Er det nå vi starter ferden mot 60kr
Oppløftende rater fra Avance.98 $/ton Houston-Chiba.Baltic er noe ned.
Redigert 21.01.2021 kl 09:39
Du må logge inn for å svare
uldiuldi
11.01.2021 kl 18:06
3966
Spot TCE rate
($/day) 109,148
($/day) 109,148
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
BennyATM
11.01.2021 kl 17:11
4119
Får bare opp tallene fra fredag på linken din. Tror ikke de er oppdatert enda
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
Superoptimist
11.01.2021 kl 17:00
4152
Kjøttmopeden skrev Høres helt vilt ut,men det skjer vel om ratene holder seg
Merkelig at både Avance og Dorian er ned idag når både ratene og fremtidsutsiktene for eksport fra USA er sterkt økende. Kanskje har ikke nedgangen med virkeligheten å gjøre?
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
Kjøttmopeden
08.01.2021 kl 22:43
5006
isolon skrev Hannis i dag: Baltic 111k$/dag--- Yezz!
Vi kan ikke klage nå
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
Kjøttmopeden
08.01.2021 kl 22:42
5013
Høres helt vilt ut,men det skjer vel om ratene holder seg
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
isolon
08.01.2021 kl 19:05
5328
Hannis i dag: Baltic 111k$/dag--- Yezz!
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
BIF78
08.01.2021 kl 18:31
5422
Vi kan vel godt forvente kursen op mod 75-80 kr i februar. Der er lagt op til rigtig rigtig gode udbytter fremover set i forhold til dagens kurs. Lige nu er raterne ca 5x over breakeven.
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
Kjøttmopeden
08.01.2021 kl 18:05
5504
Poten:107,518$/dag.
LNG ligger rundt 350.000$/dag nå.Kan det samme skje innenfor LPG-shipping?jeg tror på en dobling fra dagens rater.
LNG ligger rundt 350.000$/dag nå.Kan det samme skje innenfor LPG-shipping?jeg tror på en dobling fra dagens rater.
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
Kjøttmopeden
08.01.2021 kl 12:58
5815
Nå tror jeg det er lurt å vente på salgssignal før man eventuelt går ut,for ellers kan man gå «glipp» av en fin gevinst.
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
Kjøttmopeden
08.01.2021 kl 12:56
5830
Aksjer er psykologi.Bare se hvor mange som er fornøyd med 50kr for den pengemaskinen her😂alt for tidlig å ta gevinst nå.
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
kodenavn
08.01.2021 kl 12:51
5856
Mye morsomt kan skje her.
GSA og Voleon kan ønske å dekke shorten før den andre og drive kursen
BWLPG kan kjøpe seg ytterligere opp. Det er fremdeles et godt kjøp for dem, selv om Fredriksen pt ikke selger.
Og så kan det være at større investorer finner frem kalkulatoren og regner på caset-
Matematikken vinner til slutt.
GSA og Voleon kan ønske å dekke shorten før den andre og drive kursen
BWLPG kan kjøpe seg ytterligere opp. Det er fremdeles et godt kjøp for dem, selv om Fredriksen pt ikke selger.
Og så kan det være at større investorer finner frem kalkulatoren og regner på caset-
Matematikken vinner til slutt.
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
kodenavn
08.01.2021 kl 12:45
5878
Jammen på tide den går.
Alt mulig tull har jo gått uten mål og mening. Tesla, bitcoin, ESG/grønt. Uten substans eler inntjening.
LPG-aksjene har begge deler.
Alt mulig tull har jo gått uten mål og mening. Tesla, bitcoin, ESG/grønt. Uten substans eler inntjening.
LPG-aksjene har begge deler.
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
Greit å skifte til 5-øres intervall også. :-)
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
BIF78
08.01.2021 kl 12:44
5892
Kjøttmopeden skrev Jeg mistenker at bulk kan fortelle litt om fremtiden i LPG markedet
???? Hvad mener du med det, Kjøttmopeden? Ser ikke lige umiddelbart sammenhængen mellem de to områder
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
Kjøttmopeden
08.01.2021 kl 12:40
5920
Jeg mistenker at bulk kan fortelle litt om fremtiden i LPG markedet
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
Kjøttmopeden
08.01.2021 kl 12:38
5933
50 kr er nok et viktig nivå, 58 likeså.Det er klart at et brudd på 58-60kr er et kraftig kjøpssignal.Da er det ikke motstand før 100kr. Det er det rent tekniske,men som vi vet er det ikke det som bestemmer utfallet her.
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
JanOrge
08.01.2021 kl 12:29
5975
I bulk får man omtrent ereksjon av at capesize-ratene kanskje skal snuse på 20000USD per dag, dvs. 8000 over break even.. Her ligger vi og slurer på 85000 USD (!!!!) over break even. Og de stiger stadig............... Jeg fablet om tresifrede kurser i høst dersom alt slo til. Vel. Nå er ALT i ferd med å slå til.
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
Hegu
08.01.2021 kl 12:27
5985
Den første rigtigt stærke tekniske modstand er vel kurs 58? 50 er bare psykologisk. https://www.proinvestor.com/boards/87010/Teknisk-analyse-af-Avance-Gas-Holding
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
Kjøttmopeden
08.01.2021 kl 12:06
6078
Ja,da har vi kommet til, som forventet, til motstandsnivået på 50kr. Her kan det være at vi blir liggende i noen dager, men om ratene skulle gå «bananas» -det nevnes i korridorene -så er det kort vei til 60kr. Hva skjer etter det?
Min analyse er at vi faktisk kan gå mot 80-100kr.pr.aksje,men det beror på at ratene holder seg, og BWLP og Dorian fyker inn i ATH-terrenget.De vil være driverne opp mot 80kr eller mer.Mye synsing her,men det blir slik når vi ikke riktig vet hvordan fremtiden blir.
Min analyse er at vi faktisk kan gå mot 80-100kr.pr.aksje,men det beror på at ratene holder seg, og BWLP og Dorian fyker inn i ATH-terrenget.De vil være driverne opp mot 80kr eller mer.Mye synsing her,men det blir slik når vi ikke riktig vet hvordan fremtiden blir.
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
Kjøttmopeden
06.01.2021 kl 21:26
6526
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2021/01/06/7604262/brennhett-vlgc-marked
Hold dere fast,folkens,for nå er virkelig katta ut av sekken.Nå skal dere få se på shorter-splæsj på hele gutterommet,for nå skal de siste grådige optimistene inn i Avance.Jeg liker ikke å spå,men 60kr er nok et faktum.
Dorian gjør det heller ikke så værst.
Hold dere fast,folkens,for nå er virkelig katta ut av sekken.Nå skal dere få se på shorter-splæsj på hele gutterommet,for nå skal de siste grådige optimistene inn i Avance.Jeg liker ikke å spå,men 60kr er nok et faktum.
Dorian gjør det heller ikke så værst.
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
Pacino
05.01.2021 kl 18:34
7022
Dagens rater 101 088 $
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
Sandsli invest
05.01.2021 kl 16:23
7220
Den vil passere 50 om noen dager når folk får opp øynene mtp inntjening og fremtidsutsikter, mitt mål er 65 som er opp 38% ish
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
Kjøttmopeden
05.01.2021 kl 15:51
7317
Det er ingen som får mine aksjer før i 2022.Her mistenker jeg at kursmålet på 60kr er litt for lite.Hva er deres kursmål?
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
Kjøttmopeden
05.01.2021 kl 15:48
7334
Motstand på 50 og 60 kr,etter det er det ikke motstand før 100kr.Selvfølgelig litt motstand rundt 10 kroningene
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
Hegu
05.01.2021 kl 15:34
7381
Langtids-TA på Avance Gas Holding. Du finder modstandspunkterne her:
https://www.proinvestor.com/boards/87010/Teknisk-analyse-af-Avance-Gas-Holding
https://www.proinvestor.com/boards/87010/Teknisk-analyse-af-Avance-Gas-Holding
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
Drowsy
05.01.2021 kl 14:00
7526
Leste nettopp at Pareto mener de økte ratene nå peker mot et snitt på 57 000 dollar pr dag for 2021 og dermed et resultat på 2,1 dollar pr aksje. De hevet kursmålet til Avance Gas til 50 kr basert på et estimat på 40 000 dollar pr dag for 2021. Jeg har regnet meg frem til et enda høyere resultat for 2021 (2,8 dollar pr aksje). Her kommer det snart oppjusterte kursmål fra flere selskaper tipper jeg. Blir spennende å se hvor mye 17 000 dollar ekstra i fortjeneste pr dag pr skip betyr for kursen i følge Pareto. 17 000 dollar ekstra i rater betyr over en dobling av resultat.
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
Sonatrach
05.01.2021 kl 13:25
7607
kodenavn skrev 3.januar 2020 var den 57,50
Dersom Republikanerne vinner i Georgia i natt får vi en meget positiv dag på OSE i morgen og Avance vil lett mose gjennom 50 kroners merket. Er det noen som vet hvor neste motstandsnivåer er?
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
kodenavn
05.01.2021 kl 13:18
7636
3.januar 2020 var den 57,50
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
Drowsy
05.01.2021 kl 13:01
5015
Ikke helt enig. Toppnivået på aksjen var 6,5 prosent høyere i fjor. 3 januar 2020.
Når det er sagt har det skjedd mye annet verdiskapende siden den gang.
1. Scrubbere har blitt instalert
2. Nåværende rater er ca dobbelt så høye og futures er også langt høyere enn de var den gang.
3. Her er jeg ikke helt sikker, men jeg tror både gjeld er lavere og cash i kassa er høyere enn for akkurat et år siden.
Så jeg er enig i at aksjen burde gå 10 kr mer enn den er i dag, ja egentlig rundt 25 kr mer enn hva den er i dag. Men før den kommer dit kan det hende futures faller ørlite og det vil i så fall stoppe eller forsinke utviklingen, men kursen er bare 6-7 prosent lavere enn toppnoteringen for et år siden.
Når det er sagt har det skjedd mye annet verdiskapende siden den gang.
1. Scrubbere har blitt instalert
2. Nåværende rater er ca dobbelt så høye og futures er også langt høyere enn de var den gang.
3. Her er jeg ikke helt sikker, men jeg tror både gjeld er lavere og cash i kassa er høyere enn for akkurat et år siden.
Så jeg er enig i at aksjen burde gå 10 kr mer enn den er i dag, ja egentlig rundt 25 kr mer enn hva den er i dag. Men før den kommer dit kan det hende futures faller ørlite og det vil i så fall stoppe eller forsinke utviklingen, men kursen er bare 6-7 prosent lavere enn toppnoteringen for et år siden.
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
Kenevil
05.01.2021 kl 12:15
5171
Skal opp enda 10 kroner før aksjen passerer nivået den hadde i 2020.
Og med disse ratene og utsiktene, er det vel helt utrolig at ikke aksjen ligger 30-40% over toppnotering i 2020!
Fordi det så ikke så bra ut i januar 2020 som det gjør nå!
Og med disse ratene og utsiktene, er det vel helt utrolig at ikke aksjen ligger 30-40% over toppnotering i 2020!
Fordi det så ikke så bra ut i januar 2020 som det gjør nå!
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
Utbytte123
05.01.2021 kl 11:31
5331
Helt enig. Reagerte bare på kommentaren din i går i forhold til i dag. Både Avance og Bwlpg henger langt etter og har et veldig potensial. Med triggerfaktorer som utbytter og oppkjøp i tillegg til spinnville rater. Spennende.
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
Drowsy
05.01.2021 kl 11:25
5363
Utbytte123 skrev Er ikke du overrasket i dag likevel :-)
Nei, ikke spesielt overrasket. Men fall i oljepris, land som stenger ned osv kunne fort bidratt til at aksjen falt i dag. Det hadde heller ikke overrasket meg. Jeg syns Avance Gas er priset latterlig lavt, men blir heller ikke overrasket om oppgangen har falt ned til 2-3 prosent ved stengetid i dag. Jeg prøver først og fremst å følge med på hva inntjeningen til selskapet ser ut til å bli og akkurat nå syns jeg den er høy sammenliknet med aksjekurs. I normale tider betyr det at kursen vil peke nordover over tid. Er nesten mest overrasket over hvor rolig aksjen har vært de siste ukene. Små oppganger og nedganger. Vanligvis flyr den jo mellom 5-7 prosent opp og ned.
Nå har ikke jeg noe tro på at Avance Gas kommer til å se en kurs på 100-tallet, men jeg syns at den pr i dag, med de fremtidsutsiktene som ligger der kan forsvare en pris på litt over 70 kr. Så ligger det en x-faktor der i tillegg med tanke på BW LPG. Noe må jo skje der før Avance legger frem Q4-rapport i februar. Kan Fredriksen godta at BW LPG soper inn nesten 10 prosent av utbytte selskapet betaler? Vil Avance droppe utbytte pga BW LPG. Vil Fredriksen kjøpe seg opp for å kontrollere eller sette seg ned og diskutere et salg av selskapet?
Det er ikke en kjedelig aksje ihvertfall.
Nå har ikke jeg noe tro på at Avance Gas kommer til å se en kurs på 100-tallet, men jeg syns at den pr i dag, med de fremtidsutsiktene som ligger der kan forsvare en pris på litt over 70 kr. Så ligger det en x-faktor der i tillegg med tanke på BW LPG. Noe må jo skje der før Avance legger frem Q4-rapport i februar. Kan Fredriksen godta at BW LPG soper inn nesten 10 prosent av utbytte selskapet betaler? Vil Avance droppe utbytte pga BW LPG. Vil Fredriksen kjøpe seg opp for å kontrollere eller sette seg ned og diskutere et salg av selskapet?
Det er ikke en kjedelig aksje ihvertfall.
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
Utbytte123
05.01.2021 kl 11:09
5432
Er ikke du overrasket i dag likevel :-)
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
RHesus12
05.01.2021 kl 10:51
5525
Avance Gas er latterlig billig. I tillegger kommer det lite nybygg fremover. Aksjen kan lett forsvare 120 kr pr aksje med de ratene som forventes fremover.
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
Drowsy
05.01.2021 kl 10:34
5600
Det er to ting Suspekt.
1. Futures eksploderer
2. Aksjen var allerede lavt priset med lavere futures
Jeg har regnet på hva Avance kan tjene med de ratene som foreligger nå og futures og det er hyggelig lesning. Jeg har lagt til grunn at Avance har en flåteutnyttelse på noe høye 97 prosent og at de oppnår i snitt 90 prosent av spotratene som ligger ute. Har også lagt til grunn at 30 prosent av flåten går på fastpris på 30K dagen, men har ikke lagt inn at Avance tjener inn penger på de to skipene som kommer i Q4.
I Q1 vil Avance tjene ca 8 kr pr aksje og totalt for 2021 vil Avance tjene 24 kr pr aksje. Det betyr at tross dagens økning ligger P/E fortsatt under 2. Du trenger med andre ord ikke å få høydeskrekk enda.
1. Futures eksploderer
2. Aksjen var allerede lavt priset med lavere futures
Jeg har regnet på hva Avance kan tjene med de ratene som foreligger nå og futures og det er hyggelig lesning. Jeg har lagt til grunn at Avance har en flåteutnyttelse på noe høye 97 prosent og at de oppnår i snitt 90 prosent av spotratene som ligger ute. Har også lagt til grunn at 30 prosent av flåten går på fastpris på 30K dagen, men har ikke lagt inn at Avance tjener inn penger på de to skipene som kommer i Q4.
I Q1 vil Avance tjene ca 8 kr pr aksje og totalt for 2021 vil Avance tjene 24 kr pr aksje. Det betyr at tross dagens økning ligger P/E fortsatt under 2. Du trenger med andre ord ikke å få høydeskrekk enda.
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
kodenavn
05.01.2021 kl 10:19
5686
Det er en hyggelig oppgang, men absolutt ikke utrolig.
Kursen begynner bare å nærme seg det nivået den burde vært for flere måneder siden.
Men kurser har en tendens til å gå i rykk og napp.
Kursen er fremdeles 10 kroner under nivået for et år siden.
Siden da har selskapet tjent inn mange kroner pr. aksje.
Ratene er betydlig høyere enn de var for et år siden, det samme er rateutsiktene.
Og skipene har fått scrubbere og er dokket, og klare for effektivt å sope inn høyere rater gjennom året.
Det er dumt å bli høyderedd nå.
Vi skal mye høyere.
Og som en bonus kan det bli oppkjøpstilbud fra BWLPG.
Kursen begynner bare å nærme seg det nivået den burde vært for flere måneder siden.
Men kurser har en tendens til å gå i rykk og napp.
Kursen er fremdeles 10 kroner under nivået for et år siden.
Siden da har selskapet tjent inn mange kroner pr. aksje.
Ratene er betydlig høyere enn de var for et år siden, det samme er rateutsiktene.
Og skipene har fått scrubbere og er dokket, og klare for effektivt å sope inn høyere rater gjennom året.
Det er dumt å bli høyderedd nå.
Vi skal mye høyere.
Og som en bonus kan det bli oppkjøpstilbud fra BWLPG.
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
suspekt
05.01.2021 kl 10:07
5749
Kjøttmopeden skrev Er det Hanibal som dekker inn shorten nå?
Helt utrulig dette, opp over 8% i dag og!! Hva er det nå som driver denne så sterkt opp? Blir jo mye penger av dette, kunsten blir vel å hoppe av før musikken stopper? Var da tenkt å få med mei et par utbytter til, minst! Dersom det er oppkjøp på gang skal vi høyt.
Redigert 21.01.2021 kl 08:29
Du må logge inn for å svare
suspekt
05.01.2021 kl 10:07
4874
Kjøttmopeden skrev Er det Hanibal som dekker inn shorten nå?
Helt utrulig dette, opp over 8% i dag og!! Hva er det nå som driver denne så sterkt opp? Blir jo mye penger av dette, kunsten blir vel å hoppe av før musikken stopper? Var da tenkt å få med mei et par utbytter til, minst! Dersom det er oppkjøp på gang skal vi høyt.
Redigert 21.01.2021 kl 07:16
Du må logge inn for å svare
Kjøttmopeden
05.01.2021 kl 09:25
4968
Er det Hanibal som dekker inn shorten nå?
Redigert 21.01.2021 kl 07:16
Du må logge inn for å svare
Kjøttmopeden
05.01.2021 kl 09:19
4988
50kr før kl 10:00 idag.
Redigert 21.01.2021 kl 07:16
Du må logge inn for å svare
Drowsy
04.01.2021 kl 23:55
5275
Man kan kanskje ikke forutse tåke og hva Covid kunne føre til av køproblemer i Panama-kanalen, men det er tydelig at mange analytikere ser på det forskjellig. Joakim ser på dette som "midlertidig", men hva er vel ikke "midlertidig" i aksjemarkedet generelt og shipping spesielt? Han ser for seg at knekken i ratene først kommer i mars. I shipping og LPG er tre måneder en evighet.
Det jeg savner i disse analysene er mer utfyllende informasjon og tall som bakteppe for synsingen. Nå er altså analytikere og de fleste investorer klar over at Panama-kanalen er med på å "gjøre flåten mindre" og dermed ratene høyere - men jeg har til gode å se noen analytikere vise til hvor mye høyere ratene er pga dette fenomenet. Ratene er jo også høye fordi en stor del av hele LPG-flåten er i tørrdokk og installerer scrubbere og det som er. Ratene er også høyere pga prisdifferanse vest-øst. Hvor mye teller hver og en av dem, hvorfor snakker de ikke litt om det?
Den eneste faren jeg ser for Avance de neste 3 månedene er denne bølgen av Covid som fører til at større økonomier igjen stenger ned landene sine og at oljeprisen plutselig faller veldig lavt igjen. Blir spennende og se om det blir en nedgang på 2-4 prosent i Avance i morgen grunnet oljeprisen og uroen rundt smitte...Det vil overraske meg om morgendagen blir en god dag på børs, bortsett fra de vante Hydrogen-traverne og liknende som gjerne går 10-20 prosent om dagen uavhengig av hva som skjer i verden.
Det jeg savner i disse analysene er mer utfyllende informasjon og tall som bakteppe for synsingen. Nå er altså analytikere og de fleste investorer klar over at Panama-kanalen er med på å "gjøre flåten mindre" og dermed ratene høyere - men jeg har til gode å se noen analytikere vise til hvor mye høyere ratene er pga dette fenomenet. Ratene er jo også høye fordi en stor del av hele LPG-flåten er i tørrdokk og installerer scrubbere og det som er. Ratene er også høyere pga prisdifferanse vest-øst. Hvor mye teller hver og en av dem, hvorfor snakker de ikke litt om det?
Den eneste faren jeg ser for Avance de neste 3 månedene er denne bølgen av Covid som fører til at større økonomier igjen stenger ned landene sine og at oljeprisen plutselig faller veldig lavt igjen. Blir spennende og se om det blir en nedgang på 2-4 prosent i Avance i morgen grunnet oljeprisen og uroen rundt smitte...Det vil overraske meg om morgendagen blir en god dag på børs, bortsett fra de vante Hydrogen-traverne og liknende som gjerne går 10-20 prosent om dagen uavhengig av hva som skjer i verden.
Redigert 21.01.2021 kl 07:16
Du må logge inn for å svare
Springer
04.01.2021 kl 22:40
5444
Problemene i Panamakanalen har vært lenge. Plenty av tid til å krype til korset.
Redigert 21.01.2021 kl 07:16
Du må logge inn for å svare
Avanceman
04.01.2021 kl 22:05
5265
Springer skrev De ratene der vil få Hannis til å gråte seg i søvn.
Tror nok ikke det! Vi må jo huske at analytikere, enten de heter Joakim eller noe annet, forsøker så godt de kan å "tolke det de ser i krystallkulen", men de er jo ikke synske. Hvem av oss forutså at tåke, Covid-tiltak m.v. skulle føre til omfattende køproblemer i Panama-kanalen?
Redigert 21.01.2021 kl 07:16
Du må logge inn for å svare
Springer
04.01.2021 kl 21:53
5321
De ratene der vil få Hannis til å gråte seg i søvn.
Redigert 21.01.2021 kl 07:16
Du må logge inn for å svare
Avanceman
04.01.2021 kl 21:49
5226
Ny melding i kveld fra Joakim & Co i Cleaves som tilsier enda høyere spot-rater, men kun midlertidig. De frykter fortsatt et bratt fall i spot-ratene i forholdsvis nær fremtid når kø-problemene løser seg, og produksjonen i USA går ned og prisene i fjerne Østen også går ned. Her er meldingen:
High traffic, seasonal fog and COVID-19 related issues had already led to congestion and long waiting times for VLGCs transiting the Panama Canal. In an advisory note dated 31 December 2020, the Panama Canal Authority made transit even more challenging by disallowing VLGCs to book during Period 1.
Although Booking Period 1 is only applicable for dates starting three weeks ahead in time, and with plenty of slots open in Booking Period 2 (currently from 8 January to 25 January), the change in policy seems more like a move to give regularly trading vessels with significant delay implications the ability to plan ahead. Booking Period 1 is now reserved for “Neopanamax full container, passenger, and LNG vessels”. That said, the first available slot in Booking Period 2 is 13 January, nine days from now. The change in policy is obviously negative for LPG transportation (positive for VLGC spot rates) as it removes flexibility and adds further to the already existing fleet inefficiencies. We estimated a net 6.7% reduction in effective fleet capacity vs normal levels in our 15 December VLGC report.
Our satellite data shows that 17 VLGCs are currently awaiting Panama Canal transit, 10 laden vessels on the Caribbean side and 7 ballasters on the Pacific side. Additionally, there are 4 vessels under transit. This compares with the total of 14 vessels waiting on average in December and 5 in November. With some vessels now using more than 13 days to transit the canal (normally around two days), many opt for the ~12 days longer voyage around Cape of Good Hope, adding around 39% more time to the US Gulf to Far East voyage.
VLGC spot rates continues to show incredible strength, quoted at TCE $101k/d today. VLGC forward freight agreements (FFAs) surged today across the curve, potentially as LPG traders got nervous being caught short shipping in a red-hot market. The January FFA rose 5% to $115/t (vs spot at $109/t). The major gains were however further down the curve, with i.e. February +15% to $105/t, April +20% to $90/t and June +30% to an implied $82.5/t.
Our VLGC share price index has added 5% so far today (+70% since the lows in late October), likely due to the surging FFA-curve and the aforementioned news from Panama. Although our SELL ratings on the VLGC companies look unwise against a non-stop flow of positive news, we are still fearful that the near-term peak is close. We expect fleet inefficiencies to abate during 1Q21, which together with a potential 13% decline in US LPG exports q/q and falling Far Eastern LPG prices lead us to forecast VLGC spot rates significantly down by March. If our base case plays out, the risk to VLGC share prices is skewed towards the downside.
High traffic, seasonal fog and COVID-19 related issues had already led to congestion and long waiting times for VLGCs transiting the Panama Canal. In an advisory note dated 31 December 2020, the Panama Canal Authority made transit even more challenging by disallowing VLGCs to book during Period 1.
Although Booking Period 1 is only applicable for dates starting three weeks ahead in time, and with plenty of slots open in Booking Period 2 (currently from 8 January to 25 January), the change in policy seems more like a move to give regularly trading vessels with significant delay implications the ability to plan ahead. Booking Period 1 is now reserved for “Neopanamax full container, passenger, and LNG vessels”. That said, the first available slot in Booking Period 2 is 13 January, nine days from now. The change in policy is obviously negative for LPG transportation (positive for VLGC spot rates) as it removes flexibility and adds further to the already existing fleet inefficiencies. We estimated a net 6.7% reduction in effective fleet capacity vs normal levels in our 15 December VLGC report.
Our satellite data shows that 17 VLGCs are currently awaiting Panama Canal transit, 10 laden vessels on the Caribbean side and 7 ballasters on the Pacific side. Additionally, there are 4 vessels under transit. This compares with the total of 14 vessels waiting on average in December and 5 in November. With some vessels now using more than 13 days to transit the canal (normally around two days), many opt for the ~12 days longer voyage around Cape of Good Hope, adding around 39% more time to the US Gulf to Far East voyage.
VLGC spot rates continues to show incredible strength, quoted at TCE $101k/d today. VLGC forward freight agreements (FFAs) surged today across the curve, potentially as LPG traders got nervous being caught short shipping in a red-hot market. The January FFA rose 5% to $115/t (vs spot at $109/t). The major gains were however further down the curve, with i.e. February +15% to $105/t, April +20% to $90/t and June +30% to an implied $82.5/t.
Our VLGC share price index has added 5% so far today (+70% since the lows in late October), likely due to the surging FFA-curve and the aforementioned news from Panama. Although our SELL ratings on the VLGC companies look unwise against a non-stop flow of positive news, we are still fearful that the near-term peak is close. We expect fleet inefficiencies to abate during 1Q21, which together with a potential 13% decline in US LPG exports q/q and falling Far Eastern LPG prices lead us to forecast VLGC spot rates significantly down by March. If our base case plays out, the risk to VLGC share prices is skewed towards the downside.
Redigert 21.01.2021 kl 07:16
Du må logge inn for å svare
Komplett propp i Panamakanalen nå. Selv Hannisdahl begynner å lure på om han har bomma big time...
Redigert 21.01.2021 kl 07:16
Du må logge inn for å svare
isolon
04.01.2021 kl 21:39
5222
Futures for februar-desember opp mellom 8-15k $/tonn!
Redigert 21.01.2021 kl 07:16
Du må logge inn for å svare