Flytter AGM 5 uker frem, fra 04.06.2020 til 30.04.2020
Hunter Group meldte i kveld at de flytter ordinær generalforsamling for 2020 fra tidligere meldt 04.06.2020
https://newsweb.oslobors.no/message/492674
frem til 30.04.2020
https://newsweb.oslobors.no/message/500730
Noe på gang?
Vanligvis sendes innkalling til ordinær GF ut ca 3 uker før GF, så innkallingen kommer kanskje før påske?
----- ----- ----- ----- ----- -----
Ingen endringer for rapportering av Q1, Q2 og Q3:
Q1: 28.05.2020
Q2: 27.08.2020
Q3: 26.11.2020
Redigert 21.01.2021 kl 08:26
Du må logge inn for å svare
Kaisovski
12.04.2020 kl 19:57
5107
De ønsker altså å kjøpe tilbake aksjer, for så å utstede nye, med rabatt, for å hente penger?
Til å kjøpe vlcc-er på toppen av markedet? 6mnd etter forrige vlcc-salg? Samtidig som deres eksisterende båter ligger til salgs?
I mitt hode er det absurd, selv om du fremmer noen logiske poeng.
Til å kjøpe vlcc-er på toppen av markedet? 6mnd etter forrige vlcc-salg? Samtidig som deres eksisterende båter ligger til salgs?
I mitt hode er det absurd, selv om du fremmer noen logiske poeng.
Redigert 21.01.2021 kl 07:42
Du må logge inn for å svare
Innkallingen til OGF er allerede sendt ut digitalt. De som på VPS har bedt om å få den tilsendt på papir, får bare den digitale utgaven trykt på papir, hverken mer eller mindre. Så på papir kommer det ikke noe mer info enn det som allerede er gitt digitalt.
Innkallingen til OGF finner en digitalt bl.a. her:
1: https://newsweb.oslobors.no/message/500748 Dokumentene under Vedlegg på venstre side.
2: https://news.cision.com/hunter-group-asa/r/hunter-group-asa---notice-of-annual-general-meeting-30-april-2020,c3083907 Dokumentene under Documents & Links på høyre side.
3: https://finansavisen.no/forum/thread/93166/view/1873021 Dokumentene vises og kan lastes ned under punkt 9.
Innkallingen til OGF finner en digitalt bl.a. her:
1: https://newsweb.oslobors.no/message/500748 Dokumentene under Vedlegg på venstre side.
2: https://news.cision.com/hunter-group-asa/r/hunter-group-asa---notice-of-annual-general-meeting-30-april-2020,c3083907 Dokumentene under Documents & Links på høyre side.
3: https://finansavisen.no/forum/thread/93166/view/1873021 Dokumentene vises og kan lastes ned under punkt 9.
Redigert 21.01.2021 kl 07:42
Du må logge inn for å svare
Riktig at mange firmaer automatisk/slavisk ber GF gi styret fullmakt til å trykke flere aksjer.
I HUNTs tilfelle 115.072.402 nye aksjer. Anta emikurs = 4, spyler det 460 millioner kroner inn i kassen. De som mener at ønsket om fullmakt ikke er noe å bry seg om, sammen med 5 ukers fremskyndelese av GF, bør vise til minst en god grunn for å kunne hente ca 1/2 milliard kroner i friske penger - SAMTIDIG som HUNT i 2020 vil tjene rundt 1 milliard kroner netto.
Er det frykten for dårlige tider i 2021, er det bare å putte milliarden HUNT ca tjener i 2020 i banken, og "alle fremtidssorger er slukket".
Nylig var Fredly ute i FA og snakket opp kursen. Fordi et kjøp av flere VLCC delvis skal betales med aksjer?
Brikkene begynner å fall på plass:
Fullmakt for emisjon + GF flyttet frem + Fredly snakker opp kursen + fullmakt for kjøp av egne aksjer (for kurspleie [les: kursmanipulasjon])
= kjøp av flere VLCC.
I HUNTs tilfelle 115.072.402 nye aksjer. Anta emikurs = 4, spyler det 460 millioner kroner inn i kassen. De som mener at ønsket om fullmakt ikke er noe å bry seg om, sammen med 5 ukers fremskyndelese av GF, bør vise til minst en god grunn for å kunne hente ca 1/2 milliard kroner i friske penger - SAMTIDIG som HUNT i 2020 vil tjene rundt 1 milliard kroner netto.
Er det frykten for dårlige tider i 2021, er det bare å putte milliarden HUNT ca tjener i 2020 i banken, og "alle fremtidssorger er slukket".
Nylig var Fredly ute i FA og snakket opp kursen. Fordi et kjøp av flere VLCC delvis skal betales med aksjer?
Brikkene begynner å fall på plass:
Fullmakt for emisjon + GF flyttet frem + Fredly snakker opp kursen + fullmakt for kjøp av egne aksjer (for kurspleie [les: kursmanipulasjon])
= kjøp av flere VLCC.
Redigert 21.01.2021 kl 07:42
Du må logge inn for å svare
kelle
12.04.2020 kl 17:56
5225
Her er det mange spekulasjoner. Den beste butikken måtte være å kjøpe olje for 15 dollar fatet og solgt den igjen om 18 måneder til 50-60 dollar fatet. Lastet opp en par tankere og gått i kalt opplag i et - to år. Slikt krever enorme summer, men det er nok ikke det Fredly tenker på. Regner med vi får en orientering om hva de mener før 30/4
Redigert 21.01.2021 kl 07:42
Du må logge inn for å svare
Javel, man har ikke uttalt det, nei, men hvorfor skal man ha en fullmakt til en emisjon da?
Bare for ordens skyld? Det holder ikke, for det kan gå utover små og mellomstore aksjonærer dersom man har en nedre grense på 100.000 Euro.
Nå må Fredly på banen og rydde opp!
Bare for ordens skyld? Det holder ikke, for det kan gå utover små og mellomstore aksjonærer dersom man har en nedre grense på 100.000 Euro.
Nå må Fredly på banen og rydde opp!
Redigert 21.01.2021 kl 07:42
Du må logge inn for å svare
Kaisovski
12.04.2020 kl 17:00
5288
Det er absolutt ingenting som tilsier at Hunter skal kjøpe skip.
Skjer det, blir jeg mer enn overrasket.
Skjer det, blir jeg mer enn overrasket.
Redigert 21.01.2021 kl 07:42
Du må logge inn for å svare
Det er et drawback med denne fullmakten. Dersom den skal benyttes for å hente inn kapital til kjøp av skip, vil det være lite rom for utbytte. Det vil være spesielt å dele ut utbytte for 1. kvartal samtidig som man vil ha en emisjon. Det rimer ikke.
Jeg kjøpte Hunter fordi Fredly har presisert at det vil bli utbytteutbetalinger i 2020.
Dersom han nå ønsker å bruke noe EK og emisjonskapital i stedet, vil det bli dårlig likt av markedet. Uansett gjentar jeg at det er viktig med en presisering fra rederiets side snarest mulig. Vi har behov for en avklaring rundt emisjon/utbytte.
Jeg kjøpte Hunter fordi Fredly har presisert at det vil bli utbytteutbetalinger i 2020.
Dersom han nå ønsker å bruke noe EK og emisjonskapital i stedet, vil det bli dårlig likt av markedet. Uansett gjentar jeg at det er viktig med en presisering fra rederiets side snarest mulig. Vi har behov for en avklaring rundt emisjon/utbytte.
Redigert 21.01.2021 kl 07:42
Du må logge inn for å svare
Nataz
12.04.2020 kl 12:34
5468
Det er sant at dette ofte er standard, men gjerne da i selskaper som MÅ ha kapital og i noen tilfeller må svelge noen kameler (altså at det er god forståelse hvorfor og at det er nødvendig). Det som gjør dette litt spesielt er at det i tillegg er framskyndet uten noe videre info. Da faller det ned på om du stoler nok på ledelse til å la de få frie tøyler. Det er nok av historier som handler om at småaksjonærene blir rævvkjørt. Slik jeg forstår det handler dette mer om å riste litt info ut fra ledelse og evt. endre og ta en avgjørelse på et mer fullstendig grunnlag.
Når det er sagt så bør man jo ha tillit til selskaper man investerer i, men jeg ser helt klar en konflikt med hva HUNT er og hva mange småaksjonærer ønsker HUNT skal være.
Når det er sagt så bør man jo ha tillit til selskaper man investerer i, men jeg ser helt klar en konflikt med hva HUNT er og hva mange småaksjonærer ønsker HUNT skal være.
Redigert 21.01.2021 kl 07:42
Du må logge inn for å svare
petrol
12.04.2020 kl 11:31
5576
Ikke noe ekstraordinært over dette - mange/de fleste børsnoterte foretak har slike styrefullmakter løpende. Men de gis normalt bare for ett år i gangen. HUNT har hatt slik fullmakt liggende fra GF i 2019.
Redigert 21.01.2021 kl 07:42
Du må logge inn for å svare
really
12.04.2020 kl 11:00
5636
Helt enig med deg Followtheflow, dette er standard for å ha fleksibilitet om noe skulle skje.
Det er ingen med vettet i behold som kjøper skip når markedet er på topp, det er i beste fall å bytte penger da inntjeningen er priset inn i skipsprisene.
Det er ingen med vettet i behold som kjøper skip når markedet er på topp, det er i beste fall å bytte penger da inntjeningen er priset inn i skipsprisene.
Redigert 21.01.2021 kl 07:42
Du må logge inn for å svare
FollowtheFlow
12.04.2020 kl 00:40
5920
Jeg tror det legges i overkant mye spekulasjoner i dette med fullmakt for emisjon. Dette er egentlig ikke noe oppsiktsvekkende, og er en fullmakt de fleste selskap gir styret for å kunne ha tilstrekkelig fleksibilitet og en verktøykasse for å styre et selskap. Det er sjelden man benytter slike fullmakter, og det er således liten grunn til å anta at det har noen spesiell betydning for Hunter...
Redigert 21.01.2021 kl 07:42
Du må logge inn for å svare
Nataz
11.04.2020 kl 21:07
6137
Det du beskriver er jo BULL for tank.
Redigert 21.01.2021 kl 07:42
Du må logge inn for å svare
kelle
11.04.2020 kl 20:17
6217
Hellboy
Ja, det er mulig jeg tar feil. Å bruke tankere som lagring har de nå gjort i lengre tid. Men du mener altså at når det ikke er mer lagerplass på land, så skal de fylle opp så mange tankeren som blir nødvendig for å ta unna all olje som produseres.
Det kan bli mange tankere det og mange av disse kan bli liggende lenge.
Så lenge produksjon er langt over forbruket, går ikke det i lengden.
Men for all del , jeg sitter selv med en masse tankaksjer og håper på bedre tider for verdenshandelen, men akkurat nå ser jeg ikke så lyst på det.
Ja, det er mulig jeg tar feil. Å bruke tankere som lagring har de nå gjort i lengre tid. Men du mener altså at når det ikke er mer lagerplass på land, så skal de fylle opp så mange tankeren som blir nødvendig for å ta unna all olje som produseres.
Det kan bli mange tankere det og mange av disse kan bli liggende lenge.
Så lenge produksjon er langt over forbruket, går ikke det i lengden.
Men for all del , jeg sitter selv med en masse tankaksjer og håper på bedre tider for verdenshandelen, men akkurat nå ser jeg ikke så lyst på det.
Redigert 21.01.2021 kl 07:42
Du må logge inn for å svare
Hellboy
11.04.2020 kl 19:50
6257
Der du tar feil kelle. I ditt worst case scenarie bruker man tankere til lagring. Så best case for tankere ;)
Redigert 21.01.2021 kl 07:42
Du må logge inn for å svare
kelle
11.04.2020 kl 19:28
6303
Å gå til innkjøp av flere skip nå må være galskap eller Gambling på at verden blir friskmeldt i løpet av året. Noe som mest sannsynlig er langt i fra tilfelle.
Slik situasjon er nå med lager kapasitet på land tar det knapt 30 dager før alle lager er fylt opp, i tillegg til en masse tankskip som ligger som flytende lager rundt omkring i verden.
Er redd for at det kan bli lite behov for ledig tonnasje og at det kan bli vanskelig å oppnå akseptable avtaler for nybygg som kommer ut i markedet i løpet av sommeren. Dersom de ikke alle rede har forhandlet fram langsiktige avtaler.
Hørte akkurat nå på Dagsrevyen at det kan foreligge en vaksine alle rede i september. Det kan jo være et håp.
Men synes utsiktene for tankflåten utover sommeren ikke ser særs lys ut.
Slik situasjon er nå med lager kapasitet på land tar det knapt 30 dager før alle lager er fylt opp, i tillegg til en masse tankskip som ligger som flytende lager rundt omkring i verden.
Er redd for at det kan bli lite behov for ledig tonnasje og at det kan bli vanskelig å oppnå akseptable avtaler for nybygg som kommer ut i markedet i løpet av sommeren. Dersom de ikke alle rede har forhandlet fram langsiktige avtaler.
Hørte akkurat nå på Dagsrevyen at det kan foreligge en vaksine alle rede i september. Det kan jo være et håp.
Men synes utsiktene for tankflåten utover sommeren ikke ser særs lys ut.
Redigert 21.01.2021 kl 07:42
Du må logge inn for å svare
fattigstakkar
11.04.2020 kl 15:31
6527
I sin siste analyse gjentar DNB at Hunter Group og Teekay Tankers er deres favoritter innen tanksegmentet. Men de har lavere target for alle tankselskap enn andre analytikere og har en holdabefaling for alle aksjer de dekker.
Redigert 21.01.2021 kl 07:42
Du må logge inn for å svare
Hellboy
11.04.2020 kl 12:47
6737
Sant, men alderen øker, noe som er positivt for fremtiden for de med nye skip. Her er en link til en som har tweetet fra Euronavs q-presentasjon; https://twitter.com/aksjefokus/status/1248579669558992896
Redigert 21.01.2021 kl 07:42
Du må logge inn for å svare
Kan det være at Fredly har en opsjon eller ser en mulighet til å kjøpe helt nye skip som står klare på verftet, men hvor bestiller ikke vil være i stand til å betale?
Det vil skje mye og raskt i markedet snart grunnet epidemien. Fredly har kjempegod kontakt med verftene i Sør-Korea grunnet alle nyskipene i ordre. Det kan være grunnen til at han har snappet opp nettopp en mulighet til å kjøpe billig om et par måneder. Det er en slik type informasjon han ikke kan gå ut med fordi det vil trigge konkurrentene og høyne prisen.
Det her blir kun spekulasjon, men jeg ser ikke for meg at Fredly legger inn nye ordre på nye skip for så å vente to år mens markedet faller. Det vil være utenkelig i dagens usikre marked og fra en investor som Fredly.
Redigert 20.01.2021 kl 21:04
Du må logge inn for å svare
Baltisk
11.04.2020 kl 12:38
4116
Det er selvfølgelig et godt poeng, men det er også mange skip som skulle blitt skrapet, men faktisk ikke blir det grunnet contango. Så verdensflåten har ikke akkurat krympet noe særlig dette året, har sett mer omsetning og øking av skipsverdier på eldre tonnasje - enn nybygg.
Redigert 20.01.2021 kl 21:04
Du må logge inn for å svare
Hellboy
11.04.2020 kl 12:34
4039
Nå må du huske på at det knapt kommer nybygg de neste årene, så en enorm økning i kapasiteten kommer ikke. Det begrenses også av usikkerhet om fremtidens drivstoff/nye IMO-regler samt at banker strammer in finansiering av oljerelaterte bransjer. Så summa summarum er et par ekstra skip bra i mitt hode.
Redigert 20.01.2021 kl 21:04
Du må logge inn for å svare
Baltisk
11.04.2020 kl 12:25
4068
Han var vel i et intervju med finansavisen for et år tilbake og mente at han ikke ønsket å være en reder.
"- Ja, jeg bruker å si at det som er mest farlig er å bli skipsreder. Det er en veldig farlig tittel, og når du får den tittelen kan du finne på at du har lyst til å beholde den. Men da er det veldig viktig å tenke penger og aksjonærer først," - Fredly.
https://finansavisen.no/nyheter/boers-finans/2019/02/fredly-skipsreder-er-en-farlig-tittel
Hunter hadde opprinnelig opsjon på 3 ytterlige skip, med leveringsdato i 2021-2022, dette finner dere i prospektet. Disse opsjonene ble ikke utløst av Hunter, slik at flåten kun ble 8 skip. Jeg snakket allerede om disse opsjonene i november, selvom innløsningsdatoen for opsjonen av 3 ytterlige skip allerede var gått over for lengre tid tilbake. Euronav kjøpte 4 skip nå i februar fra daewoo, som blant annet var disse skipene hunter hadde opsjon på. Dette har jeg fått bekreftet fra skipsmeglere.
Syntes det ville vært svært rart å finne ut at de skal ekspandere flåten først nå, når markedet allerede har vært såpass bra og muligens vil kollapse i 2021.
https://www.offshore-energy.biz/euronav-buys-vlcc-resale-trio/
I en syklisk bransje som shipping, så oppfatter jeg det ikke som spesielt aksjonærvennlig å beholde skip og ekspandere flåten. Da skal du vite veldig godt hva du holder på med, det er vel nesten kun JF som har klart seg greit over lengre tid i bransjen til tross for 3 konkurser. Det er fordi han er ekstremt flink til å ta raske gevinster, kjøpe stålet billig, ikke forelske seg i skipene også kvitte seg med skipene i gode markeder. Egentlig, så er det slik at i shipping så tjener man på å kjøpe/selge skip til riktig tidspunkt, ikke på selve operasjonen - grunnet sin sykliske natur.
Noe av det mest risikable man gjør i shipping er å bestille skip når markedet er bra, men enda mer risikabelt når ratene er såpass volatile som idag. En ting hadde vært om ratene hadde vært stabile over lengre tid, men nå svinger dem ekstremt mye. Risikoen er at man rett og slett skaffer skip når markedet er bra, også får man de levert rett før det kollapser. Dette skjedde feks på 1970 tallet i tankmarkedet, og vi så det ganske nylig i supply markedet.
"- Ja, jeg bruker å si at det som er mest farlig er å bli skipsreder. Det er en veldig farlig tittel, og når du får den tittelen kan du finne på at du har lyst til å beholde den. Men da er det veldig viktig å tenke penger og aksjonærer først," - Fredly.
https://finansavisen.no/nyheter/boers-finans/2019/02/fredly-skipsreder-er-en-farlig-tittel
Hunter hadde opprinnelig opsjon på 3 ytterlige skip, med leveringsdato i 2021-2022, dette finner dere i prospektet. Disse opsjonene ble ikke utløst av Hunter, slik at flåten kun ble 8 skip. Jeg snakket allerede om disse opsjonene i november, selvom innløsningsdatoen for opsjonen av 3 ytterlige skip allerede var gått over for lengre tid tilbake. Euronav kjøpte 4 skip nå i februar fra daewoo, som blant annet var disse skipene hunter hadde opsjon på. Dette har jeg fått bekreftet fra skipsmeglere.
Syntes det ville vært svært rart å finne ut at de skal ekspandere flåten først nå, når markedet allerede har vært såpass bra og muligens vil kollapse i 2021.
https://www.offshore-energy.biz/euronav-buys-vlcc-resale-trio/
I en syklisk bransje som shipping, så oppfatter jeg det ikke som spesielt aksjonærvennlig å beholde skip og ekspandere flåten. Da skal du vite veldig godt hva du holder på med, det er vel nesten kun JF som har klart seg greit over lengre tid i bransjen til tross for 3 konkurser. Det er fordi han er ekstremt flink til å ta raske gevinster, kjøpe stålet billig, ikke forelske seg i skipene også kvitte seg med skipene i gode markeder. Egentlig, så er det slik at i shipping så tjener man på å kjøpe/selge skip til riktig tidspunkt, ikke på selve operasjonen - grunnet sin sykliske natur.
Noe av det mest risikable man gjør i shipping er å bestille skip når markedet er bra, men enda mer risikabelt når ratene er såpass volatile som idag. En ting hadde vært om ratene hadde vært stabile over lengre tid, men nå svinger dem ekstremt mye. Risikoen er at man rett og slett skaffer skip når markedet er bra, også får man de levert rett før det kollapser. Dette skjedde feks på 1970 tallet i tankmarkedet, og vi så det ganske nylig i supply markedet.
Redigert 20.01.2021 kl 21:04
Du må logge inn for å svare
Geezer
11.04.2020 kl 11:45
4132
Skal HUNT kjøpe aksjer å slette dem, eller trykke flere aksjer for å øke kapitalen?
De tjener gode penger om dagen, så jeg forstår ikke hvorfor de ønsker å ha mulighet til å gjennomføre en 20% emisjon nå.
Blir forslagene godkjent av generalforsamlingen så gis styret stor frihet til å handle raskt dersom de ser muligheter i markedet. For oss aksjonærer må tilliten til styre vært til stedet, ellers bør vi ikke være aksjonærer. Vi bør derfor stemme for forslagene mener jeg.
Selv hadde jeg satt pris på bedre info fra selskapet om veien videre, særlig i forhold til eventuelt utbytte. Mangel på info om utbytte har sine grunner det også.
De tjener gode penger om dagen, så jeg forstår ikke hvorfor de ønsker å ha mulighet til å gjennomføre en 20% emisjon nå.
Blir forslagene godkjent av generalforsamlingen så gis styret stor frihet til å handle raskt dersom de ser muligheter i markedet. For oss aksjonærer må tilliten til styre vært til stedet, ellers bør vi ikke være aksjonærer. Vi bør derfor stemme for forslagene mener jeg.
Selv hadde jeg satt pris på bedre info fra selskapet om veien videre, særlig i forhold til eventuelt utbytte. Mangel på info om utbytte har sine grunner det også.
Redigert 20.01.2021 kl 21:04
Du må logge inn for å svare
Hellboy
11.04.2020 kl 11:03
4213
Takk for info, reserven. Å kjøpe 2 VLCCer fra Hartree er faktisk en spennende mulighet. Alderen på VLCC-flåten i verden er såpass høy at det blir skraping etter at contango-situasjonen er over.
Redigert 20.01.2021 kl 21:04
Du må logge inn for å svare
Kaisovski
11.04.2020 kl 11:01
4220
Det ville også være absurd om Hunter planla å KJØPE båter pdd. De er i markedet for å selge båtene sine, ikke kjøpe knalldyre båter rett før ratene kan stupe.
Redigert 20.01.2021 kl 21:04
Du må logge inn for å svare
Kaisovski
11.04.2020 kl 11:00
4221
Hvis det skal kuttes opp mot 10m fat produksjon i årevis, vil jo det være katastrofalt for tank.
Kanskje de rett og slett forbereder seg på dårligere tider, i tilfelle de trenger penger, eller at skipsverdier går så langt ned at de heller ønsker å kjøpe en båt.
Kanskje de rett og slett forbereder seg på dårligere tider, i tilfelle de trenger penger, eller at skipsverdier går så langt ned at de heller ønsker å kjøpe en båt.
Redigert 20.01.2021 kl 21:04
Du må logge inn for å svare
Black Peter
11.04.2020 kl 09:07
4425
Han har jo mange skip på TC for å deriske, så litt rart å kjøpe enda mer båt. Eneste grunn måtte være lav pris eller at han kan sette de rett inn på laaang og høy TC. Langringsplass er jo etterspurt.
Helt ærlig trodde jeg han skulle selge alt i nær fremtid, samlet og på TC.
Helt ærlig trodde jeg han skulle selge alt i nær fremtid, samlet og på TC.
Redigert 20.01.2021 kl 21:04
Du må logge inn for å svare
ruda
11.04.2020 kl 08:19
4527
Dersom prisene på VLCC går opp, blir det salg av de nye båtene med god fortjeneste. Tror det er helt utelukket at de kjøper flere, utover det som allerede er i bestilling
Redigert 20.01.2021 kl 21:04
Du må logge inn for å svare
Kan godt være at HUNT opprinnelig var et rent "kortsiktig" asset play. Men at planene har endret seg?
Hvorfor selge med 2-3 kroner gevinst/aksje hvis en med 9 skip årlig kan seile inn det samme i utbytte?
Skal en kjøpe nye skip, levert i 2019-H2, er det kanskje vanskelig å finne noen uten scrubber? Og siden scrubber nå gir liten gevinst, bør det reflekteres i prisen.
I følge Fredly har HUNT VLCCene (og da sannsynligvis også Hartree sine 4) ekstra lavt drivstoff forbruk pga spesialcoating fra Jotun og tyske spesialpropeller:
http://vxz.eu/2019-06-18__FA_6-7__Arne-Fredly_Vi-gjør-det-vi-har-sagt-vi-skal
Av det jeg finner på Internett, ser det ut som om Hartree allerede har solgt 2 av sine 4 VLCCer, og bare har GHILLIE og CHELSEA igjen som seiler i TI poolen.
Så langt har HUNT ikke inngått noen avtaler om kjøp av flere VLCC, fordi det er meldepliktig. Har de planer om å kjøpe flere VLCC, er det da bare på forhandlings-stadiet.
Hvorfor selge med 2-3 kroner gevinst/aksje hvis en med 9 skip årlig kan seile inn det samme i utbytte?
Skal en kjøpe nye skip, levert i 2019-H2, er det kanskje vanskelig å finne noen uten scrubber? Og siden scrubber nå gir liten gevinst, bør det reflekteres i prisen.
I følge Fredly har HUNT VLCCene (og da sannsynligvis også Hartree sine 4) ekstra lavt drivstoff forbruk pga spesialcoating fra Jotun og tyske spesialpropeller:
http://vxz.eu/2019-06-18__FA_6-7__Arne-Fredly_Vi-gjør-det-vi-har-sagt-vi-skal
Av det jeg finner på Internett, ser det ut som om Hartree allerede har solgt 2 av sine 4 VLCCer, og bare har GHILLIE og CHELSEA igjen som seiler i TI poolen.
Så langt har HUNT ikke inngått noen avtaler om kjøp av flere VLCC, fordi det er meldepliktig. Har de planer om å kjøpe flere VLCC, er det da bare på forhandlings-stadiet.
Redigert 20.01.2021 kl 21:04
Du må logge inn for å svare
Nataz
11.04.2020 kl 00:51
4778
JA dessverre, det er min skepsis mot å gå høyere en mine 8,3% vekting i porteføljen. Slik jeg ser på Hunter er at de er opportunistiske og uforutsigbare. Det er direkte i konflikt med min long strategi. Når det er sagt så ser det mer og mer ut som de følger strategi 3 (lange kontrakter og yield play). Håper at Arne er bit av rederi basillen :)
Redigert 20.01.2021 kl 21:04
Du må logge inn for å svare
coprime
10.04.2020 kl 23:36
4900
Av grunnene som Darkalex ramser opp. Jeg har oppfattet bestillingene av VLCC'ene i 2018 primært som et veddemål på utvidelsen av VLSFO/HLSFO-spreaden i 2020-2021 som skulle gi en solid verdiøkning på skipene. Nå har ikke denne spreaden slått ut i like stor grad som kanskje forventet, så da spørs det hva veien videre blir. Uansett synes jeg at finansiering av flere Scrubber-skip etter at spreaden er forbi peak virker litt merkelig.
Redigert 20.01.2021 kl 21:04
Du må logge inn for å svare
Darkalex
10.04.2020 kl 22:08
5054
Faktisk enig med deg her coprime. Slik jeg forstår det var Hunter i utgangspunktet et veddemål på IMO2020. Ser også at Fredly presenterer tre exit muligheter
1. Kjøpt opp, fusjonert
2. Selge skip
3. Legge ut skipene på langsiktige kontrakter og kjøre et yield play
Intervju: https://finansavisen.no/nyheter/boers-finans/2019/02/fredly-skipsreder-er-en-farlig-tittel?hegnar
1. Kjøpt opp, fusjonert
2. Selge skip
3. Legge ut skipene på langsiktige kontrakter og kjøre et yield play
Intervju: https://finansavisen.no/nyheter/boers-finans/2019/02/fredly-skipsreder-er-en-farlig-tittel?hegnar
Redigert 20.01.2021 kl 21:04
Du må logge inn for å svare
Har du fått signaler fra HUNT om at de fortrinnsvis ønsker å selge unna flåten og ta kjapp gevinst?
Redigert 20.01.2021 kl 21:04
Du må logge inn for å svare
Baltisk: «Fredly har vel selv sagt at han ikke skal være noe reder, men drive asset play av skip.»
Har ALDRI hørt eller lest at Fredly har sagt det direkte. Bare at HUNT er til salgs for rett pris, men "alt" er til salgs for rett pris.
Da HUNT ble et rederi, var det masse spekulasjoner (på HO) om at HUNT var et rent asset play, men i virkelighetens verden har ALDRI noe tilsagt det. Og kjøper de flere ferdige skip, er det et tydelig signal om at HUNT er et langsiktig rederi.
Hva skal HUNT bruke en evt emi på ca NOK 450 millioner til, bortsett ifra til å kjøpe flere skip?
Redigert 20.01.2021 kl 21:04
Du må logge inn for å svare
coprime
10.04.2020 kl 21:21
5162
Greit nok med økt inntjening, men er det virkelig formålet å ekspandere flåten ytterligere? Jeg synes det virker mye mer langsiktig og går helt på tvers av signalene jeg har fått tidligere om at man heller ønsker å selge unna flåten og ta kjapp gevinst.
Redigert 20.01.2021 kl 21:04
Du må logge inn for å svare
24.10.2018 meldte HUNT om et samarbeid med Hartree Maritime Partners LLC, og at HUNT var blitt senior teknisk rådgiver for Hartree:
https://newsweb.oslobors.no/message/461845
«Hunter Group ASA will provide technical
newbuild supervision services in respect of Hartree's four VLCC vessels to be
constructed at Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd., between
November 2018 and April 2020.
Our experienced technical team is now responsible for the building supervision of 11
"sister vessels" all to be constructed at "DSME" between October 2018 and August 2020.»
De 4 VLCCene til Hartree er helt identiske med HUNT sine 7.
I januar i år kjøpte Spetalen / S.D. Standard Drilling, sammen med Idan Ofer og George Economou et av skipene til Hartree for USDm 106:
http://vxz.eu/2020-01-11__FA_1,40-41__Spetalen_blir_tankreder (rosa markert)
https://newsweb.oslobors.no/message/493662
VLCCen ble kjøpt et par dager før den skulle leveres fra verftet.
Har Hartree solgt et av nybyggene sine direkte fra verftet, er det ikke utenkelig at de ønsker å selge et til, det som leveres i april/mai. Er HUNT interessert i å kjøpe det (som erstatning for det de solgte), kan de ha fått et tilbud fra Hartree og trenger da mer penger enn de nå har cash. Det forklarer isåfall både hvorfor AGM ble flyttet frem, samt ønsket om fullmakt til emisjon. Muligens ønsker Hartree også å selge sine 2 andre VLCCer, såfremt de allerede ikke er solgt.
Kjøper HUNT en identisk VLCC til, øker det antall VLCC fra 7 til 8 = 14%. Teoretisk øker da også potensiell inntjening og mulige fremtidige utbytter med 14%. Finansieres kjøpet med 40% egne penger + 60% lån, er det da ca 14% innvannende. Finansieres det derimot med en emisjon med 20% flere aksjer, er det utvannende med ca 6% (20%-14%). Ingen katastrofe. Finansiering med delvis egne penger + delvis emisjon, gir noe mellom 14% innvanning og 6% utvanning.
For å ha et tall, anta at HUNT kan kjøpe en VLCC fra Hartree for USDm 100, finansiert med 60% banklån + 40% egenkapital = USDm 40. Ved utgangen av Q1 hadde HUNT ca USDm 20 i cash, så de må da hente minst USDm 25 i en emisjon, da de alltid trenger noe arbeidskapital.
Kjøp av 2 VLCC til, øker antall VLCC fra 7 til 9 = 28%. Finansieres første VLCC som overtas i april/mai med en emisjon, kan andre VLCC teoretisk finansieres med egne penger hvis skipet overtas i juni/juli, når det er ferdig med nåværende oppdrag (+ et oppdrag til). Gir totalt en innvanning på 8%.
Kjøp av 3 VLCC til, øker antall VLCC fra 7 til 10 = 43%.
Redigert 20.01.2021 kl 21:04
Du må logge inn for å svare
kelle
10.04.2020 kl 19:44
5324
Er det rett tid for å kjøpe flere skip nå??? Det kan det naturligvis være. En stor del av flåten er tatt ut som lager. Mange gamle skip som må skrapes etter endt lagring. Lite nybygging aktivitet, kan gi et stramt marked når verden begynner å normaliseres igjen.
Men dette blir et pokerspill, dersom flere tenker det samme og markedet flommer over av nybygg igjen i løpet av et par tre år. Samtidig som behovet for olje kan bli avtagende.
Dersom de tror på et bra marked de neste par årene, tror jeg ville gått for å få mest mulig ut av de 7 skipene som vil utgjøre flåten. Men mye vil ha mer. Da er det vel bare å følge eller kaste kortene.
Men dette blir et pokerspill, dersom flere tenker det samme og markedet flommer over av nybygg igjen i løpet av et par tre år. Samtidig som behovet for olje kan bli avtagende.
Dersom de tror på et bra marked de neste par årene, tror jeg ville gått for å få mest mulig ut av de 7 skipene som vil utgjøre flåten. Men mye vil ha mer. Da er det vel bare å følge eller kaste kortene.
Redigert 20.01.2021 kl 21:04
Du må logge inn for å svare
HUNT generalforsamling 30.04.2020, og evt flere emisjoner
Av innleggene over, er mitt inntrykk at det kanskje er noen misforståelser.
Anbefaler ALLE å lese innkallingen til ordinær generalforsamling i Hunter Group ASA den 30.04.2020.
Innkallingen kan en lese ved å klikke på følgende link:
https://mb.cision.com/Main/1339/3083907/1226438.pdf
Avhengig av innstillingene i nettleseren, vil en enten få vist dokumentet direkte på skjermen, eller få mulighet for å laste det ned, og så åpne og lese det i en PDF leser.
----- ----- ----- ----- ----- -----
Hunter har IKKE sagt at de skal gjøre flere emisjoner.
Men under punkt 13 i innkallingen til ordinær generalforsamling, ber styret om fullmakt til å kunne gjøre en eller flere emisjoner på til sammen maksimalt 115.072.402 nye aksjer = 20% = 1/5 av antall aksjer per i dag. Får styret den fullmakten, kan styret uten videre gjøre en eller flere emisjoner til kurs som styret selv bestemmer, uten videre samtykke fra aksjonærene.
HVIS det blir flere emisjoner, er det ikke sikkert at de som ønsker å delta, må kjøpe nye/emisjons aksjer for et minimumsbeløp. Men i de 2 åpne emisjonene som HUNT har gjort etter at de ble et rederi, har minste tegningsbeløp vært ca NOK 1 million.
Etter at HUNT ble et rederi, har HUNT gjort 3 emisjoner:
1: 09.05.2018 Lukket emisjon av 75.000.000 aksjer til 2,30 rettet mot Fredly og hans venner, derunder Blystad og Sundt.
Etter emien var det 206.158.013 aksjer i HUNT.
2: 18.05.2018 Åpen emisjon av 162.500.000 aksjer til 3,20, dvs en økning av aksjekapitalen på 79%.
Det ble gjort en rep-emi på 16 250.000 aksjer, hvor hver aksje en eide fra før gav mulighet for å tegne 1,6 nye aksjer = 160%.
Så rep-emi deltakerne fikk en større bit av kaken enn det de teoretisk var berettiget til.
Etter emien var det 384 908 013 aksjer i HUNT.
3: 23.05.2019 Åpen emisjon av 190.454.000 aksjer til 3,65, dvs en økning av aksjekapitalen på 49%.
Det ble foreslått en rep-emi på 16 250.000 aksjer, hvor hver aksje en eide fra før gav mulighet for å tegne 0,2 nye aksjer = 20%.
Rep-emien ble avlyst da børskursen i en lengre periode falt under emi-kursen.
Etter emien var det 575 362 013 aksjer i HUNT = det antallet aksjer det er i dag.
Så blir det flere emisjoner, er det naturlig å anta at det også blir en rep-emi for småaksjonærene, så de som ønsker, kan oppretteholde sin
%-vise eierandel i selskapet.
----- ----- ----- ----- ----- -----
Et "stalltips" er at en emisjon skal brukes for å kjøpe flere skip, som avhengig av hvor mange skip som kjøpes og hvor mye som finansieres med egenkapital hhv. emisjon, kan bli både litt utvannende og sterkt innvannende. Mitt prinsipielle syn er at emisjoner skal unngåes mm det er fordelaktig/innvannende for aksjonærene. Mer om det i eget innlegg med et par tanker om hvems skip HUNT skal kjøpe ;)
Redigert 20.01.2021 kl 21:04
Du må logge inn for å svare
Darkalex
10.04.2020 kl 14:39
5730
Vil bare understreke at 100k EUR er spekulasjon, men jeg tar utgangspunkt i de siste emisjonene vi har hatt. Vil også legge til at de kjørte reparasjonsemisjon etterpå i 2018, så man fikk muligheten til å delta. Hovedpoenget er at jeg er imot å hente penger når kursen er under NAV:)
"On 16-18 May 2018, the Company carried out the Secondary Private Placement raising gross proceeds of NOK
520 million through the issuance of 162,500,000 Private Placement Shares at a subscription price of NOK 3.20
per share. The Private Placement Shares in the Secondary Private Placement were placed by the Managers to
existing shareholders, other Norwegian and international investors, subject to a minimum application and
allocation of an amount in NOK equivalent to EUR 100,000 (conditional allocation)." (side 38 prospectus NOK 520m offering 2018)
Kilder:
https://www.huntergroup.no/investor-relations/transactions
https://uploads-ssl.webflow.com/5b06a89af9e39366b4c3e118/5d24727560878d760d579fd0_2019-05%20Investor%20Presentation%20PP%20May%202019%20-%2022052019.pdf (2018 emisjon)
https://www.paretosec.no/aktuelt/hunter-group-asa-reparasjonsemisjon (2018 reparasjonsemisjon)
https://uploads-ssl.webflow.com/5b06a89af9e39366b4c3e118/5d246cb32758aecab4301893_2018-05-16%20Hunter%20Group%20Investor%20Presentation.pdf (2019 emisjon)
"On 16-18 May 2018, the Company carried out the Secondary Private Placement raising gross proceeds of NOK
520 million through the issuance of 162,500,000 Private Placement Shares at a subscription price of NOK 3.20
per share. The Private Placement Shares in the Secondary Private Placement were placed by the Managers to
existing shareholders, other Norwegian and international investors, subject to a minimum application and
allocation of an amount in NOK equivalent to EUR 100,000 (conditional allocation)." (side 38 prospectus NOK 520m offering 2018)
Kilder:
https://www.huntergroup.no/investor-relations/transactions
https://uploads-ssl.webflow.com/5b06a89af9e39366b4c3e118/5d24727560878d760d579fd0_2019-05%20Investor%20Presentation%20PP%20May%202019%20-%2022052019.pdf (2018 emisjon)
https://www.paretosec.no/aktuelt/hunter-group-asa-reparasjonsemisjon (2018 reparasjonsemisjon)
https://uploads-ssl.webflow.com/5b06a89af9e39366b4c3e118/5d246cb32758aecab4301893_2018-05-16%20Hunter%20Group%20Investor%20Presentation.pdf (2019 emisjon)
Redigert 20.01.2021 kl 21:04
Du må logge inn for å svare
coprime
10.04.2020 kl 14:12
5791
Da har jeg forhåndsstemt! :)
Redigert 20.01.2021 kl 21:04
Du må logge inn for å svare
iveren
10.04.2020 kl 13:39
5844
Jeg kan ikke se at det går frem noe om minste tegning på 100 k euro av det jeg har lest. Har jeg oversett noe, eller blir dette rein spekulasjon?
Redigert 20.01.2021 kl 21:04
Du må logge inn for å svare