskap med store muligheter foran seg.
Næringslivet vil tjene masse på det, og myndighetene spare masse.
Og masse arbeidsplasser reddet og stimulert. En skikkelig vinn vinn vinn.
gledet mer. Et slikt grep tror jeg kan få stor oppslutning i Norge. Både fra
næringsliv, privatpersoner, fond og myndigheter. Et kjempespennende
selskap med store muligheter foran seg.
Næringslivet vil tjene masse på det, og myndighetene spare masse.
Og masse arbeidsplasser reddet og stimulert. En skikkelig vinn vinn vinn.
Nytt selskap trengs ikke.
Regner med at de vil oppkapitalisere Widerøe og SAS.
Regner med at de vil oppkapitalisere Widerøe og SAS.
seismicrec
06.04.2020 kl 20:10
4087
Iflg dette noen på dette forum skulle det være et møte mellom Norwegian,obligasjonseierne ,Nordic Trustee og en advokat fra Wickborg Rein.
Intet om om dette møtet er å finne noe sted.
Noen som kjenner til dette ?
Intet om om dette møtet er å finne noe sted.
Noen som kjenner til dette ?
hahahahahahaha
SAS er jo 81 % svenskdansk.
Widerøe primært kortbaneselskap.
NAS1 eller NAS2 vil være Nordens største.
SAS er jo 81 % svenskdansk.
Widerøe primært kortbaneselskap.
NAS1 eller NAS2 vil være Nordens største.
Serboss
06.04.2020 kl 21:12
3926
Norwegian kan følge BRA
Norwegian kan klare å holde kreditorene på en armlengdes avstand det neste året, ved å søke om konkursbeskyttelse av det svenske datterselskapet.
-----
Finansavisen, men har ikke mulighet til a lese hele, noen som kan, og poste det her...
Norwegian kan klare å holde kreditorene på en armlengdes avstand det neste året, ved å søke om konkursbeskyttelse av det svenske datterselskapet.
-----
Finansavisen, men har ikke mulighet til a lese hele, noen som kan, og poste det her...
Konkursbeskyttelse eksisterer ikke i Norge, selskapet i Sverige har ingen verdier så spiele keine rolle
Herman*
06.04.2020 kl 21:35
3814
Det som både overrasker og irriterer meg er at det knapt er noen journalister og analytikere som nevner to svært viktige forhold:
1) Nas har flere milliarder utestående fra Boeing
2) Nas har et "betydelig" beløp utestående fra JV
3) NAS har ikke fått forhåndsbetalt for et nevneverdig antall kansellerte flyreiser, og må derfor ikke betale tilbake milliarder til kundene. Flere flyseleskaper prøver desperat å holde på disse pengene, men ut fra det jeg har lest mener div aktører at de ikke har noe annet valg enn å betale.
Alt dette hensyntatt: Er situasjonen så utrolig mye verre i NAS enn i de fleste andre flyselskap?
1) Nas har flere milliarder utestående fra Boeing
2) Nas har et "betydelig" beløp utestående fra JV
3) NAS har ikke fått forhåndsbetalt for et nevneverdig antall kansellerte flyreiser, og må derfor ikke betale tilbake milliarder til kundene. Flere flyseleskaper prøver desperat å holde på disse pengene, men ut fra det jeg har lest mener div aktører at de ikke har noe annet valg enn å betale.
Alt dette hensyntatt: Er situasjonen så utrolig mye verre i NAS enn i de fleste andre flyselskap?
SjonkelRolf
06.04.2020 kl 21:54
3746
Forskjellen er vel at de andre har en helt annen backing, både fra eiere, stater og media. Tvangssalget til HBK gjør nok Nas til et ‘lettere’ bytte.
Nas er daglig i media fordi det engasjerer folk.
Som regel er det negative artikler.
‘Redningspakken’ gir tvilerne vann på mølla. Den er rett og slett ikke tilstrekkelig i dagens situasjon.
I ettertid skulle man nok ønske at siste emisjon ble gjort på en annen måte.
Nas er daglig i media fordi det engasjerer folk.
Som regel er det negative artikler.
‘Redningspakken’ gir tvilerne vann på mølla. Den er rett og slett ikke tilstrekkelig i dagens situasjon.
I ettertid skulle man nok ønske at siste emisjon ble gjort på en annen måte.
Trist at aksjonærene i NAS ligger så bakpå og ikke er mer proaktive. Virker som om de har gitt opp, mange som har tapt mye, men fremdeles mulighet for å redde stumpene dersom de gjennomfører en større dugnad.
Du nevner TO svært viktige forhold, så remser du opp TRE. Det er akkurat samme regnemåte som NAS har brukt i alt for mange år, to er tre osv....
Det er derfor denne selskap går sin fortjente konkurs i møte. Hva som kommer etter, NAS 2 eller 3 skal ikke jeg uttale meg om, men jeg håper sterkt at det blir med folk i styreposisjon, som kan å regne og vet at lån burde/må tilbakebetales en gang.
Det er derfor denne selskap går sin fortjente konkurs i møte. Hva som kommer etter, NAS 2 eller 3 skal ikke jeg uttale meg om, men jeg håper sterkt at det blir med folk i styreposisjon, som kan å regne og vet at lån burde/må tilbakebetales en gang.
Redigert 06.04.2020 kl 22:15
Du må logge inn for å svare
Livets harde realiteter kommer frem i dagen. NAS er ennu mer skakkjørt en jeg antok.
Single Malt
06.04.2020 kl 22:40
3565
Alt dette hensyntatt: Er situasjonen så utrolig mye verre i NAS enn i de fleste andre flyselskap?
Usikker, men kanskje har det noe med gjelda å gjøre, eller slikt som i brudd med lånebetingelser og slike bagateller.
Få på plass en emi på 30-40 mrd til kr 1,00,- deretter en spleis, glem staten, dette er ikke et statlig selskap.
Alternativet, konkurs, skift org nr og start nytt selskap og kall det for Kjos Air.
Usikker, men kanskje har det noe med gjelda å gjøre, eller slikt som i brudd med lånebetingelser og slike bagateller.
Få på plass en emi på 30-40 mrd til kr 1,00,- deretter en spleis, glem staten, dette er ikke et statlig selskap.
Alternativet, konkurs, skift org nr og start nytt selskap og kall det for Kjos Air.
Når man nu i etterkant ser hvilken gearing NAS har operert med, er det merkelig at omsetningen i dette kasino-spillet ikke har vært regulert som et spill under Norsk Tipping.
OleR77
06.04.2020 kl 23:21
3445
Har det streifet hodet ditt hva dette vil gjøre med aksjonærenes verdier? Emisjon på 1 krone er det dummeste jeg noen gang har hørt. Ser det bli gjentatt gang etter gang og har ingen fot i virkeligheten om det noen gang blir emisjon
pedro1
07.04.2020 kl 06:40
3111
Europakommisjonen vurderer forslag som vil tillate at EU-land kan støtte selskaper gjennom tilføring av egenkapital.
Det skriver Financial Times mandag, som viser til kilder med kjennskap til saken.
Forslagene oppfordrer medlemslandene til å gi ytterligere støtte gjennom egenkapital eller hybridinstrumenter til virksomhetene som er direkte berørt av koronaviruspandemien, ifølge kildene.
Forslaget kan bli kunngjort senere denne uken.
Det skriver Financial Times mandag, som viser til kilder med kjennskap til saken.
Forslagene oppfordrer medlemslandene til å gi ytterligere støtte gjennom egenkapital eller hybridinstrumenter til virksomhetene som er direkte berørt av koronaviruspandemien, ifølge kildene.
Forslaget kan bli kunngjort senere denne uken.
Hartepool
07.04.2020 kl 22:51
2815
Dersom man studerer de siste analysene av nas like før corona ble en sort svane for flynæringen,ser man at snittresultat- forventningene til q1 var ca _ 2 milliarder.
Gjenværende egenkapital er var beregnet å være ca 1,8 milliarder.
Lånecovenants krever en ek på 1,5 milliarder.
Trafikktallene for mars og hedgtapet viser at ek er null nå.
Fra q2 skulle inntektene øke og gi gode overskudd gjennom sommeren.
Det hele ender i tragedie grunnet corona.
Selskaper står nå uten egenkapital , uten inntekter og med store løpende forpliktelser.
Fremover vil bransjen ha store utfordringer.
Nas har ingen mulighet til å overleve uten store kapitalinnsprøytninger og drastisk gjeldsreduksjon,
De tre milliardene fra Staten og konvertering av obligasjonsgjelden er kun en utsettelse
Det hele er trist og tragisk,og ingen kan klandres for corona...heldigvis.
Jeg tror nas hangler videre en stund til ,da obligsajonseierne ikke har noe å tjene på å være vanskelige.
Aksjonærene har desverre tapt alt.
Gjenværende egenkapital er var beregnet å være ca 1,8 milliarder.
Lånecovenants krever en ek på 1,5 milliarder.
Trafikktallene for mars og hedgtapet viser at ek er null nå.
Fra q2 skulle inntektene øke og gi gode overskudd gjennom sommeren.
Det hele ender i tragedie grunnet corona.
Selskaper står nå uten egenkapital , uten inntekter og med store løpende forpliktelser.
Fremover vil bransjen ha store utfordringer.
Nas har ingen mulighet til å overleve uten store kapitalinnsprøytninger og drastisk gjeldsreduksjon,
De tre milliardene fra Staten og konvertering av obligasjonsgjelden er kun en utsettelse
Det hele er trist og tragisk,og ingen kan klandres for corona...heldigvis.
Jeg tror nas hangler videre en stund til ,da obligsajonseierne ikke har noe å tjene på å være vanskelige.
Aksjonærene har desverre tapt alt.
Redigert 07.04.2020 kl 22:53
Du må logge inn for å svare
Kveldskiftet ja. For et trist liv.
Må be arbeidsgiveren din kjappe seg å kjøpe alt han kan mens det er billig.EN god nyhet og sjansen er glippet.
Redigert 07.04.2020 kl 22:57
Du må logge inn for å svare
alexen
08.04.2020 kl 16:21
2458
Går dette i boks, så er jeg spent på om det blir igjen 1,- til dagen aksjonærer eller om de må helt ned i 50 øre?
Det som er positivt her er at arbeidstakere i NAS blir reddet, og at man fortsatt kan fly NAS i fremtiden.
VI får håpe det ikke er for mange småaksjonærer, som har blitt lurt inn i NAS av de risikoperverse hauserne som her operert på dette forumet i flere uker....
Lykke til i NAS
Det som er positivt her er at arbeidstakere i NAS blir reddet, og at man fortsatt kan fly NAS i fremtiden.
VI får håpe det ikke er for mange småaksjonærer, som har blitt lurt inn i NAS av de risikoperverse hauserne som her operert på dette forumet i flere uker....
Lykke til i NAS
hstray
08.04.2020 kl 16:32
2388
Vel, aksjonærene skal stemme over dette. Og kan godt tenkes aksjonærene sier nei takk og farvel til forslaget. Da er NAS konkurs og det blir en realitets orientering til norsk politikere, obligasjonseiere og andre.
Håper for din del at du ikke sitter med 100% NAS inkludert belåning?
Hvor stor belåningsgrad var det i NAS?
Er den høyere enn 20% kan man kanskje gå etter lånegiver for overskytende tap.
Hvor stor belåningsgrad var det i NAS?
Er den høyere enn 20% kan man kanskje gå etter lånegiver for overskytende tap.
Den gikk vel fra 40% til null i takt med sentimentet