JF har ikke gjort noe annet enn det han har gjort i alle sine selskaper. Lagt seg på ca 33%. Det hindrer ikke likviditet i aksjen. Det er først når man sikter seg inn over 50-60% at det blir et problem. Nok av eksempler på det. Solvang, Hoegh, Aker etc. Jeg vil si AGAS er ganske greit priset ut fra det som er markedet og det som er kjent i dag. For oss som kan litt om markedsmekanismer vil jeg si aksjen er grisebillig på 3-6 måneders sikt. Selv legger jeg hele gasjen inn i AGAS hver måned enten den er på 37 eller 42, for jeg vet at "tider vil komme". Jeg lar meg ikke forstyrre av Potens Daily etc. Lær av FRO. Ingen aksje har holdt seg bedre enn den til tross for konstant drittmarked siden toppen i fjor sommer. Den handles i dag på saftige fremtidige forventninger (og stålpriser), selv om spotratene er minus 2000-3000 Usd/dag.

PS! Ventetiden i Panama seiler nå opp igjen og vil ta kapasitet ut av markedet. Opp fra ca 3 dagers ventetid til over 8 dager (en vei).

Ja, med over 20% ordrebok er jo denne bankers, mye bedre å sitte i gogl med en3-4% ordrebok til 2023-24, med masse infrastruktur frakt kommende år

Det er ordrebok, det er det definitivt i Lng også, men markedet er kruttsterkt.
Tror som Sona at dette kommer utover høsten, men når markedet er såpass svakt som nå dyttes den nedover naturlig vis, rater på 17 k er ikke mye å rope i taket av, FFA ser også veldig svakt ut, det er ikke rare rewarden hvis den slår til.

1800 aksjer til på 34.96 kr. Handler mer om det faller mer.

Videre utfor. Poten $16.740

Frisk grønnfarge hele turen f.o.m. august - satser på at det likevel går fint å sikre seg en real slump til med aksjer til 1/2 pris i morra 👌

Jokke melder om videre nedgang til 12895 på Twitter.bunnen er nådd får man håpe.

Dorian er opp 1,5 % i etterhandelen. Det er positivt.

Riktig, 12895 dollar
Det er en med god grunn det faller.
Lpg er ikke det beste å sitte med nå om verdensmarkedene knekker nå.

Oppblomstring i deler av Asia var ikke direkte uventa - med 100% timing på inngang i denne Lpg-syklusen ser det ut til at du burde gått inn i går Longs 🤔
Tok nye småjafs både i går og nå - deilig å få snittet ned 👌

Det var voldsomt til negativ stemning.Bra volum idag👍🏻Fra nå av blir det payback time.Vi skal mot 60kr før julaften.Normalt å få en liten dipp om sommeren,men det vil ta seg opp utover høsten.

God omsetning sier du?
6 mill på en 1/2 handelsdag, går ikke inn her med rater under break slik markedet er nå.
Her er alt robot styrt, må nok se volum før den aksje trenden snur

Helt ærligt, så lever jeg fint med det, hvis Avance går under 30 kr. Jeg har lidt fri kapital, så jeg køber gerne yderligere, hvis det skulle ske.

På lang sigt er jeg ikke i tvivl om udbytte og at kursen skal meget højere op

Fearnleys Shipping denne uken - Positivt i Atlanteren. Det ser ut som at ratene har bunnet ut og er på vei opp!

EAST
The few requirements that we have seen in market lately have all been from Indian Charterers, but otherwise there is not much to write home about. The current fixing window is still mainly focused around end of July in the Middle East, but we do expect focus to shift towards August after more acceptances start to come out from next week. In the meantime we are still left with a healthy amount of open tonnage, both from the traders and main Owners, and sentiment on freight continue to be under pressure in the East.

WEST
Compared to the previous couple of weeks, this week have been reasonably active so far. A couple of end July cargoes have been fixed at relatively low numbers, almost clearing out the July positions, leaving only a couple of candidates left. Be it end July or 1st half August, the positions list is mainly controlled by the major VLGC owners in the market, so the August cargoes fixed this week, has been concluded at a premium of 3-4 dollar compared to the end July fixtures.

And this trend is expected for the next few deals in the date range. In terms of returns, the market for the standard transpacific route have come down some 10k per day compared to last week, and ships are now trading around USD 20-22,000 per day as per time of writing. However, as indicated above, this will probably come up again in the short term.

Jeg sitter godt i begge. AGAS & GOGL har hver sin sjarm. Men exit AGAS skjer nok tidligere enn GOGL.

Neeei,ikke vær en pudding.Vi skal opp nå

Fra TW i dag:

Shipping keeps printing money in rampant 2021 comeback!

The bulls were running for shipping stocks in a first-half rally not seen in the past decade.Photo: Sam Valadi/Creative Commons

After a red-hot first quarter, US listings continued piling on share value in the year's second three months
For any investor who questioned whether New York-listed shipping stocks still had room to run after a red-hot first quarter, the answer turned out to be a resounding "yes".

The 30 stocks under coverage of investment bank Jefferies gained an average of 22.3% from April to the end of June, piling advances on a record 39.7% surge in the first quarter. The Jefferies shipping index is now up 72% in the year to date.

The back-to-back quarters top anything in the experience of Jefferies lead analyst Randy Giveans, who has been tracking the bank's shipping index for a decade.
"The second half of 2019 was good, with a 32% gain," he told TradeWinds. "The first half of 2018 was up 19%, and the first half of 2017 was up 16%, but there's been nothing anywhere close to the 72% gain we saw in this year's first half."

It might be argued that the gains come off a low baseline after Covid-19 wrecked share values across the sector.
But shipping stocks continue to outpace the relevant indices as well, easily topping the 8.2% rise in the S&P 500 and the 4.1% increase in the small-cap Russell 2000 index for the second quarter.

Rampant freight markets in dry bulk and containerships were the engines for the growth, with dry stocks piling on an average of 47% and boxships 39% on decade-long highs.

But even operating sectors with putrid results saw gains.
"The tankers gained an average of 4% despite tanker rates having the worst first half of any year in over 30 years," Giveans said.

"As we’ve been saying since January, we expect the first half of 2021 to be weak, with some improvement in the third quarter before a more meaningful uplift in the fourth."

That was the worst vessel category, as LNG stocks added 22% and LPG operators 11%, each with some support from freight rates.
Jefferies analyst Randy Giveans said the first half's gains are unlike anything he has seen in a decade tracking the Jefferies Shipping Index. Photo: G Morty Ortega/Marine Money

"Summing it up, after a strong start to 2021, we expect shipping to remain robust throughout the year as asset values climb higher and earnings growth continues as rates rise for all sub-sectors under coverage," Giveans said.

On a company basis, dry bulk names dominated the top of the list for the second quarter.
No one did better than Manhattan-based Genco Shipping & Trading, which ran up 87.3%. The John Wobensmith-led owner has had a lot going on: the so-called Prexit of all its top private equity holders, a switch to a low-debt, high-dividend model and a rating atop Webber Research & Advisory's annual ratings for strong corporate governance.

Diana Shipping, Safe Bulkers and Star Bulk Carriers followed in the top five with gains of 74.2%, 63.7% and 56.3%.
The only non-bulker owner in the top group was Israeli liner company Zim, whose continued bull run has made what was considered a "busted" initial public offering in January all but a distant memory. Zim added 84.6% in the quarter to place second.

Container lessor Danaos was sixth on the list with a 54.8% rise.
At the bottom of the table were Scorpio Group-backed Eneti, which is making a transition from dry bulk to wind power, with an 11.4% loss; venerable Greek tanker owner Tsakos Energy Navigation with a 9.2% drop; and Ireland-based product tanker owner Ardmore Shipping, which dipped 7%.
Looking to the current quarter, Giveans finds reason for optimism in most operating sectors.
"Tanker rates will be driven primarily by Opec production and refinery utilisation, both of which will be driven by the ongoing economic recovery," he said.
"For LNG, after a much better than expected [second quarter], we expect spot rates to moderate in the coming weeks/months before another strong push into the winter.

"We expect LPG rates to climb higher as LPG tonne-mile demand growth outpaces LPG fleet growth this year due to rising Asian demand and US exports."
In dry bulk, he expects capesize rates to climb in the near term while panamax and supramax rates come off slightly, resulting in capesizes being the leading asset class during the rest of the year.

Boxships could recede a bit from record highs, but Giveans does not see a lot of reason for concern.
"Peak back-to-school and holiday shopping are still to come.

Even if container rates pull back slightly, containership charter rates should remain robust and, even more importantly, charter durations are likely to remain between 24 to 48 months."

Fytte rakker´n,

Rater 11 000 dollar, fullstendig krakk jo,

index -5% to $35/t (TCE $11k/d)

Da ble det endelig liv i AGAS tråden igjen. Folk hiver seg over tastaturet når de skal skvise siste dråper ut av en nedgang. Tyder på at kurs-bunnen er nådd for denne gang. Ratene kan kanskje fortsette å være svake i juli, men de er på greit nivå utover høsten. Det er få laster som "omsettes" på disse ratene, og sannsynligvis trenger ikke Avance å hanke inn oppdrag i siste liten. Mitt råd er å laste opp!

Cleaves er strong bull:

LPG Shipping (BUY) - Cyclical Peak Ahead - Juli d. 10. 2021.

"With our VLGC share price expected to rise 57% over the next year in concert with rising earnings and asset prices, we maintain our BUY rating on the VLGC segment. Our top pick is Avance Gas, with a 53% upside to our N55 TP, closely followed by BW LPG (+47%) and Dorian LPG (+48%)".


https://proinvestor.com/index.php?p=debat_1&postid=95078

Jeg noterer meg at Spectatio Finans AS er inne på topp 20 listen i AGAS med 0.62% (480,971 aksjer). De som står bak Spectatio er ingen ringere enn Folke Hermansen familien i Stavanger.

Fearnleys melder om at bunnen er nådd for denne gang.Rot og forsinkelser i Panamakanalen,men aktørene er litt avventende på grunn av det.God fart i øst.750.000$/måned.

Med vending opp i rater i går kan kanskje tiden være moden for Agas, starter med 10k på 36,2

👍🏻

Mange som bytter fra BWLPG til AGAS i dag?
Mulig AGAS vurderes som mer attraktiv fordi den kommer i spill utover høsten?

Petredec er i markedet for å selge 2-4 nybygg mot 10 års TC tilbake.

LPG aksjene burde begynne å røre på seg nå som ratene forhåpentligvis begynner å tikke oppover.60kr i oktober ,muligens 90kr 1.1.2022

Har du en "assessment" på denne nyheten? Hva betyr det for LPG aksjonærer?

Bw solgte nylig for 15% over bokført, og aksjen stupte:-))
Tøyse børsen i Oslo som alle vet, hadde aksjene vært notert i Usa hadde de vært priset helt anderledes, men det er vel begrenset med nedside etter 20% fall i aksjene, rater i bunn og priser på skip som er over bokført.

Snart våkner meglerstanden med økte kurs mål.

Vi får se, men Poten er idag i all fall opp $ 11.629!!!

Du for ta med deg at du bor i et av verdens mest korrupte land. BWO har vert shortet 2,65% Troe den er falt til 2,50% nå.

Kun en markedsobservasjon. Og nevnt her siden Petredec er nest største aksjonær i AGAS. AGAS er selvfølgelig en potensiell kjøper av disse skipene. Tradere som selger nybygg før levering har blitt en vane. De bruker sin finansielle styrke og har kontrahert grisebillig, men vil ikke ha skipene i balansen sin etter levering og tar en kjempegevinst ved et re-sale før levering. Jfr. Trafigura med Frontline, samt noen andre (Vitol & Glencore etc).

Hvis Agas er kjøpere av disse nybygg, da tipper jeg vi først får en melding om salg av eldre tonnasje, ala det vi nylig så i Bwlpg.
Tenk å selge den eldste tonnsajen 15% over bok, og markedet premierer med å selge aksjen i dass, sånn er markedet om dagen.
53kr kontra 92 kr Nav i Bwlpg, vet ikke helt hvor Nav ligger i Agas etter emisjonen, men antar at rabatt er på linje med Bwlpg.
Ganske utrolig i grunn, med tanke på at shippimg aksjer generelt trader over Nav, men Lpg segmentet er jo noe spesielt med langt færre spillere, men det er måte på rabatt.

Jeg tipper 2nd hand prisene bare vil stige frem mot jul i takt med bedrede rater og tightere slot situasjon ved verftene, så ingen hastverk med å selge. JF tar lett skipene inn på egen bok først dersom det passer AGAS finansieringen bedre.

Latterlig lav omsettning i dag. Toppet nettopp opp AGAS kontoen og stod for 2.96% av antall aksjer omsatt i dag.

.Fearnleys Shipping Kommentar:

EAST
VLGC fixing East of Suez has picked up its pace this week with more cargoes quoted out of MEG and Australia. Still with a hefty premium in the West a good amount of ships is sailing towards this direction or planning to do so - helping the supply of available tonnage to decrease. On the back of both more activity and vessels disappearing out of the region we expect the bottom has been reached for now in the East.

WEST
Activity wise so far this week US has been lagging a bit behind the East – with freight now hovering in the high 70s pmt Houston/Chiba, continued difficult arb economics and delays both North and South bound in the Panama Canal some Charterers are sitting on the fence to see the direction of the market before making their next moves.

VLGC TCE Assessment +125,000 Usd/mnd til $750,000 Usd/mnd ($24,657.53 Usd/dag) Fortsatt over Cash Break Even og stigende!


Fixtures:

Kobai - 82,000 cbm - 44,000 mt LPG - Freeport / Indonesia - 26/27 Aug - USD 79,5 pmt H/C-P - Itochu

Legend Prosperity - 83,000 cbm - 44,000 mt LPG - USG / East - 17/18 Aug - USD 75 pmt H/C-P - Exxon

Hellas Sparta - 84,000 cbm - 44,000 mt LPG - USG / East - 20/21 Aug - USD Mid-70s PMT - BGN

Gas Tigers - 84,000 cbm - 44,000 mt LPG - Ferndale / East - 9/12 Aug - USD 39,5 pmt RT/C - BP

Constellation - 84,000 cbm - Short TC - del/redel Galle - DC of current TC - Baltic Eqv USD 36-37 pmt RT/C - SHV

Haha,da har du blitt en av de store «aktørene» i Avance👍🏻

https://mobile.twitter.com/JHannisdahl/status/1416054031181565952