Dette gjelder først og fremst bemanningsselskaper. altså piloter og crew, og berører så vidt jeg kan lese ikke ruter og driftstillatelser.
grunnen er at land som ikke har permitteringsordninger som i Norge vil være en veldig økonomisk belastning ettersom lønnskostnader fortsetter å løpe.
dette lå jo i kortene for lenge siden, men det ble avventet med bakgrunn i håp om at det skulle komme noen støtte fra de respektive land for å unngå det.

Men med slike konkurser av underselskap for bemanning, vil det vel være noe mer utfordrende å få igang driften igjen når den tid kommer?

Jeg skulle tro at rekruttering i etterkant vil være ganske uproblematisk.

Om NAS bare hadde hatt ruter i Norden så hadde de klart seg helt supert!

De burde bare gjøre som Ryan Air i ett og alt.

Hvis nærmere 5.000 ansatte her skal ut, så er vel det bemanning til endel fly som fortsatt står og drar kostnader i form av avskrivninger, renter, leasingavgifter og vedlikeholdskost...

Da håper jeg inderlig at dette blir Norwegians strategi fremover.

Med dette til grunn er det sikkert sannsynlig at de snart melder om flysalg i hytt og gevær.

Aksjen burde snart vært pauset til endelig avklaring foreligger.
Aksjekursen blir bare støy oppi den krisa NAS står i, selskapet må omstruktureres og det fort.

Og til svar på trådstarter sitt spørsmål, selvfølgelig kan NAS bli en vinner i fremtiden, men pr nå må det en voldsom hair cut til for aksjonærer og muligens også bondholders.

Da er det bare å se fremover for min del.