Prisen på svovelfattig drivstoff har gått i taket i Singapore i følge Tradewinds. Prisøkning fra 535 til 625 i desember. Shippingselskapene og analytikerne må snart revidere break-even ratene for skip uten scrubbere. Det kan gi utslag på relativ prising mellom selskapene. Kostnadene for skip uten scrubbere øker, mens Hunter fortsatt kjører på billig drivstoff.

I spotmarkedet er det reder som betaler drivstoffet, mens ved bareboat kontrakter er det befrakter.

Om litt vil sannsynligvis betrakteren ønske lengre TC kontrakter på 3-5 år. Ratene stiger først i spot, dernest på lange kontrakter. Da vil Hunter kunne få vesentlig bedre betalt enn redere med skip uten scrubbere.

I spotmarkedet har Hunter kostnadsfordeler, i TC-markedet er det store inntektsfordeler. Dersom Hunter inngår lengre kontrakter, vil inntjeningen påvirke aksjekursen i større grad enn skipsprisene. Samtidig kan skipsverdiene fort øke med 30%. Med Hunters gearing gir det 100% på NAV.

Med handelskrigen foreløpig løst, er det duket for reprising.

Det kan bli en hyggelig jul, og jula varer helt til påske.