Svak kinesisk vekst tynger oljemarkedet. Ole-Rikard Hammer tror myndighetene vil ta grep for å styrke økonomien og venter sterkere oljepriser og fraktrater i andre halvår.

Det går så det griner i produkttank. Inntjeningen i Middelhavet er nå på historisk høye nivåer.

– Jeg mener markedets reaksjon på OPEC+-møtet var veldig overdrevet og markedet tolket det mer negativt enn det som er realiteten, sier Ole-Rikard Hammer som ser tre grunner til at oljeprisen skal stige. 

Ratene har fortsatt ikke tatt av i VLCC-markedet og de største skipene tjener nå minst i tanksegmentet.

Vanligvis tjener VLCC-ene langt mer enn de mindre skipstypene. I 2024 har de imidlertid hengt etter både suezmax-er, aframax-er og de største produkttankskipene.

Irans angrep på Israel vil gi økt risikopåslag i både oljepris og tankrater når børsene åpner mandag morgen, mener Arctic-analytiker Ole-Rikard Hammer. 

Tankmarkedet er ifølge Ole-Rikard Hammer på vei inn i en periode med  særdeles lav flåtevekst. – Det er historisk at dette ligger an til å skje selv etter en relativt lang periode med gode rater, sier han.