Det kan komme et bud på Norwegian når som helt, en kjøper kan nå tiltre et striglet selskap som kan implementeres med kjøpers, for den rette kjøperen kan dette kjøpet skape en gigant.

Shortere er velkomne.

ja så feil kan man ta

De 6 innleggene dine imponerer meg.
Du er sissyboy disippel. Dere bomma grovere enn oss ;)
Vi får se hvem som ler sist i januar 2020 shortermann! Kjøper mer i dag.

Når budet kommer hører vi aldri fra dere igjen.

haha er vel ingen her inne som har tatt mere feil en deg.du kommer nok til å tegne deg til emi til 40 selv om kursen er 35,snakker om suppehue.har jo faen ikke peiling i det hele tatt,men sånn er det vel når ein taper så mye å er desperat.

Diskuterer ikke med folk som ikke klarer å bruke komma og punktum riktig. Hvor mye har du tapt av pengene du fikk til konfirmasjon?

Oj oj, Triggered 😂

er faktisk mere opptatt av å tjene penger jeg en punktum og komma.så du har mye å lære der.men tviler faktisk på om du noen gang kommer til å forstå hvordan man gjør det

For en utrolig meningsløs måte å debattere på. Dette er ment som et aksjeforum, ikke en barnehage.

Det er helt håpløst....

Kan vi ikke snakke litt om aksjen i stedet for hverandre? For min egen del er jeg opptatt av driften frem til mars i første omgang, og deretter driften i Q2 og Q3. Hvis du er interessert, bamserud, eller noen andre, kan jeg forsøke å sette opp et realistisk estimat på hva man kan vente seg :) så kan man jo kritisere det, i stedet for hverandres skrivefeil og andre irrelevante mangler.

Estimater mottas med takk. Et annet relevant tema er hvor mye likviditet NAS vil tilføres de neste månedene. Mitt estimat er langt fra vitenskapelig, men ser slik ut: JV: 1 milliard, Boeing: 1 milliard (pluss rabatter), flysalg: 0,5 milliard, kredittkortselskaper: 2 milliarder. Til sammen 4.5 milliarder i tillegg til finansieringen som nettopp er sikret. Når det gjelder RR, tror jeg avtalen er en større kreditt som føres mot vedlikeholdskostnader de neste årene. Hva tror dere om dette anslaget?

Synes det blir for vanskelig å estimere, men leser med interesse. Lurer på hva som tynger aksjen så fælt for tiden. Vært svak i 5 uker. Ja, jeg vet jo om emisjonen, men aksjer kjøpt på 40 slippes jo neppe ut nå.

Tipper vi er noen som ble «lurt» av at de store gutta gikk inn på 40, trodde det var trygt da. Viser bare at ingenting er trygt. Lurer på hva de tenker nå, for ikke å snakke om Kjos. Har ledelsen noe på lur? Er redd alt ble brukt før emien.

Mye kom nok når det kom, mulig de kjørte på litt ekstra på salg, men uansett, bra å få emisjonen på 40 heller enn å komme med den nå:-)

Ja hadde den kommet nå ville det vært ekstra ille. Men den er voldsom tung nå, her må store nyheter til for å passere 40 igjen. Men vi har vært her noen ganger. Så der er fortsatt håp.

Ble kjøpt 40 000 aksjer etter børsslutt i ett kjøp. Kommer positiv melding i morgen da mest sannsynlig

Er nok ikke noe veldig store greier. Dessverre.

Hvorfor det, tror du?

Kan dette ned på 20 tallet før det eventuelt snur. Obligasjonseierne sitter med makten. Ingen styring så lenge selskapet er så til de grader nedsyltet i gjeld. Jeg har bommet så veldig på konkurransen der ute og hvor vanskelig flybransjen nå har blitt i disse miljøtider. En utflatning er faktum, altså ikke vekst. Vi får se utover 2020. Good luck, men jeg er lykkelig over å være ute.

Og hvorfor er det det magiske snupunktet? Det er umulig å spå sånt, veldig få treffer. Det er vanskelig i aksjemarkedet. Men, det som foregår i selskapet nå tror jeg vil bære frem. Jeg tror det vil lykkes, pg da virker det iallefall å være masse uforløst potensiale i NAS.

- en eksepsjonelt moderne flåte
- fokus på inntjening og økte inntekter per passasjer
- JV
- masse nye fly på vei inn gir mulighet for salg av flere NG
- kvittet seg med ulønnsomme deler av selskpet
- ny rigget ledelse bestående av en styreleder med lang erfaring, som har snudd dfds i sin tid. Karlsen er jo helt åpenbart flink på finanssiden og Schram er god på behandling og retail. I tillegg henter de en med lang erfaring fra flyfart i et av de største markedene foe NAS, nemlig USA
- får de bygd en egenkapitalvase med god margin mot covenant forsvinner nok mer og mer av gearingn og frykten rundt denne
- for tiden relativt lav OLJEPRIS
- JV vil kunne sluke enda mer av ordrene , både fra Airbus og Boeing
- Maxene er ventet i luften inne relativt kort tid,da bør også kompensasjon komme
- programmet Next vil ved suksess rydde kraftig opp i hvordan Nas er rigget og kostnadene skal ned
- Selskapet er en oppkjøpskandidat, særlig når finansene er mer trygge samt at Maxene er tilbake. Å kjøpe Nas er å kjøpe blant de mest drivstoffgjerrige og nyeste flåtene av fly. Nas står langt fremme i den køen
- Gearingen gir potensielt svær oppside om dett går veien. Se f.eks åå det som avr et gearet shippingselskap, RCL, tilbake i 2009 og frem til idag. De overlevde gjelden, se hvordan det gikk.
- styret og ledelsen virker helt klinkende klare og målrettet i sine planer og har levert masse allerede
- Korridoren over Sibir er på agendaen, både for selskapet og regjeringen
- Osv.

Hverken gjeld eller konkurransen har endret seg siden du daglig gnålet om 100 kr neste. Om noe så viser tallene at driften går bedre og bedre som resultat av endret (planlagt) strategi.

Du er full av BS og tviler det finnes et eneste individ her inne som tar deg seriøst, så venligst gjør deg selv en tjeneste å gå videre. Good luck

Jeg legger hodet på blokka, og deler følgende regnestykke som jeg ønsker kvalitetssikret. Det er slik at Nas bull 3x har daglig rebalansering som bidrar til en slags rentesrente effekt både når NAS stiger og synker. Jeg laget en teoretisk modell hvor kursen i NAS gradvis stiger fra 36.50 til 126 NOK over en lengre periode. For å gjøre det enkelt, tok jeg utgangspunkt i 13«rykk» a 10% for å komme til 126. Videre tok jeg så utgangspunkt i 13 rykk a 30% for Bull Nas 3x med utgangspunkt i nok 0.24. På grunn av rentes rente effekten fikk jeg da 7 kroner. Dette er en oppgang på 29x... Hvis derimot kursen hopper fra 36.5 til 126 i ett jafs (urealistisk-selv ved et oppkjøp), får jeg da en kurs på 2. Er mine regnestykker korrekte ved nevnte forutsetninger?

Last opp jenter! Tidenes snuoperasjon innen luftfart. Snart kommer dnb og pareto også med oppdaterte kursmål. Da bør man være inne.