Uten å gjøre noe stort nummer av det, så er jeg litt spent på hvordan børsen vil reagere på følgende scenarier i morgen:

1.) Ap+Sp+SV får flertall på Stortinget : Generell oppgang. Fordi børsen liker stabilitet.

2.) AP+Sp+SV kommer i mindretall på Stortinget: Går i forhandlinger med Rødt: Generell nedgang. Fordi Rødt vil stille ultimate krav.

3.) AP+Sp+SV kommer i mindretall på Stortinget: Går i forhandlinger med MDG: Generell nedgang. Fordi MDG vil stille ultimate krav.

4.) AP+Sp+SV kommer i mindretall på Stortinget: Går i forhandlinger med Kr.F. som kommer under sperregrensen: Forhandlingene skjer med Hareide (og ikke
Ropstad som går av). Generell oppgang.

5.) AP+Sp+SV kommer i mindretall på Stortinget. Ruler alene. Generell nedgang pga. mye usikkerhet.

Hva blir resultatet? (Utfra et nøytralt ståsted:)

De rødgrønne får 51,2% til sammen og et knapt flertall på Stortinget. Fordi AP generelt er dyktige til å mobilisere, og SV er i siget. Og SP tar igjen noen stemmer.
Og børsen stiger i morgen.

Så da er det jo bare å fylle på!

Ja, meiner det er ein sammenligning å ta med seg når ein vurderer caset og inngang. Kan også legge til både Hapag-Lloyd, COSCO, Mæersk, Ernst Russ etc. også - alle er på stigande. MPCC står nok snart for tur også.

Ratene stiger over heile fjøla:

https://www.hellenicshippingnews.com/chinas-weekly-export-container-shipping-index-edges-up-7/

Ja, det var en særdeles interessant sammenligning, VolumOpp.

Jeg har ikke tidligere kjennskap til eller sett på disse selskapene før, men la inn navnene i Nordnets aksjeoversikt. Fikk opp alle selskapene og oversikten de siste tre årene. Særlig NMM viser en utvikling som er ganske lik MPC sin kursutvikling rent grafisk frem til august. Kursen i NMM steg til kr. 33,50 i mai 2021, deretter falt kursen til kr. 22,50 i slutten av juli i år. Pr. i dag er aksjekursen steget til litt over kr. 30 igjen.

Hmmm, MPC synes bare å være litt forsinket med sin kursoppgang igjen sammenlignet med andre lignende selskaper. Det kan skyldes flere forhold, ikke minst DNBs rotete fremgangsmåte med å melde Hold samtidig som DNB-fond kjøpte seg opp og man opererte med to forskjellige anbefalinger; én til gode kunder og én til offentligheten. Dessuten kjøpte MPC opp containerdelen av Songa-rederiet på denne tiden. Selvom det synes å ha gitt betydelige inntekter allerede, skaper slike oppkjøp gjerne litt usikkerhet til å begynne med.

Kunne ikke motstå fristelsen med kurs 25, så jeg anskaffet et par tusen til.

Enig i den. For den som studerer markedet, er ikkje kursutviklingen i MPCC så heilt ulik f.eks Danaos, ZIM, Euroseas, GSL, Matson, NMM. Der stabiliserte kursene seg, bygget eit nytt fundament og så fortsatt oppgangen, tildels kraftig også.

Ja, VolumOpp, der kan jeg godt forstå deg. Dersom RSI blir liggende rundt 50 og stiger over 50, er det et signal om at kursen vil stige. Men det er som regel ikke noe godt signal for et kjøp dersom RSI faller under 50. For hvis RSI faller videre, så oppstår det gjerne ikke noe kjøpssignal før ved 20.

Men når det gjelder det fundamentale, er jo situasjonen perfekt for enhver som har planer om å kjøpe seg inn. Jeg ville da ha delt opp kjøpet i tre faser. Ved å kjøpe MPC for en tredjedel i dag, for 1/3 dersom kursen faller og 1/3 dersom man føler seg overbevist om at kursen er i nærheten av en bunn. På den måten sprer man risikoen.

Dersom man derimot er overbevist om at kursen skal opp snart eller i løpet av rimelig kort tid, er det bare å kjøpe for hele potten.

Takk for oppdateringer Struts!

Uvær forstyrrer ser jeg, pussig hvis det kun gjelder bulkskip:
https://twitter.com/JHannisdahl/status/1437366305124925442

Tildels enig. Poenget mitt er at RSI har stabilisert seg på eit nokolunde «normalt» nivå og er ikkje overkjøpt slik den har vore store deler av det siste halve året. Sjølv så foretrekker eg ein RSI på ca. 50 framfor ein på over 90, når eg går inn - men det er jo mi meining. Som predikert i mange måneder, til tross for stigningen det siste året - det fundamentale indikerer at kursen er altfor lav fortsatt (NAV/PE/EPS/Kursmål etc.), så det vil komme ein ny stigning.

Akkurat en fallende RSI på under 50, er ikke noe spesielt godt tegn. Tvertimot så kan det være et signal om fallende kurser.... For MPC. Ernst derimot har økende RSI på godt over 60.

Så selvom inntjeningen bare øker og øker, viser ikke chartene noen styrke for tiden. Men uansett vil jo dette måtte rette seg opp når vi nærmer oss prsentasjonen av 3. kvartal, i november.

For den som vurderer inngang i MPCC. Her har ein Harpex-indexen som beskriver rateutviklingen i container-segmentet. Som en ser går det ein vei, så får alle vurdere for og i mot. Men, mange har tjent veldig gode penger på MPCC og det er i Q3 & Q4 penger starter å renne inn på konto for MPCC. Utbyttene som indikert av selskapet og i regnearket øverst i tråden, vil bli meget gavmilde.

https://www.harperpetersen.com/harpex

Ja, grunnmuren blir sterkere og sterkere. Ratene likeså. Pengene formelig renner i kassen til MPCC om dagen.

Forsinkelsene i havnene blir ikkje bedre, så dette er også gunstig for oss MPCC-rederer. Med det fundamentale og grunnmuren som bygges, vil aksjen snart beveges seg mot kursmålene som foreligger på 30+. RSI’en ligger på under 50, som også er eit godt tegn.

‘’Port congestion chaos in California – Coming holiday season could be catastrophic’’

https://container-news.com/port-congestion-chaos-in-california-coming-holiday-season-could-be-catastrophic/

Det gleder eg meg til,skal nokk bli en fin høst /vinter med oppgang .

Jaja, det er 13 børsdager igjen av Q3.
Virker ikke som at folk flest skjønner hvilke enorme verdier som har tilflytt Mpc i dette kvartalet.
Og at strømmen av cash bare øker i Q4.

Hehe, veldig bra!

Kort referat fra handler iht VPS-loggen pr dags dato (men da antagelig handler foretatt rundt torsdag forrige uke). Tall, særlig fra utenlandske banker, kan være misvisende.

Topp 50 reduserer med 788’ aksjer, og har med det 72.18% av aksjene. Disse tall (som de nedenfor) varierer noe fra når på dagen man innhenter dem.

På salgssiden: The Bank of NY Mellon ned 458’ (2,673’ totalt) og Euroclear Bank minus 290’ (2,243’). Ellers bare noen små endringer.

På plussiden: Citigroup Global Markets opp 151’ (1,159’ totalt), Nordnet Livsforsikring pluss 113’ (5,084’), Goldman Sachs + 68’ (2,561’) og Banque de Luxembourg + 63’ (1,061’ totalt). Ellers bare et par mindre endringer.

PS. Kbkristi, selv takk, men akkurat denne gangen var det ikke så voldsomt vanskelig. Er mer usikker på de enda mindre samt de litt større, så da lar jeg det ligge (inntil videre). De aller største føler jeg ikke har økt nevneverdig i det hele tatt (på den annen side har jo de økt sinnssykt mye siste halve året eller så).

Gratis i morgen 13/9. Hele dagen, men med Constantin Baack fea 4:25 UK - http://forums.capitallink.com/shipping/2021london/index.html

"London Calling - Supercycle Ahead?"
4:25 - 5:25 PM GLOBAL SHIPPING - A SUPERCYCLE AHEAD?

What is different this time? Are we at the beginning of a new supercycle for shipping spreading across all market segments? A panel of senior executives from the major market segments will share their insight as to what makes this cycle different and the outlook ahead.

Moderator: Mr. Peder Nicolai Jarlsby, Partner, Equity Research - Fearnley Securities AS

Panelists:
Mr. Mark O’Neil, President & CEO - Columbia Shipmanagement, Ltd.; President - InterManager
Mr. John Lycouris, CEO - Dorian LPG (USA)
Mr. Oystein Kalleklev, CEO - Flex LNG
Mr. Mikael Skov, CEO - Hafnia
Mr. Constantin Baack, CEO - MPC Containers
Mr. Hamish Norton, President - Star Bulk Carriers

Da er regneark oppdatert. Bra å ikke ha det for komplisert på en søndag.
Har dere hørt om gutten som ikke kunne regne?
Han het Tellef Eil.
;-)

Enig, tror CB avventer dette, og jeg tror også ammoniakk (NH3 dvs. energitett) er fremtiden. Maersk og Yara samarbeider om dette, men ting tar tid så vi trenger en mellomløsning. Vil jo kreve mye strøm å fremstille NH3, så det blir kamp om strømmen. Vær forberedt på dyrere strøm.
Hydrogen er kun aktuelt på kortere strekninger.

https://e24.no/det-groenne-skiftet/i/66BnXO/maersk-sjefen-vil-ha-slutt-paa-fossilt-drivstoff-i-shipping

Håper CB har «is i magen» og ikke bestiller nye skip før det er avklart hvilke regler som gjelder for drivstoff i fremtiden.

Se på grafen som viser jevn økning i verdenshandelen. Stiger jevnt år for år. Vi trenger nye feeder skip for å møte økningen.

Takk Struts, du legger ned mye arbeid for oss på en tidlig søndags morgen :)

Containerfrakt er fortsatt stjernen.
https://www.business-standard.com/article/international/the-global-shipping-industry-is-earning-the-most-money-since-2008-121091200320_1.html

Oppjusterer verdianslag for 12 av skipene i MPCC-flåten pr dags dato. Ingen i ex Songa flåten, da disse ikke faller inn i kategorien for enheter oppjustert (1713-1794 TEU). Hvorfor ikke hele flåten? Vil ikke gå så mye inn i det, men for det første blir det ganske komplekst, og for det andre vil det hefte med så stor usikkerhet at jeg ikke kan stå inne for det. Men økningen for de 12 er ganske stor, nærmere bestemt $ 71 millioner. Uansett:

NAVN TEU BUILT $ PRICE Former value (21.08.21) in $
1 AS LAETITIA 966 2007 $ 17,85 Mill
2 AS FREYA 1223 2004 $ 16,25 Mill
3 AS FENJA 1223 2005 $ 17,1 Mill
4 AS FLORA 1223 2005 $ 19,75 Mill
5 AS FABRIZIA 1284 2008 $ 19,25 Mill
6 AS FAUSTINA 1284 2007 $ 19,25 Mill
7 AS FLORETTA 1284 2007 $ 19,25 Mill
8 AS FATIMA 1284 2008 $ 19,75 Mill
9 AS FEDERICA 1284 2007 $ 19,25 Mill
10 AS FIORELLA 1296 2007 $ 19,25 Mill
11 AS FABIANA 1296 2007 $ 19,25 Mill
12 AS FELICIA 1296 2006 $ 18,3 Mill
13 AS FLORIANA 1296 2008 $ 19,75 Mill
14 AS FILIPPA 1345 2008 $ 19,8 Mill
15 AS FRANZISKA 1345 2005 $ 17,8 Mill
16 AS ROBERTA 1440 2006 $ 19,7 Mill
17 AS RAFAELA 1440 2007 $ 20,7 Mill
18 AS RICCARDA 1496 2012 $ 23,3 Mill
19 AS RAGNA 1496 2009 $ 21,8 Mill
20 AS ROMINA 1496 2009 $ 21,8 Mill
21 AS ROSALIA 1496 2009 $ 21,8 Mill
22 AS SOPHIA 1713 2007 $ 30,5 Mill 25,5 Mill
23 AS SERENA 1713 2007 $ 30,5 Mill 25,5 Mill
24 AS SAVANNA 1713 2009 $ 32,6 Mill 26,5 Mill
25 AS SERAFINA 1713 2010 $ 33,1 Mill 27 Mill
26 AS SAMANTA 1713 2009 $ 32,6 Mill 26,5 Mill
27 AS SVENJA 1713 2010 $ 33,1 Mill 27 Mill
28 AS SARA 1713 2010 $ 33,1 Mill 27 Mill
29 AS SABRINA 1713 2009 $ 32,6 Mill 26,5 Mill
30 AS SUSANNA 1713 2010 $ 33,1 Mill 27 Mill
31 AS SELINA 1740 2012 $ 34,2 Mill 28,1 Mill
32 AS SICILIA 1794 2008 $ 32,3 Mill 26,2 Mill
33 AS SEVILLIA 1794 2008 $ 32,3 Mill 26,2 Mill
34 AS ANGELINA 2127 2007 $ 32,5 Mill
35 AS PAOLA 2478 2005 $ 34,2 Mill
36 AS PATRICIA* 2496 2006 $ 36 Mill
37 AS PETRA 2556 2004 $ 32,75 Mill
38 AS PALINA 2556 2004 $ 32,75 Mill
39 AS PETRONIA 2556 2004 $ 32,75 Mill
40 AS PAULINA 2556 2004 $ 32,75 Mill
41 AS PETULIA* 2564 2008 $ 37,25 Mill
42 AS PAULINE 2572 2006 $ 36,25 Mill
43 AS PENELOPE 2572 2005 $ 34,45 Mill
44 AS PALATIA 2572 2006 $ 36,25 Mill
45 AS PATRIA 2572 2006 $ 36,25 Mill
46 AS CONSTANTINA 2742 2005 $ 39,5 Mill
47 AS CLARA 2742 2006 $ 40 Mill
48 AS COLUMBIA 2742 2006 $ 40 Mill
49 AS CLEOPATRA* 2742 2006 $ 40 Mill
50 AS CHRISTIANA 2742 2006 $ 40 Mill
51 AS CARLOTTA 2742 2006 $ 40 Mill
52 AS CALIFORNIA 2824 2008 $ 41,5 Mill
53 AS CLEMENTINA 2824 2006 $ 40,5 Mill
54 AS CAROLINA 2824 2006 $ 40,5 Mill
55 AS CAMELLIA 2824 2006 $ 40,5 Mill
56 AS CARINTHIA* 2824 2003 $ 39 Mill
57 CARDONIA* 2824 2003 $ 39 Mill
58 CARPARTHIA* 2824 2003 $ 39 Mill
59 CIMBRIA* 2824 2002 $ 38 Mill
60 CORDELIA** 2824 2003 $ 39 Mill
61 AS CYPRIA 2824 2006 $ 40,5 Mill
62 AS CARELIA 2824 2006 $ 40,5 Mill
63 AS CLARITA 2846 2006 $ 40,5 Mill
64 AS NADIA 3586 2007 $ 44 Mill

Flåteverdi MPCC $ 1977,1 Mill

Flåteverdi minus 50% J/V $ 1823,475 Mill

Change in value since last: $ 71 mill

Disclaimer:

Alle tall omtrentlige og uten noen som helst garanti, alltid basert på forholdsvis prompt T/C-fri levering. For ordens skyld, jeg har ikke tatt hensyn til rigging (kranet eller ei), SS/DD (Special Survey og Drydocking), noe som naturlig nok vil ha en viss innvirkning på verdier (skjønt mindre i disse dager). Det er en rekke andre momenter (verft/hovedmotor osv) som også spiller inn. Men med en så stor flåte vil i det minste gjennomsnittet komme ut noenlunde greit. Føler jeg. Som kjent går skip gjennom hovedklasse hvert 5. år, mao. vil eksempelvis skip bygget 2006 og 2011 normalt gå gjennom samme i år.

*J/V skip i MPCC er: =AS CARINTHIA=, =AS CLEOPATRA=, =CORDELIA=, =AS PATRICIA=, =CARPATHIA=, =CARDONIA=, =CIMBRIA= og =AS PETULIA=

** =CORDELIA= has been sold for $ 39 mill basis dely q3 2021 (ie prompt), MPCC’s gain based on 50% (assumed less debt) is guestimated at $ 15.9 mill (according to MPCC’s q2 21 report released 19.08.21). The latter (ie $ 19.5 vs. 15.9m) has NOT been taken into account in above evaluation.

Har fulgt med på oppdateringene om aksjeinnehav en stund. Da det dukket opp info. om at MPC Capital satt med 13% av aksjene, stusset jeg, for denne posten var ikke med på oversikten over de ca.70%, og ingen annen (evnt.med annet navn) tilsvarte 13%, så hvis dette er korrekt, skal listen inneholde ca.85% av aksjene.
Er ellers takknemlig for de daglige oppdateringene, som bidrar til å holde interessen for aksjen oppe nå i denne perioden mellom resultatfremleggelsene.

Skal historien gjenta seg med overkontrahering og smadring av fremtidig inntjeningspotensial?

https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2021/09/10/7734760/evergreen-har-bestilt-46-nye-containerskip-i-ar

Det kan man håpe på 😂😂

Tror du at vi ser 28,- innen fredag, Alby?

Historisk sett var 14 barn helt vanlig for et par hundre år siden, og snaut nok det. Treffer du (antagelig ikke så ofte lenger nå) en pjokk, og spør ham hva han heter, og han da svarer "Elllef", så nøl to sekunder (eller ikke) før du spør om han har noen søsken, og han svarer: "Ja, mange, og eldstebror min heter "Tellef"!

Bra med noen konservative røster! Jeg har ikke noen fasit, men eksperter har hevdet at når inflasjonen stiger er shipping en god hedge fordi prisene på skip også stiger...

Ellers en sak i TV2 om dette idag: https://www.tv2.no/a/14218460/

Jeg vet at dere ikke er så opptatt av kursutviklingen, men et lite hopp opp kunne da glede 😎😎 god helg

Takk Struts, interessant og herlig avveksling fra alvoret på børsen! :-)
Må si meg enig med Pentad, stoppet opp litt ved «14 barn» jeg også…, selv om jeg er mann…

Takk for den, Struts! Hyggelig historie og lesing på en lørdag formiddag. :-)
Men, jeg ble stående litt fast ved ordene, '14 barn' 😳

Har lest på denne siden helt siden våren og har bare positive ting å si om den. Men et konservativt spørsmål: Hvis inflasjonen blir veldig sterk over tid. Kan det da hende at den vanlige mann i gata ikke kjøper/bestiller like mye lenger da mer penger må gå til strøm,mat osv. Ja de fleste har nok spart opp en del grunker under corona, men de pengene vil sikkert ikke vare så lenge. Eller at de ikke skal brukes til annet enn sparing. Vil dette kunne være en betrakning å ha med seg når vi om ikke alt for lenge er inne i 2022 der mange kontrakter skal bli satt på plass.

Ser ut som det kan bli en ekstra delay for noen ports i kina pga uvær
https://autobala.com/chinese-harbor-brace-for-super-typhoon-chantu/172709/

Hadde den lenkja eg og inntil for nokre veker sidan. På det tispunktet med tilgang til excel filer med historiste rater i tillegg til grafar.
No får kun rateverdiar siste 4 veker om ikkje ein er "subscriber".

Ja, når Baack uttaler seg, er det vel verdt å følge med!

Børsmessig skjer det vel minimalt i dag, så jeg drister meg frempå med nok en Ibsen-anekdote:

Det er våren 1853, og den 25-årige Henrik Ibsen bosatt i Bergen er i ferd med å bli forelsket i den pur unge Rikke Holst (1837-1923, døpt Henrikke, senere gift Tresselt, norsk kjøpmannshustru). Det ble litt av et vendepunkt da han satt og drakk sin kaffe på trappen utenfor Sontums hotel under de gamle lindetrær, og en frisk jentunge i konfirmasjons-alderen i forbifarten ropte til ham: 'Har De en toskillingskake til meg idag, Ibsen?'

Således omtrent ble etter forlydende det nærmere bekjentskap innledet mellom instruktør Ibsen (han var da ved Det norske Theater) og Rikke Holst. Mange har kanskje hørt om dette uskyldige kjærlighets-eventyr, om hvorledes det vanket både kaker og sukkertøy, om spaserturene i Nygårdsalléen og på Klosterhaugen - inntil den vrede fader opptrådte og det ble slutt på historien. Ibsen ble som trollbundet av hennes barnlige tillit og brune blikk som iallfall syntes å følge hans tankers flukt når han malte dikterbilder og åpnet seg for henne.

De var altså redd for å bli overrasket av Rikkes far, som var imot forholdet, og Sophie Lossius (1838- ca. 1925, gift 1866 Petersen, norsk kjøpmannshustru), en venninne av Rikke, var derfor med dem som «vakt». Den 6. juni fridde Henrik Ibsen til Rikke, men Rikkes far (skipsfører Søren Doholt Holst, 1811-1884) nektet dem dette, og forholdet ble brutt. Måneden før (mai 1853) hadde Ibsen bla. skrevet brev til Rikke med diktet «Markblomster og potteplanter», som nok ikke helt falt i god jord: Rikke ville ha seg frabedt å bli sammenlignet med en potteplante. Ibsen skrev så nye dikt til ungpiken; «Til min Aurikel» og «Med en Rose». Forlovelsen ble brutt - ja - men vennskapet skulle vare livet ut.

Det sies at Rikke Holst var en av modellene (sammen med Laura Kieler og Ibsens kone Suzannah) for Nora Helmer i «Et dukkehjem» av 04.12.1879. Noe senere, i 1885, var Ibsen tilbake på en Norges-ferie, og i september ankom han Bergen. Der traff Ibsen igjen bla. Rikke Tresselt (født Holst), som oppsøkte ham på hotellet med en bukett markblomster. Tresselt takket Ibsen for hans skuespill, som hun hadde lest samtlige av. Dikteren spurte om hun hadde funnet noe spor etter deres tidligere forhold i noen av dem, og hun svarte nei. Med en latter tilføyde hun at hun trodde han kanskje hadde hatt henne i tankene da han skapte pastor Stråmands kone i «Kærlighedens Komedie» av 31.12.1862, med hennes åtte barn og evinnelige strikkepinner. Rikke Holst var nå lykkelig gift og mor til fjorten barn. Forvirret og nedtrykt spurte Ibsen henne hva det var som var kommet imellom dem, hvorfor forholdet deres den gang for så lenge siden hadde gått i stykker? Den ærlige og utadvendte fru Tresselt minnet ham straks om den dagen hennes far hadde tatt ham for seg på gaten og gitt ham beskjed om å holde seg langt unna henne, og at han hadde løpt sin vei. «Javisst,» svarte den ærlige, innadvendte Ibsen. «Ansikt til ansikt var jeg aldri noen modig mann.»

Ønsker alle en riktig god helg!

Interessant artikkel :

https://t.co/v2ex4bmmJi

Kineserne (COSCO) går i alle fall helt berserk når det gjelder å slutte inn skip på periode, som oversikten fra Seasure viser i dagens ukerapport:

=Colombo= Pmax 4300 Hyundai Samho 2004 - COSCO Shipping Lines Co - 3 yrs USD 40000
=Baltimore Star= Pmax 4255 Hyundai HI 2009 - Maersk Line Ltd - 3 yrs USD 49750
=CMA CGM Fort Desaix= Pmax 4178 CSBC Kaohsiung 2010 - CMA CGM - 5 yrs USD 39000
=Dimitris C= Pmax 3430 Samsung 2001 - COSCO Shipping Lines Co - 3 yrs USD 40000
=Express Spain= Pmax 3398 Hanjin HI 2011 - COSCO Shipping Lines Co - 3 yrs USD 40000
=Areopolis= Sub P 2474 P+S Werften 2000 - COSCO Shipping Lines Co - 3 yrs USD 27000
=Vladivostok= Sub P 2174 Hyundai HI 1997 - CNR - 3 yrs USD 29950
=Highway= Sub P 2174 Hyundai HI 1998 - CNR - 3 yrs USD 26000
=Progress C= Sub P 2174 Hyundai HI 1998 - COSCO Shipping Lines Co - 3 yrs USD 26000
=Sprinter= Sub P 2174 Hyundai HI 1997 - COSCO Shipping Lines Co - 3 yrs USD 26000
=Advance= Sub P 2174 Hyundai HI 1997 - COSCO Shipping Lines Co - 3 yrs USD 26000
=Future= Sub P 2174 Hyundai HI 1997 - COSCO Shipping Lines Co - 3 yrs USD 26000
=Piraeus Trader= Handy 1732 Guangzhou Wenchong 2006 - CNR - 3 yrs USD 26700
=San Lorenzo= Handy 1704 Guangzhou Wenchong 2014 - OOCL - 3 yrs USD 35000
=Trader= Handy 1300 Zhejiang Ouhua 2008 - CNR - 3 yrs USD 23500
=Contship Leo= Feedermax 1118 Taizhou Kouan 2008 - ZIM - 3 yrs USD 22000
=Contship Don= Feedermax 1080 Yangzhou Dayang 2006 - ZIM - 18 mths USD 20000
=Fortune Navigator= Feedermax 566 Murakami Hide 1998 - Asean Sea Lines - 1 yr USD 12000

KANSKJE kinesisk nyttår gir en liten pustepause - men ikke sikkert.

https://amp-cnn-com.cdn.ampproject.org/c/s/amp.cnn.com/cnn/2021/09/08/business/shipping-containers/index.html

Takker, den kom etterhvert, litt motvillig.
Trodde de hadde blokkert meg, siden jeg har snoket gratis siden november i fjor :)
Ser den jeg har pleid å bruke har "VP.do" i enden av den dere har brukt. Den forsvant for et par uker siden.
Men nå er alt i boks. God helg :)