Er det nå toget går?
adscrude.com
Har stanget lenge mot 20-ish.
Selgersiden ser ut til og tynnes ut.
Spørs om det ikke er god timing teknisk og fundamentalt å ta plass nå.
Har stanget lenge mot 20-ish.
Selgersiden ser ut til og tynnes ut.
Spørs om det ikke er god timing teknisk og fundamentalt å ta plass nå.
Redigert 21.01.2021 kl 05:38
Du må logge inn for å svare
canarias
14.01.2020 kl 08:34
4235
nordnes skrev Ikkje meg imot, sitter på toget....
Mens vi redere i Hunter sitter på togets første klasse.
Redigert 21.01.2021 kl 05:38
Du må logge inn for å svare
Simo
14.01.2020 kl 09:10
4154
Hva er det som gjør at du mener Hunter er det beste bettet blant tankaksjene?
Redigert 21.01.2021 kl 05:38
Du må logge inn for å svare
geoinvestor
14.01.2020 kl 09:23
4109
Er skjult selger tom nå? Klar for nytt rykk mot 40.
Redigert 21.01.2021 kl 05:38
Du må logge inn for å svare
awkward
14.01.2020 kl 09:25
4106
Rom for flere selskap i dagens marked.
ADS Shipping kjøpt seg opp nye 2% i stillhet i det siste også.
Kjekt med manglende rapporteringsplikt på Merkur.
Mon tro om ikke de har relativt god kontroll på hvilken vei dette går...
ADS Shipping kjøpt seg opp nye 2% i stillhet i det siste også.
Kjekt med manglende rapporteringsplikt på Merkur.
Mon tro om ikke de har relativt god kontroll på hvilken vei dette går...
Redigert 21.01.2021 kl 05:38
Du må logge inn for å svare
ser ut som det er morgan stanley som har forlatt skuten, det var synd for de :)
Redigert 21.01.2021 kl 05:38
Du må logge inn for å svare
Er båtene som går bra nå :)
Blir gode utbytter her fremover! På disse 3 slutninger har vi tjent 3 kroner aksjen!!! Folk mener vel det er for dårlig inntjening hehe. Derfor de håper på emisjon. Totalt arbeid ca 6 uker eller kanskje mindre.
Blir gode utbytter her fremover! På disse 3 slutninger har vi tjent 3 kroner aksjen!!! Folk mener vel det er for dårlig inntjening hehe. Derfor de håper på emisjon. Totalt arbeid ca 6 uker eller kanskje mindre.
Redigert 21.01.2021 kl 05:38
Du må logge inn for å svare
ADS Stratus forlot Singapore i natt, destinasjon ukjent men ank. 28. Januar.
Redigert 21.01.2021 kl 05:38
Du må logge inn for å svare
Baltisk
14.01.2020 kl 10:51
3822
Faktumet at båtene kan skrapes om 2 år er det som gjør denne casen så bra, minimal nedside ved kjøp av eldre båter i et bunnmarked som har lave BE kostnader.
Dermed utnytter rederiet seg av den gode rateoppgangen som varer et par år, før det kommer en ny kollaps. Tankmarkedet er svært syklisk, her vil ingen sitte langsiktig.
Ingenting som tilsier at selskapet MÅ kjøpe nye båter, forretningsplanen er å utnytte det gode markedet også skrape skipene for å returnere verdiene tilbake til aksjonærene.
Forøvrig eier Arendal dampskipsselskap egne båter samtidig som de eier aksjer i ADS crude, så når ads crude kvitter seg med båtene vil ADS fremdeles være et operasjonelt rederi...
Dermed utnytter rederiet seg av den gode rateoppgangen som varer et par år, før det kommer en ny kollaps. Tankmarkedet er svært syklisk, her vil ingen sitte langsiktig.
Ingenting som tilsier at selskapet MÅ kjøpe nye båter, forretningsplanen er å utnytte det gode markedet også skrape skipene for å returnere verdiene tilbake til aksjonærene.
Forøvrig eier Arendal dampskipsselskap egne båter samtidig som de eier aksjer i ADS crude, så når ads crude kvitter seg med båtene vil ADS fremdeles være et operasjonelt rederi...
Redigert 21.01.2021 kl 05:38
Du må logge inn for å svare
Ole86
14.01.2020 kl 12:48
3648
Nye eco skip med førsteklasses scrubbersystemer, noe som gir veldig god inntjening. I tillegg er det et assetplay der stålverdiene kan øke betraktelig, til foskjell fra ADS.
Redigert 21.01.2021 kl 05:38
Du må logge inn for å svare
d12m
14.01.2020 kl 13:59
3538
Ikke nødvendigvis undervurder stålverdiene til ADS for selv om ADS tenker å avhendige de i 2022 så er det ikke gitt at de skrapes. Kanskje vil verdiene på de gamle være såpass at de kan selge de til videre drift, og ikke skrap?
Redigert 21.01.2021 kl 05:38
Du må logge inn for å svare
Ole86
14.01.2020 kl 16:37
3359
De må klasses på nytt, noe som neppe noen er interessert i å gjøre. Snittalderen på skraping for disse skipene er 18 år. ADS sine kommer til å være langt eldre enn dette i 2022.
Redigert 21.01.2021 kl 05:38
Du må logge inn for å svare
Davinci_me
14.01.2020 kl 17:00
3307
Simo skrev Haha. Emi faktisk . Takk for bidraget
Haha - dust. Selskapet bedriver pengetrykking i stor skala! Alt skal pløyes tilbake til oss aksjonærer! En netto på snitt 90.000 dollar i Q4-19 vil gi 270.000 dollar pr dag for de tre. Riktig nok kom sistevnte av de tre på timecharter i slutten av november. Men Q4 - bør kunnne generere solide utbytter i februar allerede.
Hvis man legger til grunn 270.000 dollar netto pr dag for 3 skip, minus 53 dager for STRATUS. Vil dette generere - 20.000.000 dollar x 8,88 = 177.600.000 NOK EBITDA. 130.000.000 mill NOK i uybytte for q4? 5-6 kr det :) i februar/mars?
Hvis man legger til grunn 270.000 dollar netto pr dag for 3 skip, minus 53 dager for STRATUS. Vil dette generere - 20.000.000 dollar x 8,88 = 177.600.000 NOK EBITDA. 130.000.000 mill NOK i uybytte for q4? 5-6 kr det :) i februar/mars?
Redigert 21.01.2021 kl 05:38
Du må logge inn for å svare
Da var da voldsomt så negativ du er da Ole👏Er det ikke bedre og skrive om aksjer du selv eier da, enn og bare skrive dritt om ADS👍
Redigert 21.01.2021 kl 05:38
Du må logge inn for å svare
Ole86
14.01.2020 kl 17:41
3234
Skriver ikke dritt, opplyser om fakta. Er tydeligvis en del her inne som kun vil høre om oppsiden og ikke nedsiden ved aksjer de eier. Blir fort blakk av sånt.
Når det er sakt så kommer selvsagt ADS til å gå bra, bare ikke like bra som en del andre tankaksjer.
Når det er sakt så kommer selvsagt ADS til å gå bra, bare ikke like bra som en del andre tankaksjer.
Redigert 21.01.2021 kl 05:38
Du må logge inn for å svare
nordnes
14.01.2020 kl 17:47
3218
Om en ser hva som står om ADS i Finansavisen i dag skrevet av meget flinke journalister, så blir det Ole86 skriver flau lesning uten substans.
Redigert 21.01.2021 kl 05:38
Du må logge inn for å svare
Ole86, i tilfelle du kommer over en shipping aksje med en PE på under 1, vennligst post den her på ASD tråden. Takker på forhånd........
Redigert 21.01.2021 kl 05:38
Du må logge inn for å svare
Hvorfor bry seg om slike tapere som ikke ser at de kan tjene penger i gode sikre aksjer som ADS:)
Fin dag med skipene som seiler videre med rå inntjening. Tenk 3 kroner bare på disse 3 slutningene som er gjort siste tiden.
Helt rått !! Sitter langsiktig her, ingen tvil. Skip ohoi folkens. Fikk meg en kanonfest da Avance bröt 56 nivået og satser på det samme her når ADS passerer 40.
Er bare irritert for at jeg ikke så denne i September, kjöpte meg inn her de förste dagene her på nyåret. Dagens oppgang er en fin smakebit:)
Kloke ord av Onuk der Hehe.
Fin dag med skipene som seiler videre med rå inntjening. Tenk 3 kroner bare på disse 3 slutningene som er gjort siste tiden.
Helt rått !! Sitter langsiktig her, ingen tvil. Skip ohoi folkens. Fikk meg en kanonfest da Avance bröt 56 nivået og satser på det samme her når ADS passerer 40.
Er bare irritert for at jeg ikke så denne i September, kjöpte meg inn her de förste dagene her på nyåret. Dagens oppgang er en fin smakebit:)
Kloke ord av Onuk der Hehe.
Redigert 21.01.2021 kl 05:38
Du må logge inn for å svare
Kanskje dempe forventningene litt til Q4 utbytte, ettersom jeg går ut fra at en del av det går med til å betale for scrubber og tiden båtene var i dokk? Det blir nok likevel en god slump igjen til oss også fra q4 18. Snakker vi q1 19 så er det helt andre boller, det blir et bunnsolid utbytte til oss aksjonærer.
Redigert 21.01.2021 kl 05:38
Du må logge inn for å svare
trutta
14.01.2020 kl 18:21
3157
Backlog estimated for around 60% of vessel days in Q4 2019 booked at an average TCE per day of USD 27,000
Redigert 21.01.2021 kl 05:38
Du må logge inn for å svare
Det var vel kun ett skip som fikk scrubbere i 4. Kv.! De resterende 2 fikk scrubbere i 2.kv. og 3 kv.👍
Redigert 21.01.2021 kl 05:38
Du må logge inn for å svare
nordnes
14.01.2020 kl 18:25
3409
Se på dette, det er vel en god veileder for det som diskuteres;
https://www.adscrude.com/ads-crude-carriers-plc/dividend-policy-history/
https://www.adscrude.com/ads-crude-carriers-plc/dividend-policy-history/
Redigert 21.01.2021 kl 05:38
Du må logge inn for å svare
Om jeg ikke husker helt feil så mener jeg det står i q3 rapp at scrubberinstallasjon / annet arbeid i dokk betales i q4 19 og q1 20. Antar dermed utbytte for q4 er noe redusert. Men fra og med q1 er det tut og kjør!
side 9 i q3 rapp
"The Company has invested in yard stays for its fleet of three vessels to install scrubber systems and perform mandatory
intermediate surveys on its vessels. Including amounts already paid as at 30 September 2019, the total expected
investment is approximately USD 7.5 million per vessel, of which an estimated USD 4 million relates to scrubber
installation. The total investment in the intermediate surveys and scrubber systems has occurred across Q4 2018
through Q3 2019, with the remaining investment expected to be capitalized in Q4 2019, while the remaining payments
will be spread across Q4 2019 and Q1 2020"
side 9 i q3 rapp
"The Company has invested in yard stays for its fleet of three vessels to install scrubber systems and perform mandatory
intermediate surveys on its vessels. Including amounts already paid as at 30 September 2019, the total expected
investment is approximately USD 7.5 million per vessel, of which an estimated USD 4 million relates to scrubber
installation. The total investment in the intermediate surveys and scrubber systems has occurred across Q4 2018
through Q3 2019, with the remaining investment expected to be capitalized in Q4 2019, while the remaining payments
will be spread across Q4 2019 and Q1 2020"
Redigert 21.01.2021 kl 05:38
Du må logge inn for å svare
Simo
14.01.2020 kl 19:18
3322
Hadde de hatt alle skipene på vannet fra september 19 skulle jeg valgt Hunt selv. OET er forresten det beste assetplayet. https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2019/11/07/7470377/dette-er-tankaksjene-som-burde-ga-mest-pa-hoyere-skipsverdier
Redigert 21.01.2021 kl 05:38
Du må logge inn for å svare
Har kjøpt aksjer i både Hunter og ADS. Håper og tror jeg skal tjene penger på begge selskapene.
Når det gjelder OET så holder jeg meg unna p.g a. Spettet. Han fremstår for meg sommen kynisk investor 👍
Når det gjelder OET så holder jeg meg unna p.g a. Spettet. Han fremstår for meg sommen kynisk investor 👍
Redigert 21.01.2021 kl 05:38
Du må logge inn for å svare
Simo
14.01.2020 kl 19:59
3221
Har selv OET. Spettet kan godt finne å selge, men det kan forsåvidt hvem som helst og det er uansett bare kortsiktig nedgang.
Redigert 21.01.2021 kl 05:38
Du må logge inn for å svare
Ja alle kan selge, men Spettet er den største bjellesauen og en kortsiktig investor!
Redigert 21.01.2021 kl 04:19
Du må logge inn for å svare
Flussyremannen
14.01.2020 kl 20:24
4965
Selv med en net profit på 600.000 USD i Q2, så betalte ADS ut 500.000 USD i utbytte. Det snakker for seg selv, her skal «alt» betales ut til aksjonærene, noe som også er hensikten med dette caset. Nå snakker vi millioner, titalls.
Redigert 21.01.2021 kl 04:19
Du må logge inn for å svare
vi snakker over 10 kr pr aksje kjapt - gjør vi ikke? mener å ha sett tallet et sted.... tror flere begynner å få opp øynene - bra volum som gikk idag. Når selgeren som ligger med skjult volum på 32 tallet er ferdig går ferden raskt videre!
Redigert 21.01.2021 kl 04:19
Du må logge inn for å svare
Simo
15.01.2020 kl 07:04
4666
Ved utbyttekapasitet på over 2musd så skal halvparten gå til nedbetaling av gjeld.
Redigert 21.01.2021 kl 04:19
Du må logge inn for å svare
Delvis riktig, nøyaktig står det slik:
«Further, the Company shall ensure that 50% of any dividend payment exceeding (in aggregate for the relevant period) USD 2,000,000 in any financial quarter, USD 4,000,000 in any financial half-year, or USD 8,000,000 in any financial year shall be applied towards repayment of the Loan until the loan amount for each of the three Vessels has been reduced to USD 8,000,000 (from USD 10,000,000).»
«Further, the Company shall ensure that 50% of any dividend payment exceeding (in aggregate for the relevant period) USD 2,000,000 in any financial quarter, USD 4,000,000 in any financial half-year, or USD 8,000,000 in any financial year shall be applied towards repayment of the Loan until the loan amount for each of the three Vessels has been reduced to USD 8,000,000 (from USD 10,000,000).»
Redigert 21.01.2021 kl 04:19
Du må logge inn for å svare
Baltisk
15.01.2020 kl 08:57
4511
ADS tok opp et nytt lån i q2 - 19, noe som endrer disse betalingene litt. Dog samme policy.
"During the quarter, the Company agreed terms with the lender of its vessel loan whereby a new loan of nominal value
USD 37.5 million (the “New Loan”) replaced the previous USD 30 million vessel loan (the “Old Loan”).
Under the terms of the New Loan, there is no fixed amortization until maturity on 31 December 2022, apart from a Cash
Sweep and a Dividend Amortization mechanism:
i. Cash Sweep – from and including Q1 2020, all liquidity above the Minimum Liquidity, on a quarterly basis is
paid as prepayment of the New Loan up to a maximum amount of USD 250,000 per vessel per quarter. Applied
until outstanding loan balance is USD 30 million.
ii. Dividend Amortization – whereby 50% of any dividend exceeding USD 2 million per quarter, USD 4 million
per half-year and USD 6 million per annum is applied towards prepayment of the New Loan. Applied until
outstanding loan balance is USD 27 million.
Any amount paid for a quarter under the Cash Sweep mechanism shall reduce accordingly the prepayment obligation
under the Dividend Amortization clause"
"During the quarter, the Company agreed terms with the lender of its vessel loan whereby a new loan of nominal value
USD 37.5 million (the “New Loan”) replaced the previous USD 30 million vessel loan (the “Old Loan”).
Under the terms of the New Loan, there is no fixed amortization until maturity on 31 December 2022, apart from a Cash
Sweep and a Dividend Amortization mechanism:
i. Cash Sweep – from and including Q1 2020, all liquidity above the Minimum Liquidity, on a quarterly basis is
paid as prepayment of the New Loan up to a maximum amount of USD 250,000 per vessel per quarter. Applied
until outstanding loan balance is USD 30 million.
ii. Dividend Amortization – whereby 50% of any dividend exceeding USD 2 million per quarter, USD 4 million
per half-year and USD 6 million per annum is applied towards prepayment of the New Loan. Applied until
outstanding loan balance is USD 27 million.
Any amount paid for a quarter under the Cash Sweep mechanism shall reduce accordingly the prepayment obligation
under the Dividend Amortization clause"
Redigert 21.01.2021 kl 04:19
Du må logge inn for å svare
Serboss
15.01.2020 kl 10:16
4412
Hvorfor -4.2% idag?
Redigert 21.01.2021 kl 04:19
Du må logge inn for å svare
er vel noen som hopper videre når man ikke fikk forventet oppgang tenker jeg utav gårsdagen - samtidig som vlcc ratene duppet 20% igår.. de andre tank-selskapene er også ned.
Redigert 21.01.2021 kl 04:19
Du må logge inn for å svare
Simo
15.01.2020 kl 12:43
4281
Mye volum igår. Alle som kjøpte da ligger nå i minus. Det kan bli litt stygt sånn på kort sikt
Redigert 21.01.2021 kl 04:19
Du må logge inn for å svare
CapitaL
15.01.2020 kl 13:23
4217
All tank er ned pga svekkelse i ratene og null reduksjon av tollsatsene i handelsavtalens fase 1.. Trump er jo en volatilitetsfaktor i seg selv.
Skulle kanskje heller ha gjort som Gjelsten og satset på dynetrekk og gardiner :))
Skulle kanskje heller ha gjort som Gjelsten og satset på dynetrekk og gardiner :))
Redigert 21.01.2021 kl 04:19
Du må logge inn for å svare
FAR100
15.01.2020 kl 15:53
4098
mer å frakte:
https://finansavisen.no/nyheter/olje/2020/01/15/7488939/opec-venter-hoyere-ettersporsel
https://finansavisen.no/nyheter/olje/2020/01/15/7488939/opec-venter-hoyere-ettersporsel
Redigert 21.01.2021 kl 04:19
Du må logge inn for å svare
CapitaL
15.01.2020 kl 20:40
3927
-De må klasses på nytt, noe som neppe noen er interessert i å gjøre. Snittalderen på skraping for disse skipene er 18 år. ADS sine kommer til å være langt eldre enn dette i 2022.
De kommer til å være tyve år gamle.. Hvordan du får det til å være langt eldre enn 18 år er for meg en gåte:))
Om få år kommer kanskje nye vlcc til å gå på gass.. scrubbere vil kanskje være avlegs. Det er en grunn til at ordreboken er slunken for tiden.. markedet er usikre på kommende miljøkrav. Derfor er nye skip med scrubbere befengt med høyere risiko enn ADS gamle skip.. For hvem vil vel ha 5 år gamle scrubberskip om nye skip går på LNG?
Fortsetter trenden med få nybestillinger et par år til så skal man ikke se bort i fra at skipene til ADS får ytterligere ett par års levetid heller..
De kommer til å være tyve år gamle.. Hvordan du får det til å være langt eldre enn 18 år er for meg en gåte:))
Om få år kommer kanskje nye vlcc til å gå på gass.. scrubbere vil kanskje være avlegs. Det er en grunn til at ordreboken er slunken for tiden.. markedet er usikre på kommende miljøkrav. Derfor er nye skip med scrubbere befengt med høyere risiko enn ADS gamle skip.. For hvem vil vel ha 5 år gamle scrubberskip om nye skip går på LNG?
Fortsetter trenden med få nybestillinger et par år til så skal man ikke se bort i fra at skipene til ADS får ytterligere ett par års levetid heller..
Redigert 21.01.2021 kl 04:19
Du må logge inn for å svare
Noen som aner hva klassing kan koste på et gammelt skip ?
Man forventer økende fraktbehov så kanskje ikke så dumt dette.
Selv om ratene har falt mye er TCE på 60 300 dollar. Det er enda god inntjening, tross alt.
Man forventer økende fraktbehov så kanskje ikke så dumt dette.
Selv om ratene har falt mye er TCE på 60 300 dollar. Det er enda god inntjening, tross alt.
Redigert 21.01.2021 kl 04:19
Du må logge inn for å svare
Simo
15.01.2020 kl 21:18
3851
Hvem vet hva som dukker opp av nye miljøkrav. Kanskje Hunter sine skip er like avleggs som ADS sine i 2022.
2022 var litt tidlig, men de kan fort være avleggs og mer eller mindre verdiløse hvis de rette miljøkravene kommer før de har seilt inn nok til å tilbakebetale utgiften.
2022 var litt tidlig, men de kan fort være avleggs og mer eller mindre verdiløse hvis de rette miljøkravene kommer før de har seilt inn nok til å tilbakebetale utgiften.
Redigert 21.01.2021 kl 04:19
Du må logge inn for å svare
Simo
Mange ting som teller der skjønner du
Stålet i skipene slites og blir tynnere og tynnere.
Sveisen slitet
Pumpesystemene slites
Rørene slites
Motorene slites
HUNT sine skip er nye og kan byttes motor på, disse 3 er for gamle til slike store grep
Så de vil ikke være like avleggs hvordan du snur og vender på det
Mange ting som teller der skjønner du
Stålet i skipene slites og blir tynnere og tynnere.
Sveisen slitet
Pumpesystemene slites
Rørene slites
Motorene slites
HUNT sine skip er nye og kan byttes motor på, disse 3 er for gamle til slike store grep
Så de vil ikke være like avleggs hvordan du snur og vender på det
Redigert 21.01.2021 kl 04:19
Du må logge inn for å svare
Klassing kommer an på hva aldre og hva systemer man har i utgangspunktet
Masse variabler som fylles inn, men det er dyrt for skip m alder 20 år
Studer denne siden så skjønner du hvor innviklet det er
https://www.marfag.no/f05/5-vedlikehold
Masse variabler som fylles inn, men det er dyrt for skip m alder 20 år
Studer denne siden så skjønner du hvor innviklet det er
https://www.marfag.no/f05/5-vedlikehold
Redigert 21.01.2021 kl 04:19
Du må logge inn for å svare
Simo
15.01.2020 kl 21:57
3742
Om du bare kan bytte ett helt fremdriftssystem på en VLCC til en akseptabel pris skal ikke jeg uttale meg om, men for ADS sin del er det ikke noe problem ettersom de uansett ikke drives lenger enn 2022-2023 og enten selges eller skrapes.
Redigert 21.01.2021 kl 04:19
Du må logge inn for å svare
FAR100
15.01.2020 kl 22:10
3703
ADSCME dividend yield 70% by 2022.......
Redigert 21.01.2021 kl 04:19
Du må logge inn for å svare
Marketwatch
15.01.2020 kl 22:14
3693
Ads sine åter bl,e vel klasset i fjor. Forøvrig kan vel et tankskip godt ha en økonomisk levetid på
25år, dersom markedet for tankfart er ok. Håper og tror at tank blir bra ihvertfall et par fremover.
Usikkerhetmomentet lengre frem i tid, er det grønne skiftet, som må ventes å gi lavere etterspørsel etter olje.
Satser derfor mest på Ads, da de kan ri bølgen et par år uten for store investeringer.
25år, dersom markedet for tankfart er ok. Håper og tror at tank blir bra ihvertfall et par fremover.
Usikkerhetmomentet lengre frem i tid, er det grønne skiftet, som må ventes å gi lavere etterspørsel etter olje.
Satser derfor mest på Ads, da de kan ri bølgen et par år uten for store investeringer.
Redigert 21.01.2021 kl 04:19
Du må logge inn for å svare
Hvor mange år varer en klassing/godkjennelse på en VlCC ?
Om de ble klasset i fjor. Hvor mange år kan det i beste fall holdes gående om ratene holdes seg forholdsvis höye.
Kan selvsagt spörre ir om dette, men om noen vet :)
Om de ble klasset i fjor. Hvor mange år kan det i beste fall holdes gående om ratene holdes seg forholdsvis höye.
Kan selvsagt spörre ir om dette, men om noen vet :)
Redigert 21.01.2021 kl 04:19
Du må logge inn for å svare