Hunter- En solskinnshistorie så langt


Må bare si det virker som Hunter har ett solid grep på ting, hele selskapet er en solskinnshistorie til nå. De har fått levert alle skip til riktig tid(om ikke før), treffer med scrubber i IMO20 og i tillegg historiske rater på sikre kontrakter langt fremmover. 4/8 skip levert, og flere kommer ila 2020. De tjener bøttevis med spenn. I tillegg gjort kjappe 30mill på salg av x1 skip som blir tilbakeleid. Skipene går for fulle mugger, kapteinene har blant annet sagt at det er de beste skipene de har seilt med.

Så langt går alt på skinner for Fredly & Co, må si de gjør en bra jobb. Sikker på at denne aksjen er kraftig underpriset og skal langt opp. P/E estimert til 2,46 ifølge Nordnet. Trur fundamentet er kraftig undertrykt mot sentimentet, men fundamentet vinner til slutt. Etterspørsel etter VLCC vil alltid ligge der, og disse moderne scrubber skipene vil ikke gå tomhendt. De neste Q-rapportene kommer til å gi utslag på kursen, nesten sikker på. Tåler betraktelig ratefall også ned mot 30.000 USD/dag, vil fortsatt tjene bra med penger, da break even er på 23.500USD/dag. Dollaren står også sterkt som styrker lønnen kraftig.
Sittter med lang horiont på denne.

Håper bare de velger å utvide flåten fremfor å selge skip. Hvis man skal opp på nivå med Store Ulv.

Utbytter er også ventet, som kan se saftig ut med disse ratene.

Aksjene er billig.
Redigert 21.01.2021 kl 09:39 Du må logge inn for å svare
Bullen
23.04.2020 kl 15:31 5772

Tror også at det er fornuftig å selge båtene nå som markedet er på topp. Fredly er i utgangspunktet ikke en reder. Han vet også at det kommer tunge dager for tank- eierne. Velger han å gifte seg med disse båtene, må han også belage seg på ørkenvandring i flere år.
Redigert 21.01.2021 kl 02:22 Du må logge inn for å svare
Bullen
23.04.2020 kl 15:48 5653

Da er den kanskje leid ut videre. Det står at operator er Trafigura og charterer er Egyptian General Petroleum. Laycan er 30 april. Kilde: Vlcc Fixtures - kan lastes ned som app.
Redigert 21.01.2021 kl 02:22 Du må logge inn for å svare

Hvilke båter sikter du til? Mener du de som er under bygging og forventes overlevert ila de neste månedene er neppe lurt å sette disse på vannet.....
Men det er en bra timing å komme med nye båter nå hvor ratene er rekordhøye
Redigert 21.01.2021 kl 02:22 Du må logge inn for å svare

Hunter Saga har lastet i Texas og er på vei til Rotterdam. ETA 12. mai.
Redigert 21.01.2021 kl 02:22 Du må logge inn for å svare
kamelen
24.04.2020 kl 09:46 5098

vi fått noen kontrakter (raterI) på denne ? den er jo i spot.
Redigert 21.01.2021 kl 02:22 Du må logge inn for å svare
mynten1
24.04.2020 kl 10:15 5064

ANK: DAGENS STYRKE VIL HA LANGVARIG VIRKNING FOR REDERIENE -CLARKSONS PLATOU
Oslo (TDN Direkt): Den pågående styrken i markedet på tvers av tank-segmentene vil etter Clarksons Platou Securities' syn ikke bare lede til høyere inntjening, men er satt til å transformere rederiers finansielle posisjon med langvarige virkninger.

Det skriver meglerhuset i sin sektorrapport "Transformative Cash Flow Generation", fremlagt fredag.

Clarksons-analytikerne påpeker at de høye spotratene for VLCCer åpenbart ikke er bærekraftige og vil sannsynligvis falle drastisk når oljemarkedene begynner å vise tegn på balanse, men legger til at tank-rederiene som kommer ut av denne oppturen vil ha noe å vise til.

"Høyere kontantposisjoner, lavere gjeldsnivå og rikelig fleksibilitet er utfallet av dagens tank-marked", skriver meglerhuset.

En av de beste illustrasjonene på dette er ifølge analytikerne at tank-aksjene meglerhuset dekker gikk inn i 2020 med en gjennomsnittlig gjeldsgrad på 46 prosent, og at de vil gå ut av 2020 med 25 prosent i snitt.

"Forrige gang tank-rederiene genererte så mye fri kontantstrøm var i 2004, den tidlige delen av den forrige oppsykelen", heter det.

Clarksons estimerer nå VLCC-rater på 79.000 dollar pr dag i 2020, fra tidligere estimat på 60.000 dollar pr dag, fallende til 30.000 pr dag i 2021 (50.000), mens ratene for 2022 estimeres til 40.000 dollar pr dag.

Oversikt over meglerhusets anbefalinger og kursmål:

Aksje Anbefaling Kursmål
DHT Holdings Kjøp USD 10
Euronav Kjøp USD 16
Frontline Kjøp NOK 149
Hunter Group Kjøp NOK 6,4
Okeanis Eco Tankers Kjøp NOK 149
LK finans@tdn.no

Infront TDN Direkt, +47 21 95 60 70
Redigert 21.01.2021 kl 02:22 Du må logge inn for å svare

Disse båtene burde jo vært på vannet nå, og tjent 200k daglig.

Derfor tror jeg mange kjøper andre tankselskap, som faktisk tar del i ratefesten akkurat nå. Er vel ikke så vanskelig å tro på det?
Redigert 21.01.2021 kl 02:22 Du må logge inn for å svare

Shipping og de som kan lagre olje tjener bra med penger nå men samtidig vil dette ta en brå slutt om det kommer ett større kutt noe som vil skje. Man kan ikke produsere olje om det ikke finnes lagring. Når kuttene kommer vil alt av tank falle kraftig. Hafnia er ett annet selskap som gjør det svært bra men de vil stupe, Frontline vil stupe men Hunter og OET vil klare seg sånn helt ok ettersom de ikke har så mange båter i spot. Deler de ut store deler av utbytte vil de få det tøft i 2021/22
Redigert 21.01.2021 kl 02:22 Du må logge inn for å svare

Alt av tank vil falle kraftig!!!!. Får det tøft i 2021/2022!!. Din analyse er på barneskolenivå.
Redigert 21.01.2021 kl 02:22 Du må logge inn for å svare
Argus
24.04.2020 kl 10:32 5050

Da endte det slik jeg foreslo for et par uker siden: At Fredly ønsket å kjøpe en tanker fordi det ville bli ledige skip grunnet dårlig økonomi.

Men at han kjøpte en eldre utgave av en tanker, er overraskende og ikke helt heldig. Årsakene til det er flere:

* For det første vet vi ikke om Fredly vil innlemme det nyinnkjøpte skipet i Hunter-flåten. Gjør han det, vil det bli en blanding av gamle og nye skip, noe jeg anser som særdeles usunt, både forretningsmessig og miljømessig. Det kan få stor betydning for hvem som vil investere i flåten og ikke. De grønne fondene vil f.eks. ikke kunne investere i rederiet nå.

* For det annet synes jeg fremgangsmåten til Fredly ikke er bra. Han måtte sannsynligvis offentliggjøre kjøpet fordi det var en budrunde som endte med at han fikk tilslaget. Men dersom det har vært meningen hele tiden å innlemme skipet i Hunter Group, skulle han selvsagt ha meddelt dette i innkallingen til GF. At han ikke har gjort det, sier meg desverre at også han, som jeg hittil har trodd har vært anderledes enn andre på det området, søker å skjule sine intensjoner for oss aksjonærer. Fy-fy, Fredly! Dessuten: Et kjøp av denne sorten rimer ikke med tildigere løfter om å tilbakeføre avkastningen til aksjonærene. Tvertimot: Man samler opp avkastningen for å bruke den til videre investeringer. Det er noe helt annet og gir en mye høyere risiko enn opprinnelig sagt.

* For det tredje: Om noen har stusset over hvorfor aksjekursen har ligget for lavt i denne voldsomme oppgangstiden for tankaksjer, så skjønner man det nå. De smarte har skjønt hva som skjer og kjenner antageligvis Fredlys tankegang. De har enten solgt seg ut eller holdt seg unna. Slik svekker man selv tilliten til egen virksomhet. For er det noe aksjonærer er nøye med, i hvert fall de profesjonelle, er om lederne holder ord og utfører i praksis det man har lovet.
Redigert 21.01.2021 kl 02:22 Du må logge inn for å svare
kamelen
24.04.2020 kl 10:33 5045

hvem har jeg mer tillit til deg eller fredly? hmm vanskelig valg.

Du har helt åpenbart en agenda, skinner gjennom lang vei, du om det og ikke veldig interessant.
Redigert 21.01.2021 kl 02:22 Du må logge inn for å svare
Argus
24.04.2020 kl 10:36 4918


Jeg har en agenda - som de fleste andre - å gå utmed en best mulig avkastning etter en investering. Om investeringen skal være kort- eller langsiktig, avhenger av om jeg kan stole på selskapets ledelse. Der er jeg svært nøye, og mine erfaringer er at det varierer veldig om man kan stole på ledere i norske, børsnoterte sleskaper. Svært variabelt!
kamelen
24.04.2020 kl 10:51 4843

forstår du at fredly er deep shit innvestert i hunter selv? tror du han har planer om dårligere avkastning?

Fredly tjener grovt på å selge skipet til hunt. Det han må tenke på, for sin egen del, er at hunt ikke faller i verdi mer enn hva han tjener på salget.
For oss aksjonærer som ikke tjener, men heller taper på høyere pris for et gammelt skip, vil dette være negativt. Min stemme i GF er klart nei, gi meg avkastning så bestemmer jeg selv om jeg ønsker å investere i gammle skip.

Fredly tjener grovt på å selge skipet!!!, Vet du det ? har han solgt det ? Hvis du ikke har tillit til ledelsen så får du selge dine aksjer, ser ikke ut til å være noe tap for
oss ander det...
kamelen
24.04.2020 kl 11:49 4536

Mye løse påstander uten substans fra folk med agenda her ja.

Dette blir tidenes fest men tank er ikke for de med dårlige nerver så kanskje bedre og selge da.

lykke til.
Redigert 24.04.2020 kl 11:49 Du må logge inn for å svare

Med så mye uvitenhet og lite evne til å bruke kalkulatoren sier det seg selv. Mange her inne tror også det ikke skal fraktes olje etter coronakrisen. Mange vet heller ikke hvilke båter som vil bli skrapet og hvor mange det er i bestilling og hvor mange det trengs i markedet også i 2022-23-24-25..Jeg tipper ikke mange her inne vet hvor viktig FARTEN på skipene er i forhold til inntjening/kostnader osv!!. Med en pennystock får man pennyaksjonærer, det er Hunter et godt bevis for -.)
Geezer
24.04.2020 kl 12:15 4457

Hadde det vært så lett så kunne vi bare foreslått en spleis 10/1 eller 100/1
Jeg har stor tro på Fredly, tror han vet mer om børs, investeringer og tank enn de fleste her på HO

Ingen som vet hvor mye Fredly tar for å sitte mellom i handlen, men det er naivt å tro at han ikke tar seg godt betalt.
Grylls
24.04.2020 kl 13:05 4326

Dette virker som et enkelt rentespill fra Fredlys side, og jeg tror han har et ess i ermet som vil motbevise tvilerne ganske snart. Vet ikke om HUNT nødvendigvis (jeg håper det) får dette skipet inn i sin flåte, men jeg tror Fredly har en TC på vent (den tidligere Tradewinds-annonserte med Trafigura til $60 000 daglig x 18 måneder kanskje?).

Det vil være svært lav breakeven på skipet om den settes rett på en TC, for det vil være behov for lite mannskap og nærmest null drivstoffutgifter å snakke om. Har regnet litt på det, og dette ser ut som en genistrek for meg. Hva som skjer etter 18 måneder kommer an på markedsutsikter, men worst case er å selge som asset eller skrape (lite trolig).
Redigert 24.04.2020 kl 13:06 Du må logge inn for å svare

Er det mulig at den gamle båten legges inn under "Future opportunities?"
Ref Q4 rapporten.

Hunter Floating Storage AS

Fredly tok seg ikkje betalt da han kjøpte/bestillte de første båtene til Hunter. Så det er ikke slik det forgår i et børs notert selskap hvor hovedeier skal selge private eierandeler til børs selskapet. Pennystock har pennystockaksjonærer
kamelen
24.04.2020 kl 13:41 4380

Jeg for min del takker og bukker for fremdeles kokoprising og har lastet opp hele tiden med begge hender, snart 1 mill aksjer.
24.04.2020 kl 14:52 4154

En aldri så liten ting, siden når var det et ESG fond skulle finne på å kjøpe tank aksjer ?
Og så bare en liten ting til ang å være smart, prøv det. Ikke snakk ned andre du ikke har begrep om.
Tviler på om Fredly, Fredriksen & CO, hadde vært der de er om de var u smarte.
EXTrader
24.04.2020 kl 15:02 4157

Fredly flipper sikkert denne VLCC tankeren til Hunt med kontrakt, med et lite (honorar) slik han alltid har gjort ! om det kommer til selskaper,biler,eiendom eller båter.
Nataz
24.04.2020 kl 15:11 4116

Dyr båt, bruker 40mUSD på noe som er verdt mellom 36-39,6mUSD

Jeg har ikke innsikt i hvordan Fredly solgt de første båtene til HUNT, fint om du deler, gjerne en link. Dersom Fredly selger videre uten fortjeneste er det svært generøst, han tar tross alt en risiko her.
Grylls
24.04.2020 kl 16:07 3988

"Dyr båt, bruker 40mUSD på noe som er verdt mellom 36-39,6mUSD"

Normalt ville den vært dyr, ja. Men om den går rett på TC så er nok matten ganske enkel.
U2Bono
24.04.2020 kl 16:15 3983

Om ting går til helvete derisker han bare VLCCen ca 70% ved å selge den inn i HUNT.
Argus
24.04.2020 kl 16:26 3953


1.) Agenda? Nei, slett ikke. Når man først kjøper aksjer i et rederi utfra positive og antatt hederlige uttalelser, blir man noe fortørnet når hovedaksjonæren blander private forhold med rederiets. Uten å informere på forhånd. Fredly vet på forhånd at han får gjennom sine forslag på GF fordi han er storaksjonær. Det er like fullt ikke en grei måte å drive på.

2.) Selge? Har kommentert slike uttalelser tidligere. Det er dårlige argumenter og sier meg at man ikke lenger har saklige argumenter å ty til. Selvsagt kan jeg selge, og dersom mange flere tenker som meg og selger, så snur kursen. Vi kan vel være enige om at aksjekursen på ingen måte har holdt tritt med den positive utviklingen som har vært i tankmarkedet. Så derfor bør noen kanskje tenke litt nærmere etter hvorfor det skjer. Er det fordi man liker forslagene til GF? Eller?

3.) Dårlige nerver? Nei, aldeles ikke, da hadde jeg ikke hatt aksjer under en koronakrise......
coprime
24.04.2020 kl 16:42 3899

Kommer lett til å selge meg ut hvis det viser seg at Fredly selger tankeren videre til HUNT for overpris. Det er useriøst hvis den største aksjonæren skal selge inn private eiendeler til selskapet til en gevinst som vedkommende tjener på. Er ganske overrasket over at det er noen her som synes det er helt greit.

Blir vel mye løskrutt og grunnløse spekulasjoner her. På GF den 30. regner jeg med vi får svar på mye av spørsmålstillingene.
kamelen
24.04.2020 kl 17:34 3809

Mye nervøsne som ikke burde vert i tank eller bare muligens ikke skjønner det overordnede, hvordan tank egentlig virker.

Her er det bare å stramme redningsvesten og sitte rolig i båten, dette blir tidenes fest med eller uten de uten nerver spiller ikke noe rolle.

Gold helg og nyt alle sammen :)
Redigert 24.04.2020 kl 17:49 Du må logge inn for å svare

Makan til negativitet det plutselig skal kokes ihop her da.... mange truseskvettere. Legg fra dere håndveska, ta på redningsvesten og hopp!
Eller ta livet med ro, og vent til GF. Der vil alle få svar. Tror dette vil bli veldig bra for alle som er long!
God helg!
BørsMR
24.04.2020 kl 21:04 3538

Jeg for min del kommer ikke til å selge en aksje før hele flåten til hunter er fylt opp til randen med olje til blodpris. Skal være så fullt at flasker i kjøleskapet må fylles opp med olje. Tipper den nye skuta til eieren skal brukes som pengebinge.
mariner
24.04.2020 kl 21:30 3473

Nå har vel ikke Fredly sagt at denne båten skal inn i Hunter Group. Dette blir endel « tankespinn « som pr. Nu ikke er relevant. Det er vel viktigere å se på hva som ligger i selskapet , uansett rater på de neste båtene vil dette selskapet gå med overskudd i 2020. Hvordan verden ser ut i 2021 , tror jeg blir bra for nye moderne båter, ikke minst med tanke på hva som er kontrahert av nybygg det neste årene.

Denne båten skal inn i Hunter. Alt annet vil være meget overraskende.
Hvorfor fremskynde GF med ønske om å utstede 115 mill nye aksjer som er akkurat kjøpesummen på denne båten.!. Tar Fredly denne privat og blir konkurrent til Hunter og i tillegg som insider og hoved aksjonær tror jeg det blir skikkelig bråk

Kan det tenkes at Ferdly fakket noen av mai kontraktene som krakket til - 30 dollar ? Råtass på trading og kjapp på labben den karen.
Hva er vel bedre en å kjøpe ei gammel balje fylle den opp og selge den inn i eget rederi som en solskinnshistorie.
Hovedeier har vel da også mulighet til å la seg vanne ut om han ønsker og ta litt profitt, de opprinnelige planene om å selge flåten har jo ikke slått til så langt.
Redigert 24.04.2020 kl 22:50 Du må logge inn for å svare