NAS - Er der kommet et dementi?
Er der kommet et klart dementi fra enten NAS eller IAG?
Der har været skrevet så meget om den spanske nyhedsartikel at jeg forventer at Investor Relation i både NAS og IAG må være opmærksom på artikkelen. Jeg vil forvente at særlig IAG havde behov for at komme med et dementi. Da en ligende historie fra samme spanske medie kom i sommer kom der et dementi via en talsperson hos IAG men dengang var IAG også i karantene perioden for at vise interesse for NAS. Men det er IAG ikke længere.
Hvis nogen kan henviser til nyheter med et dementi fra enten NAS eller IAG så er jeg interessert i at se dem eller høre om dem.
Ytterligere er det interessant at Goldman Sachs ikke har været rådgiver på nogen af de seneste transaktioner. Og solgte Goldman Sachs ikke også ud aktier i Norwegian tidligere i år? Er det fordi de et NAS’s Investment Bank rådgiver på opkøbstranaktionen?
Der har været skrevet så meget om den spanske nyhedsartikel at jeg forventer at Investor Relation i både NAS og IAG må være opmærksom på artikkelen. Jeg vil forvente at særlig IAG havde behov for at komme med et dementi. Da en ligende historie fra samme spanske medie kom i sommer kom der et dementi via en talsperson hos IAG men dengang var IAG også i karantene perioden for at vise interesse for NAS. Men det er IAG ikke længere.
Hvis nogen kan henviser til nyheter med et dementi fra enten NAS eller IAG så er jeg interessert i at se dem eller høre om dem.
Ytterligere er det interessant at Goldman Sachs ikke har været rådgiver på nogen af de seneste transaktioner. Og solgte Goldman Sachs ikke også ud aktier i Norwegian tidligere i år? Er det fordi de et NAS’s Investment Bank rådgiver på opkøbstranaktionen?
Redigert 21.01.2021 kl 09:17
Du må logge inn for å svare
-
«
- 1
- 2 »
Bearwizard
20.09.2019 kl 16:42
2614
Før jeg selger en eneste aksje til gribbene skal jeg spise aksjene mine en for en...
Redigert 20.01.2021 kl 22:25
Du må logge inn for å svare
Bra Ypsi du har skjønt det. Mee too!! :))))) Go helg!
Redigert 20.01.2021 kl 22:25
Du må logge inn for å svare
Ypsilon 7
20.09.2019 kl 16:37
2638
"I nær fremtid" ja. Hva nå det betyr tidsmessig. Egentlig intetsigende så lenge det ikke finnes i hvert fall sannsynlighetsberegninger.
Vel, er og blir aksjonær og er med evt "To The bitter end".
Vel, er og blir aksjonær og er med evt "To The bitter end".
Redigert 20.01.2021 kl 22:25
Du må logge inn for å svare
Det blir oppkjøp. I nær fremtid. Kursmål 100.
Redigert 20.01.2021 kl 22:25
Du må logge inn for å svare
Ypsilon 7
20.09.2019 kl 13:57
2845
Svar fra e24 i dag ...
Hei. Ingen dementi fra noen etter oppslag om mulig beiler til Norwegian ... er det gjedder i sivet, eller bør man bare overse slike nyheter som noen hevder?
--
Hei. Når det gjelder spanske medier så kan man vel si at de har solgt Norwegian flere ganger allerede. Helt på jordet er de imidlertid sjelden, men ting blir dratt for langt. Også av de mediene som siterer de spanske mediene.
Når det gjelder Norwegian er det fortsatt slik at europeisk luftfart er i endring. Og da kan alt skje. Det finnes nok noen gjedder i sivet. Spørsmålet er hvor sultne de er og hvor skarpe tenner de har.
Med vennlig hilsen Johann D. Sundberg
Hei. Ingen dementi fra noen etter oppslag om mulig beiler til Norwegian ... er det gjedder i sivet, eller bør man bare overse slike nyheter som noen hevder?
--
Hei. Når det gjelder spanske medier så kan man vel si at de har solgt Norwegian flere ganger allerede. Helt på jordet er de imidlertid sjelden, men ting blir dratt for langt. Også av de mediene som siterer de spanske mediene.
Når det gjelder Norwegian er det fortsatt slik at europeisk luftfart er i endring. Og da kan alt skje. Det finnes nok noen gjedder i sivet. Spørsmålet er hvor sultne de er og hvor skarpe tenner de har.
Med vennlig hilsen Johann D. Sundberg
Redigert 20.01.2021 kl 22:25
Du må logge inn for å svare
ksandal
20.09.2019 kl 13:47
2881
Kursmål er vel kanskje 50 om vi er ekstremt heldige, men faren for at vi ender på 10kr er mer sansynlig. jeg er forøvrig LONG nå for andre gang på veldig lenge :-) Med en bra melding ang muligheter fremover, vil vi nok kunne komme opp på 40 tallet igjen rask.
Ref max fly. de står nok på bakken ut året og trolig enda lengre.
Ref max fly. de står nok på bakken ut året og trolig enda lengre.
Redigert 20.01.2021 kl 22:25
Du må logge inn for å svare
tesch
20.09.2019 kl 12:34
2968
IAG er ikke aktuelle som kjøpe read av NAS . Den spanske avisen får info fra folk som kun gir ut falske rykter for egen gevinst.
Derimot er det mer sannsynlig at Danske Bank har rett i sine opplysninger om et JV med kinesere . Følg med neste uke.Da tror jeg det kommer melding
God helg
Redigert 20.01.2021 kl 22:25
Du må logge inn for å svare
Noni
20.09.2019 kl 12:26
3007
Ikke så jeg vet om. Men kan jo ikke si det sikkert.
Redigert 20.01.2021 kl 22:25
Du må logge inn for å svare
Styleh
20.09.2019 kl 12:19
3038
Snart? Hvor mange ganger har du bommet nå?
Redigert 20.01.2021 kl 22:25
Du må logge inn for å svare
Tålmodige aksjonærer får snart godt betalt for utholdenheten. Kursmål 100. Lykke til!
Redigert 20.01.2021 kl 22:25
Du må logge inn for å svare
minsin
20.09.2019 kl 10:14
3217
Tror nok nøkkelen ligger i Qatar airways / IAG ..
ved JV - vet vi at qatar er på tur utav alliansen "One world " og alt tyder på de vil starte egen allianse.
Qatar har posisjonert seg i forhold til dette i den senere tid - bla med oppkjøp av aksjer i 2 kinesiske flyselskap , og ett amerikansk flyselskap selskap.
Klart når Qatar har en eierandel på 22-23 pst av IAG vil også deres flåte innlemmes i dette samarbeidet..
Ved oppkjøp- IAG meldte frafall av aksjekjøp hos NAS - grunnen er nok ikke som beskrevet i masemedia som at NAS må vise kraftig forbedring på økonomi siden før de evt kommer tilbake. Tror heller det handler om MAX problematikken. Første ulykken skjedde jo i okt -18... nesten ett halvt år før IAG meldte pass..
I den senere tid har IAG skrevet intensjonsavtale på bestilling av ca 200 MAX fly med levering fra -23 -24...
BA/IAG trenger akutt nye fly, tidligere - deres flypark er 15 år - og de vil tape mye terreng i konkurranse markedet. BA har bla 63 pst høyere drivstoff utgifter på transatlantiske ruter. BA har rett og slett en milliard utgift i forhold til NAS - forskjellen vil øke med IMO 2020
Vi ser at A380 flyet ikke klarer å konkurrere med eks Max på drivstoff utgifter og Air France vil pensjonere flyet - med begrunnelse i bla drivstoff økonomi i tillegg til at flyet er for stort. Flere flyselskap vil komme til å pensjonere dette flyet .
ved JV - vet vi at qatar er på tur utav alliansen "One world " og alt tyder på de vil starte egen allianse.
Qatar har posisjonert seg i forhold til dette i den senere tid - bla med oppkjøp av aksjer i 2 kinesiske flyselskap , og ett amerikansk flyselskap selskap.
Klart når Qatar har en eierandel på 22-23 pst av IAG vil også deres flåte innlemmes i dette samarbeidet..
Ved oppkjøp- IAG meldte frafall av aksjekjøp hos NAS - grunnen er nok ikke som beskrevet i masemedia som at NAS må vise kraftig forbedring på økonomi siden før de evt kommer tilbake. Tror heller det handler om MAX problematikken. Første ulykken skjedde jo i okt -18... nesten ett halvt år før IAG meldte pass..
I den senere tid har IAG skrevet intensjonsavtale på bestilling av ca 200 MAX fly med levering fra -23 -24...
BA/IAG trenger akutt nye fly, tidligere - deres flypark er 15 år - og de vil tape mye terreng i konkurranse markedet. BA har bla 63 pst høyere drivstoff utgifter på transatlantiske ruter. BA har rett og slett en milliard utgift i forhold til NAS - forskjellen vil øke med IMO 2020
Vi ser at A380 flyet ikke klarer å konkurrere med eks Max på drivstoff utgifter og Air France vil pensjonere flyet - med begrunnelse i bla drivstoff økonomi i tillegg til at flyet er for stort. Flere flyselskap vil komme til å pensjonere dette flyet .
Redigert 20.01.2021 kl 22:25
Du må logge inn for å svare
SR99
20.09.2019 kl 10:10
3233
Dette er for enkelt analysert undrende og rischioso.
Denne uttalelsen kom lenge etter budet på NAS som ble avvist av styret i Norwegian.
Dette er ikke grunnen til at enighet om budet ikke ble realisert. Et oppkjøp av NAS vil innebære synergier direkte for kjøperen og hvilke verdi som ligger i det er et komplisert regnestykke. Det er helt klart at ved et oppkjøp vil det skje en del endringer i både rutealternativer og driftsmessig strategi. Samtidig er flybransjen under press og trenger større og mer effektive selskaper. Det kan være en rimeligere måte å kjøpe et selskap til 10- 15 mrd enn å ta veksten og fornye flyflåten selv. Det vil i hvert fall ta lengre tid, og andre flyselskaper kan vokse forbi ved oppkjøp. NAS vil ikke bli solgt med utgangspunkt i å fortsette som eget selskap på dagens grunnlag.
Denne uttalelsen kom lenge etter budet på NAS som ble avvist av styret i Norwegian.
Dette er ikke grunnen til at enighet om budet ikke ble realisert. Et oppkjøp av NAS vil innebære synergier direkte for kjøperen og hvilke verdi som ligger i det er et komplisert regnestykke. Det er helt klart at ved et oppkjøp vil det skje en del endringer i både rutealternativer og driftsmessig strategi. Samtidig er flybransjen under press og trenger større og mer effektive selskaper. Det kan være en rimeligere måte å kjøpe et selskap til 10- 15 mrd enn å ta veksten og fornye flyflåten selv. Det vil i hvert fall ta lengre tid, og andre flyselskaper kan vokse forbi ved oppkjøp. NAS vil ikke bli solgt med utgangspunkt i å fortsette som eget selskap på dagens grunnlag.
Redigert 20.01.2021 kl 22:25
Du må logge inn for å svare
solb
20.09.2019 kl 09:32
3341
Leser man mellom lnjene her, skjønner man at 737- Max planlegges å være på vingene tidlig i 4. kvartal. Antakelig som et meget trygt og energisparsomt fly.
https://finance.yahoo.com/news/faa-waiting-more-software-details-040736254.html
"Nasjonens øverste luftfartsregulator har testet ny programvare for Boeing 737 Max i en flygesimulator og gir foreløpig en gunstig gjennomgang av oppdateringene"
https://finance.yahoo.com/news/faa-waiting-more-software-details-040736254.html
"Nasjonens øverste luftfartsregulator har testet ny programvare for Boeing 737 Max i en flygesimulator og gir foreløpig en gunstig gjennomgang av oppdateringene"
Redigert 20.01.2021 kl 22:25
Du må logge inn for å svare
Sitter de med flere brukere og skriver poengløse innlegg for å forsøke å styre agenda. Kjedelige greier, trist at admin tillater dette. Hadde ikke gjort noe om forumet ble en smule mer seriøst.
Redigert 20.01.2021 kl 22:25
Du må logge inn for å svare
Ypsilon 7
20.09.2019 kl 07:32
3613
Gode kommentarer. Det skjer nok ting bak teppet nå som vil gi store utslag på aksjen når nyhetene blir presentert, og det kan skje i dag såvel som om en måned.
Redigert 20.01.2021 kl 22:25
Du må logge inn for å svare
EliotS
20.09.2019 kl 07:04
3673
Jeg syntes det er værd at husk at Qatar Airways ejer 20 % av IAG. Det er også værd at huske at Norwegian Air’s gamle CFO Frode Foss sidder hos Qatar.
I Januar opgave IAG at købe Norwegian og solgte sine aktier i feb. Men husk at IAG er underlagt både engelsk (City code) og EU regler om opkøb. De skulle derfor «put up or shut uo».
Læse artikel om Qatar’s syn på Norwegian i det lys og bemærk disse udtalelser kom samtidig med at IAG trak sig, hvilket de altså også var tvunget til.
https://e24.no/naeringsliv/i/ddAglj/qatar-airways-sjefen-vil-ikke-kjoepe-sas-men-norwegian-er-veldig-interessant-for-iag
I Januar opgave IAG at købe Norwegian og solgte sine aktier i feb. Men husk at IAG er underlagt både engelsk (City code) og EU regler om opkøb. De skulle derfor «put up or shut uo».
Læse artikel om Qatar’s syn på Norwegian i det lys og bemærk disse udtalelser kom samtidig med at IAG trak sig, hvilket de altså også var tvunget til.
https://e24.no/naeringsliv/i/ddAglj/qatar-airways-sjefen-vil-ikke-kjoepe-sas-men-norwegian-er-veldig-interessant-for-iag
Redigert 20.01.2021 kl 22:25
Du må logge inn for å svare
ToffeeMan
20.09.2019 kl 06:40
3717
Norwegian viser tegn til bedring i kvartalsrapporter. En god slump penger kommer fra RR og Boeing. Max er i lufta på nyåret... og nå er aksjen billig i forhold til hva den kan være om 6mnd/1 år. IAG vurderer nok når det er riktig å slå til! I sivet kan også Qatar og Lufthansa ligge på lur.
Spennende tider!
Spennende tider!
Redigert 20.01.2021 kl 22:25
Du må logge inn for å svare
EliotS
20.09.2019 kl 06:25
3742
EliotS skrev A
Igår aftes besluttet jeg at teste en hypotese her på Hegnar.no. Jeg ville se om nogen arbeider aktivt med at fremme en bestemt dagsorden snarer ende at egentlige have en ordentlig debatt. Igår aftes kunne jeg se at Frodon gamle debattråd lå med sidste indlæg. Jeg ville så se hvor hurtigt efter at denne tråd lå øverest i NAS debat herakiet at Fordons gamle tråd lå øverst igen. Jeg skrev indlæg med følgende tekst «A». Der gik ikke mange minutter før end så lå Frodon tråden øverst med følgende indlæg «Flink gutt», som i mine øjne er lige så intet sigende indlæg som mit «A». Det er interessant at nogen føler de har behov for at jobbe med denne type styring.
Redigert 20.01.2021 kl 22:25
Du må logge inn for å svare
rischioso
20.09.2019 kl 01:38
3844
Undrende har helt rett i det han skriver:
LES - IAG: - Norwegian har til gode å bevise finansiell levedyktighet
Dette mener toppsjefen i IAG om Norwegian.
Annonse
John Inge Seljehaug
Publisert: 14:35 - 20. 06 2019 | Oppdatert: 14:37 - 20. 06 2019
- IAG vil forfølge alle konsolideringsmuligheter som gir økte verdier til businessen.Det sier konsernsjef Willie Walsh på selskapets generalforsamling i Madrid, som ifølge Bloomberg har uttalt seg på ny om Norwegian. - Norwegian har til gode å bevise sin finansielle levedyktighet på lang sikt, sier Walsh. Ifølge sjefen har IAG bestemt seg for å ikke forfølge Norwegian-interessen, og vil i stedet fokusere på organisk vekst.
https://finansavisen.no/nyheter/boers-finans/2019/06/iag-norwegian-har-til-gode-aa-bevise-finansiell-levedyktighet
----------------------------
Det skulle ikke være så vanskelig å kunne innrømme at akkurat det var og fortsatt er noe som gjenstår for selskapet å bevise ...
LES - IAG: - Norwegian har til gode å bevise finansiell levedyktighet
Dette mener toppsjefen i IAG om Norwegian.
Annonse
John Inge Seljehaug
Publisert: 14:35 - 20. 06 2019 | Oppdatert: 14:37 - 20. 06 2019
- IAG vil forfølge alle konsolideringsmuligheter som gir økte verdier til businessen.Det sier konsernsjef Willie Walsh på selskapets generalforsamling i Madrid, som ifølge Bloomberg har uttalt seg på ny om Norwegian. - Norwegian har til gode å bevise sin finansielle levedyktighet på lang sikt, sier Walsh. Ifølge sjefen har IAG bestemt seg for å ikke forfølge Norwegian-interessen, og vil i stedet fokusere på organisk vekst.
https://finansavisen.no/nyheter/boers-finans/2019/06/iag-norwegian-har-til-gode-aa-bevise-finansiell-levedyktighet
----------------------------
Det skulle ikke være så vanskelig å kunne innrømme at akkurat det var og fortsatt er noe som gjenstår for selskapet å bevise ...
Redigert 20.01.2021 kl 22:25
Du må logge inn for å svare
Bearwizard
19.09.2019 kl 23:43
3944
Hva i all verden vet du om prosessene som foregikk rundt IAG budet på NAS? Du skriver at "oppkjøpet av NAS falt IAG for kostbart". Tror at du skal holde deg til å undre...og ikke late som du vet noe som helst
Redigert 20.01.2021 kl 22:25
Du må logge inn for å svare
undrende
19.09.2019 kl 23:29
3981
Det er vel tredje gangen de bringer denne "nyheten" frem. IAG har dementert før, grenser for hvor mange ganger de kommer på banen for å gjøre dette. For øvrig, oppkjøpet av NAS falt IAG for kostbart. Forutsetningene nå er definitivt ikke blitt bedre, men IAG har tid til å vente om de ,fortsatt, ønsker et oppkjøp.
Redigert 20.01.2021 kl 22:25
Du må logge inn for å svare
Hammers
19.09.2019 kl 23:20
4010
Det er vel ingen som trenger å dementere oppkjøpsrykter fra en høyreradikal avis. En som er kjent for å spre FAKE NEWS!
Hilsen Hammers......som nok tror at de som beit på rundt toppen i går - NÅ sitter i saksa!
Hilsen Hammers......som nok tror at de som beit på rundt toppen i går - NÅ sitter i saksa!
Redigert 20.01.2021 kl 22:25
Du må logge inn for å svare
Noni
19.09.2019 kl 23:03
4287
Har ikke sett noe.
Redigert 21.01.2021 kl 07:29
Du må logge inn for å svare
EliotS
19.09.2019 kl 22:54
4339
Det er vel også helt åbenbart at IAG to gange tidligere har haft lagt bud ind på Norwegian. Det er vel også helt åbenbart at IAG har haft købt sig stort ind i Norwegian tidligere inden de måtte smide aktierne fordi det var tydligt at der kom en giftpille. Det er vel også helt åbenbart at hovedeier af IAG har været positive på Norwegian. Og hvor er det nu at Frode Foss jobber i dag???
Hvis europeisk luftfart skal igennem en konsolideringsbølge er Norwegian et oplagt mål for IAG.
Hvorfor skulle et spanske medie syntes det var sådan en gode ide at bringe en fake news historie i omløb om et norsk selskap. Kan ikke se at det tjener dem meget.
Hvis europeisk luftfart skal igennem en konsolideringsbølge er Norwegian et oplagt mål for IAG.
Hvorfor skulle et spanske medie syntes det var sådan en gode ide at bringe en fake news historie i omløb om et norsk selskap. Kan ikke se at det tjener dem meget.
Redigert 21.01.2021 kl 07:29
Du må logge inn for å svare
Herman*
19.09.2019 kl 21:25
4526
AIG bør ikke kommentere denne typen rykter, sanne eller ei.
Redigert 21.01.2021 kl 07:29
Du må logge inn for å svare
undrende
19.09.2019 kl 21:14
4568
hehehe, da er jo både kart og kompass hivd over bord, men dere styrer jo på tro , håp, og jeg skulle nesten si kjærlighet uansett, såååå
Det at IAG tidligere har vært ute og dementert fake News fra den spanske blekka, gjør det helt naturlig å ignorere dette nå, siden det faktisk ikke kan være noe annet. Man kan jo ikke forvente at IAG skal ut å dementere noe som ikke stemmer fra samme kilde mange ganger. Helt åpenbart
Det at IAG tidligere har vært ute og dementert fake News fra den spanske blekka, gjør det helt naturlig å ignorere dette nå, siden det faktisk ikke kan være noe annet. Man kan jo ikke forvente at IAG skal ut å dementere noe som ikke stemmer fra samme kilde mange ganger. Helt åpenbart
Redigert 21.01.2021 kl 07:29
Du må logge inn for å svare
EliotS
19.09.2019 kl 20:43
4657
Kantarell skrev Enda en fake nick ;)
IAG ska ha forhandlingene med piloterne hos BA afsluttet før der kommer et bud. Men Norwegian bør også ha et klart billed av avtalen med Boeing for at kunne forhandle fra bedst muligt utgangspunkt.
Redigert 21.01.2021 kl 07:29
Du må logge inn for å svare
Kantarell
19.09.2019 kl 19:58
4754
Enda en fake nick ;)
Redigert 21.01.2021 kl 07:29
Du må logge inn for å svare
Opp+
19.09.2019 kl 19:37
4828
Det hørtes ut som et frodon uttrykk ”dere har tapt penger”.😂 hvem har tapt penger? Alle som skriver på nas tråden utenom deg da sikkert?
Redigert 21.01.2021 kl 07:29
Du må logge inn for å svare
ToffeeMan
19.09.2019 kl 19:35
4844
Jeg har tjent på Norwegian, bare så det er sagt. Håper kritiske betraktninger kommer fram fortsatt, men det Frodon holdt på med finnes det en diagnose for! Ser fram til dine vurderinger fremover, Marianne.
Redigert 21.01.2021 kl 07:29
Du må logge inn for å svare
Marianne
19.09.2019 kl 19:19
4884
Dersom det er riktig er det tragisk . Tror Frodon ble drittlei av all drittkastingen og gidder ikke bidra mer. Det er ikke Frodon sin skyld at dere har tapt penger
Redigert 21.01.2021 kl 07:29
Du må logge inn for å svare
ToffeeMan
19.09.2019 kl 18:07
5075
Jeg må bare få rette en stor takk til administrator for å fjerne Frodon fra
NAS-trådene!
Om det blir salg eller JV som meldes snart... Viktig å være inne når det smeller!
NAS-trådene!
Om det blir salg eller JV som meldes snart... Viktig å være inne når det smeller!
Redigert 21.01.2021 kl 07:29
Du må logge inn for å svare
Ypsilon 7
19.09.2019 kl 17:54
5125
Sant som som du sier om IAG. Kan hende det denne gang er noe i avisoppslaget som man ikke bør ignorere?
Vel, kjedelig å stå igjen på perrongen når toget går. Rutetidene er ennå ikke bekjentgjort, men toget kan gå når det måtte være, uavhengig rutetider.
Vel, kjedelig å stå igjen på perrongen når toget går. Rutetidene er ennå ikke bekjentgjort, men toget kan gå når det måtte være, uavhengig rutetider.
Redigert 21.01.2021 kl 07:29
Du må logge inn for å svare
tbone99
19.09.2019 kl 17:17
5250
Neste fra nas blir å gå ut med at de har avslått bud på 60-65 kr.
Redigert 21.01.2021 kl 07:29
Du må logge inn for å svare
Hartepool
19.09.2019 kl 17:05
5295
IAG har tidligere alltid dementert uriktige presseoppslag, det er denne gangen IKK kommet neon kommentarer.
Oljeprisen ligger 10 usd lavere enn i snittanslagene til analytikerne.
Change of control betyr ingenting, da et oppkjøp sikrer obligasjonseierne .
Obligasjonene vil stige kraftig veg oppkjøp og finansieringskostnadene falle ditto.
Oljeprisen ligger 10 usd lavere enn i snittanslagene til analytikerne.
Change of control betyr ingenting, da et oppkjøp sikrer obligasjonseierne .
Obligasjonene vil stige kraftig veg oppkjøp og finansieringskostnadene falle ditto.
Redigert 21.01.2021 kl 07:29
Du må logge inn for å svare
solb
19.09.2019 kl 16:54
5358
Slett ikke vanskelig å forstå. Meglerhusene rår over verktøy som i fellesskap bytter ned kursen. Robotene deres programmeres for et daglg 0-spill. Fint lite de sitter på over natta. Full kontroll hvis det ikke kommer drivende nyheter.
Redigert 21.01.2021 kl 07:29
Du må logge inn for å svare
Bearwizard
19.09.2019 kl 16:35
5454
Kjedelig uansett å se på at vi forlater 40 tallet og begynner å sige nedover på 30 tallet (igjen). Noe vanskelig å forstå (for meg iallefall)
Redigert 21.01.2021 kl 07:29
Du må logge inn for å svare
solb
19.09.2019 kl 16:31
5485
Det er kanskje ikke like stor bruk for dem når oblligasjonssaken er ute av verden?
Redigert 21.01.2021 kl 07:29
Du må logge inn for å svare
-
«
- 1
- 2 »