NAS og andre flyselskaper presenterer månedlige passasjertall. Som regel er de et og annet prosentpoeng positive, bortsett fra perioden med COVID - pandemi. Debattantene på dette og andre forum reager med gledesinnlegg, men aksjekursen(e) synker. Hvorfor? En bør lese hele paxmeldingen hvor det også står om økt kapasitet. Flyselskapene er helt desperate etter å opprettholde eller å få større markedsandeler. Derfor kjøper de på seg eller leaser flere fly. Dette koster selvfølgelig. På ett punkt får bransjen de flyene for mye som fører til prispress nedover for billetter og i verste fall negative resultatrapporter. Ta Norwegian som eksempel. De har stor kontantkasse nå, samtidig som de drar på seg økend gjeld ved kjøp av flere fly. Går de minus flere kvartaler så kan kontantkassen forsvinne, men gjelden blir igjen. Da får vi enten kriseemisjon med utvanning for de som ikke kan bli med eller konkurs. Den trussen er stdig reel for alle flyselskaper. Se på SAS. Dersom investorer trodde at økende passasjertall var det samme som garantert bedre resultat ville flyselskapene vært priset som vekstaksjer og hatt markedsverdi mange ganger omsetningen. De har de ikke. Derimot har flyprodusenter som Boeing og Airbus P/S på snitt 1,4, ettersom investorer vet hvor gale flyselskapene er etter fly. Dersom det dukket opp noen som Norwegian med stor kontantkasse og som ikke var helt ville etter å opprettholde markedsandeler, men istedenfor kjøpte opp andre selskaper kontant og samtidig betalte ned gjelden til oppkjøpsobjektene ville de fått en lavere break even og overskuddene ville fortsatt slik at de kunne konsolidere med økende fart og kraft. Nå ville nok ett slikt selskap blitt oppfattet som fiendtlig i flymiljøet. Nei, flyinvestorer er særegne og rike personer med interresse for fly og som er villig til å bidra med i alle emisjoner som dukker opp. Det er ikke tilfeldig at de fleste flyselskap har statlige eiere.