Euronav announces Joint Development Program for ammonia-fitted tankers and newbuildings update

o Partnership to accelerate development of dual fuel ammonia-fitted tankers
o Euronav contracts three modern Suezmaxes with Hyundai Heavy Industries
o Euronav lifts the option to contract a third VLCC newbuilding
ANTWERP, Belgium, 6th of July 2021 - Euronav NV (NYSE: EURN & Euronext: EURN) ("Euronav" or the "Company") today announces a Joint Development Program (JDP) with the largest shipbuilder in the world, Hyundai Heavy Industries (HHI) and classification societies Lloyd's Register and DNV, to help accelerate the development of dual fuel Ammonia (NH3) fitted VLCC and Suezmax vessels. The initial term of the JDP will be three years. Hugo de Stoop, CEO of Euronav: "Shipping is entering an era of rapid technological developments and increasing environmental efforts demanding strong stewardship. Working with key partners toward the safe transport and commercialization of new technologies will be instrumental in delivering benefits for the wider marine industry. This partnership will accelerate the development and adoption of ammonia as one of the key solutions for the shipping sector." Since the beginning of the year, Euronav has invested significantly in its fleet. The Company has acquired 2 Suezmaxes through resale of contracts and has taken over an early berth from owners unable to execute the contracts for the construction of two VLCCs. Today, Euronav confirms that it has entered into new contracts for the building of 3 Suezmaxes and that is has lifted the option to build a third VLCC as per the Company's announcement made on 22 April 2021. All these newbuildings will be delivered in a staggered timing, enabling all parties involved to make concrete progress towards the development of ammonia-fitted tankers. Every vessel ordered is part of our fleet rejuvenation program and is already outperforming any other existing vessels in terms of fuel consumption and emissions, and in particular the older vessels that will be phased out of the fleet because of their age profile. In addition, the vessels will feature a gradual and increasing degree of readiness to be converted into dual fuel fully fitted Ammonia ships at a later stage, while retaining the possibility to convert them into dual fuel LNG vessels if it would make more commercial sense. The three firm Suezmaxes were contracted for a total cost of USD 199.2 million (USD 66.4 million each). The vessels will be delivered in the third quarter of 2023 and the first quarter of 2024. Delivery for the lifted option VLCC would have been the second quarter of 2023. Euronav will meet the financing of this acquisition with existing liquidity and asset-backed debt capacity. The flexibility that these vessels offer can only be achieved by being close to the latest technological developments that are constantly coming onto the market. As with any new technology, it is important to understand as much and as early as possible how to operate them in a safe, reliable, and efficient way. Shipping is at the start of an intense period. It needs to apply new technologies, while simultaneously addressing challenging emission reduction objectives and maintaining the highest safety standards. The Joint Development Program brings together specialist parties to help accelerate these technological advancements. The program will ensure that Euronav and its partners gain control, yet retain flexibility in constructing future specifications for a new generation of crude tankers. Emissions compliance is critical to Euronav's stakeholders. And with shipbuilding capacity likely constrained for the construction of large crude tankers until at least 2025, Euronav believes this will deliver the company a competitive advantage within its already established sustainability structure. In today's fast changing and volatile environment, Euronav states it is important to remain flexible and at the same time contribute to the global effort of reducing greenhouse gas emissions which is key to its own economic sustainability. *

Det er en lang vei å gå før det blir lønnsomt med Hydrogen i forhold til Diesel, i tillegg trenger en mye større plass til fuel om en skal bruke Amoniakk/Hydrogen i forhold til Diesel.

Hydrogen prices needed to fall to below Eur2-3/kg ($2.38-3.57/kg) to compete with diesel in the shipping sector, from the Eur10/kg hydrogen pump prices widely seen across Europe today, Saverys said.

“Although more energy-dense than hydrogen, ammonia still occupies significantly more space than diesel for the same amount of energy,” Platts Analytics said. “New vessel designs might be able to accommodate this, but retrofitted ships could end up losing a significant amount of cargo space to fuel storage.”

Hydrogen engines

CMB plans to fuel smaller boats in its fleet with hydrogen, with a delivery of four new hydrogen-fueled crew transfer catamarans expected from the third quarter of 2021 and by retrofitting the rest of its small craft fleet.

The smaller craft would have dual fuel diesel-hydrogen engines, as fuel cells were too expensive and fuel sourcing was an issue at some ports, Saverys said.

“The technology is not mature enough, it’s not reliable yet, you don’t have a backup with diesel,” he said. “So what we use now, and we’ll probably use for the next 10 years until for example fuel cells become cheaper and more reliable, are dual fuel, hydrogen-diesel engines, so we can always fall back on diesel, if no hydrogen is available.”

Pure hydrogen engines were more suited to fixed transport routes where ships or trucks returned to the same fueling point, or in stationary generators, Saverys added.


Hydrogen prices needed to fall to below Eur2-3/kg ($2.38-3.57/kg) to compete with diesel in the shipping sector, from the Eur10/kg hydrogen pump prices widely seen across Europe today, Saverys said.

S&P Global Platts assessed the cost of producing renewable hydrogen via alkaline electrolysis in Europe at Eur5.05/kg June 30 (Netherlands, including capex). PEM electrolysis production was assessed at Eur6.27/kg.

https://www.hellenicshippingnews.com/cmb-targets-ammonia-dual-fuel-ships-from-2024-antwerp-hydrogen-expansion/

- Shipping går inn i en tid med rask teknologisk utvikling og økende miljøinnsats som krever sterkt forvaltning. Samarbeid med nøkkelpartnere mot sikker transport og kommersialisering av ny teknologi vil være medvirkende til å gi fordeler for den bredere marineindustrien. Dette partnerskapet vil akselerere utviklingen og adopsjonen av ammoniakk som en av de viktigste løsningene for skipsfarten, sier Hugo de Stoop, administrerende direktør i Euronav.

Euronav bekrefter videre at de har inngått nye kontrakter for bygging av 3 suezmaxeer. Alle disse nybyggene vil bli levert i en slik timing at det muliggjør alle parter å være involvert i utviklingsprosessen for ammoniakkbaserte tankere.

De tre suezmaxene ble kontrahert for en total kostnad på 199,2 millioner dollar, og fartøyene vil bli levert i tredje kvartal 2023 og første kvartal 2024. Euronav vil finansiere disse kjøpene med eksisterende likviditet og eiendelsbasert gjeldskapasitet.

DNB sier selg og med et oppjustert kursmål til 12 kr pr aksje. Begrunnes med at konkurransen øker og konkurrenter kommer på banen som vanner ut mulighetene til NEL. Tror dessverre at hydrogen kan bli løsning på sikt men det er nok en stund til vi er i et produksjonsmodus og at det blir lønnsom drift. Pr nå så er alt bare tap på alle ordre og ser ikke noe håp at det skal bedre seg. Blir jo bare dyrere alt som er i produksjonslinjen og med økende konkurranse så må NEl også presse ned prisen. Dermed mindre på bunnlinja og større minus:)
Dagens kurs er priset historisk langt frem og tror heller på nedgang enn oppgang her..

Tankgigant satser på ammoniakk – bestiller skip for 200 mill.
Tankgiganten Euronav samarbeider med verft og klasseselskaper om å utvikle skip rigget for ammoniakk.

https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2021/07/06/7701170/euronav-satser-pa-ammoniakk-bestiller-flere-nybygg?internal_source=sistenytt

Viktig for det grønne skiftet:

IMF lanserer et forslag om at G20-landene – verdens 20 største økonomier – blir enige om en minstepris på utslipp av klimagasser. Det kan være i form av avgifter, utslippskvoter eller reguleringer.

https://www.aftenposten.no/meninger/kommentar/i/weMp2G/to-vanskelige-ting-maa-til-for-aa-skru-ned-varmen

Senatet i den franske nasjonalforsamlingen sier nei til et forslag om å endre grunnloven i grønn retning gjennom en folkeavstemning, melder Reuters.

https://www.abcnyheter.no/nyheter/verden/2021/07/05/195770850/frankrike-sier-nei-til-gronn-endring-av-grunnloven

De sier vel egentlig kjøp med begge hender

https://www.deraktionaer.de/artikel/mobilitaet-oel-energie/nel-konsolidierung-vor-dem-ende-20233194.html

Der Aktioner har vel lurt nok Tyske småsparer inn i denne aksjen nå tenker jeg. Men regnet jo med Tyskerne kom på banen igjen i dag så nå er det satt en ny short. Regner med de har brukt opp pengene sin for dagen. Snart eier de Tyske småsparerne hele selskapet mens proffen fortsetter å flykte fra tapssluket NEL:-))

DET GRØNNE SKIFTET
Ny rapport: Ammoniakk pekes ut som den beste drivstoffløsningen for skipsfart.

Bakgrunnen for rapporten er at FNs sjøfartsorganisasjon (IMO) har sine egne klimaforhandlinger utenfor Parisavtalen. IMO har som ambisjon at internasjonal shipping skal redusere utslipp med 50 prosent innen 2050, noe både de og den norske regjeringen har fått mye kritikk for å være for dårlig møte med målene som er satt i Parisavtalen.

– IMO har blitt kritisert for svake målsettinger og opplever et internasjonalt press på å skjerpe ambisjonene. Man ønsker å se en ambisjon som er mer i linje med Parisavtalen, sier Simen Røksund Johannessen, shippingforvalter i KLP Kapitalforvaltning.

https://e24.no/det-groenne-skiftet/i/6zpK4r/ny-rapport-ammoniakk-pekes-ut-som-den-beste-drivstoffloesningen-for-skipsfart

Det gjør ingenting, kursen er i starten for ny oppgangstrend.📈. Nytter ikke å holde hydrogen 'ballongen" 🎈 under vannet hele tiden. Stiger til slutt (sprekker ikke til de som tror på det nå).

Helt enig med andre som meg, tenker at DNB Markeds største kunde eller kunder er short i NEL, har jo "stresset" mange småsparere med sine kursmål på 5 og 8 kroner de siste måneder, mange dessverre har lyttet til, ned og opp som en berg og dalbane, nå eller lenge har vært, en perfekt trading aksje for alle andre enn meg selv, som har valgt å sitte helt i ro, tok mine gevinster i fjor, men fortsatt en av mine største poster av 12 aksjer, med Hydro og REC på bunn.
For om DET er en ting jeg kan glede meg over, at noen taper stort på sin short i NEL, og som er så fortjent, en "sport" jeg ikke følger eller liker!
Ja, det blir for dumt når den aller største aksjonæren blir beskylt for å være noen tyske små sparere, maken til vas og synsing -- skal lete lenge etter!

Skjønner bare ikke at de tør. I dag skriver vi 6 juli, dvs at plutselig en dag kommer Løkke på banen og forteller om vellykket oppstart av den nye fabrikken, og hvem de skal produsere for. Den dagen tror jeg shorterne står med buksa nede på knea og lurer på hva som skjedde..:))

Clearstream øker og nærmer seg 52%:

Shares % Shareholder
756133845 51.89 CLEARSTREAM BANKING S.A.
30885726 2.12 SIX SIS AG
29253204 2.01 STATE STREET BANK AND TRUST COMP
23821783 1.63 JPMORGAN CHASE BANK, N.A., LONDON
21407471 1.47 NORDNET BANK AB
21065053 1.45 STATE STREET BANK AND TRUST COMP
18204581 1.25 THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV
16517778 1.13 UBS SWITZERLAND AG
14988242 1.03 AVANZA BANK AB
14548523 1 VERDIPAPIRFONDET KLP AKSJENORGE IN
12840980 0.88 FOLKETRYGDFONDET
10341714 0.71 DEUTSCHE BANK AKTIENGESELLSCHAFT
8879056 0.61 NORDEA BANK ABP
8727600 0.6 EUROCLEAR BANK S.A./N.V.
8599141 0.59 STATE STREET BANK AND TRUST COMP
8283682 0.57 STATE STREET BANK AND TRUST COMP
8158100 0.56 STATE STREET BANK AND TRUST COMP
7957584 0.55 J.P. MORGAN BANK LUXEMBOURG S.A.
7232391 0.5 DANSKE BANK A/S
6381093 0.44 STATE STREET BANK AND TRUST COMP

Se tallene for NEL og se hav hver ordre koster for NEL

7. juli 2021 kl. 09:13 Rekordvarm juni i Nord-Amerika Årets juni måned var den varmeste som har vært målt i Nord-Amerika siden målingene startet. Temperaturen var 1,2 grader celsius over gjennomsnittet i perioden 1991-2020.
I den canadiske provinsen British Columbia ble det satt varmerekord tre dager på rad i juni.

I Europa ble årets juni den nest varmeste, ifølge EU-forskere

Det som er regnet som mest pålitelig globale temp. måling viser nå en avkjølende tendens og var i juni under snitte for de sist 30 årene. Må ikke bli desperate nå og følge disse gærningen som driver med skremselspropaganda for at folk skal betale avlat til støtte Hydrogen eventyrer da tror jeg du blir en fattig stakkar:-)

Latest Global Average Tropospheric Temperatures
https://www.drroyspencer.com/latest-global-temperatures/

Ja, som ventet proffene ut og de gærne Tyske småsparerne inn. Men hvor lenge varer dette? Til rentene går opp og småsparerne må betale mer på huslån isteden for å kjøpe NEL aksjer? Eller stopper det seg allerede nå når de skal starte å feriere og bruke pengene sine på diesel og bensin, og annet gøy og moro?

Til og med i IPCC omtaler varmpausen de sist 20 årene i sin rapporter. Om denne varmepausen fortsetter vil veldig mange se dumme ut så derfor spyr enn ut propaganda som du hjelper med å spre videre for å skape angst slik at kan sikre seg avlat fra folke flest. Politikere, media og forskere er på samme lag da de ser penger i hypotesene, og nå har de fått med seg næringslivet for de ser store penger å tjene. MEN, jeg tipper den menige mann i verden vil ha noen ord med i laget. De finner seg neppe i å bli påtvunget dyr energi og mindre effektive løsninger, og i hvert fall ikke om balansert fakta om temp. utviklingen kommer de for øret.

En av få aksjer en kan sove veldig godt med å være short i er NEL. Får de ikke ordre er det bra for shorterne, får de ordre er det enda bedre for shorterne da de taper enda mer penger.

Sagt det lenge og nå kommer ekspertene etter!

"Ideen om «hydrogensamfunnet» er lite hensiktsmessig for Norge. Hydrogen kan være aktuelt som råstoff i industrien, men for de fleste andre bruksområder vil satsing på hydrogen resultere i sløsing med verdifull kraft som kunne bli brukt med bedre klimaeffekt."

I dag slippes «Energipolitikk på naturens premisser - til beste for klima, naturmangfold, mennesker og næringsliv». Rapporten er resultat av et utredningsprosjekt som ble initiert av Motvind Norge i januar 2021. Arbeidet er utført av et utvalg av fagfolk med bred kunnskap og erfaring innen energiforsyning, industriutvikling, samfunnsutvikling og naturforvaltning.

Basert på utvalgets funn presenteres en rekke anbefalinger som vil lede samfunnets klimasatsing og energipolitikk inn på en mye mer miljø- og naturvennlig vei videre enn dagens satsing. Samtidig vil det skapes flere arbeidsplasser enn hva regjeringens nylig fremlagte stortingsmelding «Energi til arbeid» legger opp til når det gjelder å fremskaffe den energien som behøves for elektrifisering og omstilling av samfunnet.

Noen av utvalgets anbefalinger er:
• Norge kan fullelektrifisere fastlandet og drifte kysttrafikken innen 2050 uten ytterligere bygging av vindkraft. Samtidig kan landet ha store mengder fornybar energi tilgjengelig for ny industri. Dette er basert på prognoser fra NVE, Statnett og SINTEF og inkluderer satsing på biogass.
• Ideen om «hydrogensamfunnet» er lite hensiktsmessig for Norge. Hydrogen kan være aktuelt som råstoff i industrien, men for de fleste andre bruksområder vil satsing på hydrogen resultere i sløsing med verdifull kraft som kunne bli brukt med bedre klimaeffekt.
• Videre elektrifisering med strøm fra land må stanses. Det gir økte klimautslipp, økt press på naturen og resulterer i sterk prisstigning på strøm. Det gir igjen fare for utflagging av industri.
• Utredningsgruppa mener framtidig energipolitikk må se norske energiressurser som en viktig felles ressurs. Disponering av ressursene må underordnes nasjonale hensyn, og ikke ut fra hva som tjener kraftbransjen. På den måten kan det utvikles en energipolitikk som sikrer konkurransekraft, og der det skjer en god avveining mellom hensyn til klima, til naturmangfold, til næringsliv og til befolkningens livsvilkår.

Rapporten kan leses i sin helhet på www.energiognatur.no. Et sammendrag av rapporten, tilrettelagt for utskrift, er tilgjengelig for nedlasting her: https://energiognatur.no/energipolitikk-pa-naturens-premisser/.

Dokumenter dette.

Dette er et bestillingsverk. Hovedmålet er å ikke bygge mer vindkraft, blant annet fordi det gir variabel kraftproduksjon - da er de samtidig nødt for å si at hydrogen ikke er noe å satse på. Lite eller ingen referanser - og bare synsing og argumentasjon som passer til målet - som er å redusere vindkraftutbygging i Norge.

Frykter et ladekaos uten like i sommer

Det har aldri blitt solgt like mange elbiler som i juni, men utbyggingen av ladestasjoner henger fortsatt langt etter. Det kan bety mye venting for dem som skal på elbil-ferie.

Sånn går det når det satses kun på elektriske biler.

https://e24.no/privatoekonomi/i/Ep0bL2/frykter-et-ladekaos-uten-like-i-sommer

Ikke undervurder kraften i dette, organisasjoner med over 2 millioner medlemer står bak dette. Politikerne blir tvunget til å gjøre retrett.

FNs klimapanel bekrefter i siste hovedrapport opphøret («hiatus») i global oppvarming fra 1998. Det har altså funnet sted et trendskifte rett før tusenårsskiftet, og Klimapanelet gir oss også tallene, som enkelte ikke liker: WG1AR5, kap 11, side 1010: «It may also be compared with recent rates in the observational record (e.g., ~0.26°C per decade for 1984–1998 and ~0.04°C per decade for hiatus period 1998–2012»

CITI ser 45% oppside i hydrogensektoren og NEL

http://www.proactiveinvestors.co.uk/companies/news/954260/hydrogen-shares-have-found-a-base-says-citigroup-954260.html

Hva analytikere sier er stort sett useless. De bommer/treffer like mye som en apekatt skulle velge en aksje. De et stort sett ikke bedre enn meg eller deg.

Tar NEL en Kahoot snart?

Kan fort gjøre det om de ikke levere noe helt spesielt Q2, men ser ikke helt hva det kan være. Kahoot viser hvor farlig slike hypede "vekst" aksjer som skal tjene masse penger langt frem i tid er. Det er grunnen til at jeg har neste alle pengene mine i Golden Ocean for tiden.

Oslo strammer inn på klimakravene: – Tida løper nå ut for gammeldagse, bråkete og forurensende dieselvarebiler
Byrådet strammer inn på klimakravene til transport av varer og tjenester og vil heretter kreve nullutslipp eller biogass på alle nye kontrakter.

https://www.dagsavisen.no/oslo/nyheter/2021/07/07/oslo-strammer-inn-pa-klimakravene-tida-loper-na-ut-for-gammeldagse-brakete-og-forurensede-dieselvarebiler/

Alle utenfor Oslo ler seg i hjel av hva de holder på med i den byen. Ingen andre innbygger i kommuner i Norge ville funnet på å la seg styre av grønne kommunister som kaster penger ut av vinduet i enormt tempo på symbolpolitikk, mens skolene forfaller og situasjonene for de eldre blir verre og verre. Gud bedre for en gjeng.

Jeg tenkte også på at kahoot og NEL kan sammenlignes. Begge er vekstaksjer men i motsetning til Kahoot, så taper NEL i bøtter og spann, pluss at de nesten ikke vokser. Ingen god kombo. Omsetningen ti de to er omtrent lik, og mcap er omtrent 50% høyere for NEL. Veksten til NEL er ca 25%, mens veksten til Kahoot er omtrent 150%, varierende fra 100% til 400% avhengig av år og parameter. Når NEL nå i 2q vil vise nedgang i ordrereserve og muligens fortsette den negative veksten innen elektrolyse, ja da tror jeg ikke markedet blir nådig, men den som lever får se. Forresten liten vits i å øke produksjonen, hvis det bare betyr at ordrereserven spises opp fortere. Vet ikke om jeg husker rett, men tror de hadde ordrereserve på 1 mrd forrige kvartal, med omtrent null ordrer nå i 2q, og antatt produksjon på 200 mill, så burde ny ordrereserve være 800 mill, men kanskje de har klart å dra i land for 100 mill i småorderer, som de ikke gidder børsmelde, i tilfelle snakker vi 900 mill nå i ordrereserve.

https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2021/07/07/7702117/ulstein-og-edge-navigation-vurderer-hydrogen-i-nytt-containerskip

Hydrogen er i ferd med å vokse frem som energibærer på tvers av bransjer, og vi er glade for å jobbe sammen med ABB og Ballard Power Systems om å utvikle en løsning for modulære hydrogenbrenselsceller tilpasset konseptene utviklet av Ulstein Design & Solutions, sier adm. direktør Jakob Tolstrup-Møller i en kommentar.

Har de sjekket hva en slik brenselscelle koster? Her var den billigste jeg fant, den koster 200.000 kr for 6 kw.

https://www.fuelcellstore.com/fuel-cell-stacks/high-power-fuel-cell-stacks

For å drive et lite skip trenger man kanskje 6000 kw, så det blir jo 200 mill kr det, for brenselscellen, og den er 50% effektiv. Gratulerer.

Ser at regnestaven er flittig i bruk så snart nel aksjen faller.
Er fraværende når den går opp :-)

Det er en velsignelse at hoyre skulder nå er ferdig, og vi kann begynne fallet ned mot 5 til 10 kr. I forste omgang (senare i år er det 2 kr)

Dere er heldig som får folge med på den spennande reisen.

Ja de kommer nok helt sikkert til å gå innom fuelcellstore å bestille 1000stk 6kw brenselceller...... Om det er dette nivået det ligger på så er det kanskje like greit å la være?

Osvalden

Merkelig hvor negative enkelte skribenter er her på forumet. Til like med endel analytikere. Det må være vondt helt inn i sjelen å få så lite rett gjennom mange års negativitet. Nel har på tross negativiteten holdt seg bra i kurs og omsetning. Aksjonærene og markedet må ha en annen oppfatning av selskapet.

Du kan jo foreslå hvordan de skal skaffe seg disse brenselscellene, for jeg vet ikke, og jeg prøvde å finne noe de kunne bruke. Kanskje de klarer å halvere kostnaden til kun 100 mill per 6 MW, i så fall er det likevel et stykke igjen til hva motorer pleier koste, altså rundt 10 mill for en slik motor. I tillegg må man ha masse annet dyrt utstyr før den hydrogenmotoren virker, men selvsagt, en gang i fremtiden blir det kanskje billig.

Gud bedre for noen holdninger og uvitenhet. La oss slippe møkka du lirer fra deg.

Det er ekstreme hetebølger verden over. I Norge er det målt hetebølger i 9 av 11 fylker så langt i 2021. Klimaforsker Maria Sand er bekymret for utviklinga.

- Det er ekstremt. Temperaturstigningen skjer fort og det kreves enorm omstilling for å reversere. Det handler jo om at vi må endre hele energisystemet vårt, sier hun.

https://www.dagbladet.no/nyheter/slar-alarm---ekstremt/73992616

Altså, nå henger jeg ikke helt med. Er det slik å forstå at de har kontaktet deg for å utvikle en løsning for modulære hydrogenbrenselsceller tilpasset konseptene utviklet av Ulstein Design & Solutions? Må innrømme at jeg ikke har blitt kontaktet enda så jeg kommer nok ikke til å bruke tid på å finne ut av det. Spør de skal jeg selvsagt gjøre det jeg kan for å finne det ut, men inntil videre må jeg jo bare gå ut i fra at de klarer de seg uten min hjelp... Så jeg tenkte egentlig bare å jobbe litt i hagen og sånn i dagene fremover, kanskje en tur ut i båt om været er bra.... :)

Osvaldsen

Å linke til skremmselspropaganda i Dagbladet/VG/NRK viser med all tydlighet hvor lite proff NEL investorer er. Gjør meg bare enda sikrer på at aksjen er et trygt short valg. Det kan selvfølgelig ta tid når så mange er villige til å tape alle pengene sine. Men om ikke NEL finner på noe helt annet å drive med for de penga de har igjen å brenne så blir nok dette Norwegian 2.0 hvor amatørene blir med hele veien ned til papiret har null verdi når nye utvannende kriseemisjoner må gjennomføres på løpende bånd.

Verden er nok enige det ja. Men det spørs om hydrogen er løsningen. Vi ser en elektrifisering av samfunnet og bedring med utslipp i oljeindustrien så ser ikke ut som hydrogen er den store vinneren..

Hvis du kaller vitenskap for propaganda så er du dessverre så på bærtur at det ikke er mulig å ta deg seriøst.

Clearstream banking over 52%!!

Shares % Shareholder
758364243 52.04 CLEARSTREAM BANKING S.A.
30964795 2.12 SIX SIS AG
29253204 2.01 STATE STREET BANK AND TRUST COMP
23821783 1.63 JPMORGAN CHASE BANK, N.A., LONDON
21742703 1.49 STATE STREET BANK AND TRUST COMP
21438889 1.47 NORDNET BANK AB
18203481 1.25 THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV
16527178 1.13 UBS SWITZERLAND AG
14975471 1.03 AVANZA BANK AB
14548523 1 VERDIPAPIRFONDET KLP AKSJENORGE IN
12840980 0.88 FOLKETRYGDFONDET
10341714 0.71 DEUTSCHE BANK AKTIENGESELLSCHAFT
8988310 0.62 EUROCLEAR BANK S.A./N.V.
8812575 0.6 NORDEA BANK ABP
8599141 0.59 STATE STREET BANK AND TRUST COMP
8161907 0.56 STATE STREET BANK AND TRUST COMP
8158100 0.56 STATE STREET BANK AND TRUST COMP
7957584 0.55 J.P. MORGAN BANK LUXEMBOURG S.A.
7216719 0.5 DANSKE BANK A/S
6356911 0.44 CACEIS BANK

Du får bare leve i den tro at det er uavhengig vitenskap og investere deretter. Ikke skyld på meg når pengene dine er borte.