Urealisert valuta tap. Mye gjeld i $. Var som ventet. Nedskrivninger. Var nok det som måtte til for få resten av subsea tilnærmet gratis. Ebitda er kraftig forbedret. Er med driftsresultat man skal betjene renter og avdrag..

Regnskapet er pyntet for å få gjennom refinansieringen, samt oppkjøp av DOF Subsea. Goodwill er nesten eleminert i Q2.
Svak NOK spiller inn negativt, men dette kan jo slå positivt når NOK styrker seg.

Med refinansiering i boks innen Jul, vil DOF klare seg.

Ebita i sterk bedring , kombinert med markedsutsiktene er det som betyr mest. Slik sett en veldig oppløftende utvikling :-)

Der var shorteren våknet.

God morgen.

Dette er betryggende at de nå i presentasjonen sier at de har hatt gjennomgang av balansen med kritiske øyne. Fremtiden ser nå svært lys ut. Ser ikke bort fra at mye av nedskrivningene både på hardware og finansielt reverseres i årene fremover.

Ender nok over 1.5 i dag, og emisjon på mellom 1.4 og 2.0 gjelder fortsatt selv om jeg som eier selvsagt ønsker lavest mulig pris på nye aksjer

Aksjen skulle også gått opp med 2 milliarder ved kjøpet FRC sin andel.. Går du inn og sjekker børsverdi så er den rundt 400 mill, så vil påstå markedet hensynetar dette.

Konsernsjef Mons Aase i Dof sier at tredje kvartal 2019 er det beste ebitda-resultatet siden andre kvartal 2016. Samtidig tror selskapet det er mulig å lande en refinansieringsavtale innen utgangen av året.

Det sier han på tredjekvartalspresentasjonen torsdag.

-Det er positivt og vi har sett god utnyttelse i alle segmenter, så det har vært et godt kvartal, sier han, og legger til at de ganske fornøyde med det operasjonelle, men at det kunne vært bedre hadde det ikke vært for et tap i New Zealand.

Videre sier Aase at de jobber mot en langsiktig refinansieringsløsning.

-Vi er i dialog med alle interessentgrupper og tror det er mulig innen utgangen av året. Det er ikke garantert, men det er hva vi tror i dag, sier han.

Engelsk kurs er påkrevd!!!!
Men, han snakket og snakket på slutten og det gjorde bra. Er vi snart i +++

Ikke så veldig uventet at salgspresset var kortvarig :-) Var vel et forsøk på å lokke noen overnervøse til å selge ?

...og når vi har "one of a kind" båt, så blir ratene deretter. Svært gode, sa han og det var det mange som likte.
Nå er Q3 i boks og verden og Dof går videre. La nå emisjonen komme så konsentrasjon kan handle 100% om å bedre en allerede god drift.

"If the Group cannot be treated as ‘going concern’, the valuation of the Group’s assets must be further revised."

Bedring i driften er det altafgørende. De nedskrivninger der er foretaget, kan gå den anden vej, når driften bliver endnu bedre. Nu skal vi bare have refinansiering på plads, så kan DOF uden problemer styre mod bedre tider.

Må vel snart inn en "ryddegutt" her, som vet hva det vil si å kutte utgifter og spare, det må skjæres til beinet over hele fjøla. Det er klart at dette liker ikke markedet, røde tall q etter q. Underskudd på driften var vel ikke avskrekkende, nedskrivninger og valuttaeffekt er jo det som slår inn og gjør at det ser dårlig ut.

Folk holder på deres aktier og shorterne har ikke muskler til at sænke kursen, der blev forsøgt fra morgenstunden, men de plukket med det samme.

Så sant danmark1 , vi er iferd med å gå inn i en ny fase med DOF :-)

Gælden er bragt ned med godt 1 mia. gennem året, og kassebeholdningen er stort set intakt. Det er kun nedskrivninger, der tynger.

Rydder balansen, konsoliderer, får finansieringen på plass og gjør seg klar til 2020 og ikke minst 2021 som ser fantastisk ut.

Og DS bliver den store joker :-)

Og ikke minst https://www.marinetraffic.com/no/ais/details/ships/shipid:5754762/imo:9706956/mmsi:710003436/vessel:SKANDI%20OLINDA

One of a Kind!

vi nærmer oss antagelig et punkt der en eller annen vil velge å ta posisjon i aksjen. Shorterne får ofte skylden for at kursen ikke stiger, men hvem vet om ikke der er noen som plukker så mye som mulig på dagens lave kurser og gjerne vil at billigsalget skal vare lengst mulig.
Alt avhenger nå av den endelige finansieringspakken.
Nå rydder selskapet i balansen, tar ekstra store nedskrivinger, osv og forbereder med dette forhåpentligvis på en skikkelig restart.
Går det som de melder kommer finansieringsmeldingen før 20 desember. Det er ikke mange dagene til det.

Ja, man må sige, at DOF tager greb og melder ærligt ud. DOF har altid været 100% oprigtige og ordentlige hele vejen igennem. Det er også en af grundene til, at deres ordrebog holder sig på 20 mia.

Det er utrolig at andre rederi med negativ egenkapital i milliardklassen kan fortsette day to day, week to week, soon year to year. Er det egentlig helt lovlig uten egenkapital å fortsette slik? Hva sier expÆtene til det da???

§ 3-5. Handleplikt ved tap av egenkapital
(1) Hvis det må antas at egenkapitalen er lavere enn forsvarlig ut fra risikoen ved og omfanget av virksomheten i selskapet, skal styret straks behandle saken. Styret skal innen rimelig tid innkalle generalforsamlingen og gi den en redegjørelse for selskapets økonomiske stilling. Dersom selskapet ikke har en forsvarlig egenkapital i samsvar med § 3-4, skal styret på generalforsamlingen foreslå tiltak for å rette på dette.
(2) Hvis styret ikke finner grunnlag for å foreslå tiltak som nevnt i første ledd tredje punktum, eller slike tiltak ikke lar seg gjennomføre, skal det foreslå selskapet oppløst.

Selskapet er i prinsippet konkurs

2019_Q3 2019_Q2 2019_Q1 2018_Q4 2018_Q3 2018_Q2 2018_Q1 2017_Q4 2017_Q3 2017_Q2 2017_Q1 2016_Q4 2016_Q3 2016_Q2
PSV 16 16 16 16 16 16 16 16 17 17 17 18 19 19
AHTS 20 20 20 20 20 20 20 20 21 21 20 20 19 20
SUBSEA 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 30 30 29 28
Total 67 67 67 67 67 67 67 67 69 69 67 68 67 67
I opplag 5 5 3 9 5 5 4 5 6 6 6 4 3
sold 1 2 1
Totalt i arbeide 62 62 64 58 62 62 63 62 63 63 61 64 64
Utilisering
PSV 94 % 93 % 78 % 87 % 90 % 88 % 76 % 82 % 79 % 85 % 81 % 89 % 96 % 93 %
AHTS 75 % 69 % 68 % 65 % 69 % 66 % 68 % 67 % 69 % 69 % 67 % 78 % 75 % 85 %
SUBSEA 81 % 67 % 67 % 69 % 75 % 76 % 72 % 80 % 72 % 66 % 68 % 82 % 82 % 86 %
Total 82 % 74 % 70 % 72 % 77 % 76 % 72 % 76 % 73 % 72 % 71 % 82 % 83 % 88 %

Bedre drift enn på lenge
Driften viser derimot et langt lysere bilde.
DOF fikk et driftsresultat før av- og nedskrivninger (EBITDA) på 759 millioner kroner i tredje kvartal, slik rederiet rapporterer tallene (ikke IFRS). Til sammenligning hadde selskapet en EBITDA på 535 millioner kroner i samme periode i fjor.
– Det er det beste EBITDA-resultatet vi har hatt siden andre kvartal 2016, så vi er fornøyde med driften, sier Aase.

BRUKBAR UTNYTTELSE: DOF-flåten hadde en utnyttelse på 82 prosent i tredje kvartal. Foto: Dof
Han viser til god utnyttelse og inntjening i samtlige segmenter selskapet opererer i. DOF-flåten på 67 skip hadde en gjennomsnittlig utnyttelse på 82 prosent i kvartalet. I fjerde kvartal er utnyttelsen hittil på 81 prosent.
– Vi har fokusert på å dekke vinteren, og har hatt noen gode uker. Det ser ut til at vi vil unngå å blø for mye i fjerde kvartal, sier konsernsjefen.
– Samtidig har vi så langt en utnyttelse på 67 prosent i første kvartal, og det er et godt utgangspunkt.
Litt mer optimistisk
Aase tror vintersesongen blir tøff for samtlige segmenter, men våger seg likevel til å konkludere med at markedet for plattformforsyningsskip (PSV) er kommet tilbake igjen etter nedturen, selv om han skulle ønsket at ratene var høyere. Samtidig er han litt mer optimistisk til markedet for de store ankerhåndteringsfartøyene (AHTS), hvor tilbudssiden blir mindre. Det eneste usikkerhetsmomentet her er Brasil, hvor han tror det kan bli utfordrende å holde sysselsettingen oppe.
Konsernsjefen er også forsiktig optimist til subseamarkedet, hvor han ser «litt mer aktivitet» fremover.

– Personlig er jeg litt mer optimistisk enn jeg har vært på lenge. Jeg tror vi er gjennom bunnen, og vi ser for oss en gradvis bedring i årene fremover.

Mens DOF står midt i forhandlinger om en større restrukturering, leverte selskapet torsdag resultatet for tredje kvartal. Resultatet ble et underskudd på hele 2,1 milliarder kroner i kvartalet, tynget blant annet av at selskapet må skrive ned verdien av skipene sine på grunn av usikkerheten rundt forhandlingene. (Sysla)

Ingen endring i shortregisteret. Bra at store ikke tør å shorte DOF.

Dette er då veldig feil framstilt fra di side

Klippet fra offshore-avisen Sysla. Klag til sysla.no hvis du syntes det blir feil.

DOF: Fått nye utsettelser, tror på løsning før nyttår

https://sysla.no/maritim/tror-god-drift-kan-bidra-til-losning-pa-krisen/

Handelen som foregår i Dof er bare tull.

Driftsresultatet er positivt for de fleste nu, senest Havila. Det løser sig.

DOF: Fått nye utsettelser, tror på løsning før nyttår

DOF har fått utsatt nye innbetalinger av bankgjeld til nyttår. I mellomtiden fortsetter forhandlingene med kreditorer og eiere. – Det er mange stakeholders, men flertallet er positive, sier konsernsjef Mons Aase.

av Bendik Støren

Publisert 29.11.2019 07:54 / Oppdatert 29.11.2019 10:19

EKSTERN LINK FRA BERTEL O. STEEN POWER SOLUTIONSNullutslipp med elektrisk fremdrift

Mens DOF står midt i forhandlinger om en større restrukturering, leverte selskapet torsdag resultatet for tredje kvartal.

Resultatet ble et underskudd på hele 2,1 milliarder kroner i kvartalet, tynget blant annet av at selskapet må skrive ned verdien av skipene sine på grunn av usikkerheten rundt forhandlingene.

Beste drift siden 2016

Konsernsjef Mons Aase trekker frem at selskapet driftsmessig gjør det bra, og at selskapet klarer å vinne kontrakter og holde båtene i arbeid.

For plattform-supply-fartøyene (PSV) ble flåteutnyttelsen 94 prosent i kvartalet, mot 90 prosent i samme kvartal i fjor, mens utnyttelsen for ankerhåndteringsskip (AHTS) var 75 prosent mot 69 prosent i fjor. Subsea-flåten, som inkluderer båtene til DOF Subsea, fikk en utnyttelse på 81 prosent mot 75 prosent i samme kvartal i fjor.

Les også: Rederiet har skip for 19 milliarder. Pris på rederiet: 300 millioner

– Det vi kan gjøre er å fokusere på å holde driften på et godt nivå. For driften var tredje kvartal det beste kvartalet siden andre kvartal 2016, sier Aase til Sysla.

Samlet fikk gruppen et driftsresultat før av- og nedskrivinger på 759 millioner i pluss. Etter nedskrivinger på nær en milliard kroner, hvorav det meste var innen subsea, samt avskrivinger, blir driftsresultatet likevel -503 millioner kroner.

Den positive underliggende driften bidrar likevel godt inn i forhandlingene, mener Aase.

Annonse

– Driften går bedre, og det er derfor vi har tro på at det skal bli en løsning. Alle ser at selskapet er et bra selskap, og det hjelper, sier han.

Les også: Mons Aase tror på en løsning for DOF

Aase opplever at de fleste som deltar i forhandlingene er støttende.

– Det er jo mange stakeholders, men de fleste er positive, sier han.

Fått utsatt bankinnbetaling

Selskapet forhandler nå med både obligasjonslånseiere, banker og aksjonærer om en langsiktig finansieringsløsning for selskapet. Styreleder og storeier Helge Møgster har allerede sagt seg villig til å skyte inn 200 millioner kroner i fersk egenkapital.

FaktaForlenge 

En utfordring for selskapet har vært at de ikke har fått fornyet lån med såkalte ballong-innbetalinger – store enkeltinnbetalinger mot slutten av en låneperiode som vanligvis refinansieres i et nytt lån.

Torsdag meldte selskapet at de har fått en ny utsettelse for tre store ballonginnbetalinger frem til utgangen av året. En av innbetalingene, på rundt en halv milliard, hadde forfall samme dag.

– En av begrunnelsene for å få på plass en langsiktig finansieringsløsning er å sikre forutsigbarhet og unngå risiko for at ballonger som forfaller ikke blir refinansiert, sier finansdirektør Hilde Drønen til Sysla.

Løsningen som nå diskuteres er fremmet av selskapet selv, sier hun.

Annonse

– Vi jobber nå med alle parter, og som det fram går av kvartalsrapporten så tror styret og ledelsen at en løsning er realistisk innen utgangen av året, sier Drønen.

Utarbeidet informasjonspakke

En gruppe obligasjonseiere har tidligere klaget på at de har fått for lite informasjon fra selskapet. DOF har derfor fått eksterne rådgivere til å utarbeide en informasjonspakke til dem.

FaktaForlenge 

– Informasjonspakken har blitt laget og gitt til de som har signert en konfidensialitetserklæring. De som har ønsket å få denne har fått den, sier finansdirektør Drønen til Sysla.

Les også: DOF får utsatt betaling, må gi mer informasjon

Dersom man signerer på erklæringen og ser informasjonen gjør man seg imidlertid til en innsider i selskapet, forklarer konsernsjef Aase. Det innebærer at investorene, slik som obligasjonseierne, ikke kan ta investeringsbeslutninger basert på informasjonen uten å være i brudd med loven om innsidehandel.

Offshore-rederiene har gått gjennom en hard nedtur etter oljeprisfallet. I denne episoden  av Sysla-podkasten Det vi lever av fra april spør vi investeringsdirektør i Holbergfondene, Gunnar Torgersen, om rederienes gjeldsmareritt snart er over

Løsningen som nå diskuteres er fremmet av selskapet selv, sier hun.
Betyr det at andre løsninger har blitt forkastet? Hvis det er slik så er det vel fullt mulig at den løsningen det skrives om også kan forkastes. I prinsippet finnes der i slike forhandlinger uendelig mange løsninger, men alle må være konstruktive slik at en endelig løsning som ikke minst er fordelaktig for selskapets fremtidige inntjening blir vedtatt.
Det er imidlertid en åpenbar løsning som ikke skrives så mye om. Løsningen det tenkes på er at låneforfallene blir stående som nå. Det er definitivt ikke noen god løsning for aksjonærene da det i prinsippet betyr konkurs.

Hensikten med løsningen beskrives her og at det er DOF som har fremmet forslaget.
"– En av begrunnelsene for å få på plass en langsiktig finansieringsløsning er å sikre forutsigbarhet og unngå risiko for at ballonger som forfaller ikke blir refinansiert, sier finansdirektør Hilde Drønen til Sysla."

Problemet med olje ligger i USA hvor shale oil pumpes med tap og skaper problemer for næringen veden rundt. Når det gjelder offshore er det mange konskurskandidater og DOF ikke den første for å rykke ut.

Jeg tolker det som positivt at de har laget en egen finansieringsplan, og ikke det er bankene som bestemmer hvordan veien skal bli videre. Eneste negative er hvis Dof lover mer enn de klarer bare for å få finansieringen gjennom. Konklusjon min er at de som styrer ett selskap er ofte de som har best forutsettning for å ta de rette avgjørelsene. Så vil tiden vise om denne avgjørelsen er riktig.

Der er en grund til, at DOF har så stor ordrebog og god belægning. De har kundernes tillid og leverer et godt stykke arbejde. Branchen er nødt til at få en langsigtet struktur i finansieringen og her bliver DOF sikkert en af de første, til at få dette på plads.

Nei vet ikke om noe som er galt, ref. overskriften, så jeg regner med at alt går bra nå??

Dersom det er slik at DOF har fått utarbeidet en informasjonspakke, slik jeg tidligere har etterlyst, så skulle den ha blitt tilbudt alle aksjonærer.
Det er ikke noen forskjell på en aksjonær og en bank; begge parter yter finansiering til selskapet.

Derfor bør også aksjonærer anmode om denne informasjonen og uten å måtte undertegne en konfidentialitetserklæring. For undertegner du en slik, vil du være bundet til å unngå handel med egne aksjer fordi det kan bli sett på som en innsidehandel.

Du kan få pakken men da må du signere, selvsagt.
I pakken står antagelig alle terms og de kan du ikke få vite før andre og samtidig ikke bli insider.
Da er det kun ett spørsmål igjen, vil lånegivere godta pakken?
jeg tror ja,

Jeg tror på utsettelser etter utsettelser. Aksjonærene blir nok møre lenge før bankene

https://min.e24.no/havvind-milliarder-til-norske-leverand-rer/a/GGJqlq

Tror DOF er ganske safe uansett om det blir mindre arbeid i oljesektoren også. Tipper vi skal opp mot 2-2,5 før nyttår.

Ja der ser man, alt er bra, og ingen har sett eller hørt noe galt.

Jeg tror ikke, man behøver være bange for at efterspørgslen efter olie går tilbage lige med det samme. Der er stadig en kæmpe befolkning i Asien, der drømmer om at få en bil, og de biler, der bliver solgt i USA og Europa bliver stadig større og med flere HK og dermed stigende forbrug. Dieselbilerne kommer til at få en større andel igen, da de nye dieselbiler forurener mindre end benzin. Flyrejser er stigende og forbrug i det hele taget er stigende. Så der er ingen grund til at tro, at forbruget af olie kommer ned foreløbig. Efterspørgslen efter offshore fartøjer kommertil at stige i takt med ny udvinding og udbygning af havvind.

IEA har kalkulert en redusert etterspørselvekst men selv da skal veksten øke med ca 1 mill fat pr dag (dvs 101 mill fat pr dag) i 2020.
Største usikkerhet ligger i utviklingen av handelsdiskusjonene mellom Kina og USA.
Få tegn som tyder på redusert bruk av olje med andre ord.

Korrekt

Mere jobb : https://finansavisen.no/nyheter/olje/2019/12/02/7478611/equinors-oljegigant-statfjord-kan-fa-nytt-liv