Mpcc Bull 2022 Tråd 2
Denne tråden er stengt for nye innlegg.
18.08.2022 kl 10:31
Automatisk lukket grunnet trådens størrelse. (Beklager.)
På nytt ble forrige tråd fra 1.10.21 overbelastet med 1.458.062 leserklikk og 7.349 innlegg. Den brakte oss fra kr 21,20 til kr 27,75 pluss et utbytte på kr 3,95. Antall aksjonærer i Nordnet har økt fra 11.798 til 13.351
Link tråd 1: https://finansavisen.no/forum/thread/120245/view, Link tråd 2: .https://finansavisen.no/forum/thread/140708/view
Helg11`s regneark: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1a3YdATxno422KLYmlJAnTShft2cEaPunfYXI1AEQrTk/edit#gid=124036591
NetromK`regneark:. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1cB_QoA8qM2piK6ZDoPqkuZ1phPwNEy4ubnGDd8x8khU/edit#gid=0
New Contex: https://www.vhbs.de/index.php?id=28&L=1
Presentation 19.5.2022: https://www.mpc-container.com/files/Documents/Financial_reports/Presentations/MPCC_Q1_2022_Earnings-Call.pdf
https://www.marinetraffic.com/
Teknisk analyse: Market screener: https://m.marketscreener.com/quote/stock/MPC-CONTAINER-SHIPS-ASA-40531046/charts/
Link tråd 1: https://finansavisen.no/forum/thread/120245/view, Link tråd 2: .https://finansavisen.no/forum/thread/140708/view
Helg11`s regneark: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1a3YdATxno422KLYmlJAnTShft2cEaPunfYXI1AEQrTk/edit#gid=124036591
NetromK`regneark:. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1cB_QoA8qM2piK6ZDoPqkuZ1phPwNEy4ubnGDd8x8khU/edit#gid=0
New Contex: https://www.vhbs.de/index.php?id=28&L=1
Presentation 19.5.2022: https://www.mpc-container.com/files/Documents/Financial_reports/Presentations/MPCC_Q1_2022_Earnings-Call.pdf
https://www.marinetraffic.com/
Teknisk analyse: Market screener: https://m.marketscreener.com/quote/stock/MPC-CONTAINER-SHIPS-ASA-40531046/charts/
Redigert 24.05.2022 kl 12:28
Du må logge inn for å svare
PSI- Investor
12.07.2022 kl 09:52
5889
Jeg har jo tidligere skrevet om forsinkelser hos skipsbyggere, verftene, og det har jo vært mest basert på tro og håp forsåvidt, men samtidig var det jo en artikkel om at verftene i Asia manglet 53.000 arbeidere på et tidspunkt. Og det hørtes jo voldsomt ut!
I tillegg har vi at alt annet er forsinket for tiden, mangel på det ene og det andre, som jo sikkert også rammer verftene.
Her er en artikkel om en streik ved ett av dem. Jeg vet ikke om de skal bygge containerskip, har ikke forsøkt å finne ut det.
Men uansett, det høres litt vilt ut! Så langt jeg skjønner det så har de streikende arbeiderne sveiset igjen døra til bygget de befinner seg i og truer med å tenne på dersom noen forsøker å ta seg inn.
https://www.hellenicshippingnews.com/dsme-employees-fight-back-against-strike-by-subcontracted-workers/
The subcontracted workers occupied DSME’s dock on June 18, and locked themselves in on June 22 by welding a steel-frame structure to its entrance. They even brought paint thinner, threatening to set fire to the facility if the police try to break up their strike.
Slike historier gjør også at man kanskje kommer på å tenke litt på hvor bra man egentlig har det på jobben selv.
Har ikke savne så mye å måtte sveise meg inne på kontoret for å få fremmet mine krav kjenner jeg...
Edit:
10,25 ja- For både dollar og euro
I tillegg har vi at alt annet er forsinket for tiden, mangel på det ene og det andre, som jo sikkert også rammer verftene.
Her er en artikkel om en streik ved ett av dem. Jeg vet ikke om de skal bygge containerskip, har ikke forsøkt å finne ut det.
Men uansett, det høres litt vilt ut! Så langt jeg skjønner det så har de streikende arbeiderne sveiset igjen døra til bygget de befinner seg i og truer med å tenne på dersom noen forsøker å ta seg inn.
https://www.hellenicshippingnews.com/dsme-employees-fight-back-against-strike-by-subcontracted-workers/
The subcontracted workers occupied DSME’s dock on June 18, and locked themselves in on June 22 by welding a steel-frame structure to its entrance. They even brought paint thinner, threatening to set fire to the facility if the police try to break up their strike.
Slike historier gjør også at man kanskje kommer på å tenke litt på hvor bra man egentlig har det på jobben selv.
Har ikke savne så mye å måtte sveise meg inne på kontoret for å få fremmet mine krav kjenner jeg...
Edit:
10,25 ja- For både dollar og euro
Redigert 12.07.2022 kl 10:01
Du må logge inn for å svare
Jeg sendte en mail til Oslo Børs på fredag og spurte hva som styrer tick size på aksjer notert på hovedindeksen (OBX), og fikk følgende svar (samme dag):
Hei xxx
I perioden fra 2007 (da MiFiD ble innført) var det en periode konkurranse mellom markedsplassene på tick size for aksjer. Da MiFiD II ble innført januar 2018, ble det fastsatt ulike tick-size tabeller som vi er forpliktet til å overholde og disse skal være lik for alle markedsplasser. Likviditeten i den enkelte aksje og pris definerer ticksize. Tabellen er definert i dette dokumentet fra EU: 160714-rts-11-annex_en.pdf (europa.eu)
Med vennlig hilsen/ Best regards
Cathrine Lorvik Segerlund
Communications Manager
Oslo Børs
Link til det aktuelle dokumentet:
https://ec.europa.eu/finance/securities/docs/isd/mifid/rts/160714-rts-11-annex_en.pdf
Edit:
Det er dermed både omsetning og kurs som styrer tick size, og det er et skille ved 20 kr (2 euro), som innen det aktuelle intervallet for omsetning gjør at tick size er 0,5 øre under 20 kr, og 1 øre når kurs er over 20 kr. Slik forstår jeg det i alle fall. Dårligere omsetning gir høyere tick size, som vel da forklarer hvorfor tick size var på 5 øre tidligere.
Hei xxx
I perioden fra 2007 (da MiFiD ble innført) var det en periode konkurranse mellom markedsplassene på tick size for aksjer. Da MiFiD II ble innført januar 2018, ble det fastsatt ulike tick-size tabeller som vi er forpliktet til å overholde og disse skal være lik for alle markedsplasser. Likviditeten i den enkelte aksje og pris definerer ticksize. Tabellen er definert i dette dokumentet fra EU: 160714-rts-11-annex_en.pdf (europa.eu)
Med vennlig hilsen/ Best regards
Cathrine Lorvik Segerlund
Communications Manager
Oslo Børs
Link til det aktuelle dokumentet:
https://ec.europa.eu/finance/securities/docs/isd/mifid/rts/160714-rts-11-annex_en.pdf
Edit:
Det er dermed både omsetning og kurs som styrer tick size, og det er et skille ved 20 kr (2 euro), som innen det aktuelle intervallet for omsetning gjør at tick size er 0,5 øre under 20 kr, og 1 øre når kurs er over 20 kr. Slik forstår jeg det i alle fall. Dårligere omsetning gir høyere tick size, som vel da forklarer hvorfor tick size var på 5 øre tidligere.
Redigert 12.07.2022 kl 07:55
Du må logge inn for å svare
På an igjen
11.07.2022 kl 23:35
6865
Alt er til salgs i et marked det er du som velger kjøpspris og salgspris det er % det handler om. Alt jeg har er til salgs om prisen er riktig. MPCC er meget rimelig for tiden når den omsettes for under 25. Min mening.
PSI- Investor
11.07.2022 kl 23:33
6845
Ja det største usikkerhetsmomentet er kanskje dollaren, i alle fall om de får sluttet slik du antyder.
Dollaren stiger vel sikkert pga forventninger om ytterligere store renteøkninger?
Litt spesielt å se at det nå bare er 2-3 øre i diff mellom dollar og euro!
Dollaren stiger vel sikkert pga forventninger om ytterligere store renteøkninger?
Litt spesielt å se at det nå bare er 2-3 øre i diff mellom dollar og euro!
Grand Stone
11.07.2022 kl 23:22
6716
10% EPS er bra
20% EPS er veldig bra
30% EPS er fantastisk
40% EPS og 30% utbytte er absurd.
Skal da sies at mange selskaper tjener veldig gode penger for tiden.
Heldigvis er akjsekursen irrelevant hvis man ikke har tenkt å selge :)
20% EPS er veldig bra
30% EPS er fantastisk
40% EPS og 30% utbytte er absurd.
Skal da sies at mange selskaper tjener veldig gode penger for tiden.
Heldigvis er akjsekursen irrelevant hvis man ikke har tenkt å selge :)
På an igjen
11.07.2022 kl 23:02
6764
Ja hvordan andre regner er meg et mysterium med dagens kontrakter er vi sikret 30% avkastning i 2 år. Nye kontrakter på skip vil komme og rederiet er gjeldfritt i 3Q 2023.
75% av overskuddet blir utbetalt i utbytte kanskje det ikke er nok for noen men jeg synes det er bra, kom med henvisning til andre selskaper som gjør det.
At fremtiden er usikker er det ingen tvil om det kan komme raketter i fra øst 50 milllioner fra pakistan som vil søke opphold i Norge men en ting er sikkert det er mye varer som skal fraktes fremover.
Regner med at verden etterhvert skal endres og at dette er en god og sikker investering.
En flåtefornyelse er på vei innen shipping vi som aksjonærer er medredere i 65 skip men vi har 4 nye på vei. En fornying av flåten er på sin tid da mange skip er bygget 2006 anslått men de seiler inn den dag i dag som vi er glad for.
Er godt investert i FLNG.
75% av overskuddet blir utbetalt i utbytte kanskje det ikke er nok for noen men jeg synes det er bra, kom med henvisning til andre selskaper som gjør det.
At fremtiden er usikker er det ingen tvil om det kan komme raketter i fra øst 50 milllioner fra pakistan som vil søke opphold i Norge men en ting er sikkert det er mye varer som skal fraktes fremover.
Regner med at verden etterhvert skal endres og at dette er en god og sikker investering.
En flåtefornyelse er på vei innen shipping vi som aksjonærer er medredere i 65 skip men vi har 4 nye på vei. En fornying av flåten er på sin tid da mange skip er bygget 2006 anslått men de seiler inn den dag i dag som vi er glad for.
Er godt investert i FLNG.
Grand Stone
11.07.2022 kl 22:36
6869
Hei hei.
Jeg har fulgt med på denne tråden en stund nå, og jeg må si jeg liker veldig godt regne-arkene som er presentert her.
Og jeg må virkelig si at jeg overhodet ikke forstår meg på aksje-kursen. Inntektene for 2022 og 2023 er så å si spikret. Det største usikkerhetsmomentet er faktis dollar-kursen. Og vi kommer til å tjene inn nesten hele aksjekursen i løpet av disse to årene alene.
For 2024 og 2025 er tallene naturlignok mer usikkre. Men vi har 6 båter som skal på kontrakt i år, og 9 båter som skal på ny kontrakt før august 2023. Hvis vi antar 3års kontrakter for disse båtene, og ca samme rater som i dag, så begynner både 2024 og 2025 å bli mer og mer spikret også.
2024 var 54% spikret i q1 og 2025 var 17% spikret. Med de 6 båtene som vi får kontrakter på i år blir det 65% spikret for 2024 og med de 9 ekstra så blir det vel noe som størrelsesorden 75% spikret for 2024 og ca 40% spikret for 2025. Så riskioen for et dårlig 2024 begynner å bli mindre og mindre.
Så hvordan regner de som selger til 20kr egentlig? At man skal få 20kr i utbytte innen 2025 også gå konkurs etterpå???
Jeg er bare en liten småsparer, og aksje kurser er for meg et stort mysterium. De er opplagt ikke bestemt av inntjening.
(og det er ikke bare MPCC som har sinnsyk inntjening for tiden)
Jeg har fulgt med på denne tråden en stund nå, og jeg må si jeg liker veldig godt regne-arkene som er presentert her.
Og jeg må virkelig si at jeg overhodet ikke forstår meg på aksje-kursen. Inntektene for 2022 og 2023 er så å si spikret. Det største usikkerhetsmomentet er faktis dollar-kursen. Og vi kommer til å tjene inn nesten hele aksjekursen i løpet av disse to årene alene.
For 2024 og 2025 er tallene naturlignok mer usikkre. Men vi har 6 båter som skal på kontrakt i år, og 9 båter som skal på ny kontrakt før august 2023. Hvis vi antar 3års kontrakter for disse båtene, og ca samme rater som i dag, så begynner både 2024 og 2025 å bli mer og mer spikret også.
2024 var 54% spikret i q1 og 2025 var 17% spikret. Med de 6 båtene som vi får kontrakter på i år blir det 65% spikret for 2024 og med de 9 ekstra så blir det vel noe som størrelsesorden 75% spikret for 2024 og ca 40% spikret for 2025. Så riskioen for et dårlig 2024 begynner å bli mindre og mindre.
Så hvordan regner de som selger til 20kr egentlig? At man skal få 20kr i utbytte innen 2025 også gå konkurs etterpå???
Jeg er bare en liten småsparer, og aksje kurser er for meg et stort mysterium. De er opplagt ikke bestemt av inntjening.
(og det er ikke bare MPCC som har sinnsyk inntjening for tiden)
JTC
11.07.2022 kl 22:15
6888
Ja, shorten ned fra 2,43 til 2,39. Ikke så mye men et greit signal. Man kunne og se at kursen ville holde seg i dag. Da er det mulig vi ser motstand mot shorten. Om de begynner å dekke inn er det kun en vei:)
Økte med 10K i dag, tror nå trenden har snudd. (håper)
Herved utført👌bestilt finvær til neste uke i Moldetraktene....dog usikker på om den ordren går inn😅
Kbkristi
11.07.2022 kl 17:36
7276
Nyt en cerveza, På Møre er det gløtt av sol mellom dager med regn :)
Haha...se der, ja...det gir mer mening, Kbkristi👌får skylde på solstikk her fra gloheite Spania😎
Allright, da tar jeg en ny cerveza på stranden og feirer shortreduksjon og mandag uten dipp🍺👍
Allright, da tar jeg en ny cerveza på stranden og feirer shortreduksjon og mandag uten dipp🍺👍
Redigert 11.07.2022 kl 17:34
Du må logge inn for å svare
Vesentlig forskjell. PDT er da redd for at kursen fortsetter oppover, som igjen vil medføre tap når ein har short’et ein aksje.
Kbkristi
11.07.2022 kl 17:09
7072
Pdt Partners dekket inn en del av sin short. Det er motsatt av å øke :)
PDT PARTNERS, LLC 2 744 117 0,61% 08.06.2022
PDT PARTNERS, LLC 2 571 201 0,57% 08.07.2022
PDT PARTNERS, LLC 2 744 117 0,61% 08.06.2022
PDT PARTNERS, LLC 2 571 201 0,57% 08.07.2022
Pdt Partners økte sin short marginalt på kurs 20,33 fredag:
https://shorteurope.com/details_company.php?isin=NO0010791353&land=norway
https://shorteurope.com/details_company.php?isin=NO0010791353&land=norway
Redigert 11.07.2022 kl 17:12
Du må logge inn for å svare
Jeg tror utbyttet for Q2, utbetales i Q3, blir +/- 1,7 kr. For Q3, utbetales i Q4, tror jeg på +/- 1,9 kr.
northernbrewer
11.07.2022 kl 13:17
7791
Lurer på Nguyen sender et signal med å kjøpe 1337 aksjer. 1337 er slang for leet (Elite) i gaming og på diverse forum. Tviler på det er tilfeldig at det ble akkurat 1337.
https://en.wikipedia.org/wiki/Leet
https://en.wikipedia.org/wiki/Leet
Det ligger vel ganske mange forutsetninger for tallene frem i tid. Dekningsgraden av låste ruter vi vet i dag blir veld mindre og mindre dess lenger frem i tiden vi ser. Selv om container ser bra ut om dagen er det vel ikke sikkert det vil være bedre i 2025? En gang vil denne shipping syklusen snu også. Tenker det skjer før 2025, men håper du får rett.
PSI- Investor
11.07.2022 kl 12:20
8076
Dollarkursen er spinnville 10,22 i regnearket akkurat nå, og da blir estimert overskudd pr aksje pr år som følger:
2022: 11,31
2023: 13,10
2024: 15,25
2025: 16,52
Totalt kr 56,18, 75% i utbytte blir 42,13 delt på 16 kvartaler gir et snitt pr kvartal på 2,63
Det bør altså bli utbytter på en god del mer enn 1,50 pr kvartal dersom dollaren holder seg slik, og det bør stige bra kvartal for kvartal
Det blir spennende på neste oppdatering senest 18. august å høre hvordan det går med slutninger for årene 2024 og 2025
Regner forresten 63 til å være mitt lykketall, og hadde romnr 263 gjennom hele studietiden så akkurat det tallet 2,63 tar jeg som et godt tegn!
2022: 11,31
2023: 13,10
2024: 15,25
2025: 16,52
Totalt kr 56,18, 75% i utbytte blir 42,13 delt på 16 kvartaler gir et snitt pr kvartal på 2,63
Det bør altså bli utbytter på en god del mer enn 1,50 pr kvartal dersom dollaren holder seg slik, og det bør stige bra kvartal for kvartal
Det blir spennende på neste oppdatering senest 18. august å høre hvordan det går med slutninger for årene 2024 og 2025
Regner forresten 63 til å være mitt lykketall, og hadde romnr 263 gjennom hele studietiden så akkurat det tallet 2,63 tar jeg som et godt tegn!
Redigert 11.07.2022 kl 12:22
Du må logge inn for å svare
Hei,
Det kommende utbytte for Q2 vil bli rundt regnet ca. 1.50 krone per/aksje sannsyneligvis. Utbyttene vil etter alle solemerker øke litt i kvartalene som kommer.
Anbefaler deg og sjekke regnearket til Helg11 øverst i tråden. Ca. 75% av EPS skal etter planen utbetales til aksjonærene i årene som kommer. Salg av skip kan tilkomme, som igjen potensielt kan øke utbyttene.
Det kommende utbytte for Q2 vil bli rundt regnet ca. 1.50 krone per/aksje sannsyneligvis. Utbyttene vil etter alle solemerker øke litt i kvartalene som kommer.
Anbefaler deg og sjekke regnearket til Helg11 øverst i tråden. Ca. 75% av EPS skal etter planen utbetales til aksjonærene i årene som kommer. Salg av skip kan tilkomme, som igjen potensielt kan øke utbyttene.
Redigert 11.07.2022 kl 12:17
Du må logge inn for å svare
Vpl
11.07.2022 kl 11:44
8276
Har fulgt med en stund uten å legge inn kommentarer, men nå er eg så spent på neste utbytte allerede at eg lurte på om noen kunne si noe om hva estimert utbytte blir i Q3 pr aksje.
Mange som har truffet meget godt med sine beregninger før har eg lagt merke til 😉
Mange som har truffet meget godt med sine beregninger før har eg lagt merke til 😉
Redigert 11.07.2022 kl 11:46
Du må logge inn for å svare
Scarface69
11.07.2022 kl 11:11
8433
https://splash247.com/boxship-orderbook-now-larger-than-both-the-tanker-and-bulker-orderbooks-in-dwt-for-the-first-time/
Ordrebøkene til containership og LNG skip til nye historiske rekorder. Helt ellevilt hvor mye som er kontrahert nå
Ordrebøkene til containership og LNG skip til nye historiske rekorder. Helt ellevilt hvor mye som er kontrahert nå
Sparefant
11.07.2022 kl 10:43
8542
Mandatory notification of Trade - Primary Insiders
MPC Container Ships ASA ("MPCC" or "The Company", Oslo Børs Ticker: MPCC) has
been notified that these transactions have been completed today, 11 July 2022,
by primary insider in MPCC:
Andreas Nguyen, Capital Markets & IR Manager at MPC Container Ships ASA, has 11
July 2022 bought 1,337 shares at NOK 20.00 per share. After the transaction, Mr.
Nguyen will hold 13,337 shares.
MPC Container Ships ASA ("MPCC" or "The Company", Oslo Børs Ticker: MPCC) has
been notified that these transactions have been completed today, 11 July 2022,
by primary insider in MPCC:
Andreas Nguyen, Capital Markets & IR Manager at MPC Container Ships ASA, has 11
July 2022 bought 1,337 shares at NOK 20.00 per share. After the transaction, Mr.
Nguyen will hold 13,337 shares.
«Despite looming risks, annual performance may once again be better than the previous year»
«Huge liquidity reserves could cushion the downturn in freight rates»
«Major industry players have revised upwards their full-year 2022 guidance»
«Altman Z-score suggest that liners are in the safe zone»
https://www.hellenicshippingnews.com/drewry-container-equity-index-snapped-its-three-year-long-winning-streak-in-1h22/
«Huge liquidity reserves could cushion the downturn in freight rates»
«Major industry players have revised upwards their full-year 2022 guidance»
«Altman Z-score suggest that liners are in the safe zone»
https://www.hellenicshippingnews.com/drewry-container-equity-index-snapped-its-three-year-long-winning-streak-in-1h22/
Slettet brukerskrev Maersk kan jo legge inn et bud på MPC i stedet….
Nettopp DET har jeg fryktet skulle komme nå, som kursen er som den er.
Fordelen for oss, som er langsiktige i MPCC, er at vi sitter med lange kontrakter med Maersk sine konkurrenter. Er de villige til å seile ut de kontraktene som er gjeldende?
Fordelen for oss, som er langsiktige i MPCC, er at vi sitter med lange kontrakter med Maersk sine konkurrenter. Er de villige til å seile ut de kontraktene som er gjeldende?
Maersk kan jo legge inn et bud på MPC i stedet….
Londonmannen
10.07.2022 kl 22:59
9727
Interessant vinkling på historien. Ja, ingen tvil om at Blystad nå har troen på containermarkedet. Men dersom vi skruk tiden tilbake til vinteren 2021 så trodde nok den godeste Blystad at den fantastiske oppturen i containersegmentet var i ferd med å toppe ut. Derfor valgte han å selge Songa sine containerskip til MPCC. Og da handelen varci boks i juni 2021 levde nok Blystad i troen på at han hadde timet salget perfekt. Men han skjønte nok høsten 2021 at han hadde begått sitt livs tabbe. Ikke rart han endret syn og ønsket seg inn igjen i et marked med strålende fremtidsutsikter. Men det endrer ikke det faktum at han tabbet seg grundig ut ved å selge til MPCC.
@joeriwestland på Twitter 7/7:
"$Maersk probably pays $133m for a 2010 8800k TUE #Container ship (way more then it cost to order a new one today), because they expect #Container sector to turn heavily loss making in 2023-2024. 🤔
Bear scenario isn't the only outcome here..."
(Sitat slutt)
Nei, containersektor er ikke i utforbakke - storaktører ser økonomi i å anskaffe tonnasje nå, og betaler premium iht. Skal vi håpe de kontakter MPCC for et par feeders? 🤞
"$Maersk probably pays $133m for a 2010 8800k TUE #Container ship (way more then it cost to order a new one today), because they expect #Container sector to turn heavily loss making in 2023-2024. 🤔
Bear scenario isn't the only outcome here..."
(Sitat slutt)
Nei, containersektor er ikke i utforbakke - storaktører ser økonomi i å anskaffe tonnasje nå, og betaler premium iht. Skal vi håpe de kontakter MPCC for et par feeders? 🤞
Kbkristi
10.07.2022 kl 12:50
10509
Gullår i containerskip og aksjer
Pengene fosset inn for Arne Blystads Songa Holding i fjor. Salg av containerskip bidro sterkt til at resultatet endte på 1,9 milliarder kroner.Store aksjegevinster
Men salgene betyr ikke at Blystad har mistet troen på containerskip. I fjor høst kjøpte han containerskipene til nederlandske Vroon. Prisen lå trolig i overkant av 100 millioner dollar.
Songa har nå seks containerskip i drift og tre under bygging og har sikret sterk kontantstrøm for de kommende årene gjennom inngåelse av lange certepartier til historisk høye rater.
Deler av oppgjøret for Songa Container skjedde ved utstedelse av nye aksjer i MPC Container Ships, der Blystad fortsatt sitter med nær 30 millioner aksjer, tilsvarende 6,62 prosent.
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2022/07/10/7897216/gullar-i-containerskip-og-aksjer-for-blystad
Pengene fosset inn for Arne Blystads Songa Holding i fjor. Salg av containerskip bidro sterkt til at resultatet endte på 1,9 milliarder kroner.Store aksjegevinster
Men salgene betyr ikke at Blystad har mistet troen på containerskip. I fjor høst kjøpte han containerskipene til nederlandske Vroon. Prisen lå trolig i overkant av 100 millioner dollar.
Songa har nå seks containerskip i drift og tre under bygging og har sikret sterk kontantstrøm for de kommende årene gjennom inngåelse av lange certepartier til historisk høye rater.
Deler av oppgjøret for Songa Container skjedde ved utstedelse av nye aksjer i MPC Container Ships, der Blystad fortsatt sitter med nær 30 millioner aksjer, tilsvarende 6,62 prosent.
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2022/07/10/7897216/gullar-i-containerskip-og-aksjer-for-blystad
https://theloadstar.com/box-lines-undercut-forwarders-ocean-rates-in-fear-of-soft-market/
«Shipping lines have “moved first” to lower spot rates and undercut forwarders, fearing a deteriorating market.
However, supply chain bottlenecks could yet “save the day” for carriers by propping up long-term contract rates.
According to Sunny Ho, executive director of the Hong Kong Shippers’ Council, forwarders have “refused to lower their rates”, even while shipping line rates have dropped as much as 30%.
He added: “Forwarders are resisting lowering rates but carriers have moved first – this year they are offering more competitive rates to BCOs than forwarders, reflecting the lines’ desire to secure cargo sources in fear of market deterioration.”
Peter Sundara, global head of ocean freight at a major Singapore-based cargo owner, said so far the carriers hadn’t given “any indication” of lowering long-term contract rates.
He told The Loadstar: “Spot rates have fallen 5%-10% across most trade lanes, but it’s only on the transpacific where they have fallen below contract rates. On Asia-Europe, the gap has narrowed, but spot rates are still slightly higher.
“The main reason is because the port congestion in Europe is now much more severe than the US west coast.”
Mr Sundara added he believed the “only thing stopping” carriers from having to lower rates was bottlenecks, adding: “Largely due to the port congestion in Europe and the US east coast.
“But we’re now hearing again about Covid in South China, which would be another potential disruption if Yantian was affected. So if you’re a carrier right now, you have no real incentive to drop contract rates.
“There’s a lot of talk about an economic downturn and that the market is softening, which may be the case. But at the same time, in other sectors of the market cargo is still moving, including raw materials.
“Overall, the supply chain challenges are still there, and I think that is going to save the day for the carriers.”
PSI- Investor
09.07.2022 kl 11:16
12207
Da den første tråden ble startet i nov 2020 spådde ‘ekspertene’ at ratene skulle stupe fra kinesisk nyttår i februar 2021.
Siden har de spådd og spådd og spådd og en gang får de sikkert rett. Treffsikkerheten er uansett ikke så høy.
Siden har de spådd og spådd og spådd og en gang får de sikkert rett. Treffsikkerheten er uansett ikke så høy.
velkjent
09.07.2022 kl 10:22
12212
Er det ikke Citi, som spår oljeprisen i $65 også? Er det Biden som smører?
toftos
09.07.2022 kl 09:45
12306
Vinterens voldsomme forsinkelser og ekstreme fraktkostnader er på hell, mener Citi
https://finansavisen.no/nyheter/makro/2022/07/08/7896800/bedring-for-forsyningskjedene?internal_source=sistenytt
https://finansavisen.no/nyheter/makro/2022/07/08/7896800/bedring-for-forsyningskjedene?internal_source=sistenytt
Sterke rater der, ja💪👌takker & god helg, Struts!
Struts
08.07.2022 kl 19:33
13252
Seasure rapporterer om flg slutninger i dagens ukerapport (tar ikke med MPCCs egne slutninger av nybyggene, det er jo børsmeldt og vel kjent):
=Northern Vivacity= Sub P 2750 Wadan Yards MTW 2005 - BAL Container Line - 2 mths USD 90000
=TSS Neptune= Sub P 2478 Wadan Yards MTW 2000 - SEACON - 1 yr USD 85000
=Cape Fulmar= Handy 1440 P+S Werften 2007 - Wan Hai Lines - 3 mths USD 60000
Ganske friske rater om man kan få lov til å si det - dere får ha fortsatt god helg og sommer!
=Northern Vivacity= Sub P 2750 Wadan Yards MTW 2005 - BAL Container Line - 2 mths USD 90000
=TSS Neptune= Sub P 2478 Wadan Yards MTW 2000 - SEACON - 1 yr USD 85000
=Cape Fulmar= Handy 1440 P+S Werften 2007 - Wan Hai Lines - 3 mths USD 60000
Ganske friske rater om man kan få lov til å si det - dere får ha fortsatt god helg og sommer!
Kbkristi
08.07.2022 kl 14:44
13913
Vi må vel kunne tro at det snudde på 18-tallet.
Ser vi på chartet over 3 år, så har vi 3 bunner på 18-tallet. 5.7.21, 11.10.21 og 5.7..22
Investech sier dette om dobbel bunn:
Kjøpssignal fra dobbel-bunn-formasjon
Kjøpssignal fra en dobbel-bunn-formasjon signaliserer at optimismen hos investorene er økende og at aksjen innleder en stigende trend.
En dobbel-bunn-formasjon er en bunnformasjon som markerer slutten på en nedgangsperiode. Formasjonen består av to bunner som er omtrent like dype. Kjøpssignalet gis når kursen bryter opp over bunnene.
Kjøpssignal fra dobbel-bunn-formasjon
Ved den første bunnen er investorene pessimister. Trenden er fallende og det ser mørkt ut for selskapet. Ved dannelsen av den andre bunnen minsker pessimismen. Mange blir positivt overrasket når aksjen ikke faller under den foregående bunnen, og dermed kanskje ikke fortsetter den fallende trenden. Når kursen bryter over toppen mellom bunnene, brytes samtidig motstanden som har ligget her. Da har pessimismen blitt avløst av gryende optimisme og en stigende trend har startet.
En aksje som har gitt kjøpssignal fra en dobbel-bunn-formasjon indikeres å stige videre, minst like mye som formasjonens høyde.
Det gis ganske ofte falske kjøpssignaler fra dobbel-bunn-formasjoner. Dette gjelder spesielt når formasjonen er liten, når aksjen fortsatt ligger inne i en fallende trendkanal og når volumutviklingen er negativ. Ved kjøpssignal fra en dobbel-bunn-formasjon bør man derfor vurdere aksjen som helhet, og ikke utelukkende se på kjøpssignalet. Mange investorer har kjøpt taperaksjer for tidlig etter svake signaler fra dobbel-bunn-formasjoner. Følgende gjelder
Store dobbel-bunn-formasjoner er sterkere enn små.
Kjøpssignaler med positiv volumutvikling er sterkere enn kjøpssignaler med negativ volumutvikling.
Kjøpssignaler med klart brudd på en fallende trend, inkludert brudd over forrige pivottopp, er sterkere enn hvis trend og pivottopp ikke er brutt.
Ser vi på chartet over 3 år, så har vi 3 bunner på 18-tallet. 5.7.21, 11.10.21 og 5.7..22
Investech sier dette om dobbel bunn:
Kjøpssignal fra dobbel-bunn-formasjon
Kjøpssignal fra en dobbel-bunn-formasjon signaliserer at optimismen hos investorene er økende og at aksjen innleder en stigende trend.
En dobbel-bunn-formasjon er en bunnformasjon som markerer slutten på en nedgangsperiode. Formasjonen består av to bunner som er omtrent like dype. Kjøpssignalet gis når kursen bryter opp over bunnene.
Kjøpssignal fra dobbel-bunn-formasjon
Ved den første bunnen er investorene pessimister. Trenden er fallende og det ser mørkt ut for selskapet. Ved dannelsen av den andre bunnen minsker pessimismen. Mange blir positivt overrasket når aksjen ikke faller under den foregående bunnen, og dermed kanskje ikke fortsetter den fallende trenden. Når kursen bryter over toppen mellom bunnene, brytes samtidig motstanden som har ligget her. Da har pessimismen blitt avløst av gryende optimisme og en stigende trend har startet.
En aksje som har gitt kjøpssignal fra en dobbel-bunn-formasjon indikeres å stige videre, minst like mye som formasjonens høyde.
Det gis ganske ofte falske kjøpssignaler fra dobbel-bunn-formasjoner. Dette gjelder spesielt når formasjonen er liten, når aksjen fortsatt ligger inne i en fallende trendkanal og når volumutviklingen er negativ. Ved kjøpssignal fra en dobbel-bunn-formasjon bør man derfor vurdere aksjen som helhet, og ikke utelukkende se på kjøpssignalet. Mange investorer har kjøpt taperaksjer for tidlig etter svake signaler fra dobbel-bunn-formasjoner. Følgende gjelder
Store dobbel-bunn-formasjoner er sterkere enn små.
Kjøpssignaler med positiv volumutvikling er sterkere enn kjøpssignaler med negativ volumutvikling.
Kjøpssignaler med klart brudd på en fallende trend, inkludert brudd over forrige pivottopp, er sterkere enn hvis trend og pivottopp ikke er brutt.