NAS - Potensial total utvanning av dagens aksjonærer
Det står ingen tegnings kurs, DVs da kan shorterne kjøre kursen ned til kr 1 og dagens aksjonærer blir totalt utvannet. Dette er gjort med norske selskap før, så hvorfor setter ikke Kjus og Fredriksen en tegnings kurs??
"Terms of the rights issue, including the subscription price and the number of shares to be issued, will be proposed by
the Board of Directors and are expected to be announced on or about 18 February 2019"
Kurs i NAS (Norwegian Air Shuttle) på Oslo Børs
Kr 100
"Terms of the rights issue, including the subscription price and the number of shares to be issued, will be proposed by
the Board of Directors and are expected to be announced on or about 18 February 2019"
Kurs i NAS (Norwegian Air Shuttle) på Oslo Børs
Kr 100
Redigert 21.01.2021 kl 09:26
Du må logge inn for å svare
Stokk Dum
26.09.2021 kl 13:18
2884
Hvis DNB er nede i 2,3% så savner jeg flaggemelding ved passering av 5%.
Det er flere DNB-fond som har eid / eier NAS.
Nå sitter ikke jeg på oppdatert akjsonærliste i NAS.
mvh
Det er flere DNB-fond som har eid / eier NAS.
Nå sitter ikke jeg på oppdatert akjsonærliste i NAS.
mvh
Frodon
26.09.2021 kl 12:33
2899
NAS var så billig i følge Dnb, at Dnb måket ut aksjer 😅 Kanskje bedre å lese regnskap og børs mld fra selskapet, enn analyser fra tilrettelegger for emisjonen…som selger seg ut?
28.5.2021 Flaggemelding i Norwegian Air Shuttle ASA
Fond forvaltet av DNB Asset Management AS solgte i dag, 28.05.2021, 3.958.541 aksjer i Norwegian Air Shuttle ASA (NAS NO).
Fond forvaltet av DNB Asset Management AS eier etter dette 68.766.456 aksjer i Norwegian Air Shuttle ASA, som utgjør en eierandel på 9.80% av totalt utstedte aksjer i selskapet.
https://newsweb.oslobors.no/message/534615
Det ser ut som Dnb nesten har fått solgt alt, ca 2,3% igjen. Så Dnb har tjent mye på den analysen 💪 Burde dere ikke takke Dnb?
VERDIPAPIRFONDET DNB NORGE 2,3%
28.5.2021 Flaggemelding i Norwegian Air Shuttle ASA
Fond forvaltet av DNB Asset Management AS solgte i dag, 28.05.2021, 3.958.541 aksjer i Norwegian Air Shuttle ASA (NAS NO).
Fond forvaltet av DNB Asset Management AS eier etter dette 68.766.456 aksjer i Norwegian Air Shuttle ASA, som utgjør en eierandel på 9.80% av totalt utstedte aksjer i selskapet.
https://newsweb.oslobors.no/message/534615
Det ser ut som Dnb nesten har fått solgt alt, ca 2,3% igjen. Så Dnb har tjent mye på den analysen 💪 Burde dere ikke takke Dnb?
VERDIPAPIRFONDET DNB NORGE 2,3%
Her er hva DnB skriver i sin siste analyse av NAS:
We have reinstated a recommendation on Norwegian Air
Shuttle, with a BUY and NOK17 target price. With a fully
restructured balance sheet, a solid cash position, a
flexible cost base with low cash burn, the lowest CASK
among Nordic peers, and a strong brand in a route
network with proven profitability, we believe Norwegian
Air Shuttle is the Nordic airline in pole position for what
looks to be history’s largest-ever demand recovery.
Significant valuation upside potential not reflected in earnings
We see three sources of significant valuation upside potential not reflected in earnings: 1)
potential Boeing compensation for the cost incurred by the 737 max grounding and the 787
engine issues, and repayment of the cUSD250m PDP (NOK2/share) related to the cancelled
Boeing order; 2) sale or lease-out of some of its Gatwick slots (pre-Covid valuation for all slots
was USD380m, or cNOK2.7/share); 3) and improved terms with credit-card acquirers, of which
current hold-backs are cNOK1bn–2bn. If the company gets 100% funding3, we calculate it could
improve working capital by up to NOK3.35bn (NOK3/share).
Reinstating recommendation with a BUY and NOK17 target price
The stock is trading at a 2022e P/E of 10x, in line with historical levels. At our NOK17 target
price, it would be trading at a 2023e P/E of 15x and EV/EBITDA of 6.4x, compared to the
average for low-cost carriers of 12x and 6x, respectively.
We have reinstated a recommendation on Norwegian Air
Shuttle, with a BUY and NOK17 target price. With a fully
restructured balance sheet, a solid cash position, a
flexible cost base with low cash burn, the lowest CASK
among Nordic peers, and a strong brand in a route
network with proven profitability, we believe Norwegian
Air Shuttle is the Nordic airline in pole position for what
looks to be history’s largest-ever demand recovery.
Significant valuation upside potential not reflected in earnings
We see three sources of significant valuation upside potential not reflected in earnings: 1)
potential Boeing compensation for the cost incurred by the 737 max grounding and the 787
engine issues, and repayment of the cUSD250m PDP (NOK2/share) related to the cancelled
Boeing order; 2) sale or lease-out of some of its Gatwick slots (pre-Covid valuation for all slots
was USD380m, or cNOK2.7/share); 3) and improved terms with credit-card acquirers, of which
current hold-backs are cNOK1bn–2bn. If the company gets 100% funding3, we calculate it could
improve working capital by up to NOK3.35bn (NOK3/share).
Reinstating recommendation with a BUY and NOK17 target price
The stock is trading at a 2022e P/E of 10x, in line with historical levels. At our NOK17 target
price, it would be trading at a 2023e P/E of 15x and EV/EBITDA of 6.4x, compared to the
average for low-cost carriers of 12x and 6x, respectively.
Frodon
26.09.2021 kl 10:14
3001
Hei Asterobelix. Det som er greia her, er at det er de store fly selskapene som bestemmer billett prisene i fly bransjen. De har veldig mange fly og kan prise billettene slik at de får litt overskudd pr billett, mens små selskap som NAS da får underskudd. Så det er opp til de store selskapene om eks NAS skal få overskudd eller underskudd på flyvningene på utsiden av norden.
Ser du i Q2/2021 rapporten, har NAS gjennomsnitts inntekt pr fly billett på kr 618. Ikke kr 2000 som du har i ditt regnestykke. Tar du med alle inntektene til NAS, hadde de i Q2 kr 878 i gjennomsnittsinntekt pr passasjer
Hvis du ser på leasingkostnadene til NAS, er de kr 9 mill mindre enn inntektene fra flybillettene. Og det er veldig mange flere kostnader enn leasingkostnadene. Her ser du noen eksempler:
Personnel expenses
Aviation fuel
Airport and ATC charges
Handling charges
Technical maintenance expenses
Other operating expenses.
Aircraft lease, depreciation and amortization.
Interest expense
Drivstoff prisene har gått mye opp. Jeg kan ikke se ar NAS har hedget kostnaden. Dvs den utgiften vil øke. Her kan det være et håp at JF kan hjelpe NAS, da JF er god på drivstoffpriser fra shipping markedet. Men drivstoff er dyrt nå, så vanskelig for JF å gjøre geniale valg akkurat nå. JF har ingen erfaring fra fly bransjen fra før, så spent på hva han kan få til
Kunder har ca kr 2 milliarder i cashpoints. Hvor mye av de blir brukt neste året?
NAS får sannsynligvis et gebyr på kr 400 mill. Se børs mld i forrige uke
Du ser selv hvor kunnskapsnivået til aksjonærene i NAS ligger. Derfor dette er kjent som folkeaksjen. Dvs de fleste hobby aksjonærene vet veldig lite om eks regnskap osv.
Det er mange fly selskap som går med overskudd hvert år, som prises langt lavere enn NAS. Er det ikke bedre å kjøpe aksjer der, hvis du først velger å investere i denne krevende bransjen? Når NAS taper så mye penger hvert år, vil aksjonærene fortsette å tape pengene sine. De norske fly selskapene har tapt ca kr 36 milliarder de siste årene. Det sier litt om hvor mye en fly billett burde koste, for at de skal få overskudd
Ser du i Q2/2021 rapporten, har NAS gjennomsnitts inntekt pr fly billett på kr 618. Ikke kr 2000 som du har i ditt regnestykke. Tar du med alle inntektene til NAS, hadde de i Q2 kr 878 i gjennomsnittsinntekt pr passasjer
Hvis du ser på leasingkostnadene til NAS, er de kr 9 mill mindre enn inntektene fra flybillettene. Og det er veldig mange flere kostnader enn leasingkostnadene. Her ser du noen eksempler:
Personnel expenses
Aviation fuel
Airport and ATC charges
Handling charges
Technical maintenance expenses
Other operating expenses.
Aircraft lease, depreciation and amortization.
Interest expense
Drivstoff prisene har gått mye opp. Jeg kan ikke se ar NAS har hedget kostnaden. Dvs den utgiften vil øke. Her kan det være et håp at JF kan hjelpe NAS, da JF er god på drivstoffpriser fra shipping markedet. Men drivstoff er dyrt nå, så vanskelig for JF å gjøre geniale valg akkurat nå. JF har ingen erfaring fra fly bransjen fra før, så spent på hva han kan få til
Kunder har ca kr 2 milliarder i cashpoints. Hvor mye av de blir brukt neste året?
NAS får sannsynligvis et gebyr på kr 400 mill. Se børs mld i forrige uke
Du ser selv hvor kunnskapsnivået til aksjonærene i NAS ligger. Derfor dette er kjent som folkeaksjen. Dvs de fleste hobby aksjonærene vet veldig lite om eks regnskap osv.
Det er mange fly selskap som går med overskudd hvert år, som prises langt lavere enn NAS. Er det ikke bedre å kjøpe aksjer der, hvis du først velger å investere i denne krevende bransjen? Når NAS taper så mye penger hvert år, vil aksjonærene fortsette å tape pengene sine. De norske fly selskapene har tapt ca kr 36 milliarder de siste årene. Det sier litt om hvor mye en fly billett burde koste, for at de skal få overskudd
Redigert 26.09.2021 kl 10:27
Du må logge inn for å svare
Grini Nord
25.09.2021 kl 19:08
3291
Frodon: Nå snur det!! Vil du være med når det det skjer? Sky's the limit!!!
Bullen
25.09.2021 kl 18:50
3276
Gidder ikke ramse opp argumentene. Selskapet er nå et helt annet case enn da Kjos regjerte
Hei Frodon. Jeg aner ingenting om flybransjen og vet kanskje ikke så mye om Norwegian heller - selv om jeg forsøker å følge med da aksjen intuitivt synes å ha et fabelaktig potensiale når Norge nå åpner opp for reiseaktivitet. På en helt sikkert naiv og dårlig måte har jeg herved forsøkt meg med et regnestykke.
Kanskje kan du gi noen innspill om de groveste feilene jeg har gjort?
Antall fly: 50
Antall betalende passasjerer per fly (80%): 134
Gj. antall reiser per fly per dag: 3
Gj billettpris: 2000
Gj oppetid per fly per år (90%): 328
Daglige inntekter per fly: 134 * 3*2000 = kr 804,000
Årlige inntekter per fly: 804,000 * 328 = kr 263 mill
Årlige inntekter flåten: 263 mill * 50 = kr13,1 milliard
Antatt årlig «all-in» driftsmargin: 90%
Antatt årlig overskudd: kr 1,3 milliard
Antatt prising av aksjen: 12 x overskudd: kr 15 milliard
Kanskje kan du gi noen innspill om de groveste feilene jeg har gjort?
Antall fly: 50
Antall betalende passasjerer per fly (80%): 134
Gj. antall reiser per fly per dag: 3
Gj billettpris: 2000
Gj oppetid per fly per år (90%): 328
Daglige inntekter per fly: 134 * 3*2000 = kr 804,000
Årlige inntekter per fly: 804,000 * 328 = kr 263 mill
Årlige inntekter flåten: 263 mill * 50 = kr13,1 milliard
Antatt årlig «all-in» driftsmargin: 90%
Antatt årlig overskudd: kr 1,3 milliard
Antatt prising av aksjen: 12 x overskudd: kr 15 milliard
Frodon
25.09.2021 kl 17:52
3308
Jeg tenker at minste kunnskapsnivå burde være å lese åpningsinnlegget på tråden du skriver på. Se eks på datoen tråden ble startet og se om du finner kursen aksjen sto i. Da går det KANSKJE et lys opp, men jeg tviler sterkt. Det gjelder et par til av dere som skriver her nå, eks Grini Nord 😅
Redigert 25.09.2021 kl 17:53
Du må logge inn for å svare
Frodon
25.09.2021 kl 17:50
3288
Hva fikk deg til å snu? Hva tror du JF får til med Boeing? Eller tenker du at det er et tapt case? Hva tenker du om billett prisene og overskudd? Tror du de store fly selskapene setter opp prisene, slik at selskap som NAS kan få overskudd? NAS klarer jo ikke overskudd kun på rutene i Norden?
Grini Nord
25.09.2021 kl 17:22
3285
Grini Nord
25.09.2021 kl 16:39
3259
Nå må vi ta vare på Frodon og han ligger sikkert inne med et stort urealisert tap her i NAS. Frodon, ta tapet som en mann og se fremover
Har vært der selv og føler med deg.
Har vært der selv og føler med deg.
Han er nok en av veldig mange som har tapt stort på NAS de siste par årene. Egentlig så er det synd på fyren.
NAS er nå refinansiert og klar til å løfte seg fra dagens nivå i takt med at passasjerene kommer tilbake.
NAS er nå refinansiert og klar til å løfte seg fra dagens nivå i takt med at passasjerene kommer tilbake.
Kåre Grønn
25.09.2021 kl 10:03
3374
Du er og blir en komedia. Se til uka allerede da.. Så ser vi deretter utover høsten 2022. Tipper da opp mot kurs 30.. Folk vil være med dette helnorske caset som vil knuse konkurrentene (Flyr og SAS).. Norse det samme. De treffer!
Bullen
25.09.2021 kl 09:59
3344
Har vært negativ til Norwegian lenge. Har snudd. Det er nå mange positive triggere der ute. Det eneste negative er de tunge vintermånedene
Frodon
25.09.2021 kl 08:29
3386
Oy, du kunne ikke noe om dette heller? Da er det ikke rart at aksjonærene taper pengene sine i NAS, når dere ikke kan noe om fundamentene. Og du tenker ikke at du burde lese deg opp? Salg av produkt minus kostnader, burde gi overskudd. Men NAS klarer ikke det. Hvorfor ikke…?
niets
25.09.2021 kl 01:01
3402
Ingen tvil om at NAS ligger godt posisjonert for trafikk i og til/fra Norge. Dette kan bare gå en vei. Og for den som er i tvil, så er det oppover.
Kåre Grønn
24.09.2021 kl 23:37
3406
Kåre Grønn
24.09.2021 kl 23:31
3411
hahaha, ja helt sikkert. En av de viktige faktorene, er å vinne kundene. NAS står svært sterkt med sin krigskasse. De vil regjere markedet i Norge og bli blant de store aktørene i Eurupa etterhvert. Dette er ustoppelig..
Redigert 24.09.2021 kl 23:32
Du må logge inn for å svare
Frodon
24.09.2021 kl 22:13
3459
Det hjelper lite å selge billetter de taper penger på. Det er mange år siden NAS fikk overskudd på billett prisene de klarte å selge i markedet.
Har du regnet på hvor mye NAS må ta betalt pr flybillett for å gå med overskudd?
Har du regnet på hvor mye NAS må ta betalt pr flybillett for å gå med overskudd?
Kåre Grønn
24.09.2021 kl 18:07
3531
https://e24.no/naeringsliv/i/5GLAwE/norwegian-fikk-50-prosent-oekning-i-bestillinger-etter-gjenaapningsnyhet?referer=https%3A%2F%2Fwww.vg.no
Alle skjønner hvor dette bærer!!! Jippi! God helg :)
Alle skjønner hvor dette bærer!!! Jippi! God helg :)
Grini Nord
24.09.2021 kl 17:48
3547
oldgrumpy skrev ubegripelig at selskapet har aksjonærer igjen.
https://e24.no/naeringsliv/i/5GLAwE/norwegian-fikk-50-prosent-oekning-i-bestillinger-etter-gjenaapningsnyhet
The Sky's the limit!!
Mange som er negative her og som sikkert ligger inne med store tap, men nå snur det!!!
The Sky's the limit!!
Mange som er negative her og som sikkert ligger inne med store tap, men nå snur det!!!
Redigert 24.09.2021 kl 18:05
Du må logge inn for å svare
Frodon
24.09.2021 kl 14:18
3618
Hvor mye cash renner ut denne gangen? Gebyr på kr 400 mill?
NAS: ØNSKER RETTSLIG AVKLARING AV KLIMAKVOTER UNDER REKONSTRUKSJONEN
Oslo (Infront TDN Direkt): Norwegian er blitt varslet om at Miljødirektoratet vil ilegge et gebyr for manglende oppfyllelse av kvoteforpliktelser for 2020, i en tid da selskapet var under rekonstruksjon. Norwegian ser seg nødt til å få en rettslig avklaring av spørsmålet.
Det fremgår av en melding fra selskapet fredag.
Da gebyret ble varslet var den norske rekonstruktøren, Håvard Wiker, i kontakt med både Miljødirektoratet og Regjeringsadvokaten. Her ble det anført at Norwegian var under rekonstruksjon og ikke hadde anledning til å gjøre opp for kvotene og at det sågar kunne medføre straffeansvar for selskapet å gjøre dette. Dette har Norwegian innrettet seg etter.
– Vi er forberedt på å gjøre opp kvotene, men bestrider gebyret og ser at det er nødvendig med en rettslig avklaring, sier Geir Karlsen, konsernsjef i Norwegian.
Gebyret er på nærmere 400 millioner kroner.
NAS: ØNSKER RETTSLIG AVKLARING AV KLIMAKVOTER UNDER REKONSTRUKSJONEN
Oslo (Infront TDN Direkt): Norwegian er blitt varslet om at Miljødirektoratet vil ilegge et gebyr for manglende oppfyllelse av kvoteforpliktelser for 2020, i en tid da selskapet var under rekonstruksjon. Norwegian ser seg nødt til å få en rettslig avklaring av spørsmålet.
Det fremgår av en melding fra selskapet fredag.
Da gebyret ble varslet var den norske rekonstruktøren, Håvard Wiker, i kontakt med både Miljødirektoratet og Regjeringsadvokaten. Her ble det anført at Norwegian var under rekonstruksjon og ikke hadde anledning til å gjøre opp for kvotene og at det sågar kunne medføre straffeansvar for selskapet å gjøre dette. Dette har Norwegian innrettet seg etter.
– Vi er forberedt på å gjøre opp kvotene, men bestrider gebyret og ser at det er nødvendig med en rettslig avklaring, sier Geir Karlsen, konsernsjef i Norwegian.
Gebyret er på nærmere 400 millioner kroner.
Redigert 24.09.2021 kl 14:19
Du må logge inn for å svare
Frodon
20.09.2021 kl 17:38
3818
VOLEON CAPITAL MANAGEMENT LP har økt shorten mer og mer. Ikke rart når selskapet taper så mye penger.
Helt enig, hylekoret har lurt små investorer inn i aksjen og alle har tapt masse på dette. Her er det bare å realisere tapene, før de blir mye større 😜
Helt enig, hylekoret har lurt små investorer inn i aksjen og alle har tapt masse på dette. Her er det bare å realisere tapene, før de blir mye større 😜
Strategi
20.09.2021 kl 13:30
3914
VikingFlyer skrev Snuser stadig på 8-tallet nå...under 3,- innen desember?
Tror på kraftig inndekning som på fredag.
Noen som husker trappa fra 8.76 og opp til 9.50.
Sitter mange investorer her som kjøper på dipper for å øke eksponering.
Hylekoret blir lurt trill rundt.
Noen som husker trappa fra 8.76 og opp til 9.50.
Sitter mange investorer her som kjøper på dipper for å øke eksponering.
Hylekoret blir lurt trill rundt.
Frodon
20.09.2021 kl 11:02
3984
Aksjen gikk ned under hele børs oppgangen. Vil den falle under hele børs nedgangen?
Frodon
16.09.2021 kl 22:28
4144
Hehe, slik har det vært i NAS de siste årene. Nye nick kommer håpefullt inn, hakker på meg, taper pengene sine og forsvinner ut igjen 🙈 De store gutta tar godt i mot pengene dems 🥳
Ja, skal bli spennende å se utviklingen på de forhandlingene. Du tror ikke Fredriksen var ferdig forhandlet med Boeing før han kjøpte NAS aksjene? 😉 Når venter du nyheter derfra?
Ja, skal bli spennende å se utviklingen på de forhandlingene. Du tror ikke Fredriksen var ferdig forhandlet med Boeing før han kjøpte NAS aksjene? 😉 Når venter du nyheter derfra?
McCartney
16.09.2021 kl 21:50
2603
Ser ut som du har kommunisert med deg selv siste uken. Folket er tydeligvis lei av tapene sine og har mer eller mindre gitt opp.
Det er kun de store gjeldene som er på kjøpersiden her. Blir spennende å se hva om skjer i løpet av vinteren.
Her må nok Boeing inn på forhandlingsbordet med Fredriksen, Tigergutt og de andre storkarene.
Det er kun de store gjeldene som er på kjøpersiden her. Blir spennende å se hva om skjer i løpet av vinteren.
Her må nok Boeing inn på forhandlingsbordet med Fredriksen, Tigergutt og de andre storkarene.
Frodon
16.09.2021 kl 19:24
2643
Nå håper jeg at dere aksjonærer i NAS følger godt med. Synes dere at det virker som store overskudd er på vei?
«Flyselskapet Norwegian mener flyselskapenes skatte- og avgiftsbyrde må reduseres «kraftig over en lengre periode», skal bransjen ha mulighet til å komme på fote igjen»
https://e24.no/boers-og-finans/i/oWvwWg/norwegian-vil-ha-amnesti-for-luftfarten
«Flyselskapet Norwegian mener flyselskapenes skatte- og avgiftsbyrde må reduseres «kraftig over en lengre periode», skal bransjen ha mulighet til å komme på fote igjen»
https://e24.no/boers-og-finans/i/oWvwWg/norwegian-vil-ha-amnesti-for-luftfarten
Frodon
13.09.2021 kl 21:49
2825
Dette skal bli gøy å følge med på 😅😅 Enda en «genial» plan fra ledelsen, som ikke er gjennomtenkt
«Norwegian-tillitsvalgte motsetter seg sesongarbeid
Tillitsvalgte i Norwegian gir tydelig motstand til konsernsjefens varsel om økt sesongarbeid»
https://e24.no/naeringsliv/i/x8OmX8/norwegian-tillitsvalgte-motsetter-seg-sesongarbeid
«Norwegian-tillitsvalgte motsetter seg sesongarbeid
Tillitsvalgte i Norwegian gir tydelig motstand til konsernsjefens varsel om økt sesongarbeid»
https://e24.no/naeringsliv/i/x8OmX8/norwegian-tillitsvalgte-motsetter-seg-sesongarbeid
Frodon
07.09.2021 kl 15:43
3123
Hehe, nå er du inne på noe ;) NAS aksjonærene skjønner jo ikke at ingen er villig til å betale så mye for en fly billett, bare for at NAS skal gå med overskudd ;) De første billettene som blir solgt, skal dekke driftskostnadene til selskapet. Det er de siste billettene som KAN GI overskudd. Men NAS får ikke fylt opp flyene sine, selv om de selger billetter som gir dem underskudd. Dette er ABC innen økonomi ;)
Du kan også dele underskuddet på antall passasjerer de frakter (hvis du ser bort fra engangs finans inntektene), da kan du også se hvor mye en fly billett via NAS burde kostet. Men hvorfor er det ingen som regner på dette?
Dette var for august 2021. Tror du de tallene gir overskudd? "The unit revenue (RASK) is estimated at 0.38 for the period, down by 27%".
Yield lavere for å prøve å fylle opp flyene, uten at det gir overskudd?
Drivstoff kostnadene har økt mye nå. Har NAS hedget de kostnadene?
Det er også mulig å gå inn på booking systemet til NAS og se hvor fulle flyene utover er. Det er ganske trist å se...så godt jeg ikke har aksjer her ;)
Du kan også dele underskuddet på antall passasjerer de frakter (hvis du ser bort fra engangs finans inntektene), da kan du også se hvor mye en fly billett via NAS burde kostet. Men hvorfor er det ingen som regner på dette?
Dette var for august 2021. Tror du de tallene gir overskudd? "The unit revenue (RASK) is estimated at 0.38 for the period, down by 27%".
Yield lavere for å prøve å fylle opp flyene, uten at det gir overskudd?
Drivstoff kostnadene har økt mye nå. Har NAS hedget de kostnadene?
Det er også mulig å gå inn på booking systemet til NAS og se hvor fulle flyene utover er. Det er ganske trist å se...så godt jeg ikke har aksjer her ;)
Redigert 07.09.2021 kl 15:44
Du må logge inn for å svare
Frodon
07.09.2021 kl 15:31
3131
Du svarte ikke på et eneste spørsmål. Er det fordi du ikke vet svarene? Og du eier aksjer i NAS?
Jeg eier da selvfølgelig ikke aksjer i NAS. Eneste som gjelder i NAS er short
Jeg eier da selvfølgelig ikke aksjer i NAS. Eneste som gjelder i NAS er short
Redigert 07.09.2021 kl 15:31
Du må logge inn for å svare
Stokk Dum
07.09.2021 kl 15:21
3139
Til ditt spørsmål om hvor mye en billett med NAS må koste før de går med overskudd.
Basert på tallene jeg ser i halvårsrapporten (1H21) måtte billettprisene opp en hel del for at NAS skulle gått med overskudd da.
Jeg dividerer Unit Cost med Unit Revenue og får ut av min kalkulator et tall som er > 8.
Det jeg videre ikke skjønner er om billettprisene da måtte ha vært 8 ganger så høye alle andre faktorer like for at NAS skulle gått med overskudd?
Jeg ser selvsagt bort ifra engangs finans inntekter i mine regnestykker.
En annen ting jeg også stusser på er at Yield-en i august er lavere enn for første halvår.
mvh
Basert på tallene jeg ser i halvårsrapporten (1H21) måtte billettprisene opp en hel del for at NAS skulle gått med overskudd da.
Jeg dividerer Unit Cost med Unit Revenue og får ut av min kalkulator et tall som er > 8.
Det jeg videre ikke skjønner er om billettprisene da måtte ha vært 8 ganger så høye alle andre faktorer like for at NAS skulle gått med overskudd?
Jeg ser selvsagt bort ifra engangs finans inntekter i mine regnestykker.
En annen ting jeg også stusser på er at Yield-en i august er lavere enn for første halvår.
mvh
Strategi
07.09.2021 kl 14:52
3141
Du sammenligner dagens Norwegian med selskapet før pandemien, en grov feil.
Du ser heller ikke helheten av hvordan selskapet er skrudd sammen i dag.
Norwegian har aldri, jeg gjentar (aldri) stått i en bedre posisjon.
Mitt forslag er at du selger dine aksjer dersom du har noen.
Du ser heller ikke helheten av hvordan selskapet er skrudd sammen i dag.
Norwegian har aldri, jeg gjentar (aldri) stått i en bedre posisjon.
Mitt forslag er at du selger dine aksjer dersom du har noen.
Frodon
07.09.2021 kl 08:05
3261
Kan du forklare meg hva jeg ikke har fått med meg på veien? Du bruker mye ord, men ikke et eneste innlegg med de viktige tingene….hvor mye må NAS ta betalt pr fly billett for å gå med overskudd?
NAS sine problemer begynte lenge før pandemien. Aksjen var ned 99% fra denne tråden startet FØR pandemien kom. Aksjonærene når denne tråden ble startet, har blitt totalt utvannet 4 ganger FØR pandemien. Og fortsatt finner jeg ikke et eneste innlegg på HO med et regnestykke om hvordan NAS skal gå med overskudd. Blir som politikken dette, masse rare positive ord, uten et regnskap om hvordan de skal få det til.
NAS har ikke engang turt å gi guiding 😅😅 Men da tenker du at det er fordi overskuddet blir sååå høyt at de ikke tørr gjette? Jeg har ikke funnet en analyse fra meglerhus som gir overskudd i 2022 heller, kanskje i 2023? Sitter du til 2025 og venter på overskudd?
Det jeg overhode ikke skjønner, hvorfor kjøper du ikke fly aksjer i et fly selskap som går med overskudd? De fleste av de fly selskapene er priset mye billigere enn NAS. Regner egentlig ikke med at du vet dette eller at du har sjekket ut noe av dette, men det er JEG som ikke har fått med meg ting? Jeg er jo blant de få på HO som fortsatt har rett om NAS, resten snakker om fantasi kurser 🤪 Ble du lurt av dem??
NAS sine problemer begynte lenge før pandemien. Aksjen var ned 99% fra denne tråden startet FØR pandemien kom. Aksjonærene når denne tråden ble startet, har blitt totalt utvannet 4 ganger FØR pandemien. Og fortsatt finner jeg ikke et eneste innlegg på HO med et regnestykke om hvordan NAS skal gå med overskudd. Blir som politikken dette, masse rare positive ord, uten et regnskap om hvordan de skal få det til.
NAS har ikke engang turt å gi guiding 😅😅 Men da tenker du at det er fordi overskuddet blir sååå høyt at de ikke tørr gjette? Jeg har ikke funnet en analyse fra meglerhus som gir overskudd i 2022 heller, kanskje i 2023? Sitter du til 2025 og venter på overskudd?
Det jeg overhode ikke skjønner, hvorfor kjøper du ikke fly aksjer i et fly selskap som går med overskudd? De fleste av de fly selskapene er priset mye billigere enn NAS. Regner egentlig ikke med at du vet dette eller at du har sjekket ut noe av dette, men det er JEG som ikke har fått med meg ting? Jeg er jo blant de få på HO som fortsatt har rett om NAS, resten snakker om fantasi kurser 🤪 Ble du lurt av dem??
Strategi
07.09.2021 kl 07:02
3277
Det er en god del, du startet denne tråden 29.01.2019 med negativt fortegn.
Det kan jeg skjønne.
Vi skriver nå 07.09.2021 du er fortsatt i negativt fokus og ser ut til å ha mye du ikke har fått med deg på veien.
Vi har hatt 1.5 år nå med pandemi og er på god vei over i normalisering.
Det er gjort noen mester stykker på veien av ledelsen i NAS, Schram & Karlsen + andre.
Den beste mann, Karlsen sitter nå i førersetet igjen og er unik på drift .
Det er på tide å se fremover igjen.
Norwegian er godt rigget for fremtiden og har muligens aldri stått i bedre posisjon for fremtidig kontrollert vekst.
Det kan jeg skjønne.
Vi skriver nå 07.09.2021 du er fortsatt i negativt fokus og ser ut til å ha mye du ikke har fått med deg på veien.
Vi har hatt 1.5 år nå med pandemi og er på god vei over i normalisering.
Det er gjort noen mester stykker på veien av ledelsen i NAS, Schram & Karlsen + andre.
Den beste mann, Karlsen sitter nå i førersetet igjen og er unik på drift .
Det er på tide å se fremover igjen.
Norwegian er godt rigget for fremtiden og har muligens aldri stått i bedre posisjon for fremtidig kontrollert vekst.
Frodon
06.09.2021 kl 16:19
3422
Hvor mye må NAS ta betalt pr fly billett for å gå break even, på de flyene som faktisk skal fly i vinter? Ser de planlegger å sette mange fly på bakken, så på de flyene er det kr 0 i inntekt 🙈
NAS var vell mye bedre rustet for vintersesongen i eks 2014 enn pr dags dato?
Hva annet er det jeg ikke har fått med meg?
NAS var vell mye bedre rustet for vintersesongen i eks 2014 enn pr dags dato?
Hva annet er det jeg ikke har fått med meg?
Redigert 06.09.2021 kl 16:20
Du må logge inn for å svare
Strategi
06.09.2021 kl 16:01
3380
Tror du tar kraftig feil her Frodon.
Norwegian har aldri vært så godt rigget for å gå inn i vintermånedene.
Dette har du tydeligvis ikke fått med deg.
Norwegian har aldri vært så godt rigget for å gå inn i vintermånedene.
Dette har du tydeligvis ikke fått med deg.
Frodon
06.09.2021 kl 08:57
3438
Det var siste tallene for den lønnsomme sommer perioden. Nå går NAS inn i en lang høst og vinter med store tap. Forskjellen nå er at de også taper penger i de lønnsomme månedene.
Blir det sell off nå, eller sitter dere forberedt på å sitte fast i aksjen med tap til neste sommer?
Blir det sell off nå, eller sitter dere forberedt på å sitte fast i aksjen med tap til neste sommer?
niets
06.09.2021 kl 08:27
3493
Her går det som forventet fremover.
https://finansavisen.no/nyheter/luftfart/2021/09/06/7731696/passasjervekst-for-norwegian
https://e24.no/boers-og-finans/i/66oJPO/kraftig-passasjervekst-for-norwegian-i-august-dette-har-vi-jobbet-hardt-for?referer=https%3A%2F%2Fwww.aftenposten.no
https://finansavisen.no/nyheter/luftfart/2021/09/06/7731696/passasjervekst-for-norwegian
https://e24.no/boers-og-finans/i/66oJPO/kraftig-passasjervekst-for-norwegian-i-august-dette-har-vi-jobbet-hardt-for?referer=https%3A%2F%2Fwww.aftenposten.no
Redigert 06.09.2021 kl 08:59
Du må logge inn for å svare