Mitden av mai ... tikk tikk ...

NEI

Dagen da dato annonseres for Q1 FREMLEGGELSE, gis en dato.

På den dato, får man, RESULTATET for Q1, men ikke nødvendigvis, størrelse på Divi.

Men VIKTIGST, om som du spør om, HVILKEN DATO, må man ha aksje i EIE, vil da
avhenge av hva som sies ved ANNOSERING av '' Divi ''. Kjøp, således etter den datoen,
er å betrakte som KURS PÅ AKSJEN minus Divi....

Når utbetalt, så gjør som meg, med mindre noe uforutsett, pløyer jeg det hele tilbake i
samme aksje igjen. Men, litt ventetid vil jeg nok vurdere, siden alle vet/tror at kursen blir
lavere etter å ha '' tappet '' selskapet for mesteparten av Gevinsten.

Det jeg HÅPER på er en viss FORNUFT, i motsetning til før, at FRO tar GRUNDIGE
avskrivninger; og kommer å sitte med en slik stor flåte, med langt på vei nedskrevet
verdi.

La oss si, FRO, er nesten nedbetalt innen utgangen av Q2, da er ALT utenom Drift,
ren FORTJENESE; men dessverre tror jeg ikke John ( 40 % eier ) ser det slik, han
vil ha, 40 % av Divi, CASH der og da. LOL

Men, en ting er sikkert, han, som oss, alle aksjonerer, bil få en durabelig fortjensete
som får aksjekursen P.T. til å blekne.

Happy investing, only, one place to be ....

Euronav har flest VLCCer, men, andre som FRO har også en stor flåte av lillebror, SUEZMAX, som er halvparten kapasitet av
en VLCC, 2 vis 1 Mill tønner.

Fordel for Suezmax er som navnet sier, kan bruke Suez kanalen, men det spiller jo liten rolle, om du skal skipe fra midtøsten
til fjerne østen eller USA. De største tankerne går jo rundt Afrika, Cape of Good Hope.

Dette blir så bra! En av de andre rederne sier det selv : "Jeg har aldri sett et så sterkt marked".

https://finansavisen.no/nyheter/bors/2020/04/25/7521360/hansson-jeg-har-aldri-sett-et-sa-sterkt-marked

IMO2030,Javel, det er nevnt av BIMCO, men, må sees i det rette perspektiv, og ALT er
jo åpent, før noen avtale om dette er gjordt. men, A good Find Aksel bra du følger med.

Oversatt utdrag av det vesentlige, og en link til det hele på BIMCO hjemmeside
( oversettelse er Auto, for sent til å rette, skal i seng nå ) :

Bakgrunn

Reduksjon av klimagassutslipp fra internasjonal skipsfart har stått på IMO-agendaen i mange år. Reguleringskrav for nye skips energieffektivitet ble innlemmet i MARPOL vedlegg VI i 2011 sammen med krav om at alle skip skal ha en skipspesifikk energieffektivitetsstyringsplan (SEEMP).

Partene i FNs rammekonvensjon om klimaendringer (UNFCCC) har gjentatte ganger anerkjent at rammekonvensjonen deres er uegnet til å adressere utslipp fra internasjonal skipsfart, og overlot derfor initiativet til IMO. Parisavtalen, som ble vedtatt på COP 21 i desember 2015, er taus om utslipp fra internasjonal skipsfart. Den forventer imidlertid at alle sektorer i økonomien vil bidra til den globale innsatsen.

IMO har gått med på å fortsette videre diskusjon om klimagassutslipp via en tretrinns tilnærming, med det første trinnet som en datainnsamlingsordning for å danne grunnlaget for det andre trinnet, være dataanalyse. Det tredje trinnet er en diskusjon og potensiell avtale om ytterligere tiltak for å øke energieffektiviteten i internasjonal skipsfart, om nødvendig.

IMO gikk også med på et veikart for å utvikle en omfattende IMO GHG-strategi innen 2023. Den første strategien (IS) ble vedtatt på MEPC 72 i april 2018 med en visjon om å karbonisere skipsfarten så snart som mulig. IS inneholder følgende mål:

karbonintensiteten til skipet for å avta gjennom implementering av ytterligere faser av energieffektivitetsindeksen (EEDI) for nye skip
å gjennomgå med sikte på å styrke kravene til design av energieffektivitet for skip med prosentvis forbedring for hver fase som skal bestemmes for hver skipstype, etter behov; karbonintensitet i internasjonal frakt til å avta å redusere CO2-utslipp per transportarbeid,

***som et gjennomsnitt på tvers av internasjonal skipsfart, med minst 40% innen 2030 ***

for å satse på 70% innen 2050, sammenlignet med 2008; og GHG-utslipp fra internasjonal frakt til topp og nedgang å maksimere klimagassutslipp fra internasjonal skipsfart så snart som mulig og redusere de samlede årlige utslippene av drivhusgasser med minst 50% innen 2050 sammenlignet med 2008, mens vi fortsetter arbeidet med å utfasing av dem som påkrevd i Visjonen som et punkt på en CO2-bane utslippsreduksjon samsvarer med Paris-avtalens temperaturmål.

https://www.bimco.org/about-us-and-our-members/bimco-statements/04-greenhouse-gases-ghg-emissions

ALT DETTE, blir for meg, ikke en realitet som jeg vil se, er nok 6 feet under/har tatt reisen ..... Men, greit som han Finnen som kjøpte noen
aksjer i Nokia, før ha emigrerte til USA. 50 / 60 år etter var aksjene værd millioner. Det BESTE VED HELE
( dog vil jeg la mine askjer stå til mine Kjære jeg etterlater; barn, barnebarn etc. ),

MEN Finnen, hadde ingen slektninger, så i sitt testamente før, han også tok reisen; ga ALT til Aldreshjemmet i hjemmekomunen sin
i Finnland. MEN det var et SKRAV, som ingen politiker kunne '' legge sine klamme hender på ''. Forutsetningen var at ALLE pengene
skulle brukes til, vin til maten, på hjemmet.

Kan ikke tenke meg bedre måte å gjøre det på, når man ikke har slekninger, men, det var jo bygda hans som bygget opp NOKIA

Gotte Love it......

Fra torsdag til fredag ble 8% av shorten i usa solgt:

FRO The short sale volume percent (not short interest) for stock ticker FRO is 35% on Apr 24, 2020. The short sale volume is 637,222. The total volume is 1,803,497. The short sale volume percent is down -8% compare to Apr 23, 2020.

http://shortvolumes.com/?t=FRO

Med inntjening av rater Q1 og Q2 fremover, kan jeg ikke skjønne annet en at Frontline, ligger minst 30 - 40 % under estimater. Kursen bør dermed gå kraftig uppover. Når? Q1.. 21 mai.

god historie. må ha blitt ganske mye vin på det aldershjemmet :)

Har prøvd å finne en oversikt over kursmålene på de ulike tankaksjene, særlig med tanke på at jeg økte shorten i NAT på fredag og samtidig kjøpte tilbake FRO. Vet ikke hvilken siden som har den beste og mest oppdaterte oversikten over analytikeres kursmål, men denne så ganske grei ut. FRO ligger her 25% under gjennmsnittlig targets, mens NAT ligger 4% under.
https://finance.yahoo.com/quote/FRO/analysis?p=FRO
https://finance.yahoo.com/quote/NAT/analysis?p=NAT

Del gjerne andre sider som har oppdaterte estimat fra mange analytikere.

Jeg liker ledelsen i Frontline, men samtidig er Frontline den tankaksjen på Oslo børs som er priset høyest. Jeg har ikke oppdaterte tall for de ulike tankselskapene, men mener likevel at Okeanis er det selskapet som er priset lavest i forhold til NAV. ... Ja, prisen pr aksje ligger bare et par prosent over det som var kursen da selskapet ble introdusert på Oslo børs våren 2018.

Vi lever i en pussig finansverden, folk løper i flokk - og overser gullkornene som ligger strødd langs veien!

Det er jo ikke bare NAV som betyr noe. Hvis et selskap (teoretisk) hadde låst alle sine skip på lange lave kontrakter og ikke fått noe glede ratefesten i dag er det logisk at de prises lavere enn dem som får alle skipene sluttet i dagens marked. ADS og OET er vel de to som er priset lavest i forhold til NAV, og ADS får glede av de gode ratene for alle tre skip, mens OET har flere bundet opp i lange kontrakter på ca 35k/d så vidt jeg har forstått. Har derfor prioritert ADS fram til nå, men har også noe OET.

Nå er vel 4 av vlcc`ene låst på langtidskontrakt for OETk på 35k, var det 5 år mon tro? samt den 5 som er låst med equinor i mai en gang på 3 år med rundt 48k i rate. Går da altså i spotmarkedet enda. Da har de 3 vlcc som går i spotmarkedet nå. De har i tillegg 3 aframax og 4 suezmax der ratene har vært meget gode. 2 til blir levert i sept. Nå er jeg usikker på om scrubber-installering går som planglagt i q2 på de 2 aframaxene, og om det ble gjennmført scrubber-installering på den siste aframaxen i q1 sett i lys av dagens situasjon. De har da sikret en del om nedgang i markedet skulle komme, men har flere skip som fremdeles drar inn gode penger. Så de må vel håve inn penger om dagen. De holdt jo i tillegg igjen 0.4 dollar pr aksje i lys av koronasituasjonen. Må vel kanskje vente til 14. mai når q1-resultatet kommer. Da vil kursen få en oppsving når tallene faktisk kommer. Har forsåvidt litt i ADS og. Skal bli spennende å se hva de slutter skipene sine på til uka. Håper på noen gode avtaler der. Sett i forhold til alder på skip og veien videre, så er nå jeg komfortabel med posten i OET. Siste kursmålet jeg så der var vel på 159 i tillegg. OET eier vel 514,083 av sine egne aksjer. Der 250k av de ble kjøpt til en kurs på 57.5. Ser for meg gode utbytter fra aksjene mine her på litt sikt.

Har redigert og gjort noen endringer da jeg skrev feil på suezmax.

Jeg er ikke helt fortrolig med de ulike avtaler og spotprosenter omkring.
Jeg er føler meg heller som de pensjonistene, som skrev på forumet her, på slutten av nittitallet som hadde til de grader ståltro på JF og Frontline at de hadde satt alt de eide og attpå til hadde tatt opp lån for å kjøpe Fro aksjer. Den gang lå renten på ca 10-11%, så det sier litt. Og uten at de egentlig kjente til risikoen i tank. En hadde begynt å handle allerede fra kr 5 pr aksje...
Når Fro dengang rundt tusenårsskiftet og noen år deretter begynte å betale utbytter som ifølge enkelte pensjonister tilsvarte en årslønn i forhold til hva de fikk som yrkesaktive, men altså hvert kvartal !!!
Vi er ikke der enda mht utbytter, men vi er der antakelig forlengst mht rater.
Dengang betalte Fro, uten forvarsel, også
innimellom ut ekstraordinært utbytte.
Jeg er ikke på langt nær all in som pensjonistene på nittitallet, men drøyt over halvparten og klar for å gå inn med mer.
Fro har sine fortrinn:
-En gammel traver innen tank og velrennomerte og godt kjent blant aktørene.
-En vel diversifisert flåte med lav alder.
-Et god utbyttehistorie.
-Gode økonomiske muskler, historisk med
samarbeidet med SFL.
Undres på om nevnte pensjonister lever idag - de må vel være rundt 85 - kanskje i sine bungalower på sydlige breddegrader ?:)

Tok en kikk på NAV-beregningene, og ser at OET nå har lavere P/NAV enn ADS, men Hunt ligger godt under begge disse:
Baserte meg på oversikten fra Cleaves for en måned siden, og justerte for kursendringer i mellomtiden:
https://5f38c3be-c80e-4113-8699-341bc56851e6.usrfiles.com/ugd/5f38c3_a58fb4ad02d44a8684337a2f84854f2e.pdf

Hunt har en P/NAV=0,43
Til sammenligning prises NAT til P/NAV=1,95 og virker kraftig overpriset sammenlignet med alle øvrige tankaksjer.

Tipper FRO får en sterk oppgang denne uken..
noen som har noen formening hvor vi skal til uken?

Satt I FRO fra 2002 til Finanskrisen slo inn. Og nøt godt av solide utbytter i flere år.

Eller skjønner ikke jeg hvorfor noen nick på død og liv, og til stadighet skal poste info om andre selskaper på en FRO tråd?
Er det i håp om dra over svake sjeler, til deres selskaper. Hvor de sitter posisjonert akkurat nå?

OET, Hunt og ADS er sikker bra selskaper men FRO er nå FRO.....

100% FRO har blitt til
20% FRO
40% Hunt
40% OET
Spiller ingen rolle hvor du er i dagens marked, men FRO skal ligge 20-30% høyere enn de andre på NAV men ikke 100%
Når det normaliseres er det 100% FRO igjen.
Ingen over ingen ved siden.

P/NAV for FRO får jeg til å bli 1,23. Det er mye lavere enn NAT, men tre ganger så mye som Hunt.

Tja, 1,35 på FRO
Hunt 0,7
OET 0,63

Hunt/OET burde komme opp på ca 1-1,1 før jeg hopper til FRO igjen.

Nat er galskap. Mulig Fro ligger høyt, men det har de også gjort historisk. Pga faktorer jeg har nevnt ovenfor. Hunt har bundet tre av sine VLCC på gode rater, men likevel langt under dagens spotpriser. Hunt venter ennå på flere av sine 7 skip. Usikkert hva ratene er når de blir levert. For meg er det logisk at hunt ligger godt under Fro relativt til Nav. Men enig i at tre ganger høres mye ut. Over tid vil nok forskjellen minske, særlig hvis ratene holder seg, men Hunt vil aldri få samme ratio mot Nav som Fro.

Tror Oslobremsen fremdeles kommer til å ligge inne på mandag, men så snart NYSE pre-market kommer i gang så skal vi forbi 122 kr. På fredag snuser vi på 140.

Jeg regnet ut tallene basert på rapporten til Hannisdahl. Har du link til tallene du har?

Tror også vi ser 120 tallet imorgen.
Har prøvd å regne meg frem til utbytte med forskjellige rater på de ulike skipene til Fro.
Jeg kommer frem til følgende utbytter:
Q1= 2 usd
Q2= 3,5 usd
Q3 = 4 usd
Q4= 3,5 usd.
Totalt 12.5 usd.
Altså med andre ord, mer utbytte en det FRO sin kurs står per dags dato.
Er nesten ikke til å tro. Tror jeg må ha regnet feil.
Har da også tatt med at de ønsker å betale ned noe mer gjeld enn planlagt..
Er der noen andre som har regnet på dette?
Vanskelig å regne seg hjem nøyaktig.
Har lagt til grunn at ratene holder seg ut 2020, men noe lavere i 4q.

Høres ut som ren fantasi - men hadde vært nydelig om den var sann😄

Er ikke fantasi.
Det er helt realistiske tall.
Men det er forutsatt at ratene holder seg på nivået de ligger på nå og ikke faller mer en 40% fra spot rater vi har hatt de siste 4 ukene. Holder ratene seg på det nivået de er nå vil utbytte bli enda høyere, faktisk.
Blir gøy å se når analytikerne finner frem kalkulatoren og ser hvor vilt dette kan bli. 👍

Q3 og Q4 er det vel litt tidlig å si noe om.

Men ble det ikke allerede under Q4 signalisert utbytte for
Q1på 0.8 Dollar?

Diamond Offshore

Declared BK a few hours ago.

JanH.
Det er korrekt, men ratene har vel steget mer en forventet siden den gang💰💰

Vintresang
Hva med selskapet nå, og hva skal vi se etter?

https://investorkilden.com/frontline-muligheter-for-a-trade/

Tja. His du har tro på den analysen, står det jo at du må se på oljeprisen. Den er ned nesten 9% nå, så det skulle vel være et greit kjøpssignal :-)

Utrolig oppgang til nå i dag. Foreløpig på 116, opp 5,4kr. La oss håpe dette holder seg, og at den bryter 120 i dag.

Utrolig oppgang? Denne prises vanvittig lavt PR i dag når man ser på utbytter som vil komme og rate prisene o.s.v . Solgte selv mine hafnia aksjer i dag med bra gevinst og lastet ytterligere i Fro og ads.

Ser heldigvis ut som Hannisdahls rapport ikke har innvirkning denne gang...den kom for 5t siden

Han har hevet kursmålet på fro fra 7 til 8 dollar

Jeg mener også at den prises altfor lavt, men sett i lys av forrige uke, så er det positivt med en slik markant oppgang. La oss håpe det stabiliserer seg, og at aksjen stiger jevnt og trutt utover uka.

Interresant på twitter fra Tankers International. Vil få influens på tilgjengelige skip :-)

Tankers International
@TankersInt
For waiting at port in excess of the agreed laytime demurrage usually applies, so if the voyage is extended by two weeks due to waiting, 14 x demurrage rate will be invoiced. The impact on overall earnings to owner will hence depend on the demurrage rate compared to the TCE.

Ja Arctic sitt kursmål som nylig oppjusterte Fro til 150kr er et mere seriøst kursmål.

Det er en gradvis justering fra Hannisdahl fra barberingen han gjorde for et par uker siden. Han åpner nå i større grad for at han tok feil sist gang ved å åpne opp for flere ulike scenarioer og åpner opp for at han primærscenario ikke går inn.

La oss håpe at du har rett. Med er forsiktig anslag, så har jeg 120.000 i utbytte i året. Event det dobbelte i beste fall.

Tenkte det samme. Nå starter jobben med å vanne ut et scenario som ble laget på feile premisser, og dermed kom til en helt feil konklusjon. Jeg er sikker på at har han fått gjort dette på nytt, ville den langsiktige prisingen vært $9,5-10 ex flere kvartalsvise utbytter.

Ser i FA (papirutgaven) i dag at det nevnes ca 40kr utbytte i FRO for 2020.

40 virker rimelig. Regnet på inntjeningen ut i fra estimatene til Clarksons Platou en net. profitt på ca kr 73 for året (med fredagens kurs i USD, ca NOK 10,60). Blir selvsagt litt feil siden en del av Q1 er slutninger gjort i Q4 2019 (men det vil sannsynligvis si at fortjenesten blir noe høyere, gitt at 2019 avsluttet sterkere enn det som forventes av 2020), men veldig feil blir det ikke. Mener det burde gå an å prioritere å redusere gjeld noe fremfor å skuffe alt ut som utbytte.

Da passerte vi 117,60 intradag. Absolutt brukbar omsetning. Har gått store poster på 25-35k aksjer i dag. Det har jeg ikke sett så ofte.

Front Prince fully fixed WS 170

Selv om vi vet at Frontline soper inn penger i øyeblikket, er mildt sagt deilig å se en slutning på 199k på 46 dager!

Da er det tid for meg å feige ut. 119,70 er ok.

For denne gang:-)