ADS - E24 - ADS Crude Carrier kan tjene inn verdien i år, hvor?
Sjekk E24 nå!
Slår stort opp om Tankaksjen ADS Crude Carrier som kan tjene inn børsverdien i år.
Dette er meget godt nytt og hvor høyt går det nå fremover?
https://e24.no/boers-og-finans/i/naxq9m/aksjen-som-kan-tjene-inn-boersverdien-i-aar
Slår stort opp om Tankaksjen ADS Crude Carrier som kan tjene inn børsverdien i år.
Dette er meget godt nytt og hvor høyt går det nå fremover?
https://e24.no/boers-og-finans/i/naxq9m/aksjen-som-kan-tjene-inn-boersverdien-i-aar
Redigert 21.01.2021 kl 09:37
Du må logge inn for å svare
fattigstakkar
30.04.2020 kl 23:11
4722
Vi får håpe kildene dine stemmer da, og at de allerede har sikret en avtale.
Redigert 21.01.2021 kl 08:08
Du må logge inn for å svare
Grylls
30.04.2020 kl 23:57
4641
Hvorfor tyder mye på det mener du?
Det har vært noen få dager med rater rundt $200K, men det er ikke normen. Det er fantastisk inntjening fortsatt, og for alt vi vet så har ADS spot-avtaler nå. Disse kommer ikke til å bli annonsert før kvartalsrapport, det er company policy. Skulle de derimot lande en TC-avtale så vil de børsmelde dette.
Gjengs oppfatning da ADS landet en TC på $69000 daglig var at dette var en solid avtale for et skip fra 2002.
"Backlog estimated for around 70% of vessel days in Q1 2020 booked at an average TCE per day of approximately USD 85,000" - dette var per 27.02.20. De utbetalte $2m ($0,09 per aksje) for Q4 med gjennomsnittlig TCE på $30886. De har spart inn $3.6m i reduserte drivstoffkostnader.
Hvis guidingen for neste kvartal er god, så kan de lett triple utbyttet i mine øyne.
Det har vært noen få dager med rater rundt $200K, men det er ikke normen. Det er fantastisk inntjening fortsatt, og for alt vi vet så har ADS spot-avtaler nå. Disse kommer ikke til å bli annonsert før kvartalsrapport, det er company policy. Skulle de derimot lande en TC-avtale så vil de børsmelde dette.
Gjengs oppfatning da ADS landet en TC på $69000 daglig var at dette var en solid avtale for et skip fra 2002.
"Backlog estimated for around 70% of vessel days in Q1 2020 booked at an average TCE per day of approximately USD 85,000" - dette var per 27.02.20. De utbetalte $2m ($0,09 per aksje) for Q4 med gjennomsnittlig TCE på $30886. De har spart inn $3.6m i reduserte drivstoffkostnader.
Hvis guidingen for neste kvartal er god, så kan de lett triple utbyttet i mine øyne.
Redigert 21.01.2021 kl 08:08
Du må logge inn for å svare
Jonky
01.05.2020 kl 02:41
4488
Hvor står det at company policy er å ikke melde spot avtaler?
Med kun tre skip er jo hver eneste avtale vesentlig informasjon kan man jo si. Uansett er de under Fro management og står nå oppført i vlcc appen så nye slutninger burde komme der nå de blir gjort?
Med kun tre skip er jo hver eneste avtale vesentlig informasjon kan man jo si. Uansett er de under Fro management og står nå oppført i vlcc appen så nye slutninger burde komme der nå de blir gjort?
Redigert 21.01.2021 kl 08:08
Du må logge inn for å svare
CapitaL
01.05.2020 kl 07:57
4354
Clarksons estimerer at flytende lagring skal øke fra 10 til 21 prosent av tankflåten.. Jeg estimerer at flytende lagring øker fra 33,3 % til 66,6 prosent av ADS sin flåte innen utgangen av neste uke..
Ser det snakkes om dårlig timing og rater for ADS på tråden.. vel, nå har Page 69k pr. dag i 6 mnd, i tillegg har Page 14 dagers overlapp med forrige charter i april, og har dermed hatt dobbel inntjening i 2 uker.. Pages TC på 6 mnd gir for øvrig en inntjening på en tredjepart av kostnadene for skipet.. Utrolig dårlig gitt;)
Ser det snakkes om dårlig timing og rater for ADS på tråden.. vel, nå har Page 69k pr. dag i 6 mnd, i tillegg har Page 14 dagers overlapp med forrige charter i april, og har dermed hatt dobbel inntjening i 2 uker.. Pages TC på 6 mnd gir for øvrig en inntjening på en tredjepart av kostnadene for skipet.. Utrolig dårlig gitt;)
Redigert 21.01.2021 kl 08:08
Du må logge inn for å svare
CapitaL
01.05.2020 kl 08:01
4342
Spotavtalene kommer ofte i VLCC fixtures appen, men ikke alltid. Da har imidlertid Hannisdahl holdt oss oppdatert via Twitter.. så dette får vi greie på uansett:)
TCs forventer jeg blir meddelt markedet med en Commercial Update, og på mail til de som har satt seg på listen.
TCs forventer jeg blir meddelt markedet med en Commercial Update, og på mail til de som har satt seg på listen.
Redigert 21.01.2021 kl 08:08
Du må logge inn for å svare
NOELLE
01.05.2020 kl 08:06
4335
Joakim Hannisdahl
@JHannisdahl
·
17t
#oil #contango curve flattening further, now supportive of #VLCC $84k/d for 6mo and $63k/d for 1y
FORTSATT SVÄRT GODE RATER!!!
Redigert 21.01.2021 kl 08:08
Du må logge inn for å svare
HP17
01.05.2020 kl 08:14
4317
Dette kommer til å gå veien. Kursen nå er en gavepakke når en vet hvor nær det er meget solide kontrakter. Utbyttemaskinen kommer til å levere fremover.
Redigert 21.01.2021 kl 08:08
Du må logge inn for å svare
Pervorisk
01.05.2020 kl 09:16
4215
Olja har allerede startet fallet mot 10....
Redigert 21.01.2021 kl 08:08
Du må logge inn for å svare
Misforstå meg rett, Ads er et meget bra selskap med solid seriøs ledelsede og de timet kjøpene og børsnoteringen perfekt.
Du hadde en rate peak nylig,det er denne jeg selvfølgelig sikter til, det var også mye hyling her på tråden og forventninger om at de 2 skipene kunne klare peaken.
Så langt ser det ut til at så ikke blir tilfelle.
Ratene er fortsatt fantastiske men det endrer seg ekstremt fort, med kun 3 skip er alt overlatt tilfeldighetene og man klarer ikke time noe som helst.
Skulle de klare 70-80 er det bra, men neppe være høyt nok til å booste aksjekursen opp enda et nivå, disse kursmålene til Hannisdahl er på grensen til useriøst og vil aldri inntreffe med mindre de treffer en 150k topp med alle 3 skipene.
Sist jeg var i kontakt med Larsen var policy å melde at som kunne meldes, tror neppe det er forandret.
Du hadde en rate peak nylig,det er denne jeg selvfølgelig sikter til, det var også mye hyling her på tråden og forventninger om at de 2 skipene kunne klare peaken.
Så langt ser det ut til at så ikke blir tilfelle.
Ratene er fortsatt fantastiske men det endrer seg ekstremt fort, med kun 3 skip er alt overlatt tilfeldighetene og man klarer ikke time noe som helst.
Skulle de klare 70-80 er det bra, men neppe være høyt nok til å booste aksjekursen opp enda et nivå, disse kursmålene til Hannisdahl er på grensen til useriøst og vil aldri inntreffe med mindre de treffer en 150k topp med alle 3 skipene.
Sist jeg var i kontakt med Larsen var policy å melde at som kunne meldes, tror neppe det er forandret.
Redigert 21.01.2021 kl 08:08
Du må logge inn for å svare
MarineroMarine
01.05.2020 kl 11:00
4007
Ifølge CEO Frontline oppgir de ikke sine slutninger. De svært få som dukker opp i appen, er lekkasjer. Han sa dette på den nyeste podcasten.
Redigert 21.01.2021 kl 08:08
Du må logge inn for å svare
Grylls
01.05.2020 kl 11:08
3994
Riktig :)
"As you may have seen based on our previous announcements, as policy we do not comment on specific spot fixtures."
"As you may have seen based on our previous announcements, as policy we do not comment on specific spot fixtures."
Redigert 21.01.2021 kl 08:08
Du må logge inn for å svare
tuja
01.05.2020 kl 11:13
3981
Verdivurdering av ADSC i ett medium scenario iht forventede rater og skrapverdi. Fra analysen i en annen tråd:
Valuation
So what we know for sure is 13 NOK is in the bank for 5.5 months out of 30. This number is the most important of all because of the certainty of it and it is the basis of the whole safety thesis.
4 NOK for scrap value+working capital-debt. And 5 NOK for optionality. Those are both my fair value estimates and neither are close to being bankable.
In total: 22 NOK.
What then is the value of the remaining 24.5 months of vessel days? Again, remember this is a period with a lot of uncertainty in a space that is already known for high volatility so whatever estimates one arrives at will be extremely uncertain. At some point the current steep contango will no longer be in play and rates will go lower. Judging from analyst reports and adding a layer of conservatism I arrive at the following estimates for TCE rates going forward.
$60,000/day average for the remaining 6.5 months of 2020. OCF 12.60 NOK/share.
$40,000/day average for the 12 months of 2021. OCF 13.20 NOK/share.
$30,000/day average for the 6 months of 2022. (They reach their 20th birthday on different months: March 22, July 22 and October 22 so 6 months is an average.) OCF 4.20 NOK/share.
Adding all of it together I arrive at 52 NOK per share. (Fair value is slightly lower because of the time value of money but I expect most of this value to be earned and distributed in 2020 already so not a huge effect.)
Her opereres det med 60k usd for resten av året. Vi vet at Page har 69k usd fram mot okt/nov. Så gjenstår det å se hva Stratus og Serenade får på sine charter. Summa summarium er at selskapet er meget lavt priset. Og den siste tiden har det også vært meget gode priser på kjøp/salg av tankbåter ala det som ADSC besitter. Hadde de valgt å gå for salg, ville alle aksjonærer sittet igjen med en meget ok gevinst. Uansett, blir spennende å se hva de får av slutninger.
GOD HELG :)
Valuation
So what we know for sure is 13 NOK is in the bank for 5.5 months out of 30. This number is the most important of all because of the certainty of it and it is the basis of the whole safety thesis.
4 NOK for scrap value+working capital-debt. And 5 NOK for optionality. Those are both my fair value estimates and neither are close to being bankable.
In total: 22 NOK.
What then is the value of the remaining 24.5 months of vessel days? Again, remember this is a period with a lot of uncertainty in a space that is already known for high volatility so whatever estimates one arrives at will be extremely uncertain. At some point the current steep contango will no longer be in play and rates will go lower. Judging from analyst reports and adding a layer of conservatism I arrive at the following estimates for TCE rates going forward.
$60,000/day average for the remaining 6.5 months of 2020. OCF 12.60 NOK/share.
$40,000/day average for the 12 months of 2021. OCF 13.20 NOK/share.
$30,000/day average for the 6 months of 2022. (They reach their 20th birthday on different months: March 22, July 22 and October 22 so 6 months is an average.) OCF 4.20 NOK/share.
Adding all of it together I arrive at 52 NOK per share. (Fair value is slightly lower because of the time value of money but I expect most of this value to be earned and distributed in 2020 already so not a huge effect.)
Her opereres det med 60k usd for resten av året. Vi vet at Page har 69k usd fram mot okt/nov. Så gjenstår det å se hva Stratus og Serenade får på sine charter. Summa summarium er at selskapet er meget lavt priset. Og den siste tiden har det også vært meget gode priser på kjøp/salg av tankbåter ala det som ADSC besitter. Hadde de valgt å gå for salg, ville alle aksjonærer sittet igjen med en meget ok gevinst. Uansett, blir spennende å se hva de får av slutninger.
GOD HELG :)
Redigert 21.01.2021 kl 08:08
Du må logge inn for å svare
tuja
01.05.2020 kl 13:57
3691
Herlig. Nå må vi få ok slutninger på Stratus og Serenade. Da blir det rai rai.
:)
:)
Redigert 21.01.2021 kl 08:08
Du må logge inn for å svare
Struts
01.05.2020 kl 16:04
3503
Her følger en del periode-slutninger for VLCC'er rapportert denne uke. Legger vi til grunn laveste oppnådde rate som basis for STRATUS og SERENADE, vil det være ekstremt bra. Som man vil se, INGEN skip sluttes for periode til ukjente befraktere. Uansett (enkelte vil ha blitt nevnt før, iom rapport hentet under hele uken):
M/T =Andronikos= VLCC 320800 Samsung 2019 - CNR - 6 mnd USD 125000
M/T =Athenian Harmony= VLCC 317400 Hyundai HI 2010 - ST Shipping - 1 år USD 81000
M/T =Athenian Glory= VLCC 317400 Hyundai HI 2011 - ST Shipping - 9 mnd USD 80000
M/T =Mesdar= VLCC 315800 Nantong COSCO KHI 2007 - Shell Trading and Shipping Co - 6 mnd USD 125000
M/T =Hawk= VLCC 309100 Samsung 2003 - Vitol - 6 mnd USD 62500
M/T =Birdie= VLCC 308800 Samsung 2005 - Vitol - 6 mnd USD 62500
M/T =Sea Ruby= VLCC 300000 Hyundai HI 2017 - Occidental Petroleum Corporation - 1 år USD 85000
M/T =Blue Nova= VLCC 297100 Dalian Shipbuilding 2011 - Hess Corporation - 9 mnd USD 100000
M/T =Maxim= VLCC 296900 Jiangnan Changxing 2011 - Occidental Petroleum Corporation - 1 år USD 85000
PS. Glemte nesten å nevne det mest relevante skips-salget:
M/T =Lucky Trader= VLCC 298700 Hitachi 2000 - USD 30.0 mill basis Prompt Levering!! Det indikerer en
konkret verdiøkning for "våre" damer. Basis 6% justering p.a. skulle vi lande på omtrent USD 33,700,000 pr
enhet. For en snau uke siden ville jeg ha anslått verdien til det samme som Lucky Trader nå har oppnådd,
mao USD 30m.
Fortsatt god 1. mai-feiring!
M/T =Andronikos= VLCC 320800 Samsung 2019 - CNR - 6 mnd USD 125000
M/T =Athenian Harmony= VLCC 317400 Hyundai HI 2010 - ST Shipping - 1 år USD 81000
M/T =Athenian Glory= VLCC 317400 Hyundai HI 2011 - ST Shipping - 9 mnd USD 80000
M/T =Mesdar= VLCC 315800 Nantong COSCO KHI 2007 - Shell Trading and Shipping Co - 6 mnd USD 125000
M/T =Hawk= VLCC 309100 Samsung 2003 - Vitol - 6 mnd USD 62500
M/T =Birdie= VLCC 308800 Samsung 2005 - Vitol - 6 mnd USD 62500
M/T =Sea Ruby= VLCC 300000 Hyundai HI 2017 - Occidental Petroleum Corporation - 1 år USD 85000
M/T =Blue Nova= VLCC 297100 Dalian Shipbuilding 2011 - Hess Corporation - 9 mnd USD 100000
M/T =Maxim= VLCC 296900 Jiangnan Changxing 2011 - Occidental Petroleum Corporation - 1 år USD 85000
PS. Glemte nesten å nevne det mest relevante skips-salget:
M/T =Lucky Trader= VLCC 298700 Hitachi 2000 - USD 30.0 mill basis Prompt Levering!! Det indikerer en
konkret verdiøkning for "våre" damer. Basis 6% justering p.a. skulle vi lande på omtrent USD 33,700,000 pr
enhet. For en snau uke siden ville jeg ha anslått verdien til det samme som Lucky Trader nå har oppnådd,
mao USD 30m.
Fortsatt god 1. mai-feiring!
Redigert 21.01.2021 kl 08:08
Du må logge inn for å svare
Struts
01.05.2020 kl 16:07
3512
Veldig bra og oversiktlig!
Redigert 21.01.2021 kl 08:08
Du må logge inn for å svare
tuja
01.05.2020 kl 17:48
3348
The new rate outlook from Webber Research & Advisory is bullish. It estimates that full-year 2020 VLCC rates will average around $85,000 per day and rates in 2021 will average around $65,000 per day.
To put that in context, VesselsValue estimates a break-even rate for most VLCCs in the vicinity of $30,000 per day.
The analyst group also estimates that VLCC utilization rates will stay strong in 2022, at 89%, the same level as the year before, implying a strong rate environment through 2022.
Passer som hånd i hanske for ADSC om dette holder seg oppe. Da blir verdien raskt mye bedre enn 52kr pr aksje.
:)
To put that in context, VesselsValue estimates a break-even rate for most VLCCs in the vicinity of $30,000 per day.
The analyst group also estimates that VLCC utilization rates will stay strong in 2022, at 89%, the same level as the year before, implying a strong rate environment through 2022.
Passer som hånd i hanske for ADSC om dette holder seg oppe. Da blir verdien raskt mye bedre enn 52kr pr aksje.
:)
Redigert 21.01.2021 kl 08:08
Du må logge inn for å svare
NOELLE
01.05.2020 kl 19:17
3225
Mye höyere!
Redigert 21.01.2021 kl 08:08
Du må logge inn for å svare
fattigstakkar
02.05.2020 kl 01:05
4304
Ser at Artctic hadde et kursmål på 50 i januar. Noen som vet hva kursmålet deres er nå?
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2020/01/13/7488191/ads-crude-carriers-kan-tjene-inn-hele-borsverdien-pa-ett-ar
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2020/01/13/7488191/ads-crude-carriers-kan-tjene-inn-hele-borsverdien-pa-ett-ar
Redigert 21.01.2021 kl 00:20
Du må logge inn for å svare
Struts
02.05.2020 kl 04:56
4211
I tillegg til slutninger referert i går ettermiddag, ser jeg av annen ukerapport at flg VLCC er rapportert sluttet:
M/T =HUNTER SAGA= 299,995/19 Daewoo 11 mnd USD 110,000 (ukjent befrakter).
M/T =HUNTER SAGA= 299,995/19 Daewoo 11 mnd USD 110,000 (ukjent befrakter).
Redigert 21.01.2021 kl 00:20
Du må logge inn for å svare
CapitaL
02.05.2020 kl 09:05
4075
Hannisdahl:
Crude #Oil #tanker #shipping saw rates collapse w/w against falling exports (as we forecast) & contango. We do expect storage to lend support in coming months as well, & VLCC to avg $71k/d in May/June
Crude #Oil #tanker #shipping saw rates collapse w/w against falling exports (as we forecast) & contango. We do expect storage to lend support in coming months as well, & VLCC to avg $71k/d in May/June
Redigert 21.01.2021 kl 00:20
Du må logge inn for å svare
Hannis har tydeligvis en skjult agenda om han påstår at en kollaps og snittrate på 85k i 2020 forsvarer 8 dollar som kursmål i FRO.
Tror han har bedt sine kunder være short, rett og slett.
85 k gir ca 1500 mill dollar i overskudd for Fro i 2020
De samme marginer har jo de fleste som har båter på spot.
Ratene skal veldig mye ned om det kun blir 1500 i overskudd for FRO
Med andre ord en veldig dårlig skjult skjult agenda
Tror han har bedt sine kunder være short, rett og slett.
85 k gir ca 1500 mill dollar i overskudd for Fro i 2020
De samme marginer har jo de fleste som har båter på spot.
Ratene skal veldig mye ned om det kun blir 1500 i overskudd for FRO
Med andre ord en veldig dårlig skjult skjult agenda
Redigert 21.01.2021 kl 00:20
Du må logge inn for å svare
CapitaL
02.05.2020 kl 10:07
3940
Spotratene har jo falt kraftig den siste uken.. det er ikke en påstand men fakta. Gå inn på VLCC fixtures appen og se de doble røde pilene...
Hannisdahl estimerer lave snittrater til neste år pga lite behov for frakt, og det er grunnlaget for kursmålene som jeg forstår det. Hannisdahl kunne nok presisert tidsperspektivet sitt bedre, det ser man av kommentarene på twitter...
For mitt vedkommende som aksjonær i ADS er uansett det mest interessante at lagring på vannet holder koken minst ut mai, som er mer enn nok tid til å sikre Stratus og Serenade lange lønnsomme kontrakter.
Hannisdahl estimerer lave snittrater til neste år pga lite behov for frakt, og det er grunnlaget for kursmålene som jeg forstår det. Hannisdahl kunne nok presisert tidsperspektivet sitt bedre, det ser man av kommentarene på twitter...
For mitt vedkommende som aksjonær i ADS er uansett det mest interessante at lagring på vannet holder koken minst ut mai, som er mer enn nok tid til å sikre Stratus og Serenade lange lønnsomme kontrakter.
Redigert 21.01.2021 kl 00:20
Du må logge inn for å svare
Ja du tror vel ikke Hannis jobber dag og natt uten en agenda? Hannisdahl er meget dyktig på å spå svingninger i de forskjellige shipping segmentene i motsettning til all den svadaen man får servert fra andre meglere.
Når det gjelder kursmål er jeg ikke like imponert, men det spiller mindre rolle, det er entry og exit som er det viktigste i shipping og der er de gode.
Når det er sagt, tank har nå igjen kommet såpass ned, på nivåer der det igjen begynner å bli interessant, om ikke lenge.
Når det gjelder kursmål er jeg ikke like imponert, men det spiller mindre rolle, det er entry og exit som er det viktigste i shipping og der er de gode.
Når det er sagt, tank har nå igjen kommet såpass ned, på nivåer der det igjen begynner å bli interessant, om ikke lenge.
Redigert 21.01.2021 kl 00:20
Du må logge inn for å svare
Struts
02.05.2020 kl 10:14
3947
Hannibal Lecterdahl var bra i fjor, elendig i år. Da markedet var pill råttent hadde han kursmål 58. Da det eksploderte satte han like greit kursmålet ned til 28! Intet er endret ved at produksjonen er redusert med 9.7 mill ts/dag. Dvs det er jo endret, men langt fra å unngå fortsatt lagring på skip. Alternativet er å stenge ned produksjonen, det koster flesk, og alle venter med det "til noen andre" gjør det før dem. ADS er og blir førstevalget. Selvfølgelig min lille mening, så får de som vil ha OET, FRO, Hunt, DHT osv selvfølgelig få mene det. Skulle man følge Hannibals råd, slik han fremstår nå, ville konklusjonen være å selge alt i tank og putte pengene i tapssluk på tørrlastsiden.
Redigert 21.01.2021 kl 00:20
Du må logge inn for å svare
Ads er definitivt ikke noe første valg, det vil Frontline alltid være for de aller fleste og derfor vil alltid Fro og de andre store likvide etablerte selskapene være skarpere priset.
Små,filleselskaper som Hunt og Ads vil aldri komme i nærheten hva gjelder prising, det har du også fått et klart svar på nå det siste 1/2 året hvor markedet har vært i ATH.
Ads er et greit kjøp rundt 20kr blank
Små,filleselskaper som Hunt og Ads vil aldri komme i nærheten hva gjelder prising, det har du også fått et klart svar på nå det siste 1/2 året hvor markedet har vært i ATH.
Ads er et greit kjøp rundt 20kr blank
Redigert 21.01.2021 kl 00:20
Du må logge inn for å svare
CapitaL
02.05.2020 kl 10:41
3921
ADS er førstevalget for meg.. så kan du ha FRO som førstevalg.. enkelt og greit. Bortsett fra at jeg ikke baisser FRO på FRO-trådene da;)
FRO er det mest veldrevne tankselskapet, ingen tvil om det, men potensiell oppside er større i ADS.. Og neste år er risikoen for kursfall dramatisk høyere i FRO, fordi alle de store gutta da skal ut av tank..
FRO er det mest veldrevne tankselskapet, ingen tvil om det, men potensiell oppside er større i ADS.. Og neste år er risikoen for kursfall dramatisk høyere i FRO, fordi alle de store gutta da skal ut av tank..
Redigert 21.01.2021 kl 00:20
Du må logge inn for å svare
Struts
02.05.2020 kl 10:48
3921
Voltaire skal en gang ha uttalt: Jeg er ikke enig i hva du sier, men jeg vil til døden forsvare din rett til å si det.
Redigert 21.01.2021 kl 00:20
Du må logge inn for å svare
Jeg har aldri baisset ADS, lengre opp skriver jeg.
Misforstå meg rett, Ads er et meget bra selskap med solid seriøs ledelsede og de timet kjøpene og børsnoteringen perfekt.
Du hadde en rate peak nylig,det er denne jeg selvfølgelig sikter til, det var også mye hyling her på tråden og forventninger om at de 2 skipene kunne klare peaken.
Så langt ser det ut til at så ikke blir tilfelle.
Ratene er fortsatt fantastiske men det endrer seg ekstremt fort, med kun 3 skip er alt overlatt tilfeldighetene og man klarer ikke time noe som helst.
Skulle de klare 70-80 er det bra, men neppe være høyt nok til å booste aksjekursen opp enda et nivå, disse kursmålene til Hannisdahl er på grensen til useriøst og vil aldri inntreffe med mindre de treffer en 150k topp med alle 3 skipene.
Sist jeg var i kontakt med Larsen var policy å melde at som kunne meldes, tror neppe det er forandret.
Misforstå meg rett, Ads er et meget bra selskap med solid seriøs ledelsede og de timet kjøpene og børsnoteringen perfekt.
Du hadde en rate peak nylig,det er denne jeg selvfølgelig sikter til, det var også mye hyling her på tråden og forventninger om at de 2 skipene kunne klare peaken.
Så langt ser det ut til at så ikke blir tilfelle.
Ratene er fortsatt fantastiske men det endrer seg ekstremt fort, med kun 3 skip er alt overlatt tilfeldighetene og man klarer ikke time noe som helst.
Skulle de klare 70-80 er det bra, men neppe være høyt nok til å booste aksjekursen opp enda et nivå, disse kursmålene til Hannisdahl er på grensen til useriøst og vil aldri inntreffe med mindre de treffer en 150k topp med alle 3 skipene.
Sist jeg var i kontakt med Larsen var policy å melde at som kunne meldes, tror neppe det er forandret.
Redigert 21.01.2021 kl 00:20
Du må logge inn for å svare
CapitaL
02.05.2020 kl 11:08
3934
Jeg har ikke mye tro på ADS fremover om de ikke får langvarige lager-avtaler nå.. om neste år blir så dårlig som forventet, er vinduet for å tjene penger før skraping/ ny klassing mye mindre. Deri ligger etter min mening risikoen.. Kommende uke blir temmelig avgjørende. Spennende;)
Redigert 21.01.2021 kl 00:20
Du må logge inn for å svare
Det er mye skriverier dem siste dager jeg ikke forstår. JH skriver om slutninger på 70k-80k$ og men sier likevel at tce markedet ser lovende ut juni. Andre har meldt at siste dagers slutninger og kontraktinngåelser som er langt over det JH har beskrevet.
Likevel tenker jeg at disse rate-peakene er en forbannelse over aksjekursen. Hausing opp, men overdreven bearish sørger for å feste et lodd på aksjekursen på vei ned, og det selv om forecasten sier kanskje en tanke bedre bedre rater enn 2015 nivået.
Likevel tenker jeg at disse rate-peakene er en forbannelse over aksjekursen. Hausing opp, men overdreven bearish sørger for å feste et lodd på aksjekursen på vei ned, og det selv om forecasten sier kanskje en tanke bedre bedre rater enn 2015 nivået.
Redigert 21.01.2021 kl 00:20
Du må logge inn for å svare
Helt enig, Ads tåler ikke lengre perioder uten store inntekter før caset forvandles fra en utbytte ku til et gedigent value trap, tiden renner fort når alt skal gjøres på de 2 gjenværende år, det første noterings året var bare utgifter, utgifter de så langt ikke har fått betalt for.
Ads innebærer langt høyere rissiko en de store godt etablerte tankselskapene, derfor skal og er også prissettingen deretter.
Ads innebærer langt høyere rissiko en de store godt etablerte tankselskapene, derfor skal og er også prissettingen deretter.
Redigert 21.01.2021 kl 00:20
Du må logge inn for å svare
Analyser skal være ut fra forventet overskudd og merverdier til eiere og dermed fundamentale verdier som skapes over ett tidsrom. Ingen kan forutse svingninger i kurser og rater over korte tidsrom. Går Fro ned til 8 er det kun basert på algoritmer og ikke fundamental tilstand i markedet.
Får ADS kontrakter på 80 k vil sikkert kursen gå ned, selv om det sikrer store verdier.
Får Ads 120k går den til 40-50 på trading.
Ikke noe i markedet viser snittpriser neste 2 år under 60-80k
Da skal målet for Fro være 200-250
Hunt 10-12
Oet 250-300
Ads 60
Hannis bruker historie og vanlige svingninger til å forutsi ut fra matematiske beregninger.
Det tar ikke hensyn til flåten blir mindre og Corona.
Store mengder olje må fraktes 2 ganger for å tilfredstille imo 2020 uansett om volumet blir mindre.
Contango vil spille en rolle i 2-3 år ikke 2 mnd.
Om 2-3 år er 20% av flåten skrapeklar.
Hovedårsaken tar ikke Hannis med seg og det er den desperate priskrigen som ikke vil stoppe før volumet er oppe igjen.
Priskrigen medfører 2-3-4 priser i markedet som dermed utgjør contango spillet
De som har skjønt dette hamstrer gamle skip.
Får ADS kontrakter på 80 k vil sikkert kursen gå ned, selv om det sikrer store verdier.
Får Ads 120k går den til 40-50 på trading.
Ikke noe i markedet viser snittpriser neste 2 år under 60-80k
Da skal målet for Fro være 200-250
Hunt 10-12
Oet 250-300
Ads 60
Hannis bruker historie og vanlige svingninger til å forutsi ut fra matematiske beregninger.
Det tar ikke hensyn til flåten blir mindre og Corona.
Store mengder olje må fraktes 2 ganger for å tilfredstille imo 2020 uansett om volumet blir mindre.
Contango vil spille en rolle i 2-3 år ikke 2 mnd.
Om 2-3 år er 20% av flåten skrapeklar.
Hovedårsaken tar ikke Hannis med seg og det er den desperate priskrigen som ikke vil stoppe før volumet er oppe igjen.
Priskrigen medfører 2-3-4 priser i markedet som dermed utgjør contango spillet
De som har skjønt dette hamstrer gamle skip.
Redigert 21.01.2021 kl 00:20
Du må logge inn for å svare
Pervorisk
02.05.2020 kl 12:05
3831
"Oil on water" kommer til å øke i lang tid fremover pga fysisk overproduksjon av olje, og lite tyder på at verdens oljeforbruk vil stige betydelig med det første - det er bare å følge med på resultatrapportene til de store oljeselskapene. Shell kutter f.eks utbytte for første gang siden 2. verdenskrig - sikkert for å ha råd til å leie inn ADS;-)
Med en cash break even på 15 (!), så kan jeg ikke forstå hvordan dette kan gå til helvete med dagens aksjekurs.
På 45 generes det 1,4 i fri cash/aksje.
Jeg tipper ADS kommer til å lande 2 x 12 mnd på 80.
Hør på denne:
https://podcasts.apple.com/us/podcast/value-investors-edge-live-18-on-water-in-tanker-markets/id1479608194?i=1000473123194
Med en cash break even på 15 (!), så kan jeg ikke forstå hvordan dette kan gå til helvete med dagens aksjekurs.
På 45 generes det 1,4 i fri cash/aksje.
Jeg tipper ADS kommer til å lande 2 x 12 mnd på 80.
Hør på denne:
https://podcasts.apple.com/us/podcast/value-investors-edge-live-18-on-water-in-tanker-markets/id1479608194?i=1000473123194
Redigert 21.01.2021 kl 00:20
Du må logge inn for å svare
tuja
02.05.2020 kl 12:21
3808
Tenker vi får repetere denne:
$60,000/day average for the remaining 6.5 months of 2020. OCF 12.60 NOK/share.
$40,000/day average for the 12 months of 2021. OCF 13.20 NOK/share.
$30,000/day average for the 6 months of 2022. (They reach their 20th birthday on different months: March 22, July 22 and October 22 so 6 months is an average.) OCF 4.20 NOK/share.
Adding all of it together I arrive at 52 NOK per share. (Fair value is slightly lower because of the time value of money but I expect most of this value to be earned and distributed in 2020 already so not a huge effect.)
Det skal ikke all verdens rater til for at ADSC er en doblingskandidat. Er flere enn Hannisdahl som har meninger om hvordan utviklingen fra 2020-2022 vil bli. Og blir dette fasiten, er det gull for ADSC:
The new rate outlook from Webber Research & Advisory is bullish. It estimates that full-year 2020 VLCC rates will average around $85,000 per day and rates in 2021 will average around $65,000 per day.
To put that in context, VesselsValue estimates a break-even rate for most VLCCs in the vicinity of $30,000 per day.
The analyst group also estimates that VLCC utilization rates will stay strong in 2022, at 89%, the same level as the year before, implying a strong rate environment through 2022.
Og flere forventer ny nedtur for olja. Så alt ligger til rette for fortsatt contango i lang tid.
Fortsatt god helg :)
$60,000/day average for the remaining 6.5 months of 2020. OCF 12.60 NOK/share.
$40,000/day average for the 12 months of 2021. OCF 13.20 NOK/share.
$30,000/day average for the 6 months of 2022. (They reach their 20th birthday on different months: March 22, July 22 and October 22 so 6 months is an average.) OCF 4.20 NOK/share.
Adding all of it together I arrive at 52 NOK per share. (Fair value is slightly lower because of the time value of money but I expect most of this value to be earned and distributed in 2020 already so not a huge effect.)
Det skal ikke all verdens rater til for at ADSC er en doblingskandidat. Er flere enn Hannisdahl som har meninger om hvordan utviklingen fra 2020-2022 vil bli. Og blir dette fasiten, er det gull for ADSC:
The new rate outlook from Webber Research & Advisory is bullish. It estimates that full-year 2020 VLCC rates will average around $85,000 per day and rates in 2021 will average around $65,000 per day.
To put that in context, VesselsValue estimates a break-even rate for most VLCCs in the vicinity of $30,000 per day.
The analyst group also estimates that VLCC utilization rates will stay strong in 2022, at 89%, the same level as the year before, implying a strong rate environment through 2022.
Og flere forventer ny nedtur for olja. Så alt ligger til rette for fortsatt contango i lang tid.
Fortsatt god helg :)
Redigert 21.01.2021 kl 00:20
Du må logge inn for å svare
Struts
02.05.2020 kl 12:29
3784
Enig i det siste. Hadde vært ustyrtelig morsomt om ADS viser seg å være kjøper av M/T =LUCKY TRADER= 298,700/00 Hitachi. Da hadde de fått et fjerde søsterskip å boltre seg med! Jaja, den som lever får se osv.
Redigert 21.01.2021 kl 00:20
Du må logge inn for å svare
polakk
02.05.2020 kl 12:46
3765
Hva kan break-even raten være for ADS sine båter ?
Slik jeg tolker regnskapet så er dei betydelig høyere en f.eks Frontline og DHT i 2019.
Dersom jeg har tolket det rett, er det noen grunn til det ?
Ser at bunkers en forholdsvis stor post i regnskapet
Slik jeg tolker regnskapet så er dei betydelig høyere en f.eks Frontline og DHT i 2019.
Dersom jeg har tolket det rett, er det noen grunn til det ?
Ser at bunkers en forholdsvis stor post i regnskapet
Redigert 21.01.2021 kl 00:20
Du må logge inn for å svare
Pervorisk
02.05.2020 kl 13:02
3748
Se side 11:
https://www.adscrude.com/wp-content/uploads/2019/09/ADS_Crude_Carriers_presents_at_Pareto_Conference.pdf
https://www.adscrude.com/wp-content/uploads/2019/09/ADS_Crude_Carriers_presents_at_Pareto_Conference.pdf
Redigert 21.01.2021 kl 00:20
Du må logge inn for å svare
tuja
02.05.2020 kl 13:06
3792
•ADS breakeven USD 15k (fra rapporten)
Redigert 21.01.2021 kl 00:20
Du må logge inn for å svare
Struts
02.05.2020 kl 13:09
3781
Dronningen (eller kongen om De vil) av Tudor; den analysen er en av de bedre og mest konkrete jeg har sett på lang tid (bortsett fra da du også gjenga den i går). Tør man spørre; hvem (og i hvilken tråd) publiserte den?
Analysen er faktisk så bra at man blir nærmest misunnelig. Og så skjønner man sine egne begrensninger (litt), slikt kunne jeg aldri få til!
Analysen er faktisk så bra at man blir nærmest misunnelig. Og så skjønner man sine egne begrensninger (litt), slikt kunne jeg aldri få til!
Redigert 21.01.2021 kl 00:20
Du må logge inn for å svare
Struts
02.05.2020 kl 13:19
3815
Takk! Og håper du ikke alltid tar like per …, eh, høy risiko!
Redigert 21.01.2021 kl 00:20
Du må logge inn for å svare
Elcheffe
02.05.2020 kl 13:20
3841
Tok en titt på marine trafficking akkurat nå. De viser at både Stratus og Serenade er i Sør Kina nå. En ligger til kai, en dundrer avgårde i 12.2 knop
Redigert 21.01.2021 kl 00:20
Du må logge inn for å svare
Grylls
02.05.2020 kl 13:20
3863
polakk:
De betaler FRO $750 per dag, pluss 1,25% av 'gross charter hire'
De sparer mye på drivstoff nå etter at de bygde om skipene sine i Q3 2019, og har spart inn $4,2m per 1. april (eller 35% av investeringskostnaden) Men de har et lite gunstig lån på LIBOR + 5,1% via SFL (økt fra tidligere LIBOR + 4,5%).
De betaler ADS for CFO-tjenester, NOK 110k per måned, eller i dollar ca. $132k per år.
Per 1. april har selskapet fylt rundt 500 dager av 2020 med et snitt på rundt $72k dagen. Det tilsvarer $36m, men Fro får også sin andel; ca. $450k. Det tilsvarer godt over ett ekstra prosentpoeng på lånet, men de drar også stordriftfordel fra Fro, og slipper å være en del av en pool.
Jeg gleder meg i hvert fall veldig til kvartalsrapporten her, for det kommer til å regne på oss aksjonærer, men det er også enkelte ting ved selskapet som kunne vært enda bedre.
De betaler FRO $750 per dag, pluss 1,25% av 'gross charter hire'
De sparer mye på drivstoff nå etter at de bygde om skipene sine i Q3 2019, og har spart inn $4,2m per 1. april (eller 35% av investeringskostnaden) Men de har et lite gunstig lån på LIBOR + 5,1% via SFL (økt fra tidligere LIBOR + 4,5%).
De betaler ADS for CFO-tjenester, NOK 110k per måned, eller i dollar ca. $132k per år.
Per 1. april har selskapet fylt rundt 500 dager av 2020 med et snitt på rundt $72k dagen. Det tilsvarer $36m, men Fro får også sin andel; ca. $450k. Det tilsvarer godt over ett ekstra prosentpoeng på lånet, men de drar også stordriftfordel fra Fro, og slipper å være en del av en pool.
Jeg gleder meg i hvert fall veldig til kvartalsrapporten her, for det kommer til å regne på oss aksjonærer, men det er også enkelte ting ved selskapet som kunne vært enda bedre.
Redigert 21.01.2021 kl 00:20
Du må logge inn for å svare
Struts
02.05.2020 kl 13:25
3863
Er det alltid, hva tenker du på i den forbindelse?
Redigert 21.01.2021 kl 00:20
Du må logge inn for å svare
Pervorisk
02.05.2020 kl 13:32
3853
Hater høy risiko - derfor liker jeg denne analysen;-)
Redigert 21.01.2021 kl 00:20
Du må logge inn for å svare
Struts
02.05.2020 kl 13:54
3869
OK, litt som "fattigstakkar" - selvironisk "nick" - bra!
Redigert 21.01.2021 kl 00:20
Du må logge inn for å svare
Struts
02.05.2020 kl 14:17
3817
For øvrig en liten kommentar til ettertanke mht bunker fra tidligere refererte ukerapport:
Interesting to note how low Bunker prices have dropped (in tandem with the collapse of crude oil prices):
VLSFO HSFO MGO
US Gulf - $172/mton - $121/mton - $237/mton
Rotterdam - $166/mton - $117/mton - $228/mton
Singapore - $220/mton - $155/mton - $245/mton
Interesting to note how low Bunker prices have dropped (in tandem with the collapse of crude oil prices):
VLSFO HSFO MGO
US Gulf - $172/mton - $121/mton - $237/mton
Rotterdam - $166/mton - $117/mton - $228/mton
Singapore - $220/mton - $155/mton - $245/mton
Redigert 21.01.2021 kl 00:20
Du må logge inn for å svare