«Utbyttemaskin» dropper utbytte for tredje kvartal på rad
Western Bulk Chartering betalte ut over en halv milliard kroner i utbytte i fjor. I 2023 har ikke aksjonærene fått en krone.
![](https://imaginary.finansavisen.no/resize?force=false&width=980&aspectratio=16%3A9&nocrop=false&interlace=true&url=https%3A%2F%2Fsmooth-storage.aptoma.no%2Fusers%2Fhegnar%2Fimages%2F57451952.jpg%3Ft%5Bquality%5D%3D100%26%26accessToken%3D47e6036edbff979308323d2fbbd14f49a6ef3d48089898f21ae25193ee1553b1)
Western Bulk melder i et resultatvarsel fredag morgen at selskapet ikke klarte å dra nytte av markedsvolatiliteten som ble observert i tredje kvartal, hovedsakelig på grunn av en kort posisjon som ble holdt da det sterke markedshoppet skjedde i august, kombinert med investeringer i nye handelsmønstre.
Det betyr at det ikke blir betalt utbytte i tredje kvartal, til tross for at selskapet i halvårsrapporten meldte om positive utsyn for andre halvår. Det ble heller ikke betalt ut utbytte i første eller andre kvartal i år.
Utbyttemaskin
Selskapet har vært omtalt som en «utbyttemaskin» etter at det betalte ut utbytter for hvert kvartal i hele 2022 – totalt beløp de seg til 49 millioner dollar. Og for året før – selskapets beste noensinne – utbetalte det 65 millioner dollar. Selskapet har hatt som mål å dele ut minst 80 prosent av resultatet etter skatt hvert kvartal.
«Selv om handelsytelsen genererte positiv netto fraktinntekt (Net TC), var det ikke høyt nok til å generere positiv inntjening etter skatt for perioden,» skriver selskapet i resultatvarselet.
Siden Western Bulk hovedsakelig fokuserer på å handle i kortsiktige markeder, forventes ikke den svake ytelsen i tredje kvartal å ha en negativ innvirkning på kommende kvartaler, mener selskapet. Etter en svak start på året, forventes imidlertid resultatene for hele 2023 å ende i negativt terreng.
Western Bulks forretningsmodell går ut på å leie inn skip fra andre rederier og sørge for beskjeftigelse ved å sikre seg lastekontrakter, der resultatene avhenger av marginen selskapet klarer å oppnå mellom leiekostnader og fraktinntekter. Den innleide flåten varierer normalt mellom 110 og 150 bulkcarriere.