Henger etter FRO! Røverkjøp nå

https://splash247.com/vlccs-back-in-mad-territory-with-scrubber-less-tankers-taken-by-the-saudis-on-subs-for-more-than-200000-a-day/

https://e24.no/boers-og-finans/i/zG1xdb/tankskipenes-inntjening-til-vaers-overgaar-vaare-forventninger

SAUDI Arabia has followed through with its promise to flood the market with crude, chartering 10 very large crude carriers on Tuesday to load more than 20m barrels of crude in late March, pushing rates to the stratosphere in the process.

The kingdom’s national shipping arm Bahri provisionally booked at least 10 VLCCs, paying freight costs that were as much as 10 times more than average earnings on Monday, according to fixtures posted by Tankers International.

The rush and scale of the charters are reminiscent of panicked fixing seen early October after US sanctions on China’s Cosco saw deals agreed, but not concluded, as high as $300,000 per day.

Bahri paid Worldscale 98 to charter the 2016-built Agios Fanourios for a voyage from the Middle East Gulf to the Red Sea. That equated to time charter equivalent earnings of $132,680 per day, Tankers International calculated. Bahri also paid a staggering $197,500 daily for the 2012-built Boston. Like the Agios Fanourios, it is making a voyage from the Middle East Gulf to the Red Sea. Average daily VLCC earnings doubled in a day, according to the Baltic Exchange, reaching just over $60,000.

The rapid-fire tanker charters reflect the escalating scale and pace of the evolving oil war with Russia as the world’s second-largest exporter aims to retain market share as the price falls. Saudi Arabia said on Tuesday that it would ramp up production by 2.5m barrels per day from current levels in what analysts called an unprecedented “shock and awe” strategy.

Bahri has also chartered the 2017-built Agios Sostis, the 2013-built Dalian and the 2009-built Front Kathrine, all loading between March 20-25, Tankers International said on Tuesday. The 2016-built Agio Fanourios, as well as the 2013-built Hong Kong Spirit and DHT Panther were also chartered. Three of the vessels are chartered for discharge in the US Gulf, another two for discharge in the Red Sea and another for South Korea. Rates paid equated to daily earnings of between $132,000 and $134,000 daily.

The 10 fixtures were among the 18 VLCC provisional charters listed on Tuesday by Tankers International as oil companies scrambled for tonnage. All were on subjects, with the market waiting to see whether any are lifted before assessing further charters.

The rapid boost pushed the overall VLCC market higher, after yesterday’s gains of some 6% on a Worldscale basis, as well as suezmax and aframax tankers.

These gains were made on expectations that cheap crude and floating storage would offset contracting global oil demand, boosting tanker employment.

Brent crude tumbled by as much as 35% in trading after the Organisation of the Petroleum Exporting Countries oil cartel’s three-year alliance with Russia ended on Friday. On late Tuesday Brent was recovering some lost ground to trade at $36.78 per barrel, after sliding to a four-year low of $31 early on Monday.

The price slide followed Russia’s resistance to further co-ordinated production cuts to arrest free-falling prices amid a coronavirus-led collapse in demand for air and land transportation fuels. Instead, Russia and Saudi Arabia are now locked in a race to the bottom to maintain market share, boosting output precisely as crude demand shrinks for the first time in a decade.

Joakim Hannisdahl
@JHannisdahl
·
40m
Some very significant #oil #tanker spot movements today:

#VLCC +116% to $93k/d
#Suezmax +35% to $29k/d
#Aframax +19% to $38k/d
#LR2 +24 to $38k/d
#LR1 +22% to $27k/d

17:30:05
Magnus Newth
Saudiene leier inn supertankere i priskrigen

Med priskrigen mellom Russland og Saudi-Arabia rasende, har Bahri, sistnevntes nasjonale shipping-selskap gått til det uvanlige steget å leie inn supertankere, melder Bloomberg. I en normalsituasjon pleier selskapet å klare seg med sin egen flåte, men ettersom saudiaraberne har økt produksjonen kraftig for å oversvømme markedet, trengs det ekstra kapasitet.

Ifølge nyhetsbyråets kilder sier det er ventet at Bahri vil trenge fem supertankere som hver kan frakte rundt to millioner fat olje.

Joakim Hannisdahl
Holy ****! Non-scrubber eco. Up almost 200% since Friday.

#oil #tanker #shipping #OOTT $FRO $ADSCME $DHT $EURN $HAFNIA $TNK $OET $HUNT $NAT $STNG $INSW $TNP

Boston (2012 - Modern VLSFO) On Subs AG/Rsea WS 120.00 Bahri Oil Transportation Mar 23-25 Dynacom Demurrage USD 85K (TCE: RV USD 165.43K @ 19.86 days / Actual USD 241.95K @ 14.19 days) 0 idle days

ADS skal vel laste av i siste uken av mars/første i april. Ser i appen at alle disse båtene som nå blir revet vekk til sinnsyke rater får et lastevindu siste uken i mars/første uken i april. Får håpe de er på ballen og får fatt i et nytt oppdrag allerede nå, Saudi er sultne på VLCCERE!
Hadde vært så herlig med 70-80 dagers kontrakt på 60-80 000$ per dag for Q2 allerede nå, men en slik flaks er vel ikke en liten småsparer som meg forunt..

Maran Arcturus (2010), AG/Korea WS 85, Maran tankers management.

Agios Fanourios 1 (2016) AG/Rsea WS 98,5. Bahri oil transportation.


Begynner virkelig å ta av ratene.

:)

Ratene skyter fart nordover:

Landbrigde glory
101000 us including idle days
78000 us exclu idle days

Dht edelweis rundt 70000us

Hunter freya 73000 us

Kan det tenkes at Stratus går til flytende lagring? Ser den har retning mot Pasir Gudang og der er det vel ikke normalt lasting..?

Ser jo i appen nå allerede at aktiviteten tar seg opp, med flere slutninger på høy 40 000 og noen på midt 50 000, for 60-80 dager. Det er jo rimelig attraktive kontrakter i mine øyne. On subs riktig nok.

Hadde vært helt konge for ADSC og aksjonærene. Kan absolutt bli en realitet.

:)

I kvartalsrapporten til ADS sto det at 70% av båtene hadde kontrakter på 83000 dollar pr. dag i første kvartal. Nå når det kommer nytt kvartal, vil jeg regne med at ratene vil stige. Alt i alt vil dette gi store utbytter, prosentvis vil det nok bli mer enn i FRO. ADS har break-even på 15000 dollar, og alle tre båtene har scrubbere, ergo billig bunkers.

Gitt at dette scenarioet slår til, hvor vi i mars kan få en kraftig økning i båter som blir satt til flytende lagring. Og Saudi + Russland på hver sin kant øker produksjonen drastisk, leste nå at Saudi skulle øke fra 9,7 til 12,3 millioner fat/p.dag i April. Leste også fra DNB at aktiviteten i Kina har tatt seg kraftig opp igjen allerede, ettersom det virker for meg at Kina sine voldsomme virus tiltak virker. Si at den bare øker videre i april og mai. Så sitter vi altså med 2 gigantiske oljeprodusenter som peiser ut olje i markedet, og Kineserne som kjører på med økonomisk støtte for å få opp aktiviteten igjen. Det kan by på rater fra 70-100 000+ per dag når vi ser en måned frem i tid. Hvilket selskap er det som står klar for nye slutninger i starten av april? Det er ADS Crude Carriers. Som inngikk ca 40 dagers kontrakter 18 og 24 februar. Kan jo tenkes at ADS da kan være heldig og sitte klar for nye høye slutninger, gitt at situasjonen inntreffer. La oss håpe på det. Så kan vi nyte et utbytte på + - 3 kr i Q1, samt starte Q2 med slutninger på 70-100 000 :)

TANK: 8 VLCC-SLUTNINGER MANDAG, RATE PÅ TD3-RUTEN +27,5%

10:30
Oslo (TDN Direkt): Det ble rapportert om åtte VLCC-slutninger mandag.

Det fremgår av en slutningsliste fra Fearnleys.

Ratene for store råoljetankskip (VLCCer) for TD3-ruten (Persiabukten til Kina) ble mandag notert på 38.694 dollar pr dag, tilsvarende en oppgang på 27,5 prosent sammenlignet med foregående dag, ifølge en liste fra Pareto Securities.

Meglerhuset skriver at interessen for flytende lagring har gitt et boost for sentimentet og ratene har dermed økt betydelig, til tross for at slutningsaktiviteten var ganske begrenset mandag.

Meglere rapporterer eco-skip uten scrubbere i midten av 40.000 dollar pr dag, som betyr at ordereserven for andre kvartal vil begynne å bli fylt på ganske bra nivåer, heter det i en rapport tirsdag.

Fearnley Securities skriver videre i en rapport tirsdag at de venter en betydelig økning i slutninger fra AG fra og med april, noe som sannsynligvis vil vise seg i fraktprogrammene så tidlig som neste uke.

Det ble sluttet to reiser fra AG mandag, der begge går til Kina.

Videre ble det sluttet en reise fra Vest-Afrika til Østen, en reise fra USA-gulfen til Singapore og en reise fra Nederland med opsjon til destinasjon.

Ellers ble det sluttet tre reiser der detaljene ikke er kjent for markedet.

Fantastisk aksje, ex utbytte i dag, 0,80 likevel opp 0,90 idag.

Fra dagens børskommentar:

Blodbad i olje

Oslo Børs noterte seg i går for det åttende største børsfallet siden 1983, da hovedindeksen endte ned 12,5 prosent (100 poeng) til 736,08.

Oljeaksjene Equinor og Aker BP ble naturligvis hardt rammet, og falt hhv. 18 og 28 prosent. PGS dundret ned nesten 40 prosent.

Økt tilgjengelighet av olje er positivt for stortank, og Frontline spratt i går opp nesten 15 prosent.

Clarksons Platou Securities analyst Frode Mørkedal...sees spot rates for VLCCs (very large crude carriers, which carry 2 million barrels of crude oil) rising from $45,000 per day currently to potentially up to $110,000 per day.

I dag tok Frontline all oppmerksomheten, lille ADS er nok ikke så interessant for de store gutta. Vil ADS leie ut skipene til lagring? tvilsomt, om det er snakk om lengre perioder, dette fordi lengre perioder ute av drift både medfører groing, som koster penger å fjerne, og i tillegg blir skipene mindre attraktive blant chartrere.. men selvsagt, om raten er god og avtalen veldig lang, skal man aldri si aldri..
Det meldes om økt interesse for eldre VLCCs for både leie og kjøp, så man skal jo ikke se bort i fra økt skipsverdi heller. $40m pr skip hadde jo vært fint;) Selv om det ikke er et scenario jeg tror på da..

Link:
https://gcaptain.com/wanted-tankers-to-store-oil-as-price-war-augurs-glut/

Pluss denne:

"Videre kan tankaksjer være i fokus etter at Saudi-Arabia besluttet å lansere en oljepriskrig etter at Russland nektet å bli med på produksjonskutt med Opec. Produksjonen til Saudi-Arabia vil trolig stige til over 10 millioner fat pr dag i april, fra rundt 9,7 millioner fat i mars, ifølge Bloomberg-kilder.

Fearnley Securities skriver at dette er fantastiske nyheter for tankmarkedet.

Ikke bare får vi en betydelig økning i eksport fra Persiabukten (Saudi-Arabia kan i tillegg øke eksporten gjennom destocking), men forward-prisen vil sannsynligvis bevege seg inn i en bratt backwardation, heter det i en oppdatering søndag. "

https://www.tradewindsnews.com/tankers/god-must-be-a-shipowner-as-rising-demand-means-160-more-vlccs-needed/2-1-769825

Merkelig at ikke ADSC fikk positivt fortegn med gode utsikter for tankmarkedet, godt iblandet med innsidekjøp:

https://finansavisen.no/nyheter/oljeservice/2020/03/09/7505030/umiddelbar-oppgang-i-tank

Dere med lengre fartstid i ADS; tror dere det er aktuelt at selskapet leier ut skipene sine til offshore lagring? Regnestykket fra Hannisdahl virket jo fristende.

denne må jo være et røverkjøp når man ser hvordan Fro går, og det i tillegg er dagen før utbytte?

Rakk akkurat å kjøpe til 19 før markedet våknet, men fortsatt er jo denne latterlig priset.

Minner om at det er siste handelsdag inkl utbytte for Q4 i dag ;-)

Siste fra Hannisdahl:

The rout in oil prices has led to a developing storage story for large crude oil tankers, for the first time in a long time. Given the current steep contango in the Brent oil futures curve, a VLCC could theoretically earn $79,127/d for one year by storing crude. Given the latest quoted one-year timecharter rate for a VLCC at $30,000/d, on oil trader could theoretically lock in a one-year profit of $16,4m in todays market. Althoug these numbers are theoretical, there is undoubtfully a massive potential for profit in todays market from using large crude oil tanker to store oil. This will likely support oil tankers earnings, all-else-equal.

Det er nå vel en fordel med lav oljepris for selskapet, og mulig lagring av olje på tankere uten scrubber, eller er det jeg som tenker feil?

Aksjonærlisten for de største 20 aksjonærene er oppdatert 4. mars (siste før det 7. februar), og den viser en rekke endringer (i tillegg kommer den du nevner her, mao kjøpet av 50' aksjer):

Songa Trading (Arne Blystad) som hadde 364’ aksjer er helt ute av listen for mars måned. De 20 største kontrollerer noen færre aksjer (men langt unna dumpingen av Blystads skulle tilsi - 16,029’ vs 16,067’ i februar), prosentvis 68.5% vs 68.7. Inn på listen kommer HIFO Invest med 225’ aksjer. Dette er vel familien Forbergskog, med Hilde (derav forstavelsen antar jeg), Jens-Otto og Brynjar (Torghatten Trafikkselskap i Brønnøysund). Andre som øker er Euroclear Bank (788’ vs 719’ forrige måned), Nordnet Bank (384’ vs 357’), Raiffeisen Bank (425’ vs 305’), Nordnet Livsforsikring (277’ vs 244’), Caceis Bank (250’ vs 240’), Gjestøy AS (som antagelig er Arendalbaserte Johannes Stie, nå med 244’ vs 225’).

Foruten Blystad, så selger følgende seg også ned: Verdipapirfondet DNB (964’ vs 1,004’), og Norda [sic.] ASA (antar skrivefeil for Nordea, fra 960’ til 824’)

Oslo (TDN Direkt): ADS Shipping Ltd, et selskap kontrollert av styreleder Bjørn Tore Larsen i ADS Crude Carriers, kjøpte fredag 50.000 aksjer i selskapet til en snittkurs på 18,68 kroner pr aksje, ifølge en melding mandag.

Etter kjøpet eier ADS Shipping Ltd og nærstående 2.474.934 aksjer i ADS Crude Carriers.

Bra sluttspurt i USA, og tank gikk bra. FRO bl.a opp over 5%.

Bloomberg Markets
@markets
It’s ground zero for the coronavirus but China’s manufacturing and trade is rebounding, says the shipping firm that carries one in every eight containers from Asia to Europe and the U.S.

Fin avslutning på ADSC. Som forventet, da tank nå kommer til å få en fin reise.

Ser også samme tendensen på FRO i USA:


Frontline Ltd.
FRO
Alert
Open
Last Updated: Mar 6, 2020 at 11:20 a.m. EST Real time quote
$
6.94
0.2399 3.58%


God helg :)

Er vel snart stappfulle lagre verden over

At OPEC og Russland ikke blir enige må da være supert for tank. Mange kommer til å hamstre billig olje.

Smart av deg tuja;)
Hannisdahl kom med oppdatering av markedsutsiktene nå. Stort sett uforandrede utsikter, for ADS er kursmål fortsatt 53 kr. Man må som jeg tidligere har nevnt se bortenfor " verdens ende"..

Tenkt samme tanken, og har agert deretter. Når viruspanikken legger seg, vil ratene stige igjen, og med dagens prising skal det ikke mye til før skraping og forventet utbytte ut 2022 vil overgå dagens kurs med meget god margin.

:)

:)

Med nær halvering etter Corona, kjøpte jeg mer i dag. Grunnen? Jeg tror at ratene vil holde seg lave frem til høsten, men fortsatt gi inntjening for ADS. Utbyttene det neste året blir fort kanskje 50% av dagens kurs! så det regnestykket blir veldig enkelt;)
I tillegg er det minimum 5-6 kvartaler i 21-22 med bra utbytter før skipene evt avhendes. Med Corona og mørke utsikter den neste tiden vil disse faktorene åpenbart stagge redernes lyst på nybygg, ergo vil den gode syklusen vare lenger.. Jeg anser derfor skraping av skipene som enda mindre sannsynlig nå, enn ved trådstart..

Pengepodden live i morgen:

https://blogg.nordnet.no/nordnet-events/pengepodden-live/?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_campaign=always_on&utm_term=cm

- Vi ønsker velkommen til denne liveinnspillingen av #pengepodden, torsdag 5. mars på Pokalen Barcode.
Dørene åpner kl 18:00. Det blir anledning til å kjøpe seg noe å drikke før selve podkasten starter kl 18:30.
I tillegg til våre egne økonomer, investeringsøkonom Mads Johannesen og aksjeanalytiker Roger Berntsen, har vi fått med oss shipping-analytiker i Cleaves Securities, Joakim Hannisdahl.

Slik ser programmet ut:
Del 1 – Markedspuls med Roger & Mads (ca. 20 min)
Del 2 – Utsiktene for shippingsektoren med Joakim Hannisdahl (ca. 45 min)
Del 3 – Q&A med Mads, Roger & Joakim (ca. 15 min)
Q&A-seansen med økonomene skjer i etterkant av podkast-innspillingen. Denne er beregnet kun for de som har møtt opp, og inkluderes ikke i podkasten.

Holder seg forholdsvis bra i dag. Rsi har flatet ut, så salgspresset er i ferd med å ebbe ut.. Nå blir det vel posisjonering for utbytter fremover;) Rent teknisk er det støtte ved 18,8 - 19 kr, og motstand i området 22,50 - 23 kr.

Ser at Pareto er ute med nedjusteringer i tank.. Det er særlig HUNT og OET som får smake pisken.. Splitter nye skip koster penger... ratesvekkelse og kutt i skipsverdier svir... Begynner det snart å demre for markedet hvorfor ADS er Hannisdahls førstevalg?