SDSD
Gustavia S VLCC 33% eierskap.
4stk Large psv.
28.12% av Northern Supply AS, som eier 9 mellomstore PSV-er
Redigert 21.01.2021 kl 09:00
Du må logge inn for å svare
Sier ikke det går i dass, men med en slik eierstruktur setter jeg heller pengene i drybulk ja.
Lykke til videre i dette Economou selskapet.
Lykke til videre i dette Economou selskapet.
MHInvest
14.05.2020 kl 11:41
2612
Jeg kan jo anbefale alle som er på denne tråd og lese innlegg som blir postet, les dette nøye!
Solan-(1)
14.05.2020 kl 11:57
2587
MHInvest skrev Destinasjon 20juni!
Destinasjon senere skyldes forsinkelsen i Mexico. Mener du at raten nå er 82.500 USD pr døgn?
MHInvest
14.05.2020 kl 12:01
2576
Du var mer opptatt av piruetter og leste ikke engang innlegget den dagen.
VLCC Fixtures.
Previous status reported 09.March; ETD / ETA ports, operator, charterer, trade, WS rate, USD TCE, is no longer available.
Equal trade ; ECMex / Korea. Actual TCE , USD 82.507@71 days
VLCC Fixtures.
Previous status reported 09.March; ETD / ETA ports, operator, charterer, trade, WS rate, USD TCE, is no longer available.
Equal trade ; ECMex / Korea. Actual TCE , USD 82.507@71 days
MHInvest skrev 🤣 Jeg må ikke noe som helst, kunnskap er penger!
MHInvest
I dag kl 10:34
DU ER den som snakker Standard Drilling opp i hver tråd
Her krever vi andre et klart forklaring på dine underliggende påstander
For jeg har lest meg kraftig opp , Og det meste du påstår er bare Våsssssssssssssssssssssssss
I dag kl 10:34
DU ER den som snakker Standard Drilling opp i hver tråd
Her krever vi andre et klart forklaring på dine underliggende påstander
For jeg har lest meg kraftig opp , Og det meste du påstår er bare Våsssssssssssssssssssssssss
faktum
1. Gjeldsfritt
2. Offshore skip - total katastrofe .
3. Tanker på elendig rate
Dette case kan vel ikke ikke sies å være noe sprek investering -
1. Gjeldsfritt
2. Offshore skip - total katastrofe .
3. Tanker på elendig rate
Dette case kan vel ikke ikke sies å være noe sprek investering -
MHInvest
14.05.2020 kl 12:27
2539
Du virker helt fraværende, går du på sterke medisiner?
Psv fortsatt verdsatt langt over kjøpsverdi.
ca200.mill på bok
Vlcc break even under 10k, og seiler på høye rater.
Vissvass har du bidratt med hele veien!
Psv fortsatt verdsatt langt over kjøpsverdi.
ca200.mill på bok
Vlcc break even under 10k, og seiler på høye rater.
Vissvass har du bidratt med hele veien!
Solan-(1)
14.05.2020 kl 12:33
2553
Det står Equel trade, og det betyr at du tar for gitt at 124-dagers kontrakten er terminert og erstattet av ny kontrakt. Jeg er ikke overbevist, men håper din tolkning er rett siden jeg er aksjonær.
MHInvest
14.05.2020 kl 12:43
2532
Opprinnelig kontrakt er ikke terminert, men jeg slik jeg tolker reisen endret fylle sted og fikk da endret retur som stemmer med 71dager raten. Søk i Vlcc app og du finner ikke opprinnelig kontrakt, glem ikke at det ble fylt opp meget gunstig oljepris og godt forhandlings grunnlag. Dette som ligger ute nå er oppdatert info og eneste vi har å forholde oss til, det står også
Previous status reported 09.March; ETD / ETA ports, operator, charterer, trade, WS rate, USD TCE, is no longer available.
Previous status reported 09.March; ETD / ETA ports, operator, charterer, trade, WS rate, USD TCE, is no longer available.
Redigert 14.05.2020 kl 12:51
Du må logge inn for å svare
Sima
14.05.2020 kl 12:53
2508
Resultatet skyldes hovedsaklig at bokført verdi av PSV'ene er redusert,
MHInvest
14.05.2020 kl 12:59
2497
Helt korrekt, men fortsatt er verdi over kjøpsverdi ved eventuelt salg så det bekymrer meg lite Se noen uker frem i tid da det kommer ny kontrakt Gustavia.
Solan-(1)
14.05.2020 kl 13:29
2460
MHInvest
Dessverre tar du feil, og lever i en fantasiverden. Klippet fra børsmeldingen i dag:
"The purchase price of the vessel (“Gustavia S”) was USD 106 million. Gustavia S is a 300 000 TDW ECO Design Crude Oil Tanker fitted with scrubber technology by Wärtsilä. She is currently on a fixed voyage contract until ~mid June 2020. The estimated TCE is USD 35 000 per day, from delivery of Gustavia S from the yard until mid of June."
Dessverre tar du feil, og lever i en fantasiverden. Klippet fra børsmeldingen i dag:
"The purchase price of the vessel (“Gustavia S”) was USD 106 million. Gustavia S is a 300 000 TDW ECO Design Crude Oil Tanker fitted with scrubber technology by Wärtsilä. She is currently on a fixed voyage contract until ~mid June 2020. The estimated TCE is USD 35 000 per day, from delivery of Gustavia S from the yard until mid of June."
MHInvest
14.05.2020 kl 13:40
2462
Forholder meg til tilgjengelig oppdatert info, om du mener dette er riktig får du nesten forklare hvorfor kontrakt er fjernet. From yard er ikke 2feb.okpo var 8jan.
Redigert 14.05.2020 kl 13:43
Du må logge inn for å svare
Solan-(1)
14.05.2020 kl 13:41
2463
Fordi det kommer fra selskapet selv, altså fra den virkelige verden.
MHinvest lever kun i sin Fantasi
Håpet er å få flere inn i casen
Han har selv bommet totalt og sitter på stort urealiser tap
Spetalen har dessverre bommet. Ja de fleste håpet på comback offshore. Men det ble bom dessverre
Bom ble det også på rater av tankeren .
Solgt og sitter på sidelinja. Her blir det ikke opptur på lenge
Håpet er å få flere inn i casen
Han har selv bommet totalt og sitter på stort urealiser tap
Spetalen har dessverre bommet. Ja de fleste håpet på comback offshore. Men det ble bom dessverre
Bom ble det også på rater av tankeren .
Solgt og sitter på sidelinja. Her blir det ikke opptur på lenge
Redigert 14.05.2020 kl 13:46
Du må logge inn for å svare
Sima
14.05.2020 kl 13:46
2492
I følge melding vil de sitte igjen med ca 5 mill USD. Altså ca 17 mill NOK til SDSD, penger det også.
MHInvest
14.05.2020 kl 13:46
2529
Legg gjerne ut kontrakt da, den burde være tilgjengelig på nettsider for Vlcc. Det du legger ut er opprinnelig utkast for reisen og alle vet at den opprinnelige reisen er endret.
Tror du virkelig at Gustavia reiser en mnd ekstra for samme rate, skal selskaket få reise videre med Gustavia for 35k i flere år?
Tror du virkelig at Gustavia reiser en mnd ekstra for samme rate, skal selskaket få reise videre med Gustavia for 35k i flere år?
Redigert 14.05.2020 kl 13:48
Du må logge inn for å svare
Godag man økseskaft.
Tankeren er sluttet til juni påråtten rate 35.000 $
Sitat slutt
Tankeren er sluttet til juni påråtten rate 35.000 $
Sitat slutt
MHInvest
14.05.2020 kl 13:58
2598
Derr mener Marine traffic farer med løgn?
AIS Marine Traffic, last update;
Where is this vessel going to?
The vessel departed from YUUM KAKNAAB, MX on 2020-04-28 14:02 LT (UTC -6) and is currently sailing at 10.6 knots with East direction heading to DAESAN, KR with reported Estimated Time of Arrival at 2020-06-20 07:00 LT (UTC -6) local time (in 1 month, 15 days )
What kind of ship is this?
GUSTAVIA S (IMO: 9859399) is a Crude Oil Tanker and is sailing under the flag of Marshall Is.
It’s carrying capacity is 300000 t DWT and her current draught is reported to be 21.6 meters. Her length overall (LOA) is 336 meters and her width is 60 meters.
VLCC Fixtures.
Previous status reported 09.March; ETD / ETA ports, operator, charterer, trade, WS rate, USD TCE, is no longer available.
Equal trade ; ECMex / Korea. Actual TCE , USD 82.507@71 days
AIS Marine Traffic, last update;
Where is this vessel going to?
The vessel departed from YUUM KAKNAAB, MX on 2020-04-28 14:02 LT (UTC -6) and is currently sailing at 10.6 knots with East direction heading to DAESAN, KR with reported Estimated Time of Arrival at 2020-06-20 07:00 LT (UTC -6) local time (in 1 month, 15 days )
What kind of ship is this?
GUSTAVIA S (IMO: 9859399) is a Crude Oil Tanker and is sailing under the flag of Marshall Is.
It’s carrying capacity is 300000 t DWT and her current draught is reported to be 21.6 meters. Her length overall (LOA) is 336 meters and her width is 60 meters.
VLCC Fixtures.
Previous status reported 09.March; ETD / ETA ports, operator, charterer, trade, WS rate, USD TCE, is no longer available.
Equal trade ; ECMex / Korea. Actual TCE , USD 82.507@71 days
klaesp
14.05.2020 kl 13:59
2609
Det betyr ny kontrakt fra juni mnd med kjempe rate, absolutt rett tidspunkt for kjøp😃
JonasKr
14.05.2020 kl 14:04
2602
Hvis du er ute etter tank ville jeg kjøpt Okeanis, Hunter eller ADS. Markedet for PSVer er forferdelig, og vil fortsette og være det så lenge oljeselskapene er gått i hi og bruker null kroner på leting/boring. SDSD er godt posisjonert for en eventuell opptur, men det er lenge til det vil bli noe fart i denne aksjen.
MHInvest
14.05.2020 kl 14:07
2617
Fantastisk der fikk vi NAS ekspert inn for å fortelle om bedre kjøp🤣
Highlights First Quarter
1. On 17 January 2020, the Company was granted a loan of USD 2,5 million from its subsidiary Wanax AS which was used for investment purposes.
2. On 20 January 2020, the Company invested USD 36,5 million to acquire a 33.3% ownership interest in a Marshall Islands registered ship owning company named ZETA Owners Inc., which owns a newbuild VLCC tanker named “Gustavia S”. The investment is financed with 100% equity and the amount invested included working capital.
3. In Q1 20, the Company recognized an unrealized loss of USD 9,5 million from the revaluation of its financial assets at fair value. The fair value of the investments as of 31 March 2020 was USD 101,3 million.
4. Negative EBITDA (adj.) of USD 538 thousands, excluding start-up cost, dry dock, special survey and maintenance (Q1 19 positive USD 617 thousands) from chartering out the four large –sized PSV’s. Including the ownership in Northern Supply AS (25.53%) the group netted a negative EBITDA (adj.) excluding start-up cost, dry dock, special survey and maintenance of USD 671 thousands (Q1 19 positive USD 518 thousands).
5. Utilisation of the Company’s vessels of 61% (Q1 19 89%) for the four large PSV Standard vessels and 82% (Q1 19 80%) for the Northern Supply AS vessels (excluding those in lay-up).
6. The vessel “Gustavia S” which is owned by ZETA Owners Inc., commenced on a charter in mid-April which is expected to last until mid-June 2020. Gross freight income from the voyage is USD 7,5 million and expected net income (excluding opex and including bunker consumption) of approximately USD 5 million.
7. The rapid development of the COVID-19 pandemic during the first quarter of the year 2020 has caused considerable global disruption in business activities and everyday life and have affected negatively the global economies and Industries worldwide, either directly or indirectly. The effects of the pandemic in combination with the reduced oil prices have clearly affected the PSV market and consequently the Company’s results for the first quarter of the year which resulted in an operating loss. More information regarding the pandemic and its impact on the Company’s results for the first quarter of the year, on its business activities subsequently to the interim report date and the future outlook, are provided in more detail in the relevant sections of this management report that follow.
Kommentar: SDSD sitter igjen med MUSD5 / 3 etter første seilas med Gustavia S (netto). DVS MUSD 1,67 til SDSD minus opex inkl bunkers.
1. On 17 January 2020, the Company was granted a loan of USD 2,5 million from its subsidiary Wanax AS which was used for investment purposes.
2. On 20 January 2020, the Company invested USD 36,5 million to acquire a 33.3% ownership interest in a Marshall Islands registered ship owning company named ZETA Owners Inc., which owns a newbuild VLCC tanker named “Gustavia S”. The investment is financed with 100% equity and the amount invested included working capital.
3. In Q1 20, the Company recognized an unrealized loss of USD 9,5 million from the revaluation of its financial assets at fair value. The fair value of the investments as of 31 March 2020 was USD 101,3 million.
4. Negative EBITDA (adj.) of USD 538 thousands, excluding start-up cost, dry dock, special survey and maintenance (Q1 19 positive USD 617 thousands) from chartering out the four large –sized PSV’s. Including the ownership in Northern Supply AS (25.53%) the group netted a negative EBITDA (adj.) excluding start-up cost, dry dock, special survey and maintenance of USD 671 thousands (Q1 19 positive USD 518 thousands).
5. Utilisation of the Company’s vessels of 61% (Q1 19 89%) for the four large PSV Standard vessels and 82% (Q1 19 80%) for the Northern Supply AS vessels (excluding those in lay-up).
6. The vessel “Gustavia S” which is owned by ZETA Owners Inc., commenced on a charter in mid-April which is expected to last until mid-June 2020. Gross freight income from the voyage is USD 7,5 million and expected net income (excluding opex and including bunker consumption) of approximately USD 5 million.
7. The rapid development of the COVID-19 pandemic during the first quarter of the year 2020 has caused considerable global disruption in business activities and everyday life and have affected negatively the global economies and Industries worldwide, either directly or indirectly. The effects of the pandemic in combination with the reduced oil prices have clearly affected the PSV market and consequently the Company’s results for the first quarter of the year which resulted in an operating loss. More information regarding the pandemic and its impact on the Company’s results for the first quarter of the year, on its business activities subsequently to the interim report date and the future outlook, are provided in more detail in the relevant sections of this management report that follow.
Kommentar: SDSD sitter igjen med MUSD5 / 3 etter første seilas med Gustavia S (netto). DVS MUSD 1,67 til SDSD minus opex inkl bunkers.
JonasKr
14.05.2020 kl 14:18
2592
Hva mener du? Jeg har da ikke aksjer i NAS, der er det siste selskapet jeg ville kjøpt aksjer i på hele Oslo Børs. Selskapet fasinerer meg riktignok , da jeg ikke skjønner noen ting av prisingen:-). Det er da også ganske logiske grunner til at SDSD ikke har de beste utsiktene med det første.
Redigert 14.05.2020 kl 14:18
Du må logge inn for å svare
MHInvest
14.05.2020 kl 14:21
2585
Du forstår åpenbart ikke caset SD, det handler ikke om å gjøre penger på psv drift. Det er kjøp og salg av skip for profitt!
Redigert 14.05.2020 kl 14:22
Du må logge inn for å svare
Solan-(1)
14.05.2020 kl 14:30
2571
Du vet hva equal betyr? Det er sannsynligvis ment å være en forklaring på markedspris på ruten på det tidspunktet, siden kontrakten til Gustavia ikke ligger der.
Alt det andre du skriver om som forsinkelser etc er garantert regulert i kontrakten.
Alt det andre du skriver om som forsinkelser etc er garantert regulert i kontrakten.
JonasKr
14.05.2020 kl 14:35
2565
Så lenge PSV markedet er på bunn så er det jo ikke business verken å selge skip eller å drifte på elendige rater. Samme hvilken strategi de legger seg på, er det ikke penger å tjene før oljeprisen tar seg kraftig opp og oljeselskapene tar opp lete/boreaktivitet.
MHInvest
14.05.2020 kl 14:36
2559
Det her er like mye synsing fra din side, det er lite og ingenting som frembringer fakta! Selg om dette er avgjørende for deg, jeg kjøper nå!
Psv fortsatt verdsatt langt over kjøpsverdi.
Er skipene skrevet ned til skrap? disse skipene har vel ingen verdi
Er skipene skrevet ned til skrap? disse skipene har vel ingen verdi
Er de skrevet ned til skrap, eller kommer det neste kvartal?
MHInvest
14.05.2020 kl 14:44
2643
Det er stor interesse på tråden 15.04.2020 kl 17:45
20002
Alle rakker ned på selskapet og bruker masse tid her inne for hva? Om dere ikke er helt skrudd i knollen er det vel for å få kursen ned eller kun fritidsproblemer?
20002
Alle rakker ned på selskapet og bruker masse tid her inne for hva? Om dere ikke er helt skrudd i knollen er det vel for å få kursen ned eller kun fritidsproblemer?
JonasKr
14.05.2020 kl 14:52
2637
MHInvest skrev Disse båter kan brukes til andre virksomheter.
Det er jo dette som er gøy med aksjer :-) Du har trua, jeg har ikke, så får vi se hvordan det går. Som sagt, hvis det nærmer seg en ny olje-boom med masse nyinvesteringer i leting/boring kommer jeg nok til å prøve å kjøpe på et gunstig tidspunkt. Har vanskelig for å se at det skal bli noe fart i dette selskapet før tidligst neste år.
Sima
14.05.2020 kl 16:20
2558
Kursen gjenspeiler VLCC samt cash, PSV'ene til skrappris. Vi er snart i juni med ny kontrakt til Gustavia. Resultatet ble elendig pga nedskriving av PSV'ene. Slik jeg ser det er det bare å få solgt båtene, det vil sikkert bli ytterlige nedskrivninger i de neste kvartalene. Ta det en kan få og sats på noe annet, ellers blir det flere kvartaler med minus.
Redigert 14.05.2020 kl 16:21
Du må logge inn for å svare
MHInvest
14.05.2020 kl 16:49
2577
Hva faen er markedspris i dette gamet? Om du oppdaterer deg så er det forskjellige rater på alle fartøy, det aktuelle tidsrom for retur var ratene rundt 200k.
Finner det svært usannsynlig at eiere av Gustavia takker ja til å surre rundt for en 1/4 rate i det uendelige, kontrakten som den startet er ikke å oppdrive på nett. Kontrakter ligger ute til de blir terminert/utført.
Langsiktig tror jeg denne skal doble seg, Spetalen/Nes/Lundaas har alle investert med høyt snitt! Spetalen eier 1/4 av selskapet gjennom forskjellige selskap, jeg leser av GF papirer at det er ønskelig ta grep for å få inn større investorer på eiersiden.
Finner det svært usannsynlig at eiere av Gustavia takker ja til å surre rundt for en 1/4 rate i det uendelige, kontrakten som den startet er ikke å oppdrive på nett. Kontrakter ligger ute til de blir terminert/utført.
Langsiktig tror jeg denne skal doble seg, Spetalen/Nes/Lundaas har alle investert med høyt snitt! Spetalen eier 1/4 av selskapet gjennom forskjellige selskap, jeg leser av GF papirer at det er ønskelig ta grep for å få inn større investorer på eiersiden.
Redigert 14.05.2020 kl 16:53
Du må logge inn for å svare