GOGL -Petter Haugen tror på 100 000 dollar i Cape 2021
Denne tråden er stengt for nye innlegg.
01.10.2021 kl 16:08
Spår mangedobling i capesizeratene
Shippinganalytiker Petter Haugen mener at det er gode muligheter for at capesizeratene vil stige til over 100.000 dollar dagen i 2021. I dag ligger ratene på 12.000 dollar dagen
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2021/03/04/7637135/spar-mangedobling-i-capesizeratene
Det tror ikke jeg vi ser, 50k holder langt å lenge til å få Gøggen opp i 100 kr
Shippinganalytiker Petter Haugen mener at det er gode muligheter for at capesizeratene vil stige til over 100.000 dollar dagen i 2021. I dag ligger ratene på 12.000 dollar dagen
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2021/03/04/7637135/spar-mangedobling-i-capesizeratene
Det tror ikke jeg vi ser, 50k holder langt å lenge til å få Gøggen opp i 100 kr
Redigert 04.03.2021 kl 19:44
Du må logge inn for å svare
Golden Goat
15.04.2021 kl 11:00
6033
Hahahaha, huff da! :-) Takk for info. Da finnes det vertfall en løsning for enhver av oss!
KJEPET
15.04.2021 kl 11:03
6053
China cape videre opp 2.4% en vanlig dag midt i april :-)
Redigert 15.04.2021 kl 11:04
Du må logge inn for å svare
Platinum365
15.04.2021 kl 11:05
6075
Blir kun synsing på meg, forstår ingenting lenger.
Jeg trodde økte rater- resulterer i økt omsetning, som igjen hvis et selskap har kontroll på kostnadene, fører til økt resultat, som igjen fører til utbytte/økt egenkapital, som igjen fører til økt aksjekurs.
Burde vært på 78 nå vel?
Jeg trodde økte rater- resulterer i økt omsetning, som igjen hvis et selskap har kontroll på kostnadene, fører til økt resultat, som igjen fører til utbytte/økt egenkapital, som igjen fører til økt aksjekurs.
Burde vært på 78 nå vel?
KJEPET
15.04.2021 kl 11:09
6068
Om to år så har du hele dagens aksjekurs utbetalt i utbytte. Det er det svært få investorer som ønsker........
Mollen
15.04.2021 kl 11:17
6062
Tror du det varer så lenge Kjepet ? Frykter en meltdown i verdensøkonomien før det er gått så lenge.
Håper du har rett altså, men høydeskrekken har vel uansett innhentet meg lenge før vi får dividende på 60 kr i året D:)
Men det tar 2 år for rederne å bygge ihel markedet hvis de begynner i DAG. Mener jeg leste en plass at det går an å bygge et bulkskip på ca 1 år, men man må regne 2 år i leveringstid på motor og gir.
Håper du har rett altså, men høydeskrekken har vel uansett innhentet meg lenge før vi får dividende på 60 kr i året D:)
Men det tar 2 år for rederne å bygge ihel markedet hvis de begynner i DAG. Mener jeg leste en plass at det går an å bygge et bulkskip på ca 1 år, men man må regne 2 år i leveringstid på motor og gir.
Redigert 15.04.2021 kl 11:26
Du må logge inn for å svare
KJEPET
15.04.2021 kl 11:27
6033
Ja, 90 cent i utbytte pr. kvartal i snitt de neste to årene (åtte kvartal) ser jeg som ganske sannsynlig. Ser ikke hva som skal stå i veien for det i dagens situasjon.
Mollen
15.04.2021 kl 11:34
5975
Åja, jeg leste litt feil ser jeg. 60 kr på 2 år mente du. Ja, jo.. det er nok ikke usannsynlig.
Hvis vi regner utbytte på 20 kr i år og 40 kr til neste år skal prisen på GOGL være :
100 kr i 2021 og 200 kr i 2022 basert på avkastningsverdi med Longs sitt krav om 20 % avkastning på shipping. Kurs basert på NAV vet jeg ikke da jeg ikke har peiling på hva baljene kan bli verdt i en fremtidig supersyklus.
Hvis vi regner utbytte på 20 kr i år og 40 kr til neste år skal prisen på GOGL være :
100 kr i 2021 og 200 kr i 2022 basert på avkastningsverdi med Longs sitt krav om 20 % avkastning på shipping. Kurs basert på NAV vet jeg ikke da jeg ikke har peiling på hva baljene kan bli verdt i en fremtidig supersyklus.
Redigert 15.04.2021 kl 11:43
Du må logge inn for å svare
Golden Goat
15.04.2021 kl 11:37
5962
To ekstra treghetselementer som må tas med:
- Det er begrenset byggekapasitet i verftene.
- Kjøp av nye skip er forbundet med risiko. Nye krav og reguleringer (hvilket her er det sentrale og kritiske punktet). Og inntjening: når bygging tar 2 år, så kan inntjeningspotensialet se helt anderledes ut på andre siden av denne 2-års perioden.
- Det er begrenset byggekapasitet i verftene.
- Kjøp av nye skip er forbundet med risiko. Nye krav og reguleringer (hvilket her er det sentrale og kritiske punktet). Og inntjening: når bygging tar 2 år, så kan inntjeningspotensialet se helt anderledes ut på andre siden av denne 2-års perioden.
bankersen
15.04.2021 kl 11:40
5932
Om alle bestiller blir det i hver fall lang leveringstid. Skal bygges mange containerskip også. Allerede råvare og komponentmangel så blir ikke så enkelt.
vulkan
15.04.2021 kl 11:59
5828
Så det tar minimum 3-4 år å bygge ihjel markedet på tilbudssiden, sannsynligvis nærmere 4?
Gasman
15.04.2021 kl 12:03
5807
Håper de har lært av gamle feil og bruker noe av overskuddet på å betale ned gjeld også :-)
Ja bare å selge folkens.....😉
......
BULK: BALTIC CAPESIZE-INDEKS +7,4% TIL USD 28.056/DAG
Oslo (TDN Direkt): Baltic Capesize-indeks er opp 7,4 prosent til 28.056 dollar pr dag, ifølge The Baltic Exchange.
......
BULK: BALTIC CAPESIZE-INDEKS +7,4% TIL USD 28.056/DAG
Oslo (TDN Direkt): Baltic Capesize-indeks er opp 7,4 prosent til 28.056 dollar pr dag, ifølge The Baltic Exchange.
Redigert 15.04.2021 kl 12:09
Du må logge inn for å svare
KJEPET
15.04.2021 kl 12:17
5712
Jeg vil anbefale alle som investerer eller vurderer bransjen å se denne videoen fra begynnelsen av mars.
https://youtu.be/rqKWCAebRcw
Der samles sjefene fra flere store rederier og toucher innom mange interessant temaer innen shipping.
Når det gjelder bestilling av nye skip, så er dette veldig interessant. Hør her hva Genco sjefen (John Wobensmith) sier om alle tilbudene han får om dagen. Han er krystallklar på at de ikke skal bestille noe ennå.
https://youtu.be/rqKWCAebRcw?t=2683
https://youtu.be/rqKWCAebRcw
Der samles sjefene fra flere store rederier og toucher innom mange interessant temaer innen shipping.
Når det gjelder bestilling av nye skip, så er dette veldig interessant. Hør her hva Genco sjefen (John Wobensmith) sier om alle tilbudene han får om dagen. Han er krystallklar på at de ikke skal bestille noe ennå.
https://youtu.be/rqKWCAebRcw?t=2683
Golden Goat
15.04.2021 kl 12:50
5500
Fearnleys ukentlig kommentar på Cape:
Big ships doing well. Average daily earnings up 16 pct w-o-w to come in at just over USD 26k. Main driver being continued solid steel and iron ore margins, and major miners are busy covering slots by the dozen to meet industry demand. Lion’s share has been on West Australia, but Brazil again picking up speed with resultant triple contribution to tonne-mile. Coal finding new trades due to political deadlocks, substantial congestion in a number of main ports and ongoing quarantine/crew change restrictions all add to reduced fleet efficiency and upward pressure on rates. Limited period activity, as expectations seem to exceed ffa values supporting well in excess of USD 25k on model type tonnage for balance 2021.
Big ships doing well. Average daily earnings up 16 pct w-o-w to come in at just over USD 26k. Main driver being continued solid steel and iron ore margins, and major miners are busy covering slots by the dozen to meet industry demand. Lion’s share has been on West Australia, but Brazil again picking up speed with resultant triple contribution to tonne-mile. Coal finding new trades due to political deadlocks, substantial congestion in a number of main ports and ongoing quarantine/crew change restrictions all add to reduced fleet efficiency and upward pressure on rates. Limited period activity, as expectations seem to exceed ffa values supporting well in excess of USD 25k on model type tonnage for balance 2021.
vulkan
15.04.2021 kl 13:43
5313
Merkelig at analytikerstanden ikke ser seg tjent med publiseringa av analyser her. Burde være mye kurtasje å hente om de fikk opp oppmerksomheten rundt en bransje i medvind.
Bassefix
15.04.2021 kl 13:54
5268
Freight futures am update
Capesize up ~4%
Panamax up ~5%
#shipping #drybulk $BDRY
Capesize up ~4%
Panamax up ~5%
#shipping #drybulk $BDRY
ronny40
15.04.2021 kl 14:06
5161
Hmmm..jeg har utbytte estimat på noe mindre: Q1-15cent, Q2-30cent, Q3-40cent og Q4-40cent= total for 2021 estimerer jeg til 125cent.
Basert på snitt rater oppnådd i Q1, estimert 30k i snitt Q2, ....40k snitt i Q3 og Q4.
Beregning av snittratene må ta hensyn til alle skipsklasser.
Kurs estimat 2021E = 85NOK
Basert på snitt rater oppnådd i Q1, estimert 30k i snitt Q2, ....40k snitt i Q3 og Q4.
Beregning av snittratene må ta hensyn til alle skipsklasser.
Kurs estimat 2021E = 85NOK
Redigert 15.04.2021 kl 14:10
Du må logge inn for å svare
KJEPET
15.04.2021 kl 14:06
5156
Sognoksen1 skrev All in er vel ikke lenge til ratene stuper no da bull😀😀
Ja, det kan bli stygt. GOGL er nok en gang børsens dårligste shippingaksje. Klarer ikke engang å måle seg med hovedindeksen. Rateeksplosjon er svært dårlige nyheter for GOGL :-)
Golden Goat
15.04.2021 kl 14:09
5149
Snakket med Sparebank Markets i dag. Han som kom med forrige analyse av GOGL (den 19.02.2020, GOGL var i SB Markets ukesportefølje flere uker etter og det gikk mildt sagt rævva for dem) han "jobber ikke her lengre"...
(Bare spekkulasjon dette, men:) Virker som at 2020 var den siste sjansen shippinganalytikere fikk, og som vi alle vet, så gikk 2020 ræva ift. det som var fremtidsutsiktene i begynnelsen av året. Er nok en blanding av at analytikere har sett seg lei av å rope "ulv" gjentatte ganger uten at markedet innfrir og at det å komme med ambisiøse kjøpsanbefalinger på shipping er en rask å få sparken på.
Just my 2 cents...
(Bare spekkulasjon dette, men:) Virker som at 2020 var den siste sjansen shippinganalytikere fikk, og som vi alle vet, så gikk 2020 ræva ift. det som var fremtidsutsiktene i begynnelsen av året. Er nok en blanding av at analytikere har sett seg lei av å rope "ulv" gjentatte ganger uten at markedet innfrir og at det å komme med ambisiøse kjøpsanbefalinger på shipping er en rask å få sparken på.
Just my 2 cents...
Redigert 15.04.2021 kl 14:11
Du må logge inn for å svare
KJEPET
15.04.2021 kl 14:12
5188
40 cent med rater på $40.000 i snitt hørtes lite ut? Har hatt som tommelfingerregel at det vil gi ca. 1,60 NOK pr. $1000 over BE for cape pr. år. Det var før scrubbereffekten. Men om noen kan komme med noen nye tall etter oppkjøpet så hadde det vært fint :-). Viktig å være realist oppe i det hele.
fattigstakkar
15.04.2021 kl 14:13
5173
Da var dagens oppgang forduftet. FFA på 31.000 er visst ikke verdt noe.
KJEPET
15.04.2021 kl 14:19
5131
fattigstakkar skrev Da var dagens oppgang forduftet. FFA på 31.000 er visst ikke verdt noe.
Star Bulk, som banket GOGL i går igjen i US, handles opp 3% i pre-handelen :-). Flere på Twitter mener det kan ha noe med de gode caperatene å gjøre. Høres merkelig ut :-)
Redigert 15.04.2021 kl 14:22
Du må logge inn for å svare
dollargliset
15.04.2021 kl 14:27
5059
Oslo (TDN Direkt): Baltic Dry-indeksen er opp 6,7 prosent til 2.323 poeng, ifølge The Baltic Exchange.
Baltic Dry 6,7%
Capesize 7,4%
Panamax 11,6%
Baltic Dry 6,7%
Capesize 7,4%
Panamax 11,6%
Golden Goat
15.04.2021 kl 14:30
5030
Jøss..
Er nok slik det går når det er press på begge segmenter. Da kan ikke Cape substituere Pmax og Pmax kan ikke substituere Cape lengre. 📈
Er nok slik det går når det er press på begge segmenter. Da kan ikke Cape substituere Pmax og Pmax kan ikke substituere Cape lengre. 📈
Gasman
15.04.2021 kl 14:32
5006
Da ble det årsrekord både for BDI og Cape !!
Og det merkes på kursen, som fortsatt er i PLUSS! (men bare så vidt).
Ja, ja. Vi får vel betalt til slutt...
Og det merkes på kursen, som fortsatt er i PLUSS! (men bare så vidt).
Ja, ja. Vi får vel betalt til slutt...
Golden Goat
15.04.2021 kl 14:35
4961
Cape: 28.056 USD/d
Pmax: 18.774 USD/d
Nå tjener vi over 2 x BE i begge segmenter. GOGL skal vel ned å smatte på emi-kurs tenker jeg.
Pmax: 18.774 USD/d
Nå tjener vi over 2 x BE i begge segmenter. GOGL skal vel ned å smatte på emi-kurs tenker jeg.
Litt omtale her ivertfall😀 ( og FFA mai nå 31250)
........
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2021/04/15/7657030/solid-hopp-i-torrlastratene
........
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2021/04/15/7657030/solid-hopp-i-torrlastratene
Urealisert
15.04.2021 kl 14:41
4895
Glem nå ikke at vi er i gang med emisjonen nå i disse dager. Med dagens kurs er det faktisk idioti å ikke benytte seg av tegningsretten til det fulle, og evt finansiere med salg av eksisterende beholdning. Dette er jo gratis penger!
Forventer ikke noe særlig økning av kursen på OSE før emisjonen er fulltegnet (hvis ikke amerikanerne drar hardt nok da).
Forventer ikke noe særlig økning av kursen på OSE før emisjonen er fulltegnet (hvis ikke amerikanerne drar hardt nok da).
Gasman
15.04.2021 kl 14:43
4884
Er du ironisk?
Vet ikke om noe dummere enn rate-oppdateringene i FA.
"Tørrlastaksjene gjør det skarpt på Oslo Børs torsdag"...
Det eneste som kanskje er enda dummere er de daglige oppdateringene på hvordan det gikk med de "norske" aksjene i USA. Helt uten å sammenligne med hvordan de faktisk sto da Oslo børs stengte!
Vet ikke om noe dummere enn rate-oppdateringene i FA.
"Tørrlastaksjene gjør det skarpt på Oslo Børs torsdag"...
Det eneste som kanskje er enda dummere er de daglige oppdateringene på hvordan det gikk med de "norske" aksjene i USA. Helt uten å sammenligne med hvordan de faktisk sto da Oslo børs stengte!
Gasman
15.04.2021 kl 14:46
4847
Skjønner ikke hvorfor man skal selge akkurat nå for å finansiere. Hvorfor har man ikke da solgt for en måned siden? Da ville man ha to muligheter: Enten få aksjene billigere tilbake i emisjonen, eller, hvis kursen gikk under 53 i perioden, få de billigere i markedet. Penger på gata...
Kursen gikk jo faktisk ned fra 57 til 51,50 første dag den gikk eks. tegningsretter, på ekstremt volum. Ikke utenkelig at en del av det skyldtes at folk solgte nettopp for å kjøpe tilbake i emisjonen.
Kursen gikk jo faktisk ned fra 57 til 51,50 første dag den gikk eks. tegningsretter, på ekstremt volum. Ikke utenkelig at en del av det skyldtes at folk solgte nettopp for å kjøpe tilbake i emisjonen.
Redigert 15.04.2021 kl 14:56
Du må logge inn for å svare
ronny40
15.04.2021 kl 14:53
4783
Er vel litt konservativ men baserer meg på presentasjon fra Q4-2020 (https://ml-eu.globenewswire.com/Resource/Download/bb557d05-5393-44d9-a5c6-4a6974de7e5a)
net income of $25.4 million and earnings per share of $0.18 for the fourth quarter
TCE rates for Capesize and Panamax/Ultramax vessels of $18,214 per day and $12,586 per day
Om 1,6NOK pr $1000 over BE pa burde dette vært 21,4 cent bare for cape pluss PanM som lå 50% over BE i perioden.
net income of $25.4 million and earnings per share of $0.18 for the fourth quarter
TCE rates for Capesize and Panamax/Ultramax vessels of $18,214 per day and $12,586 per day
Om 1,6NOK pr $1000 over BE pa burde dette vært 21,4 cent bare for cape pluss PanM som lå 50% over BE i perioden.
PSI- Investor
15.04.2021 kl 14:55
4765
Tegningsrettene er da bare 4% av de aksjene man hadde 17/2, så hadde man f eks 10.000 aksjer så er det snakk om å få kjøpe 400 aksjer, man selger vel ikke hele potten for å kjøpe det, og hvertfall ikke når tegningsrettene ikke er omsettelige. Det står jo også at kun den de er utstedt på kan kjøpe, så man får vel da neppe overtegne?
Eller har jeg missforstått (igjen)?
Eller har jeg missforstått (igjen)?
Urealisert
15.04.2021 kl 14:56
4779
Javisst det er jo også en mulighet.
Uansett så vil nok emisjonen legge en demper på "normal" kursutvikling i en eller annen grad så lenge den er relevant.
Uansett så vil nok emisjonen legge en demper på "normal" kursutvikling i en eller annen grad så lenge den er relevant.
Gasman
15.04.2021 kl 14:58
4703
Tviler på at emisjonen er grunnen til nedgangen.
Som du sier, er det bare smuler vi småaksjonærer får, og de store som tegnet seg i emisjonen tviler jeg på at gjorde det for i beste fall å få 10-15 % gevinst.
Det ville i alle fall vært en ekstremt dårlig strategi i lengden, det er jo ikke alle emisjoner som lykkes.
Som du sier, er det bare smuler vi småaksjonærer får, og de store som tegnet seg i emisjonen tviler jeg på at gjorde det for i beste fall å få 10-15 % gevinst.
Det ville i alle fall vært en ekstremt dårlig strategi i lengden, det er jo ikke alle emisjoner som lykkes.