Om det finnes en oversikt over skip i contango aner jeg ikke, de estimatene jeg har sett varierer mellom 55-80 VLCCS som lagrer olje. Det er altså ikke så mange som man skulle tro, og langt unna markedets spådommer om 150-200 skip innen utgangen av Q2..

https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/oil/051420-oil-on-floating-storage-soars-to-record-highs-but-peak-still-some-way-off

There are currently more than 200 million barrels of oil and products on floating storage, representing around 5% of global carrying capacity, according to data from S&P Global Platts trade flow software cFlow.

Around 10-20% of the global tanker fleet represents a reasonable ceiling for floating storage, which would allow the storage of around 400 million-800 million barrels of crude and products, according to Platts Analytics.

Energy research firm Kpler estimates that floating storage volumes were as high at 180 million barrels for the week beginning May 11, making it the largest ever volumes for oil on floating storage.

This is a rise of almost 95% in the past two months, as data showed that floating volumes of crude and oil products were as high as 92.09 mill barrels for the week beginning March 9. The data includes volume of commodities on tankers that are idled offshore for seven days or more.

"Floating volumes are likely to keep going up in the next few months as many vessels that were recently fixed on floating storage are still sailing to their destinations or in some cases have not been loaded," Erik Broekhuizen, head of Tanker Research & Consulting at Poten & Partners, said recently during a webinar.

Nettopp👍

Olja kjører rally nå....snart svalestup igjen.

It’s a crazy world.

De (Cleaves) kommer i alle fall ikke med en endring før de har kjøpt seg kraftig opp først. Synes han og analysene hans har mye bra for seg, men den han skrev om OET i dag var helt gresk (he he) for meg.

Når man sier det går dårlig, hver eneste dag, til en dag det faktisk går dårlig, så er det gode analytiske evner, ferdigheter og kunnskap....

https://www.bloomberg.com/amp/news/articles/2020-05-14/saudi-oil-rush-threatens-to-disrupt-stabilizing-u-s-oil-market?__twitter_impression=true

An armada of tankers filled with Saudi crude heading to American shores is raising concern that tanks may fill again just as a U.S. glut shows signs of easing.

Over 30 tankers laden are set to arrive in the U.S. Gulf Coast and West Coast during May and June, according to ship tracking data compiled by Bloomberg. The more-than 50 million barrels of Saudi crude on the water threaten to disrupt a positive supply development: U.S. crude stockpiles declined for the first time since January and inventories at the Cushing, Oklahoma storage hub contracted by the most in months.

“The expected Saudi deliveries could push U.S. inventories back to builds depending on their timing,” said Sandy Fielden, director of oil and products research at Morningstar Inc. “If the shipments land at a rate that isn’t balanced by falling production or an uptick in exports, then we’ll see a domestic build.”

The oil industry has been on edge for months with onshore and offshore storage capacity levels tested worldwide due to ballooning oil inventories spurred by the Covid-19 demand slowdown. On the U.S. West Coast, crude stockpiles are less than 5 million barrels short of reaching the region’s storage capacity.

Data from the Energy Information Administration this week showed U.S. crude production dropped for a sixth straight week to the lowest in nearly a year. But even though output is steadily declining, there are still volumes being produced that may have to jostle with Saudi deliveries for storage space.

“If all the Saudi tankers unload, the crude they carry will offset during May almost all of the production reductions from March levels, effectively maintaining the current high storage filling rates,” Paola Rodriguez-Masiu, a senior oil market analyst at Rystad Energy, said in a note.

Very Large Crude Carries, or VLCCs, headed for the U.S. Gulf include Shaybah, Hong Kong Spirit and Dalma, ship tracking data show. Tankers en route to the Pacific Coast include Sea Jade and Sikinos I. The vessels, mainly supertankers, will deliver over 45 million barrels of Arabian crude to Gulf buyers and at least 7 million to Pacific users. The volume of oil arriving in May and June is equal to nearly a third of all Saudi crude delivered to the U.S. last year.

West Coast crude stockpiles are currently at 58.2 million barrels. The inventory picture is brighter on the U.S. Gulf Coast, America’s refining belt. Crude inventories there are 88 million barrels shy of reaching total storage capacity.

Still, the market is witnessing delays in discharging Saudi oil. For some ships, it has taken about two weeks to unload cargoes, about twice the usual time to finish the job as small ships that are needed to unload have become increasingly scarce.

Oil imports from Saudi Arabia are not set to slow down anytime soon even as the kingdom deepens its production cuts and raises prices for June supply. Plus, a true demand recovery worldwide isn’t expected for at least another year.

Stratus åpen for booking i dag...spennende

https://twitter.com/tandsaet/status/1260629920432168961?s=21

Det kan vel være en mulighet at de allered har ordnet en slutning, men at det var inneforstått med en delay pga en ukes vedlikehold. Nærmer seg kv.rapport og info om det meste. Men spennende? JA.

:)

Husk at det er plenty produkttankere involvert her også.. Men en viss stigning kommer nok pga etterslep, meaning avtalte lageroppdrag som ennå ikke er påbegynt og som har lasting i mai.. Tipper det blir maks 100 VLCCs på lager. De fleste av de er heldigvis bundet opp på avtalte kontrakter på 6-9-12 mnd.. Så muligens vil gjenåpning medføre økt etterspørsel etter frakt ut året, og med færre VLCCs ledige for oppdrag vil kanskje ratene holde seg bedre enn svovelpredikantenes spådommer? Og at Q1 og Q2 2021 er de kvartalene som evt blir dårlige pga lagertrekk?

Jeg tviler i hvert fall på så stort oljeprisfall at det setter ny fart i contangoen.

Det er utrolig spennende. Skal det endelig snart løsne for ADS?

Ikke bra for en utolmodig aksje eier. Håper det kommer en eller flere positive meldinger snart. 😀

Håper på en ny slutning på rundt $60000/dag som vil gi klingende mynt i årets utbyttemaskin.

Selskapet rapporterte allerede 30. mars at 500 av årets 1095 dager er dekket med TCE på $72000/dag. Det alene gir 40,5m og EPS på 17kr for hele året.

De bør ha en EPS på 7-8,50kr for Q1, og med så gode utsikter for Q2 så tror jeg vi får se en god slump av dette returnert til aksjonærene.

Ratene opp til 76,5. Perfekt for Stratus

Har det skjedd endringer i ratene i dag?

Trykkfeil hos Tradewinds...her er korrekte:

http://www.crweber.com/

Det går fortsatt rundt med 57🥳

Merkelig. Pleier ikke Poten å være til å stole på?
https://cdn2.hubspot.net/hubfs/1975593/PDB/May%202020/May%2015,%202020.pdf?utm_campaign=Poten%20Daily%20Briefing&utm_source=hs_email&utm_medium=email&utm_content=88000342&_hsenc=p2ANqtz-8XE8aOA6RsgqeKbLYKR958YbUjvpvksFfnY66SaVGD3C4elOd1nXRSW4c-C6PZIk_BSUQOkObEoY5qwmQsJRevLWYAGA&_hsmi=88000342

Merkelig🤔
Uansett, nå gjelder det bare å få sluttet Stratus på en knallrate.
Sykt spennende dette her - moro🥳

Trekk fra 20k så er du der..

Sist rapporterte VLCC-salg: M/T =NEW CREATION= & =NEW TALISMAN= 297,000/09 Dalian + Bohan, bundet opp for USD 46,000,000 pr enhet.

ADS SERENADE to FUJAIRAH FOR ORDERS. 24mai.
ADS Page FOR ORDERS 17mai.
ADS STRATUS ?

Kommer ikke inn...

jo, de er ganske bra og et fint selskap med objektive analytiske rapporter man kan sjekke opp mot cleaves. Trykkfeiler kan forekomme ;) Når det er sagt ligger de mellom gjennomsnittlige og optimistiske caset til cleaves. Neste uke blir forøvrig spennende med nye wti-forhandlinger for juni !!

edit: kan det være grunnen til at selskapet holder igjen fraktavtale med Stratus?

Selskapet er helt feil priset utifra hva tank markedet er nå. I løpet av de neste to årene vil trolig de fleste få igjen det meste i utbytte utifra dagens aksjekurs, i tillegg vil skrapverdien utbetales, trekk fra gjeld. Hvor mye snakker vi totalt om pr aksje? Ta forbehold om at ADSC får gode rater på VLCC skipene fremover, mye tyder jo på det. På dagens kurser og med tanker om hva som skjer 2 år fremover? Alt som er overhodet mulig utbetales til aksjonærene, det er hele poenget med selskapet før det stenges ned om 2-3 år.

Rater oppgitt hos CR Weber er jo i WS, som i alle fall for meg er klin umulig å oversette til USD. Jeg googlet og fant at jeg måtte ut med 4400 pund for ett års abonnement hos Worldscale... Fant dog en fin historikk på tema, og som også viser formelen for det intrikate regnestykket som brukes for å komme frem til WS 100.

https://www.balticexchange.com/dyn/_assets/_pdfs/media/New_York_2008/McQ%20Worldscale.pdf

Er det ikke en fastpris for en tur/strekning ? Så blir rissiko på antall dager lagt over på tankrederi istedenfor på kunden ?

Er ikke sikker, men utgangspunktet WS100 justeres så vidt jeg skjønner årlig, og kan kanskje da defineres som en ny «fastpris» pr 1.januar hvert år. Lurer på om justeringene varierer på de forskjellige strekningene? I alle fall betyr f.eks WS 57 at raten er 57% av WS 100, men det hjelper lite når en ikke vet WS 100.. Ser at WS100 defineres som USD/MT (megatonn antar jeg), men jeg skjønner ikke USD delen her. Vil tro at MT er 75 000, siden det er MT i Standard Vessel som legges til grunn i utregningene. Ser også at 12 000 USD er en av faktorene i regnestykket, uten at det heller hjelper stort. Mulig jeg gjør dette vanskeligere enn det er, eller at jeg rett og slett ikke skjønner..., og hører gjerne fra noen som vet bedre.

Mener det er en fast sum med tillegg ved forsinkelser/ ekstra ventetid for å få losset, noe som er aktuelt nå for tiden med opphopning av skip som skal losses..Har hørt at enkelte spotreiser er endret til lengre TCer pga havnekorker.
2 slutninger a f.eks WS 56 betyr ikke samme inntjening for de 2 turene. Fordi et skip kan befinne seg lenger unna lastehavn enn et annet og således måtte dele WS summen på flere seilingsdager.. Vanligvis beregnes seilingstid fra siste lossehavn- lastehavn- ny lossehavn.. Det samme som actual days i fixtures appen.
Aner ikke hva WS 100 er nå.. Kanskje bare å gange RV days i appen med raten for å få sum for reisen?

LIBOR har stupt et par prosent siden i fjor, og prisen på bunkersolje har falt 66% siden januar - blir fort mye penger av slikt.
Litt positivt fokus i nyhetstørka:-)

Opphoping av skip som skal losses forklarer hvorfor vi har hatt en nedgang i lager oppbygging.
Er ikke lenge før ratene går betraktelig opp igjen.

Kommer an på om det skal med i statestikken eller ikke ;-)

https://lloydslist.maritimeintelligence.informa.com/LL1132347/Floating-storage-duration-to-offset-Opec-crude-cuts-says-Navig8

Hentet fra dagens børsekstra på xi:

ADS CRUDE CARRIERS: Aksjekursen i tankselskapet er på NOK 23 og Arctic mener at selskapet bare i Q1 tjente inn nesten ¼ av hele børsverdien og vil gi et kvartalsutbytte på nesten 12 prosent av børsverdien. Meglerhuset tror også selskapet vil gi signifikante utbytter de kommende kvartaler ut fra nylige slutninger og dagens spot marked og estimerer at selskapet på diskontert basis vil kunne gi utbytte på ca NOK 50 per aksje i løpet av de få årene av fartøyenes gjenværende levetid.

BULL !!!!

Dette er meget godt nytt. Flere og flere får øynene opp for at ADS er underpriset og kan stå foran en snarlig reprising der kursen går langt over dagens kurs. Et utbytte på kr 50 når verdien er under halvparten er meget attraktivit. og snart er det Q1, da lettes det litt mer på sløret her.

Hvis de har tatt hensyn til gjelden kan du legge på skrapverdiene også. Alle er vel enige at aksjen er billig uansett hvordan man vrir og vender på dette.

Får vi 50 kr i utbytte, da er nok gjelden allerede nedbetalt før skraping. Og da er det bare å plusse på antall kroner opp på kursen iht forventet skrapverdi. Kan gjøre en skikkelig kule på ADSC om scenarioet til Arctic holder stikk.

:)

Kraftig resultathopp for Herbjørn Hanssons rederi

Nordic American Tankers (NAT) fikk et nettoresultat på 39,5 millioner dollar i første kvartal 2020, mot 5,6 millioner i samme periode året før, ifølge selskapets seneste kvartalsrapport.

Resultatet pr aksje ble 0,27 dollar i første kvartal 2020, mot 0,04 dollar pr aksje i samme periode i året før.

Nordic American Tankers har en flåte på 23 Suezmax-skip.

Herbjørn Hanssons rederi er kjent for sin utbyttestrategi, og på tross av at koronapandemien herjet, er første kvartal 2020 intet unntak. Selskapet betaler 14 cent per aksje. Dette er dobling sammenlignet med fjerde kvartal i 2019.

Utrolig å kunne laste opp på disse kursene siste dagene men takk som byr!!