Kan se ut som det rett og slett ikke gikk i orden i går kveld og at obligasjonseierne ikke gikk med på forslaget. NAS vil nok komme med en melding i løpet av formiddagen, slik at vi får nødvendig informasjon.
Antar at de opplever tilbudet var for dårlig og dermed tar sjansen at de vil få mer ved en konkurs. Møte skulle være i går kl 16.00 ble gitt nye tilbud fristen forlenget til 23.00. Samtidig har de kjent til dette i flere uker, så har nok vært forhandlinger helt til siste slutt. Mulig de tar en siste runde i dag på formiddagen før børs meldingen må komme.

Obl lånene er ren økonomi og ingen følelser opp mot NAS og Norge som nasjon. Sånn er det og sånn må det nesten være.

Da finnes det kun en eneste mulighet igjen kan det se ut som. Og det er at våre folkevalgte tar ett valg som de må stå for i fremtiden og som kan være avgjørende for landet Norge i mange mange år fremover.
Tenker på alt fra arbeidsledige oppsagte innen fly bransjen, det som følger med fly bransjen og ikke minst infra struktur og sikkerhet strukturen til Norge i mange år fremover.
Det er satt opp regnestykker som viser kostnader med 15 tusen arb ledige direkte knyttet til at NAS forsvinner, om tallene der er riktige utregner eller om tallet arb ledige er riktige vet ingen. Men at vi snakker om 5 til 10 milliarder i rene utgifter pr år bare på 15 tusen er udiskutabelt.( Da regner en NAV stønader, tapte skatte inntekter, arb giver avgifter ++++) er bare å begynne å regne sp ser en enorme utgifter minimalt med inntekter.
En kan så legge til konsekvensene for disse ( la oss si 15 tusen) Dette er kun direkte innen fly/flyplasser/næringen rundt fly plasser. Alt av turisme kommer utenom og da kan en fort begynne å se enda større konsekvenser. Følge konsekvensene for disse 15 tusen vil trolig være enorme. 15 tusen med snitt på 4 pr jobb som forsvinner. Da er vi fort oppe i 60 tusen mennesker. Der sannsynligvis 20 tusen er under 18 år altså barn der foresatte har mistet jobber og ikke har sjanse i tiden som kommer etter denne krisen. Som alle mener vil vedvare lengre en vi tidligere har antatt.
Tall er bare tall og en kan sette opp slik en ønsker. På lik linje som statistikker. En tilpasser det mye likt det en faktisk ønsker og lager ut fra det. Så kan andre lage ut fra det de ønsker. En kan få forskjellige svar, men vil alltid ligge en rød tråd gjennom statistikkene uansett. Denne kommer en aldri seg bort i fra.
Om det taller er 60 tusen eller 50 - 70 etc er usikkert. Fakta er derimot når en begynner å regne da vil en se at kostnader er enorme, så vil det variere hvem som får jobb igjen etter 1 dag, 1 måned, ett år, eller som faller fullstendig utenfor det hele. Det er det som er noe av varabilene. Her har en samtidig noe historikk som en kan hjelpe med. Uansett kommer det økonomiske for Norge bli brutalt uten NAS,
Vi kan selvsagt si vi har denne infrastrukturen og at det vil gå se til. Vi har Viderøe, Noen gamle bombe fly og F 16. Så kan vi jo kjøpe litt fly tjenester ut over det selvsagt, men kan vi leve med dette på sikt. Det er dette som er det store spørsmålet. Hva om det skjer noe sikkerhets kristisk i verden. Hvordan vi andre land da hjelpe til hvordan vil eiere av fly selskap stille seg til dette og ikke minst hva vil det koste Norge.

Mye en kan regne på ang kostander og hva sammfunnsmessige konsekvenser dette vil ha for Norge om NAS nå går konkurs. Politikerne vil si ja vi forslkte. Var tidlig på banen pakken kom 20.03 var planlagt i forkant med det Covid-19 er i dag 01. mai fremfor midten av mars. Det er nærmest som dag og natt og der ci er i dag var trolig utenkelig 20.03. Der vi er 01.07 vet vi ikke i dag.

Finnland eier over 50 % av Finnair. Island sitt icelandair. SAS eies vel rundt 14 % av Danmark og Sverige. Lufthansa av Tyskland med x antall % osv osv.

Norge eier intet i noe fly selskap. Eneste vi har er noen gamle B 52 fly noen jager fly og helikoptere. Der stopper det. Vi har ett lang strakt land. Og er avhengige av denne transporten både internt i Norge og utenfor grensene.

Så håper oppriktig at våre folkevalgte ikke sitter hjemme denne avgjørende helgen, men at de tar de nødvendige sammfunnsmessige grepene som må til for at NAS skal bestå som fly selskap. Ikke bare ut året men i fremtiden. Om det betyr inn på eiersiden gjør det, om det betyr at de må gjøre ting som de ikke trodde var mulig for 1 uke eller 1dag/måned siden så gjør det. Men gjør det nå.

Til slutt. Jeg stemte JA og står for det. Dette er ikke noe desperat jagt for aksjene mine. De anser jeg som delvis tapt. Her dreier det seg om NAS som fly selskap og de konsekvenser dette vil ha for landet Norge.
Har ikke skrevet om monopol situasjoner det kjenner vi allerede til. Vi kjenner også til at det på sikt vil komme fly inn på ruter som NAS drev. Type selkskaper uten tariffer som skatter i paradiser osv osv.

H aen fin helg så får vi se hva 1 mai bringer for NAS og hva våre folkevalgte består av. De vet nok at valgene de tar også vil få konsekvenser politisk også. Lykke til