Det skrives side opp og side ned. Og alle har ett fokus. Nå nulle dagens NAS aksjonerer ut. Kan oppleves som det er det endelige målet for en del gjenngangere her inne. Og greit om de får en deilig følelse en eller annen plass. Så gjerne for meg :-) Om det er målet med å skrive her inne.

Opplever dette som en god løsning og vei å gå. Rett og slett ett press middel ovenfor Norge og tvinger de til å ta ett valg. Om ikke blir ett av alternativet at alle sier ja og de nye eierne er Kinesere og en del fra Japan og resten spredd over resten av verden.
Selvsagt kan Norge velge å si ja. Vi ønsker at Kinesere skal være de som eier NAS som er endel av den Norske infrastrukturen, som har stor inflytelse og eierskap til alt fra Gardermoen, Stavanger lufthavn Trømsø, Trondheim lufthavn Bergen osv. Viktig at de fåpr eierskap i dette når de ikke får bygge 5 G nettet vårt. Må jo få en annen mulighet da enkelt og greit :-)

Dette er ikke tull og tøys. En vet at store kinesiske aktører eier leasindeler og mye annet er belånt blandt annet gjennom kinesiske kongelamter. Mulig det er riktig, men tviler på det.

Samtidig får jo de samme en fordel med kjøp av resten av 100 Boeing fly og 100 Airbus fly. Er jo regelrett en gavepakke som trolig aldri kommer til å bli en realitet. Samtidig er jo dette nærmest den eneste veien NAS kan gå nå. Ett Norge som bruker milliarder på mye mye annet. Kommer nok ikke til å gå for en slik løsning og vil i forkant av dette komme med en realistisk og lev bar redningspakke for NAS.

Ser at andre store selskaper sliter være seg Lufthansa/KLM osv osv. Der snakker de forskjellige land i å spytte inn opp til 20 ganger så mye som NAS er tilbudt fra Norge. Hva tror dere de respektive landene hadde gjort om det kom Kinsere og Japanere og kjøpte opp disse selskapene for det de respektive land sa nei til redningspakker ?
Om NAS hadde hatt sine 5 til 10 milliarder i allerede kjøpte biletter tilgjengelig på konto. Og ikke som en ting som sto hos kredittkort selskapene. Kan ikke sammenlignes med det SAS/Lufthansa/KLM osv har. Det de nå sliter med er at de må betale tilbake allerede kjøpte billetter. Det slipper de og kunder taper/forikringselskaper må i mange tilfeller betale. Eller staten pøser ut, slik at selskapene kan betale tilbake. NAS som ikke har dette er så skivst opp og må bruke dette som ett rent press middel for å få Norge og politikere til å skjønne fakta av konsekvensen av det de gjør.

De kunne søkt om konkurs beskyttelse sli Bråthen gjør. De kunne valgt å gå via pakke 2 så pakke. Nå går de all inn. Og tror forskjellige alternativer nå dukker opp i forkant av 04 mai. Tror heller ikke Boeing ønsker å forhandle med ett kinesisk konglerat.

Så til oss små aksjonerer. Ja vi vil sitte med minimalt med aksjer. Helt riktig. Vil samtidig få ett tilbud om en emisjon og kjekt er jo det.
Men tenk dere vi vil sitter med aksjer i ett av de mest solide fly selskaper eid av Kinesere. Ett selskap som vil ha 0 gjeld, men derimot en EK på mellom 45 og 60 milliarder kr ( Mange har jo skrevet at gjelden er 60 milliarder og får obligasjonseieren 12,76 % så har vel NAS en obligasjonsgjeld på 5,8 milliarder Og om det er 12,76 % så er gjelden totalt va 45 milliarder eller deromkring.

Så la oss si at de utsteder 45 milliarder aksjer. Om ingen ettergir gjeld sp vil vi da sitte igjen med minimalt. Dagens 163 milloner aksjer blir som sagt nesten ikke verd noe. Men uansett om dette går så sitter vi jo igjen med enormt potensiale da :-)

Tenk dere eie ett selskap som har verdier på 45 til 60 milliarder. 0 gjeld og inntjening på 30 til 50 milliarder. trenger kun å betale driftskostnader 0 i renter eller avdrag. Må jo være genialt vil jo tjene inn det vi har tapt på få år.
Vi vil i tilegg få EK i ren cash fra Boeing erstatning + billig lån fra Norgen på 3 milliarder. Samt opsjoner på nesten 200 fly. Dette vil jo nærmest tvinge frem at KLM/Lufthansa og andre land fort må dobble sin tilførsel av kapital til sine land sine selskaper. Om ikke vil jo Kina stort sett overta mer og mer av luftfarten :-)

Skrevet veldig sakrastisk dette her, men har selv en god følelse. Opplever dette som en ren press middel og tviler på at de får ja fra alle leasingselskaper eller andre på dette. Men setter faktisk Norge i en situasjon der de er nødt å ta ett realistisk valg på hva vi faktisk ønsker.
Hva skal Norge gjøre om vi kommer i en situasjon der vi er avhengige av fly transport. Da kan en jo ikke bruke noen gamle bombefly og Widerøe sin propell fly. Eller skal vi tro/håpe at vi får leie inn fra de store fly selskapene der ut.

Oppriktigtalt så tror jeg ingen ser dette som ett bra valg for noen og spesielt ikke fra Norge. For Kinesere er det billige om de ønsker Norge er tross alt lite land stategisk plassert og sikkert noe greit å ha under vingene. Er jo ikke mer folk en i en kinesisk landsby.

Nei ro dere ned og slapp av nyt Påsken og tenk heller litt rundt det jeg skisserer. Sikkert en del feil i det også. Men at så mange tror at dette vil bli gjennomført. Vel det tviler nå jeg på.

God Påske



Noen har skevet om gjeld på