NAS - Kun for aksjonærer i selskapet
Jeg har opprettet en egen tråd for aksjonærer. TEMA: General forsamling den 04.05.2020
1. Åpning av generalforsamlingen ved styrets leder, Niels Smedegaard. Opptak av fortegnelse over møtende aksjonærer
2. Valg av møteleder og en person til å undertegne protokollen sammen med møteleder
3. Godkjennelse av innkalling og agenda
4. Endring av vedtektene
5. Rettet emisjon med kontantoppgjør
6. Rettet emisjon ved konvertering av obligasjonslån til aksjer
7. Rettet emisjon ved konvertering av leasinggjeld til aksjer
8. Opptak av fortegnelse over møtende aksjonærer
9. Fullmakt til å utstede aksjer, herunder fullmakt til å utstede aksjer i en etterfølgende emisjon
10. Fullmakt til å utstede konvertible lån
Begrunn gjerne mot eller for! Men prøv å redegjøre hvorfor du mener det du skriver.
Be om tilgang hvis du ikke har fått invitasjon.
https://www.facebook.com/groups/2693912087509965/
1. Åpning av generalforsamlingen ved styrets leder, Niels Smedegaard. Opptak av fortegnelse over møtende aksjonærer
2. Valg av møteleder og en person til å undertegne protokollen sammen med møteleder
3. Godkjennelse av innkalling og agenda
4. Endring av vedtektene
5. Rettet emisjon med kontantoppgjør
6. Rettet emisjon ved konvertering av obligasjonslån til aksjer
7. Rettet emisjon ved konvertering av leasinggjeld til aksjer
8. Opptak av fortegnelse over møtende aksjonærer
9. Fullmakt til å utstede aksjer, herunder fullmakt til å utstede aksjer i en etterfølgende emisjon
10. Fullmakt til å utstede konvertible lån
Begrunn gjerne mot eller for! Men prøv å redegjøre hvorfor du mener det du skriver.
Be om tilgang hvis du ikke har fått invitasjon.
https://www.facebook.com/groups/2693912087509965/
Redigert 21.01.2021 kl 09:41
Du må logge inn for å svare
svestnes
14.04.2020 kl 06:01
3686
Hvis en aksjonær har investert 1 mill./35 kr.aksjen og verdien blir redusert til 0,04%. Når vil aksjonæren få tilbake investeringen?
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
hstray
14.04.2020 kl 00:48
3804
Da kan du ikke regne
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
Janic
14.04.2020 kl 00:05
3886
Klart vi stemmer JA til dette. Det er jo genialt. 0,04% i et Mega stort selskap med 100% egenkapital og 0% gjeld
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
hstray
13.04.2020 kl 23:42
3914
Visst man sitter igjen med 0,04% av selskapet så er det mindre enn smuler. Jacob Schram oppfordrer og ber aksjonærene holde på aksjene sine etter melding på onsdag om at vi risikerer å sitte igjen med 0,04% aksjekapitalen. Er det bare et forhandlingsutspill og spill for galleriett forslaget på onsdag ? Imorgen skal jeg ha ringerunde og snakke med noen av Nas sine store velkjente aksjonærer. Sammen med Nordnet aksjonærene skal vi få stoppet dette tåpelig forslaget. Enten kommer norsk myndigheter på banen med en svært god pakke eller så er nok Nas konkurs.
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
Janic
13.04.2020 kl 23:28
3957
Nei, smuler blir det ikke. Det blir bare mye mindre gjeld (eller 0 gjeld), og betydelig større egenkapital, som da naturligvis fordeler seg på tilsvarende flere aksjer.
Nominell verdi pr. aksje vil jo være akkurat samme som idag, men større antall.
Nominell verdi pr. aksje vil jo være akkurat samme som idag, men større antall.
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
Akhillevs
13.04.2020 kl 22:50
4035
Blackbot skrev Oppkjøp?
Ikke utenkelig. Blir spennende nå framover. Kanskje Norwegian blir et lavprisselskap i dobbelt forstand. Sitter noen utenlandske eiere(kanskje flyselskap)klar til å kuppe Norwegian? Kjøper alle aksjene i NAS til halve prisen av en dreamliner.
Ønsker norske myndigheter det.
Kanskje burde vilkårene i hjelpepakken fra staten ha vært annerledes. I så fall bør de komme på banen med bedre vilkår lynraskt.
Ønsker norske myndigheter det.
Kanskje burde vilkårene i hjelpepakken fra staten ha vært annerledes. I så fall bør de komme på banen med bedre vilkår lynraskt.
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
hstray
13.04.2020 kl 20:29
4319
Konventering av obligasjonsgjeld på 100% par med dagens børskurs er og forbli en katastrofe. Konventere leasing forpliktelser ser jeg på som relativt usannsynlig. Dernest en rettet emisjon på 400 mill og en mulighet for emisjoner på 22 milliarder i dagens børsklima. Hele greia kan kun tolkes som et forhandlingsutspill og det var en meget erfaren forvalter som er stor Nas aksjonær helt enig i. Når de kommer med et slik useriøst forslag så vet de også hva som skjer med kursen.
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
Strategi
13.04.2020 kl 19:31
4407
Epona skrevInnlegget er slettet
Det bør helt klart komme direkte støtte fra staten, ikke lån og uten betingelser. 2-3 milliarder, dette bør være en vinn vinn situasjon for staten på lang sikt.
Eventuelle lån utover de 3 milliarder samt inklusive bør være på lavrente (Max 1.5 %) med avdragsfri periode på 3-5 år.
Obligasjonsgjelden på 7.5 % rente må slettes.
Løsningen med å konvertere obl. Lån og leasingavtaler til aksjer er katastrofe.
Kommer det noen støttepakke fra Sverige-Danmark -mer fra staten Norge+ Boeing og RR .
Så får en emisjon på mellom 10 og 20 kr mot eksiterende aksjonærer komme, tror dette vil bli fulltegnet.
Eventuelle lån utover de 3 milliarder samt inklusive bør være på lavrente (Max 1.5 %) med avdragsfri periode på 3-5 år.
Obligasjonsgjelden på 7.5 % rente må slettes.
Løsningen med å konvertere obl. Lån og leasingavtaler til aksjer er katastrofe.
Kommer det noen støttepakke fra Sverige-Danmark -mer fra staten Norge+ Boeing og RR .
Så får en emisjon på mellom 10 og 20 kr mot eksiterende aksjonærer komme, tror dette vil bli fulltegnet.
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
svestnes
13.04.2020 kl 18:51
4480
Slår de NAS konkurs nå, så vil jeg miste tillit ikke bare til norsk næringsliv, men også til norsk stat. Så enkelt er det.
Investering innebærer risiko, men det betyr ikke det er akseptabelt å lure aksjonærene.
Investering innebærer risiko, men det betyr ikke det er akseptabelt å lure aksjonærene.
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
svestnes
13.04.2020 kl 18:42
4514
Lån er definitivt ikke hjelp og heller ikke støtte. Det å tilby lån til en bedrift som allerede har mye lån fra før, blir det samme som å hjelpe drukne raskere.
Noen synes at staten er ikke finansinstitusjon, men jeg mener at staten har hoved ansvar for samfunnet og næringslivet. Det er Regjeringen og Stortinget som skal komme med løsninger i krise situasjoner. Lån er midlertid løsning.
Noen synes at staten er ikke finansinstitusjon, men jeg mener at staten har hoved ansvar for samfunnet og næringslivet. Det er Regjeringen og Stortinget som skal komme med løsninger i krise situasjoner. Lån er midlertid løsning.
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
hstray
13.04.2020 kl 18:41
4512
Er holdningen til staten at de har kommet med hva de vil tilby så er nok konkurs beste utfall. Konklusjonen er at frisører og andre virksomheter som er nedstengt av staten har en større verdi enn Nas og norske flyselskaper.
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
svestnes
13.04.2020 kl 18:33
4540
Aksjonærene vil se handlinger og resultater eller mister de tillit til ledelsen.
Det er urimelig å tappe verdiene til aksjonærene på denne måten.
Det er urimelig å tappe verdiene til aksjonærene på denne måten.
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
hstray
13.04.2020 kl 18:26
4572
Det som er utrolig her vi sitter i Norge er at staten knapt skal stille opp. Jo de har stilt opp med å garantere for ett lån på 3 mrd med ekstreme krav som medfører at aksjonærene mister 99% av selskapet. dette bør og skal stemmes det. Nordnet har over 20% av aksjene og vil kollektivt gå inn å stemme ned forslaget. Forslaget bør sees på som et forhandlingsutspill da det mangler rot i virkeligheten. Konventere ca 40 mrd og hente inn inntil 20 mrd i en emisjon. Hvem vil putte 20 milliarder inn i et flyselskap nå? Virker helt fjernt fra virkeligheten.
Sirkuset vi har i NAS vil synliggjør seg med full tyngde i SAS fra juni mnd og utover såfremt fly ikke er i lufta igjen. Da må SAS tilbakebetale 11 mrd og det har ikke SAS cashflow til. Tilsvarende som Nas ligger foran i løypa pga de ikke får betalt før flyreisene er gjenomført
Sirkuset vi har i NAS vil synliggjør seg med full tyngde i SAS fra juni mnd og utover såfremt fly ikke er i lufta igjen. Da må SAS tilbakebetale 11 mrd og det har ikke SAS cashflow til. Tilsvarende som Nas ligger foran i løypa pga de ikke får betalt før flyreisene er gjenomført
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
Nsxnsx
13.04.2020 kl 18:13
4626
Det JS sier er at bare dere stoler på meg så skal jeg gjøre så godt jeg kan.
INGENTING konkret, fremdeles mister vi 99% ved å stemme ja til de ekstremt vide fullmaktene.
Har du investert 1 mill i selskapet, så sitter du igjen med 10.000,- om avtalen går gjennom.
Jeg driter rett og slett i de siste 10.000,- Jeg tror fremdeles muligheten ligger i NEI.
Men tror også det skjer mye før 4. Mai.
INGENTING konkret, fremdeles mister vi 99% ved å stemme ja til de ekstremt vide fullmaktene.
Har du investert 1 mill i selskapet, så sitter du igjen med 10.000,- om avtalen går gjennom.
Jeg driter rett og slett i de siste 10.000,- Jeg tror fremdeles muligheten ligger i NEI.
Men tror også det skjer mye før 4. Mai.
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
svestnes
13.04.2020 kl 17:58
4677
Nei, Schram unngår å svare på spørsmål.
Det er ikke meningen at bedriften skal stå alene med de utfordringer. Det er måten de formidler det til staten.
Må få på plass ledere som er dyktig på forhandlinger og klarer å skape god dialog.
Det er ikke meningen at bedriften skal stå alene med de utfordringer. Det er måten de formidler det til staten.
Må få på plass ledere som er dyktig på forhandlinger og klarer å skape god dialog.
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
Akhillevs
13.04.2020 kl 17:52
4709
Intervjuet forsterker bare inntrykket av at hele innkallingen til EOG dreier seg om et forhandlingsutspill. Schram er på mange måter en tåkefyrste, men ønsker nok med sine uttalelser å berolige aksjonærene og markedet.
GK behersker spillet åpenbart mye bedre. Følgene uttalelse bekrefter dette:
«Det vi kan si er at rundt halvparten av flyene er leaset og det vi har kommunisert er at vi ønsker å konvertere gjeld. Så får tiden vise i hvilken form og størrelse det kan bli snakk om og det er ulike utfall på mange av prosessene, sier Geir Karlsen.»
Selvfølgelig er det mange mulige utfall her.
Ingen ting er avgjort.
GK behersker spillet åpenbart mye bedre. Følgene uttalelse bekrefter dette:
«Det vi kan si er at rundt halvparten av flyene er leaset og det vi har kommunisert er at vi ønsker å konvertere gjeld. Så får tiden vise i hvilken form og størrelse det kan bli snakk om og det er ulike utfall på mange av prosessene, sier Geir Karlsen.»
Selvfølgelig er det mange mulige utfall her.
Ingen ting er avgjort.
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
svestnes
13.04.2020 kl 17:45
4736
Synes det kan være et godt forslag å rette emisjonen mot staten. De har bidratt minst, synes jeg.
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
Kantarell
13.04.2020 kl 17:31
4780
Endring i tilnærmingen, her ser man at plutselig blir tolkningen annerledes selv om utfallet er akkurat det samme. Dere gir alt å får ingenting bortsett: håp!
Håpet at corona-tiden vil fordufte, håpet at selskapet skal fly igjen, håpet at det blir noen inntekter i fremtiden.
Hovedspørsmålet er og forbli at hvis det blir noe emisjon må det minst være rundt 20 kroner for at noen aksjonærer klare å beholde (lite) noen penger i det hele tatt...
Håpet at corona-tiden vil fordufte, håpet at selskapet skal fly igjen, håpet at det blir noen inntekter i fremtiden.
Hovedspørsmålet er og forbli at hvis det blir noe emisjon må det minst være rundt 20 kroner for at noen aksjonærer klare å beholde (lite) noen penger i det hele tatt...
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
hstray
13.04.2020 kl 17:14
4844
De store stemmer nok nei til forslaget som ligger på bordet og den ekstreme oppkapitaliseringen selskapet foreslår.
City aksjeinvest og noen andre store kom inn i forrige store emisjon. Tviler sterkt på at de gidder å kaste mange hundre nye millioner inn i dette. Planene til Nas bærer preg av lite realisme.
City aksjeinvest og noen andre store kom inn i forrige store emisjon. Tviler sterkt på at de gidder å kaste mange hundre nye millioner inn i dette. Planene til Nas bærer preg av lite realisme.
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
Flott dette gjør saken mye bedre nå har vi fått klare signal om at ledelsen jobber for alle og at vi alle aksjonærer,leasingselskap og obl eiere er med i fremtidsplanen. Betryggende så gjenstår det self å se om ledelsen lykkes🙏Men fokusen er vertfall god💪
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
svestnes
13.04.2020 kl 16:28
4997
Jeg kom med forslag til styret og ledelsen gjennom Tore Østby og Martine Bekkelund.
Kopierte link med ulike avisartikler og ordninger til fly bransjen i EU og USA.
Kopierte link med ulike avisartikler og ordninger til fly bransjen i EU og USA.
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
svestnes
13.04.2020 kl 16:10
5042
Lurer på hvordan de store aksjonærer stiller seg til forslaget? Om de stemmer ja, betyr lite hva de små stemmer på.
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
Blackbot
13.04.2020 kl 14:37
5191
Man må vel skille litt mellom hva som er gjeld og hva som er forpliktelser her.
Både gjeld og forpliktelser står i balansen som "liabilities" men det er ikke alt av liabilities som er gjeld (rentebærende). Se note 6 og 7 i Q4-19
https://www.norwegian.no/globalassets/documents/quarterly-results/interim-report-q4-2019.pdf
Slik jeg leser tallene fra Q4-19 er NAS's gjeld som følger:
- Gjeld på fly 22 Mrd (Antatt rente: 1,59-1,78, https://www.exim.gov/tools-for-exporters/commercial-interest-reference-rates)
- Bonds 5.6 Mrd (Valutakorriger 13.04 Antatt rente 7,5%)(150MUSD CB, 250MNOK NAS07, 964MSEK NAS08, 250MEUR NAS09)
- Lease liabilities ca 35 Mrd (Ingen rente, kun en forpliktelse)
I balansen kan man også se på current liabilities:
24 Mrd totalt:
Air traffic settlement liabilities: 6,1Mrd (Landingsavgifter, enrouteavgifter, parkering, passasjeravgifter osv.)
Current debt: 8,8 Mrd (Inkludert i tallene over)
Other Current liabilities: 9,1 Mrd (Forpliktelser knyttet til gjennomføring av flygning. Motpost: Receivables som selskapet ikke har tilgang til pga kreditt=0)
Både gjeld og forpliktelser står i balansen som "liabilities" men det er ikke alt av liabilities som er gjeld (rentebærende). Se note 6 og 7 i Q4-19
https://www.norwegian.no/globalassets/documents/quarterly-results/interim-report-q4-2019.pdf
Slik jeg leser tallene fra Q4-19 er NAS's gjeld som følger:
- Gjeld på fly 22 Mrd (Antatt rente: 1,59-1,78, https://www.exim.gov/tools-for-exporters/commercial-interest-reference-rates)
- Bonds 5.6 Mrd (Valutakorriger 13.04 Antatt rente 7,5%)(150MUSD CB, 250MNOK NAS07, 964MSEK NAS08, 250MEUR NAS09)
- Lease liabilities ca 35 Mrd (Ingen rente, kun en forpliktelse)
I balansen kan man også se på current liabilities:
24 Mrd totalt:
Air traffic settlement liabilities: 6,1Mrd (Landingsavgifter, enrouteavgifter, parkering, passasjeravgifter osv.)
Current debt: 8,8 Mrd (Inkludert i tallene over)
Other Current liabilities: 9,1 Mrd (Forpliktelser knyttet til gjennomføring av flygning. Motpost: Receivables som selskapet ikke har tilgang til pga kreditt=0)
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
Kantarell
13.04.2020 kl 14:33
5151
Det tviler jeg på bortsett om noe endringer har skjedd. Ledelse har jo sagt at de ikke ønsker å kommentere saken før den 04.05.2020..
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
Noen som har kontakt ned ledelsen? Vi kan jo håpe vi hører noe fra selskapet før åpning imorgen. Meldingen tirsdag er jo en skandale for alle involverte aksjonærer,lånegivere .
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
Kantarell
13.04.2020 kl 14:19
5187
Da snakker vi om 250 000 000 000 aksjer...
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
hstray
13.04.2020 kl 14:10
5133
Skulle Nas sitt løsningsforslag gå 100% igjenom er det en katastrofe for dagens aksjonærer. Ingenting annet og bør aldri vurderes. 0,04% av et selskap som kanskje blir vurdert til 10-12 milliarder etter denne krisen med full konventering.
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
Kantarell
13.04.2020 kl 13:51
5175
Så om jeg tolker deg riktig mener du at selv m vi totalt utvannet () Så vil det lønne seg for aksjonærer?
Kan du forklare det med tall og eksempler Fred?
Kan du forklare det med tall og eksempler Fred?
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
hstray
13.04.2020 kl 13:21
5221
Noe av det Nas gjør nå er smart i ett lengre bilde. Men sitter å forhandler med obligasjonseiere og leasingaktører og gjør avtaler når det ser som mørkest ut og konkursfaren er høy. Man kan da gjør bedre avtale enn visst konkursfaren er mindre, da utfall rommet for leasing aktører og obligasjonseiere er verre ved en konkurs hvor obligasjonseiere går tomhendt hjem uten en dritt. Kan man tilby dem 30-40% av pålydende lån i en konventering så kan mange være happy med det, da mange har kjøpt seg inn på lave nivåer. Og leasingaktører er bedre tjent med en lavere leasing kost per mnd enn null og vedlikeholdskostnader på flyet. GK VET at hva som er forslått på EOG vil bli flatt nedstemt, derfor de har lagt den litt frem i tid. Man gjør en avtale med obligasjonseiere om konventering, og deretter blir det konventering på andre siden når konkursfaren er forbi og kursen høyere. Jeg tror dette er litt av tankegodset til GK. Fortsatt stem Nei på EOG. Det er selskap best tjent med
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
Kantarell
13.04.2020 kl 13:19
5215
Savner kommentarer fra Epona, EliotS og restplassmo, habub, buffet...og mange andre. Mulig de ikke er aksjonærer lenge. Men kan likevel kommentere tråden med konstruktive innlegg ;)
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
Fred55
13.04.2020 kl 12:34
5305
Mye intresant og bra her. Om dagens aksjonerer skulle bli vannet ut og sitte med 0.04 % av aksjene. Så ligger det jo en forutsetning der at all gjeld forpliktelser er konventert til askjer inkl leasing. Såmnn sett hadde jo dagens eiere sittet med en liten pott i ett gjeldsfritt selskap med verdier for minst 60 milliarder. Hadde selvsagt blitt splitt på aksjer osv. Men med en omsetning på 30 til 40 milliarder pr år. og utgifter kun til drift ikke lån/leasing etc da hadde jeg takket ja til 0.04% av noe slikt eventyr.
Tror nok de største taperne kan bli obligasjonseiere og leasing aktører banker finansaktører osv. Vil nok ikke være mulig det de har innkaldt til den 4 mai. Trolig er dette ett vanvittig pressmiddel for obligasjonseiere og andre låne aktører. Går NAS over ende kan de tape enda mer en i en avtale. Noen må fire og slette gjels. Alle skjønner det og ønsker at andre skal gjøre det så en slipper selv.
Ut over denne konventeringen vil de trenge ytterlige kapital ut over de 2,7 milliardene Norge skal bidra med og ut over det Boeing kommer med. Blir nok noen hektiske uker fra i morgen til 04 mai. Mye må sonderes og sjekkes ut. Norge er nødt å komme på banen og vil nok være en avklaring i forkant av 04 mai.
Mange spår NAS rett ned i morgen. Fullt mulig. Samtidig er potensialet enormt om det blir en løsning noe jeg tror det blir. Så mulig kjøp i staten i morgen, før flere som har regnet sett på muligheter vil inn og ta noen lodd.
Tror nok de største taperne kan bli obligasjonseiere og leasing aktører banker finansaktører osv. Vil nok ikke være mulig det de har innkaldt til den 4 mai. Trolig er dette ett vanvittig pressmiddel for obligasjonseiere og andre låne aktører. Går NAS over ende kan de tape enda mer en i en avtale. Noen må fire og slette gjels. Alle skjønner det og ønsker at andre skal gjøre det så en slipper selv.
Ut over denne konventeringen vil de trenge ytterlige kapital ut over de 2,7 milliardene Norge skal bidra med og ut over det Boeing kommer med. Blir nok noen hektiske uker fra i morgen til 04 mai. Mye må sonderes og sjekkes ut. Norge er nødt å komme på banen og vil nok være en avklaring i forkant av 04 mai.
Mange spår NAS rett ned i morgen. Fullt mulig. Samtidig er potensialet enormt om det blir en løsning noe jeg tror det blir. Så mulig kjøp i staten i morgen, før flere som har regnet sett på muligheter vil inn og ta noen lodd.
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
svestnes
13.04.2020 kl 12:12
5336
Er ikke dette garanti om lån? Redningspakke skal være støtte ikke lån.
Norwegian må kunne forhandle seg til å få støtte fra staten, ikke lån.
Norwegian må kunne forhandle seg til å få støtte fra staten, ikke lån.
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
Strategi
13.04.2020 kl 11:55
5377
Det er flere på tråden her som har mye kunnskap og forståelse for regnskap, drift etc.
Dersom noen har tilgang til å sende relevant info om nye redningspakker som er kommunisert gjennom ulike medier international så burde de samles og kommunisert videre til Norwegian.
Det er mange her som graver frem mye informasjon her som burde vært delt med selskapet.
Ikke sikkert at de får med seg alt.
Når det gjelder stat/Regjeringen, så burde de også få oversendt relevant info om pakker som nå deles ut globalt , med kritisk Røst i forhold til hva de har gitt Norwegian her hjemme.
Fraskriver meg ikke ansvar her, men kjenner min egen begrensning og inslike kommunikasjonen må man bruke de veldig gode og det er noen slike her på forumet.
Savner også innleggene til EliotS, mye kunnskap er kommunisert fra han også .
Dersom noen har tilgang til å sende relevant info om nye redningspakker som er kommunisert gjennom ulike medier international så burde de samles og kommunisert videre til Norwegian.
Det er mange her som graver frem mye informasjon her som burde vært delt med selskapet.
Ikke sikkert at de får med seg alt.
Når det gjelder stat/Regjeringen, så burde de også få oversendt relevant info om pakker som nå deles ut globalt , med kritisk Røst i forhold til hva de har gitt Norwegian her hjemme.
Fraskriver meg ikke ansvar her, men kjenner min egen begrensning og inslike kommunikasjonen må man bruke de veldig gode og det er noen slike her på forumet.
Savner også innleggene til EliotS, mye kunnskap er kommunisert fra han også .
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
hstray
13.04.2020 kl 11:22
5448
Noe av grunnen til at EU kommisjon ikke ønsker restruktering av gjeld/balanse er at dette i neste fase vil føre til at restrukerte selskap utkonkurerer selskap som ikke har restrukturert balansen. Eks har SAS en balanse på rundt 51 milliarder SEK med ett massivt fornyelse program som medfører at gjeldssiden på balansen vil øke betydelig i årene som kommer. Et tilnærmet gjeldfritt Norwegian ville utkonkurrert SAS etter denne krisen. Det vil i neste fase utkonkurrere selskap som ikke her gjort noe med balansen, som i neste fase vil føre til konkurser , mindre konkurranse og høyere billett priser. Dette ønsker EU å formindre. Derfor ganske utrolig at Norske myndigheters redningspakke er i strid med hva EU kommisjonen anbefaler
Redigert 21.01.2021 kl 07:14
Du må logge inn for å svare
Akhillevs
13.04.2020 kl 11:15
3260
Dette vil skape presedens for eventuelt nye hjelpepakker fra staten. Dette er en rettesnor som de må følge. Spørsmålet er om den vil ha tilbakevirkende kraft og forandre betingelsene i den foreliggende tiltakspakken. Neppe. Men den illustrerer i alle fall urimeligheten i de eksisterende kravene.
Redigert 21.01.2021 kl 03:07
Du må logge inn for å svare
Strategi
13.04.2020 kl 11:14
3260
Som flere het inne har påpekt så kommer det nå massivt med redningspakker til flyindustrien som der ser ut til at er i en prioritert særstilling.
Ikke rart da sektoren er lukket ned av alle myndigheter og har en serdeles viktig samfunnsoppgave for ar samfunnet skal fungere.
Håper nå at ledelsen i Norwegian er våkne i timen slik at de får søkt på de mulighetene som foreligger.
Vi har ikke så lang hørt noe om støtte fra Danske myndigheter, Norwegian står for 20% av trafikken over Kastrup, med de enorme synergiene dette gir Kastrup flyplass.
Jeg så for meg at informasjon om en solid støtte i milliard klassen eller avslag ville komme tidlig i media men det har vært stille stua.
Det blir slik jeg ser det i og med at Norge har støttet SAS og det kommuniseres daglig i media nå støtter og ordninger på tvers av landegrensene mer og mer sannsynlig at det kommer noe herfra.
Når det gjelder Norwegian så er det farlig irriterende og også sannsynligvis svært uheldig for aksjonærene på kort og lang sikt at de ikke deler relevant info i media, men kjører sin egen press strategi.
Blir håpløst forbannet dersom ledelsen nå ikke sitter og forhandler om støtter/ tilskudd/lavrentelån overalt der det er mulig.
Noen som har noen formening.??
Ikke rart da sektoren er lukket ned av alle myndigheter og har en serdeles viktig samfunnsoppgave for ar samfunnet skal fungere.
Håper nå at ledelsen i Norwegian er våkne i timen slik at de får søkt på de mulighetene som foreligger.
Vi har ikke så lang hørt noe om støtte fra Danske myndigheter, Norwegian står for 20% av trafikken over Kastrup, med de enorme synergiene dette gir Kastrup flyplass.
Jeg så for meg at informasjon om en solid støtte i milliard klassen eller avslag ville komme tidlig i media men det har vært stille stua.
Det blir slik jeg ser det i og med at Norge har støttet SAS og det kommuniseres daglig i media nå støtter og ordninger på tvers av landegrensene mer og mer sannsynlig at det kommer noe herfra.
Når det gjelder Norwegian så er det farlig irriterende og også sannsynligvis svært uheldig for aksjonærene på kort og lang sikt at de ikke deler relevant info i media, men kjører sin egen press strategi.
Blir håpløst forbannet dersom ledelsen nå ikke sitter og forhandler om støtter/ tilskudd/lavrentelån overalt der det er mulig.
Noen som har noen formening.??
Redigert 21.01.2021 kl 03:07
Du må logge inn for å svare
Kantarell
13.04.2020 kl 10:41
3323
Det er snakk om "€455 million package" delt i mulig, 20 selskaper...er kan nas få minst 500-800 millioner i støtte...
Redigert 21.01.2021 kl 03:07
Du må logge inn for å svare
hstray
13.04.2020 kl 10:23
3337
Betyr at kravene satt av norsk myndigheter til Nas er helt i strid mot EU kommisjoner retningslinjer. Ganske intressant.
Så en tilsvarende ny norsk redningspakke kan ikke ha tilsvarende krav til Ek etc da det vil kreve en omfattende refiansiering og omstruktering av gjeld
Så en tilsvarende ny norsk redningspakke kan ikke ha tilsvarende krav til Ek etc da det vil kreve en omfattende refiansiering og omstruktering av gjeld
Redigert 21.01.2021 kl 03:07
Du må logge inn for å svare
hstray
13.04.2020 kl 10:17
3352
Kantarell skrev "Wake up call" Solberg. Nå er det på tid å følge med i timen..
The Commission insists that restructuring company debt must remain a last-resort course of action though and will keep tabs on any countries that choose to go down that path.
Redigert 21.01.2021 kl 03:07
Du må logge inn for å svare
Kantarell
13.04.2020 kl 10:14
3357
"Wake up call" Solberg. Nå er det på tid å følge med i timen..
Redigert 21.01.2021 kl 03:07
Du må logge inn for å svare
hstray
13.04.2020 kl 10:12
3352
https://www.euractiv.com/section/aviation/news/sweden-gets-airline-bailout-green-light-from-eu/?utm_source=EURACTIV&utm_campaign=4ed769a02e-RSS_EMAIL_EN_Daily_Update&utm_medium=email&utm_term=0_c59e2fd7a9-4ed769a02e-115017267
Kommer en ny redningspakke til fly selskaper med fly lisens i Sverige nå. Godkjent av EU. Kan ikke se at Nas ikke kvalifiserer
Kommer en ny redningspakke til fly selskaper med fly lisens i Sverige nå. Godkjent av EU. Kan ikke se at Nas ikke kvalifiserer
Redigert 21.01.2021 kl 03:07
Du må logge inn for å svare
svestnes
13.04.2020 kl 09:51
3390
Hvordan kommer man i kontakt med styret i NAS? Det er ikke oppgitt noe kontakt informasjon på norwegian.no.
Det skal være mulig å kommunisere med de og sende forslag.
Det skal være mulig å kommunisere med de og sende forslag.
Redigert 21.01.2021 kl 03:07
Du må logge inn for å svare
svestnes
13.04.2020 kl 09:44
3374
Vanskelig å si. Men en avis artikkel skal være objektiv, basert på fakta og upartisk.
Spåkutviklingen til skribenten passer til et mindreårig.
Spåkutviklingen til skribenten passer til et mindreårig.
Redigert 21.01.2021 kl 03:07
Du må logge inn for å svare
Kantarell
13.04.2020 kl 09:11
3438
Enig med deg svestnes. Noen av de skribentene fra E24 er nok meget aktive i forumet også.
Hva er hensikten deres?
Hva er hensikten deres?
Redigert 21.01.2021 kl 03:07
Du må logge inn for å svare
svestnes
13.04.2020 kl 08:07
3503
Kantarell skrevInnlegget er slettet
Det er bare en useriøs person som kan finne på å skrive tull. Synd for redaksjonen i e24.
Redigert 21.01.2021 kl 03:07
Du må logge inn for å svare