DYREST I 2019: RM Sotheby’s solgte den dyreste bilen i 2019, denne 1994 McLaren F1 ‘LM-Specification’ til en pris av 19.805.000 dollar.  Foto: RM Sotheby’s

Auksjonsselskapene merker nedkjøling

Nedkjølingen av klassikermarkedet fra toppen i 2014/2015 har fortsatt i 2019. Auksjonsselskapene jobber intenst for å holde nøkkeltallene oppe.

2019 ble langt fra noe toppår for auksjonsselskapene til tross for flere auksjoner og flere tilbudte biler enn noen gang.

Negativ trend

Den negative trenden fra 2018 ble forsterket, og for første gang på fem år gikk totalomsetningen under en milliard dollar for de selskapene markedsbibelen Classic Car Auction Yearbook følger tett.

2019 har ikke bydd på hverken noen Ferrari 250 GTO eller andre modeller med potensial over 20 millioner dollar, så en 1994 McLaren F1 ‘LM-Specification’ ble årets dyreste bil med 19.805.000 dollar på RM Sotheby’s Monterey-auksjon. Det var hele fire biler i fjor som var dyrere enn årets dyreste.

ENESTE FØRKRIGSBIL: Artcurial i Paris hadde en 1939 Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta som toppobjekt, og den ble solgt for 19.256.750 dollar. En pris som av den nye eieren ble betraktet som «rimelig». Foto: Artcurial

Tallenes tale

Auksjonsselskapene og markedsanalytikerne bruker mange indikatorer på utviklingen i auksjonsmarkedet, og uansett fra hvilken vinkel en betrakter tallene er det ikke til å komme fra at det har vært en markert nedgang.

Omsetningen på de ledende auksjonene gjennom året gikk tilbake over 20 prosent. Gjennomsnittlig salgspris per bil sank med 17 prosent. Antall biler solgt for mer enn en million dollar er ned 29 prosent. Antall solgte biler ned seks prosent. Salgsprosenten gikk ned med tre prosent, til tross for at antall biler tilbudt uten reserve øker kraftig.

Auksjonsselskapene jobber iherdig for å unngå at auksjonene som sådan skal bli fiaskoer med stor andel usolgte biler.

Total dominans

RM Sotheby’s-maskinen er fortsatt utilnærmelig med rundt 3.500 solgte biler på til sammen 15 auksjoner i sju land. Med en auksjonsomsetning på 393 millioner dollar er de godt over dobbelt så store som konkurrentene, Gooding & Co og Bonhams. Men de måtte også se en tilbakegang på 30 millioner fra 2018, og forskjellen kan forklares med at de solgte en Ferrari 250 GTO til 48,4 millioner i fjor.

DYRESTE FERRARI: Denne nydelige 1958 Ferrari 250 GT LWB California Spider til 9.905.000 dollar, ble årets dyreste Ferrari. Foto: Gooding

Selskapet har solgt seks av de ti dyreste bilene gjennom tidene og har fem av de ti dyreste bilene for 2019.

Forskjellene blir større

Tiden da «alt» økte 10-15 prosent og mer per år er definitivt over, og markedet er om mulig blitt enda mer selektivt enn tidligere. Det merker spesielt de tre store aktørene RM Sotheby’s, Gooding & Co og Bonhams, samt Artcurial i Paris.

Det er disse fire auksjonshusene som fordeler de absolutte toppsalgene mellom seg, som vanlig med de to første som de desidert største. Det er disse som eierne av de aller, aller dyreste bilene setter sin lit til dersom de ønsker å prøve dem i det åpne markedet på auksjon.

LAMBORGHINI-REKORD: Bonhams solgte denne 2014 Lamborghini Veneno Roadster som var beslaglagt av sveitsiske myndigheter fra visepresidenten i Ekvatorial-Guinea. Prisen på 8.337.182 dollar er den høyeste noen gang for en Lamborghini på auksjon. Foto: Bonhams

– Vi ser at forskjellen i prisene mellom det vanlige og det eksepsjonelle stadig blir større, uansett klasse, sier David Gooding som samtidig innrømmer at de er svært kresne for hva de tar til markedet via sine auksjoner.

Monterey fortsatt Mekka

Det er fortsatt auksjonene rundt Pebble Beach-weekenden i august som skaper de fleste toppsalgene. Der møtes alle de tre største og andre amerikanske utfordrere som Mecum, Worldwide Auctioneers og Russo & Steele. Ni av de 20 dyreste bilene i 2019 ble solgt i Monterey-området denne helgen, en svak nedgang fra 12 i 2018.

Gjennomsnittsprisen for mange modeller har sunket 15 til 20 prosent seneste årene
Adolfo Orsi

Hvor mange private dealer som blir gjort i Monterey er det ingen som vet, men det er definitivt stedet alle seriøse aktører på selger- og kjøpersiden på dette nivået møtes.

Paris viktigere

I Europa er det Paris i første halvdel av februar som er stedet rundt den store Rétromobil-utstillingen. Hit kommer stadig flere amerikanere og samlere fra hele Europa og verden for øvrig, blant annet for å delta på tre auksjoner. I 2019 innbrakte auksjonene til Artcurial, EM Sotheby’s og Bonhams drøyt 100 millioner dollar totalt.

Artcurial som den dominerende aktøren på hjemmebane med rett i underkant av halvparten av totalomsetningen. De har oppnådd en rolle i å få frem noen av Europas fineste biler, gjerne biler som har vært gjemt i private samlinger i flere tiår.

Seneste utgave var intet unntak, og resultatet ble at to av årets dyreste biler ble solgt her: 1939 Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta (19.256.750 dollar) og den unike 1966 Serenissima Spyder (4.851.620 dollar).

NEDGANG: En Ferrari 250 GT SWB Berlinetta blir sjelden feil, og årets liste over de 20 dyreste bilene inneholder to. Denne praktfulle 1962-modellen ble dyrest med 8.145.000 dollar, men de har vært dyrere tidligere. Foto: RM Sotheby’s

Også RM Sotheby’ oppnådde et av sine beste resultat her med en 1987 Ferrari F40 LM til 5.568.875 dollar.

Marked med muligheter

Markedet har generelt vært nedkjølt siden 2014/2015, og det har ikke hentet seg inn, men det representerer samtidig nye muligheter for entusiaster som ønsker en modell som tidligere har vært uoppnåelig. For med lavere priser domineres markedet mer av de virkelig interesserte, ikke de som bare var ute etter kortsiktig profitt. Det er definitivt ikke raske penger i klassikermarkedet om dagen.

En kraftig trend er antall tilbudte objekter uten minstepris. Noe som stadig oftere er tilfelle når store samlinger skal selges etter at eieren er død eller som en styrt avvikling fordi arvingene er mer opptatt av pengene enn å ha noen titalls entusiastbiler å ta hånd om.

For det er det store spørsmålet som det hviskes stille om i krokene når du møter de virkelig store samlerne: Hvem skal ta over disse bilene om 10 – 15 år, for snittalderen på samlerne og kjøperne i disse prisklassene er gjerne godt over 70 år.

Litt redusert Ferarri-dominans

Så sent som i 2015 var hele 16 av de 20 dyreste bilene Ferrari. I fjor var denne dominansen redusert til fem Ferrari, men i år er Ferrari igjen tilbake med 12 eksemplarer blant de 20 dyreste. Slike forhold kan selvsagt være litt tilfeldige med bakgrunn i hvilke biler som kommer på auksjon og dyre biler som ikke blir solgt, men tendensen var også der i 2016 og 2017.

Sannsynligvis er det en klar indikator på at de dyreste Ferrariene blir solgt privat i større grad. Det er en trend som forsiktig bekreftes av de fremste aktørene på dealersiden, aktører med fortid i auksjonsbransjen.

ENESTE AMERIKANER: Denne 1965 Ford GT40 Roadster Prototype er den enesteamerikanske bilen på listen. Med en pris på 7.650.000 dollar kom den på 7. plass. (1 / 4)

Nyere biler

Som for de seneste årene er det sports- og racerbilene fra 1950- og 1960-tallet som dominerer topp 20-listen, men det er stadig flere nyere superbiler som kommer på auksjon og oppnår toppriser.

Både McLaren, Lamborghini og Pagani satte merkerekorder i inneværende år med spesialutgaver av deres heftigste modeller.

Svak nedgang

Det har generelt ikke vært lett og hente ut økte priser i 2019. På modeller som omsettes på nesten hver auksjon (som for eksempel Mercedes-Benz 300 SL, Ferrari Daytona, Aston Martin DB4/DB5/DB6 og Jaguar E-Type 3.8 Roadster) falt gjennomsnittsprisene en smule også i 2019 som en korreksjon til den enorme prisveksten de har sett, spesielt i perioden 2010 til 2015.

ENESTE PORSCHE: Porsche-hypen er mindre nå enn for få år siden. Kun én bil av merket er balnt de 20 dyreste, denne 1960 Porsche 718 RS 60 Werks Race Car til 5,1 millioner dollar. Foto: RM Sotheby’s

– Gjennomsnittsprisen for mange modeller har sunket 15 – 20 prosent de to-tre seneste årene, men det var ventet og gjør at markedet blir sunnere, sier auksjonseksperten Adolfo Orsi som gir ut Classic Car Auction Yearbook.

Krevende 2020

Ingen tror at det blir lettere i 2020, for auksjonskalenderne er snart fulle året rundt for de store. Men lederne for de største auksjonshusene er optimistiske mens de sloss om de beste objektene på markedet til sine auksjoner. Det handler mye om å få satt sammen gode, attraktive utvalg av biler som passer profilen på de ulike steder i løpet av året med Monterey som det stedet hvor desidert flest av de dyreste objektene blir tilbudt.

VERDENS DYRESTE: Fjoråret ble dominert av denne 250 GTO til 48,4 millioner dollar, et salg som er så enormt at det påvirker totaltallene for året. Foto: Ivar Engerud

Allerede tredje uken i januar skal de tre store møtes igjen i Scottsdale, Arizona. Derfra rekker auksjonariusene så vidt å hoppe på flyet til Paris hvor Bonhams og RM Sotheby’s skal møte skikkelig konkurranse fra franske Artcurial med noen virkelige godbiter på deres hjemmebane bare et par uker senere.

De 20 dyreste auksjonsbilene i 2019

BilPris i dollarAuksjonshus
1994 McLaren F1 ‘LM-Specification’19.805.000RM Sotheby’s
1939 Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta19.256.750Artcurial
1958 Ferrari 250 GT LWB California Spider9.905.000Gooding
2014 Lamborghini Veneno Roadster8.337.182Bonhams
1962 Ferrari 250 GT SWB Berlinetta8.145.000RM Sotheby’s
1965 Ford GT40 Roadster Prototype7.650.000RM Sotheby’s
1963 Ferrari 250 GT SWB Berlinetta7.595.000Gooding
2017 Pagani Zonda Aether6.812.500RM Sotheby’s
1958 Ferrari 250 GT Series I Cabriolet6.800.000Gooding
2002 Ferrari F20026.644.000RM Sotheby’s
1965 Aston Martin DB5 “Bond Car”6.385.000RM Sotheby’s
1975 Ferrari 312T6.000.000Gooding
1958 Ferrari 250 GT TdF Berlinetta5.890.000Gooding
1953 Ferrari 250 MM Spider5.395.000Gooding
1987 Ferrari F40 LM5.568.875RM Sotheby’s
1960 Porsche 718 RS 60 Werks Race Car5.120.000RM Sotheby’s
1958 Ferrari 250 GT TdF Berlinetta5.100.000Gooding
1966 Serenissima Spyder4.851.620Artcurial
2015 Ferrari FXX K4.281.250RM Sotheby’s
1954 Ferrari 500 Mondial Spider4.203.320RM Sotheby’s
Kilde: Classic Car Auction Yearbook 2019 og auksjonshusene