Mener ambassadør motarbeider norsk lov
Utenriksdepartementet har fått Bellona og gjenvinningsbransjen på nakken etter å ha anbefalt skipsopphugging i Bangladesh.
Publisert 10. apr.
Oppdatert 11. apr.Lesetid: 2 minutter
Artikkellengde er 356 ord![](https://imaginary.finansavisen.no/resize?force=false&width=980&aspectratio=16%3A9&nocrop=false&interlace=true&url=https%3A%2F%2Fsmooth-storage.aptoma.no%2Fusers%2Fhegnar%2Fimages%2F51067159.jpg%3Ft%5Bquality%5D%3D100%26%26accessToken%3D62abc0db3c641e82998f7053c3fefdcee0348bc0f119f963f51cd91a8bb5137e)
OMSTRIDT METODE: Den tradisjonelle måten å resirkulere skip på ved opphuggingsanleggene i Bangladesh har vært å kjøre skipene opp på land og demontere dem der. På bildet en av Golden Ocean Groups capesize-carriere, «Channel Alliance»», som ble hugget i Chittagong i 2015. Foto: The Shipbreaking Platform