Wallenius Wilhelmsen i pole position?
Dnb markets har økt kursmålet på Wallenius Wilhelmsen ASA (WAWI) idag fra kr 44 til kr 47.
Dnb sier i dagens presentasjonen av selskapet at WAWI betaler litt mer for drivstoffet sitt nå pga høyere bunkers priser, men at de får tilbake betalt denne økningen fra kundene sine seinere. En slags sikring mot drivstoff kostnader, selv om kostnadene betales med en gang og inntektene kommer seinere.
De legger mye vekt på at bil frakt er på vei ditt container markedet er nå. Det blir også bygget lite til bil frakt, da verftene er fulle pga utbygging av container skip osv.
Her er et lite utdrag fra analysen
Wallenius Wilhelmsen i pole position
"WALLENIUS WILHELMSEN ASA
Q3 should confirm positive trajectory
We see potential for a positive surprise in the Q3 report (due after market close on 9 November) as we believe the company’s markets have evolved favourably in recent months. Longer-term, we remain optimistic on the fundamentals in the car carrier sector, and believe a cyclical upturn is in the making after a lengthy downturn. We have raised our target price to NOK47 (44); given the potential upside, we reiterate our BUY"
Dnb sier i dagens presentasjonen av selskapet at WAWI betaler litt mer for drivstoffet sitt nå pga høyere bunkers priser, men at de får tilbake betalt denne økningen fra kundene sine seinere. En slags sikring mot drivstoff kostnader, selv om kostnadene betales med en gang og inntektene kommer seinere.
De legger mye vekt på at bil frakt er på vei ditt container markedet er nå. Det blir også bygget lite til bil frakt, da verftene er fulle pga utbygging av container skip osv.
Her er et lite utdrag fra analysen
Wallenius Wilhelmsen i pole position
"WALLENIUS WILHELMSEN ASA
Q3 should confirm positive trajectory
We see potential for a positive surprise in the Q3 report (due after market close on 9 November) as we believe the company’s markets have evolved favourably in recent months. Longer-term, we remain optimistic on the fundamentals in the car carrier sector, and believe a cyclical upturn is in the making after a lengthy downturn. We have raised our target price to NOK47 (44); given the potential upside, we reiterate our BUY"
Redigert 26.10.2021 kl 15:22
Du må logge inn for å svare
Frodon
15.07.2022 kl 13:40
4092
Ja, det er helt sykt ;) Dnb har estimert eps i år på usd 1,47, usd 1,72 i 2023 og usd 1,89 i 2024. Så p/e estimatet ditt kan treffe bra ;) Det er noen som tror at WAWI kun transporterer biler, loool. Men slik er det jo alltid, noen har mer info enn andre. Med lite nybygg + høye rater allerede når bil produksjonen har vært på et minimum....hvordan tror du dette slår ut når bil produksjonen kommer seg opp igjen?
Matros
15.07.2022 kl 14:20
4081
Elon Musk sa tidligere i år " We lack chips and ships", da blir det bare ships igjen. Lavere oljepris kommer forøvrig til å krydre resultat litt ekstra i Q3.
Frodon
15.07.2022 kl 15:18
4406
Hehe, han får sagt det ja ;) Lavere olje pris er mulig, men jeg har ikke noen tro på lav olje pris de neste årene. Dvs en olje pris under usd 60
Torine
18.07.2022 kl 12:31
4240
Finansavisen 18.7.
Analytiker Petter Haugen i ABG Sundal Collier er generelt bull på shippingsektoren, og mener Wallenius Wilhelmsen har en solid oppgang i vente. Han oppjusterer kursmålet fra tidligere 114 til 124 kroner per aksje, og ser dermed en oppgang på 120 prosent fra dagens kurs.
Analytiker Petter Haugen i ABG Sundal Collier er generelt bull på shippingsektoren, og mener Wallenius Wilhelmsen har en solid oppgang i vente. Han oppjusterer kursmålet fra tidligere 114 til 124 kroner per aksje, og ser dermed en oppgang på 120 prosent fra dagens kurs.
abbos
18.07.2022 kl 17:44
4208
Ble det noe kjøp idag - eller backtrader du som vanlig ?
Jeg tok lit på 59,50 😇
Jeg tok lit på 59,50 😇
Redigert 18.07.2022 kl 17:45
Du må logge inn for å svare
Andersiverden
19.07.2022 kl 11:09
4103
Følg med på denne. Har gått jevnt og trutt fra 50,85 2.juli til dagens 60,65. Bilfrakt elektriske biler fra Kina, Sør Korea og Malaysia, Indonesia og India vil eksplodere. Just for the record. Skal vi si 69,50 29.juli?
Redigert 19.07.2022 kl 11:24
Du må logge inn for å svare
VIP001
19.07.2022 kl 11:52
4077
Helt enig! WAWI er et trygt valg og klatrer oppover jevnt og trutt. Har nettopp fått kursmål på kr. 124 og 110. Kom litt i skyggen av HAUTO, men har like kursmål i prosent og har litt å ta igjen. CEO sa at det var en ekstrem etterspørsel etter bilfrakt så de kunne nå velge hvem de skulle jobbe for. Kvartalsrapportene fremover kommer til å være ekstremt bra og vil skyte kursen oppover mot over 100.
https://finansavisen.no/nyheter/bors/2022/07/18/7901259/analytiker-oppjusterer-ser-120-prosent-oppside
https://finansavisen.no/nyheter/bors/2022/07/18/7901259/analytiker-oppjusterer-ser-120-prosent-oppside
Matros
19.07.2022 kl 12:14
4110
Elkem slapp rekordresultat i dag. Bilindustri et stort segment hos dem også. Deres analyse av global bilsalg viser at dette er langt under pre pandemi nivå, og forventes at det skal vokse også neste år, spesielt pga elektriske biler. Skjer det skal estimatene for WAWI betydelig opp, og aksjekursene pleier å følge.
Frodon
19.07.2022 kl 15:14
4120
Hehe, den har stoppet rundt kr 70 området flere ganger. Jeg tipper kursen vil gå en del på Q2 presentasjonen...forhåpentligvis har den brutt opp igjennom kr 70 da ;)
Frodon
19.07.2022 kl 15:16
4185
Husk at WAWI frakter mye mer enn bare biler ;) Jeg ser stadig vekk at folk som er innom her, kun tror de frakter biler ;) Går bil produksjon ned, er det ofte noe annet som trengs å fraktes. Bil produksjonen har hatt opptil 1 års forsinkelse på nye biler som er solgt. Av det jeg har sett, vil det gå minst til 2024 før de har klart å frakte all produksjonen av biler som har hengt etter
"We transport and handle cars, tractors, trains, windmills, or even whole factories for some of the most well-known companies in the world. The more complicated and bigger the cargo, the better"
https://www.walleniuswilhelmsen.com/
"We transport and handle cars, tractors, trains, windmills, or even whole factories for some of the most well-known companies in the world. The more complicated and bigger the cargo, the better"
https://www.walleniuswilhelmsen.com/
Redigert 19.07.2022 kl 15:19
Du må logge inn for å svare
VIP001
19.07.2022 kl 15:52
5233
Takk for info. Det burde jeg selvsagt ha visst, men det var nytt for meg😊 Men det meg ennå tryggere på at WAWI er en god aksje å stå i, spesielt i disse turbulente tider.
Frodon
19.07.2022 kl 16:20
5223
Det viktigste for meg er at det blir bygget svært lite nye skip, ratene er høye selv om bil produksjonen har ligget nede i flere år og at verden ikke slutter å trenge nye biler med det første ;) Verftene som kan bygge nye skip, er forøvrig ganske fulle de neste årene, så det kan bli veldig mange fine år i bil frakt nå ;)
Andersiverden
20.07.2022 kl 11:46
5081
Bra fart i WAWI i dag også...RT 64,05 opp 4%. Greier den 69,50 29.juli slik jeg spådde i går..? Følg med på AWILCO også. Tyskland og Polen m fl bygger nå terminaler for mottak av gass sjøveis. WAWI roer seg litt nå...
Redigert 20.07.2022 kl 13:52
Du må logge inn for å svare
Frodon
20.07.2022 kl 15:23
5038
Fra dagens BørsXtra
«BILFRAKT-SHIPPING: Eastern Pacific har fått rate på over 100.000 USD per dag i en 3-måneds periode for et 2015-bygget 6168 ceu fartøy utstyrt med scrubbere . Fartøyet avsluttet nylig en 6-månedsavtale til 40.000 USD per dag»
https://www.tradewindsnews.com/containerships/eastern-pacific-fixes-scrubber-fitted-car-carrier-at-unprecedented-rate/2-1-1262891
«BILFRAKT-SHIPPING: Eastern Pacific har fått rate på over 100.000 USD per dag i en 3-måneds periode for et 2015-bygget 6168 ceu fartøy utstyrt med scrubbere . Fartøyet avsluttet nylig en 6-månedsavtale til 40.000 USD per dag»
https://www.tradewindsnews.com/containerships/eastern-pacific-fixes-scrubber-fitted-car-carrier-at-unprecedented-rate/2-1-1262891
sisterx
20.07.2022 kl 16:09
5004
Så sies det at aksjemarkedet er fremadskuende
https://finansavisen.no/nyheter/borsoppdatering/2022/07/20/7902692/harde-tider-for-bilprodusentene?internal_source=sistenytt
https://finansavisen.no/nyheter/borsoppdatering/2022/07/20/7902692/harde-tider-for-bilprodusentene?internal_source=sistenytt
Frodon
21.07.2022 kl 14:15
4836
Hva tenkte du på her? Bil produksjonen har vært like lav siden pandemien begynte og ratene er skyhøye pga mangel på skip. Det er veldig få nye skip som blir bygget og verftene er opptatt de neste årene med å bygge andre type skip. Det har vært opptil 1 års ventetid på levering av nye biler som allerede er bestilt. Men nå har endelig bil produksjonen begynt å øke igjen. Hva tror du vil skje med ratene da? De håper å få produsert og fraktet alt av biler som allerede er bestilt innen 2024, men det kommer helt an på nye volum som blir bestilt eller som skal fraktes. Du er kanskje ikke klar over at WAWI ikke bare frakter biler? Jeg skrev om det bitte litt lenger opp her
Frodon
19.07.2022 kl 15:16
Husk at WAWI frakter mye mer enn bare biler ;) Jeg ser stadig vekk at folk som er innom her, kun tror de frakter biler ;) Går bil produksjon ned, er det ofte noe annet som trengs å fraktes. Bil produksjonen har hatt opptil 1 års forsinkelse på nye biler som er solgt. Av det jeg har sett, vil det gå minst til 2024 før de har klart å frakte all produksjonen av biler som har hengt etter
"We transport and handle cars, tractors, trains, windmills, or even whole factories for some of the most well-known companies in the world. The more complicated and bigger the cargo, the better"
https://www.walleniuswilhelmsen.com/
Frodon
19.07.2022 kl 15:16
Husk at WAWI frakter mye mer enn bare biler ;) Jeg ser stadig vekk at folk som er innom her, kun tror de frakter biler ;) Går bil produksjon ned, er det ofte noe annet som trengs å fraktes. Bil produksjonen har hatt opptil 1 års forsinkelse på nye biler som er solgt. Av det jeg har sett, vil det gå minst til 2024 før de har klart å frakte all produksjonen av biler som har hengt etter
"We transport and handle cars, tractors, trains, windmills, or even whole factories for some of the most well-known companies in the world. The more complicated and bigger the cargo, the better"
https://www.walleniuswilhelmsen.com/
sisterx
21.07.2022 kl 14:33
4818
Produksjon er en ting, etterspørsel etter biler er noe annet. Kanskje det hoper seg opp biler på fabrikkene, usolgte, men det er kanskje lengre frem? Eller har du liten tro på det scenariet grunnet overgang til el-biler, utskiftning av bilparken. Det kan være at denne oppturen skal fortsette når det er slik at de frakter alt det andre du nevner også. Du er også positiv til Hauto har jeg lagt merke til. Fortsatt like positiv? Hvilken av de to foretrekker du? Har du tanker du vil dele med meg/oss her inne (balansert, uten å posisjonere deg for sterkt😉) vedrørende kortsiktig (en måned eller mindre) markedsutvikling for Frontline og KCC? Det ville være fint om du kunne dele litt rundt dette.
Svava
21.07.2022 kl 14:49
4801
Jeg kontaktet journalisten da det er en faktafeil i artikkelen, men ser ikke ut som den er rettet på. Når det er har hopet seg opp ventelister på opptil ett år på biler, så sier det seg selv at nedgangen i bilsalget ikke skyldes lavere etterspørsel etter biler. Det er delemangel og flaskehalser.
Volvo meldte senest i går at etterspørselen fremdeles er veldig høy, men at de monitorer fremover.
Volkswagen på sin side har uttalt at dersom etterspørselen faller, så vil det kun bidra til å redusere ventetiden på ny bil.
Volvo meldte senest i går at etterspørselen fremdeles er veldig høy, men at de monitorer fremover.
Volkswagen på sin side har uttalt at dersom etterspørselen faller, så vil det kun bidra til å redusere ventetiden på ny bil.
Frodon
21.07.2022 kl 17:47
7170
Det ser ikke ut som du har fått med deg at etterspørselen etter biler er langt høyere enn produksjonen av biler og at etterspørsel etter frakt er langt høyere enn antall skip 😜
Jeg har tro på alt av bil frakt, WAWI, Hauto, Hyundai Glovis, Treasure…også har jeg dessverre aldri satt meg inn i Gram.
Jeg foretrekker WWI, som eier 37,8% i WAWI, 77% av Treasure + de har grønt satsing som går med overskudd + de eier 25% av Edda Wind + de eier 21% av Reach + de eier 100% i en del andre selskap som går med fine overskudd. WWI er priset til p/b 0,46 😅😅
https://www.wilhelmsen.com/
Jeg har tro på alt av bil frakt, WAWI, Hauto, Hyundai Glovis, Treasure…også har jeg dessverre aldri satt meg inn i Gram.
Jeg foretrekker WWI, som eier 37,8% i WAWI, 77% av Treasure + de har grønt satsing som går med overskudd + de eier 25% av Edda Wind + de eier 21% av Reach + de eier 100% i en del andre selskap som går med fine overskudd. WWI er priset til p/b 0,46 😅😅
https://www.wilhelmsen.com/
sisterx
21.07.2022 kl 19:08
7119
Takk for informativt svar. Jeg har fått med meg at det er stor etterspørsel etter biler, jo, og at det er laaaang ventetid for å få bilene levert. Jeg trodde hovedårsaken til denne lange ventetiden kom av mangel på halvledere, og problemer med levering av deler som for eksempel produseres i Kina (nedstengninger) og i Ukraina (Porsche blant annet får noe derfra) (kanskje en del ble produsert i Russland også, hva vet jeg, og som nå er rammet av sanksjoner)
https://www.tv2.no/a/14515221/
Noe av inflasjonen forklares med at bruktbilprisene inngår i konsumprisindeksen, og at prisene har gått betydelig opp grunnet mangel på levering av nye biler. Corona og nedstengninger, krig mm. har skapt store problemer i forsyningskjedene.
Men det er altså for få skip i tillegg sier du... som vil presse ratene opp over tid, og ikke bare midlertidig, ikke bare en flaskehals som har oppstått av helt andre grunner enn mangel på skipskapasitet. 🤔 Ok. Har jo hørt Hermanrud snakke opp WAWI spesielt, og Moræus-Hansen har jo kjøpt Hauto med begge hender lenge. Jeg kjøpte litt jeg også, men solgte for tidlig, på kr. 29 (falt igjen, så jeg trodde jeg traff bra, men så skjøt den i været, gitt, uten meg dessverre). Moræus-Hansen har sluttet å kjøpe nå, eventuelt har han tatt seg en kjøpe-pause. Anbefalingene fra meglerhusene kom vel etter at han hadde lastet opp det han skulle ha. Rare greier det der😂
https://www.tv2.no/a/14515221/
Noe av inflasjonen forklares med at bruktbilprisene inngår i konsumprisindeksen, og at prisene har gått betydelig opp grunnet mangel på levering av nye biler. Corona og nedstengninger, krig mm. har skapt store problemer i forsyningskjedene.
Men det er altså for få skip i tillegg sier du... som vil presse ratene opp over tid, og ikke bare midlertidig, ikke bare en flaskehals som har oppstått av helt andre grunner enn mangel på skipskapasitet. 🤔 Ok. Har jo hørt Hermanrud snakke opp WAWI spesielt, og Moræus-Hansen har jo kjøpt Hauto med begge hender lenge. Jeg kjøpte litt jeg også, men solgte for tidlig, på kr. 29 (falt igjen, så jeg trodde jeg traff bra, men så skjøt den i været, gitt, uten meg dessverre). Moræus-Hansen har sluttet å kjøpe nå, eventuelt har han tatt seg en kjøpe-pause. Anbefalingene fra meglerhusene kom vel etter at han hadde lastet opp det han skulle ha. Rare greier det der😂
Svava
21.07.2022 kl 20:05
7094
Kanskje ikke helt passende å dele fra GCC her på WAWIs tråd, men synes markedsforholdene i bilfrakt ble forklart så godt der etter Q1 i april:
"De fundamentale forholdene i bilfraktmarkedet forblir robuste ettersom bilsalget fortsatt er høyere enn produksjonen og selskapet ser en mangel på tonnasje de neste fire årene.
Det sier administrerende direktør Georg Whist i Gram Car Carriers under selskapets kvartalspresentasjon torsdag.
– Den russiske invasjonen av Ukraina og covid-19-nedstengingene i Kina har påvirket prognosene for globalt bilsalg. Salget av nye biler forventes nå å være tilbake til nivåene før covid i 2023, som er et år senere enn det som tidligere ble spådd. Fundamentale forhold er imidlertid robuste ettersom bilsalget fortsatt er høyere enn produksjonen. Globale varelager er på rekordlave nivåer og bileksportører prioriterer eksportmodellene. Sterk forbrukeretterspørsel kombinert med oppbygging av varelager setter oss opp for et langvarig sterkt marked, sier han.
– Netto flåtevekst har vært negativ siden 2014 og vi ser mangel på tonnasje de neste fire årene, drevet av solide fundamentale forhold og en svært synlig tilbudsside, sier han videre."
"De fundamentale forholdene i bilfraktmarkedet forblir robuste ettersom bilsalget fortsatt er høyere enn produksjonen og selskapet ser en mangel på tonnasje de neste fire årene.
Det sier administrerende direktør Georg Whist i Gram Car Carriers under selskapets kvartalspresentasjon torsdag.
– Den russiske invasjonen av Ukraina og covid-19-nedstengingene i Kina har påvirket prognosene for globalt bilsalg. Salget av nye biler forventes nå å være tilbake til nivåene før covid i 2023, som er et år senere enn det som tidligere ble spådd. Fundamentale forhold er imidlertid robuste ettersom bilsalget fortsatt er høyere enn produksjonen. Globale varelager er på rekordlave nivåer og bileksportører prioriterer eksportmodellene. Sterk forbrukeretterspørsel kombinert med oppbygging av varelager setter oss opp for et langvarig sterkt marked, sier han.
– Netto flåtevekst har vært negativ siden 2014 og vi ser mangel på tonnasje de neste fire årene, drevet av solide fundamentale forhold og en svært synlig tilbudsside, sier han videre."
sisterx
21.07.2022 kl 20:10
7089
Jeg er overbevist, og kommer til å handle litt bilfrakt i morgen. Takk også for dette innspillet.
Frodon
21.07.2022 kl 21:52
7054
Ja, det er helt riktig, produksjonen av biler har vært lav pga eks mangel på halvledere. Når rentene begynte å gå oppover og mindre folk kjøpte varer som trengte halvledere, ble det plutselig masse halvledere til bil produksjon....men fortsatt mangel på frakt skip. Heldigvis var det så mye annet enn biler som skulle fraktes etter pandemien, at ratene har økt veldig mye. Derfor går ratene mye opp og det ser ut som det vil bli mange år med høye rater...spesielt nå som bil produksjonen endelig tar seg opp igjen
Greia med mangel på bygging av nye skip, er jo at det er et skifte i hva slags drivstoff nye skip kan kjøre på. Du ser mange har montert scrubbers på eksisterende skip, men veldig mange skips redere er redd for å bestille nye skip som skal vare i 20-30 år, før de vet hva slags drivstoff type de burde satse på. Bygge nye skip med ny drivstoff teknologi er ganske kostbart, da har de ikke lyst å satse på feil teknologi.
Les denne børs meldingen fra Hauto, der er det mye spennende info om nybygg programmet dems og hva de satser på. Det står ikke kjøpesum i meldingen. Er det noen som har fanget opp hvor mye de betaler for disse skipene?
https://newsweb.oslobors.no/message/560389
Greia med mangel på bygging av nye skip, er jo at det er et skifte i hva slags drivstoff nye skip kan kjøre på. Du ser mange har montert scrubbers på eksisterende skip, men veldig mange skips redere er redd for å bestille nye skip som skal vare i 20-30 år, før de vet hva slags drivstoff type de burde satse på. Bygge nye skip med ny drivstoff teknologi er ganske kostbart, da har de ikke lyst å satse på feil teknologi.
Les denne børs meldingen fra Hauto, der er det mye spennende info om nybygg programmet dems og hva de satser på. Det står ikke kjøpesum i meldingen. Er det noen som har fanget opp hvor mye de betaler for disse skipene?
https://newsweb.oslobors.no/message/560389
Redigert 21.07.2022 kl 21:52
Du må logge inn for å svare
Frodon
21.07.2022 kl 21:54
7048
Får håpe han får rett ;) Analysen jeg leste beskrev at mangel på frakt skip ville vare til MINST 2024, så 2026 er også absolutt mulig. Også kan jo ting skje i pluss og minus retning underveis ;)
Svava
22.07.2022 kl 17:38
6954
Ja, det har du rett i, Frodon.
Det er mer usikkerhet knyttet til tall så langt frem i tid som til 2026 både med tanke på at markedsforhold kan endre seg og at det fremdeles kan komme nye bestillinger på skip. Verftene er vel ganske fullbooket til 2025 i alle fall. GCC som nylig meldte om bestilling av skip, får første skipet levert først i Q4 2025.
Enn så lenge holder det med en analyse som viser mangel på fraktskip til minst 2024 - og så får vi forhåpentligvis en forlengelse ved neste analyse.
Det er mer usikkerhet knyttet til tall så langt frem i tid som til 2026 både med tanke på at markedsforhold kan endre seg og at det fremdeles kan komme nye bestillinger på skip. Verftene er vel ganske fullbooket til 2025 i alle fall. GCC som nylig meldte om bestilling av skip, får første skipet levert først i Q4 2025.
Enn så lenge holder det med en analyse som viser mangel på fraktskip til minst 2024 - og så får vi forhåpentligvis en forlengelse ved neste analyse.
Andersiverden
01.08.2022 kl 11:05
6669
"Spådde" 69,50 1.aug. Så får vi se hva dagen bringer...RT 67,80....opp 5% så langt
Redigert 01.08.2022 kl 11:07
Du må logge inn for å svare
Frodon
12.08.2022 kl 12:14
6220
Sterke kjøpssignal utløst her nå. Ligger på 1 plass over beste aksjer på teknisk analyse ifølge Investtech
West 57
16.08.2022 kl 09:39
6017
Dette må jo være noe av det bedre og bruke pengene sine på .Tipper den står i 90kr innen uka , tror på et enormt kvart tall.
Torine
18.08.2022 kl 15:29
5350
Xtrainvestor 18.08
WALLENIUS WILHELMSEN: SEB kutter kursmålet til NOK 110 (120) etter gårsdagens skuffende kvartalstall. Kjøp opprettholdes. Pareto kutter til NOK 88 (98), gjentar kjøp. DNB kutter til NOK 103 (110), gjentar kjøp. Mens Kepler heller øker kursmålet til NOK 103 (96), gjentar kjøp.
WALLENIUS WILHELMSEN: SEB kutter kursmålet til NOK 110 (120) etter gårsdagens skuffende kvartalstall. Kjøp opprettholdes. Pareto kutter til NOK 88 (98), gjentar kjøp. DNB kutter til NOK 103 (110), gjentar kjøp. Mens Kepler heller øker kursmålet til NOK 103 (96), gjentar kjøp.
Gulltider
19.08.2022 kl 08:31
5230
Bedret driften – foreslår nytt utbytte
– Vi fortsetter å signere nye charteravtaler med høyere dagrater og lengre varighet, og har ikke mer åpen kapasitet for 2022, sier Gram Car Carriers-sjef Georg A. Whist.
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2022/08/19/7912978/bedret-driften-foreslar-nytt-utbytte
– Vi fortsetter å signere nye charteravtaler med høyere dagrater og lengre varighet, og har ikke mer åpen kapasitet for 2022, sier Gram Car Carriers-sjef Georg A. Whist.
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2022/08/19/7912978/bedret-driften-foreslar-nytt-utbytte
balle25
26.08.2022 kl 14:33
4726
Synes denne har falt litt for mye i det siste. Tallene for Q2 var så vidt under analytikernes forventing og da synes jeg 25% nedgang er i meste laget. Basert på resultatet pr 30.06 så får jeg en P/E på ca 4,7. 56/(0,62* 2*9,66) = 4,67
Dette virker jo billig. Men jeg kjenner ikke så godt til selskapet.
Noen som har noe forventinger til inntjeningen fremover?
Dette virker jo billig. Men jeg kjenner ikke så godt til selskapet.
Noen som har noe forventinger til inntjeningen fremover?
Frodon
02.09.2022 kl 10:36
4502
VJ Invest og Varner Equities AS kjøper aksjer her nesten daglig igjen.
Aksjen ligger nå i bunnen av den lange stigende trenden. Er dette bunnen for denne gang?
I følge Lars i Aksjesladder, prises WAWI lavt nå
"WAWI prises til under P/E 5 på 1H-tall omregnet til år. Tar man Q2-tallene som ga kraftig kursfall omregnet til år så er P/E på 6,2"
Aksjen ligger nå i bunnen av den lange stigende trenden. Er dette bunnen for denne gang?
I følge Lars i Aksjesladder, prises WAWI lavt nå
"WAWI prises til under P/E 5 på 1H-tall omregnet til år. Tar man Q2-tallene som ga kraftig kursfall omregnet til år så er P/E på 6,2"
For en gangs skyld er jeg litt enig med deg, men shipping er pill rottent og shorterenes mekka nå, hva med Mpcc PE 3 og en dividende kapasitet på 30-35%?
En pe på 5 i et bilfrakt rederi er lavt, historisk, aksje markedet tror bare ikke den inntjeningen vedvarer, det sier aksje kursen.
Aksjen er opp fra 10 til 55, det er ikke så rart om noen tar penger av bordet eller, aksje markedene er ikke akkurat meget spreke.
Fikk du Frodon, handlet deg inn i Cool igjen, eller ble det med baissingen da aksjen falt under 90?
Skal en eie shipping å forvente kurs oppganger er det nok energi shipping som gjelder
En pe på 5 i et bilfrakt rederi er lavt, historisk, aksje markedet tror bare ikke den inntjeningen vedvarer, det sier aksje kursen.
Aksjen er opp fra 10 til 55, det er ikke så rart om noen tar penger av bordet eller, aksje markedene er ikke akkurat meget spreke.
Fikk du Frodon, handlet deg inn i Cool igjen, eller ble det med baissingen da aksjen falt under 90?
Skal en eie shipping å forvente kurs oppganger er det nok energi shipping som gjelder
Redigert 02.09.2022 kl 10:52
Du må logge inn for å svare
Matros
02.09.2022 kl 11:09
4464
Frem til Q2 var dette et klassisk "earnings revision" case. Analytikerne lå etter på estimatene, og så kom Høegh tallene som var fantastiske og markedet gjorde seg klar for kjempe tall fra WAWI. Det måtte bli en skuffelse, når det viste seg at WAWI ikke hadde 30% av tonnasjen i spot som Høegh, men omtrent 5%. I tillegg klarte de å skape usikkerhet om utviklingen i "high and heavy", hvor formuleringene i rapporten dro i retning av at denne svært lønnsomme delen var i ferd med toppe ut. I presentasjonen fremsto de som langt mer optimistiske. Aksjen har falt fordi momentum investorene har forlatt skuta. Neste store tema er flåtefornyelse, og det kan bli dyrt med en ny sjef som bruker 3 sider i DN på å snakke om kvinner og miljø. Bra for verden, kan kanskje ikke kortsiktige utbytter.
Det er også verdt å merke seg at det er til dels forskjellige forklaringer mellom de ulike aktørene på hva som skal drive markedet fremover. WAWI vektlegger kaos i havnene og brikke krisen, men Gram peker på at det er den kraftige veksten i eksporten av E - biler ut av Kina.
Ekstra morsomt er det hele at Wilhelmsen systemet nå endelig har bestemt seg for å kjøpe. Hvor var de når aksjen var i krone 10, 20, 30, 40, og de siste kvartalene da alle piler pekte opp. Det selskapet skal man ha en stor rabatt på.
Men resultatene fremover blir bra og aksjen er billig, og noe særlig under 50 kroner tror jeg ikke den kommer til å falle.
Det er også verdt å merke seg at det er til dels forskjellige forklaringer mellom de ulike aktørene på hva som skal drive markedet fremover. WAWI vektlegger kaos i havnene og brikke krisen, men Gram peker på at det er den kraftige veksten i eksporten av E - biler ut av Kina.
Ekstra morsomt er det hele at Wilhelmsen systemet nå endelig har bestemt seg for å kjøpe. Hvor var de når aksjen var i krone 10, 20, 30, 40, og de siste kvartalene da alle piler pekte opp. Det selskapet skal man ha en stor rabatt på.
Men resultatene fremover blir bra og aksjen er billig, og noe særlig under 50 kroner tror jeg ikke den kommer til å falle.
Frodon
02.11.2022 kl 07:57
3820
02.11.2022, 07:30:00
«Q3 2022: Strongest quarter on record»
https://newsweb.oslobors.no/message/574494
«Q3 2022: Strongest quarter on record»
https://newsweb.oslobors.no/message/574494
Svava
02.11.2022 kl 08:03
3799
Du er fremdeles i bilfrakt, Frodon? Lenge siden jeg har sett deg kommentere her.
45% over konsensus ser det ut som? Må bli noen økte kursmål nå.
45% over konsensus ser det ut som? Må bli noen økte kursmål nå.
Matros
02.11.2022 kl 08:44
3718
Man har gode tall, veldig gode og resultater hvor man trenger nakkestøtte. wawi har levert sistnevte, så fest sikkerhetsbelte. Mine beregner viser nå at selskapet vil tjene langt over 20 kroner neste år, kanskje opp mot 30. Da er jeg konservativ. Meget interessant at de har blitt enda mer bull på High and heavy, som de var litt varsomme på sist gang. Bekrefter hovedbilde fra høegh, om at markedsmomentum er tiltakende. Aksjen skal selvsagt langt nord for kr. 100…..til å begynne med.
Både i høegh og wawi er det en merkelig tendens til at aksjen ikke går før analysene foreligger dagen etter, bare så det er sagt.
Både i høegh og wawi er det en merkelig tendens til at aksjen ikke går før analysene foreligger dagen etter, bare så det er sagt.
sikim
02.11.2022 kl 08:52
3695
Og her er Paretos vurdering etter dagens tallslipp:
WAWI is crushing expectations this morning. Good cost control (and fuel reimbursements) and increasing freight rates sending EBITDA to an all-time-high USD 440m – some 36% above PAS and 45% above consensus. The beat trickles down to an EPS of USD 0.5, ~100% above consensus and 70% above PAS. Increasing Asian exports (Asia – EU +7% q/q) and positive effects from contract renewals cited as main reasons, but also good to see fuel surcharge revenues growing after the disappointment at Q2. For what it is worth the company has a cautiously optimistic outlook, expecting volume growth in 2023. With then already higher rates we could very well see EPS estimates raised by ~30% for 2023 to above USD 2/share. Obviously expect a positive reaction today.
WAWI is crushing expectations this morning. Good cost control (and fuel reimbursements) and increasing freight rates sending EBITDA to an all-time-high USD 440m – some 36% above PAS and 45% above consensus. The beat trickles down to an EPS of USD 0.5, ~100% above consensus and 70% above PAS. Increasing Asian exports (Asia – EU +7% q/q) and positive effects from contract renewals cited as main reasons, but also good to see fuel surcharge revenues growing after the disappointment at Q2. For what it is worth the company has a cautiously optimistic outlook, expecting volume growth in 2023. With then already higher rates we could very well see EPS estimates raised by ~30% for 2023 to above USD 2/share. Obviously expect a positive reaction today.
Frodon
02.11.2022 kl 09:30
3644
Ja, sitter long. Men lite interesse for forumet for kvalitets selskap, så bruker heller tiden mer fornuftig ;)
Det blir økte kursmål ja, loool. Jeg lurer på hvordan ratene ville sett ut hvis bil produksjonen var på normal nivå og ikke på resesjons nivå? ;)
Det blir økte kursmål ja, loool. Jeg lurer på hvordan ratene ville sett ut hvis bil produksjonen var på normal nivå og ikke på resesjons nivå? ;)
Master1208
02.11.2022 kl 19:15
3513
Hvor mye kan det forventes i utbytte nå som de er ferdige å betale boten for prissamarbeidet?
sikim
03.11.2022 kl 13:58
3363
Fra Børsxtra i dag:
WALLENIUS WILHELMSEN: I går skrev vi at man kunne forvente nye høyere kursmål og i dag øker Pareto kursmålet til NOK 104 (95), gjentar kjøp. SEB øker til NOK 115 (110), gjentar kjøp. DNB øker til NOK 131 (108), gjentar kjøp. Fearnley øker kraftig til NOK 110 (75), gjentar kjøp.
WALLENIUS WILHELMSEN: I går skrev vi at man kunne forvente nye høyere kursmål og i dag øker Pareto kursmålet til NOK 104 (95), gjentar kjøp. SEB øker til NOK 115 (110), gjentar kjøp. DNB øker til NOK 131 (108), gjentar kjøp. Fearnley øker kraftig til NOK 110 (75), gjentar kjøp.
The Godfather
07.11.2022 kl 10:13
3181
Oslo (Infront TDN Direkt): Kepler Cheuvreux oppjusterer sitt kursmål på Wallenius Wilhelmsen til 132 fra 108 kroner og gjentar kjøpsanbefaling på aksjen, ifølge en oppdatering mandag.
"Vi oppjusterer estimatene våre for alle segmenter i Wallenius Wilhelmsen etter meget sterke resultater i tredje kvartal. I tillegg noterer vi oss at selskapet nå har kommet til rette med antitrustspørsmålene. som har tynget aksjen i flere år. Selskapet kan nå fokusere på sin virksomhet i et marked som er fullbooket innen shipping og presterer bedre både innen logistikk og offentlige tjenester", heter det i oppdateringen. Videre noteres det at uten betydelige nye investeringer og med konkurransespørsmål fra myndighetene ute av veien, vil balansen til selskapet fortsette å styrke seg.
"Vi oppjusterer estimatene våre for alle segmenter i Wallenius Wilhelmsen etter meget sterke resultater i tredje kvartal. I tillegg noterer vi oss at selskapet nå har kommet til rette med antitrustspørsmålene. som har tynget aksjen i flere år. Selskapet kan nå fokusere på sin virksomhet i et marked som er fullbooket innen shipping og presterer bedre både innen logistikk og offentlige tjenester", heter det i oppdateringen. Videre noteres det at uten betydelige nye investeringer og med konkurransespørsmål fra myndighetene ute av veien, vil balansen til selskapet fortsette å styrke seg.